BMW 3-serien E46
E46 är fjärde generationen 3-serie och anses av många vara den mest kompletta 3:an BMW gjort. Elegant, välbyggd, med raka sexor som spinner som klockverk och en M3 som många fortfarande kallar "toppen". Från 1998 till 2006 blev E46 den sista 3:an med naturligt andad motor på M-nivå.
Snabbfakta
- Tillverkning
- 1998–2006
- Facelift
- 2001
- Karosser
- Sedan, coupé, touring, cab, compact
- Bensinmotor
- N42, N46, M52TU, M54, S54
- Dieselmotor
- M47, M57
- M3
- S54B32, 343 hk, 8 000 v/m
Typfel
Bakaxelinfästning — igen
E46 ärvde E36:s problem med sprickande infästningspunkter för bakaxelramen. Problemet är ännu mer allvarligt på M3 E46 som oftast har drabbats värst. Förstärkningsplåtar är nästan obligatoriska idag. Kolla alltid genom att lyfta bilen och inspektera svetsarna.
Kylarsystem
Samma historia som E36: kylarplast, vattenpump, termostat, expansionskärl — allt blir sprött. Byt det som kit och inte enskilda delar. Kokar M54-motorn sprids topplocket och reparationen kostar mer än bilen är värd.
VANOS (M54, S54)
M54 och S54 har dubbel-VANOS. Slitna VANOS-enheter ger rassel och minskad effekt. Dr. Vanos och andra erbjuder renoveringssats.
Oljelänsföringslocket (VCG)
Ventilkåpspackningen läcker oftast vid 15 000–20 000 mil. Oljan rinner ner på avgasgrenröret och luktar. Enkelt fix (~2 000 kr).
DISA-ventil
M54:ans variabla insugsgrensventil (DISA) är känd för att rassla och så småningom slå sönder sitt eget gummilagringsflapparrangemang. Delar kan åka in i motorn. Renoveringsats finns för ~1 500 kr.
M3 E46 specifika problem
- Vevlager (rod bearings) — samma som på senare M-bilar. S54 är känd för slitna vevlager vid 10 000–15 000 mil. Byt preventivt.
- VANOS på S54 — mer kritisk. Full renovering rekommenderad vid 15 000 mil.
- SMG-lådan (Sequential Manual Gearbox) — dyra pumpar och aktuatorer. Manuell är föredraget av entusiaster.
Inredning
- Klibbig interiörplast (samma som E36).
- Pixelfel på OBC-displayen (trip computer).
- Trötta sätesrattarnas läder.
- Bakre fönsterhiss-brickor kan gå sönder.
Rost
Bättre än E36 men inte immun. Domkraftsfästen, bakskärmskanter och hjulhuskanter. Cabriolet-taket (E46 cab) behöver regelbunden vård.
Guldklimpar
- M3 E46 Manuell — den bilen. S54B32 är en mästerverk: 343 hk, 365 Nm, 8 000 v/m, och ljudet från 3,2-litersrakan har aldrig överträffats. Samlarobjekt.
- 330i Touring — M54B30, 231 hk, perfekt balans mellan prestanda, praktik och körglädje. Manuell är sällsynt men finns.
- 330ci Coupé — elegantare utbud, mjukare linjer. M-teknik-paketet gör det till en billig M3-alternativ.
- 325ti Compact — lätt-E46. Cult-status bland entusiaster.
- 330cd Coupé — M57 diesel, rak-6, bra effekt och lång räckvidd. Udda entusiastval.