BMW 5-serien E34
E34 kallas ofta "Tanken" och räknas av många som den bäst byggda 5-serien BMW någonsin gjort. Produktionskvaliteten var på topp, materialen robusta, och E34 är än idag känd för att rulla vidare vid 50 000+ mil utan att knäcka sig. M5 E34 med S38B36/S38B38 är en samlarbil i klass med M5 E28.
Snabbfakta
- Tillverkning
- 1988–1996
- Karosser
- Sedan och touring (1991+)
- Drivning
- Bakhjulsdrift, 525iX touring med AWD
- Bensinmotor
- M20, M50, M50TU, M60 V8
- Dieselmotor
- M21, M51
- M5 E34
- S38B36 (311 hk) / S38B38 (340 hk)
Typfel
M60 V8 — Nikasil-cylinderlöparkomplikation
Tidiga M60B30/M60B40 V8-motorer (1992–1996) i 530i och 540i har en cylinderbeläggning kallad Nikasil som reagerar dåligt med svavelhaltigt bensin. Motorer kan få kompressionstapp. Senare versioner bytte till Alusil som är mer pålitliga. Kolla kompression innan köp av V8!
Kylarsystem (M50, M50TU)
Plastkylare, termostathus, vattenpump och slangar är slitagedelar som måste bytas proaktivt. Kokar motorn är topplocket förlorat.
VANOS (M50TU, senare 520i/525i)
Slitna VANOS-enheter ger rassel. Renoveringssats som på E36/E46.
ABS-modul
Klassisk E34-problematik: ABS-modulens interna elektronik kan gå sönder, ger varningsljus och kan kräva bytets modul (~8 000 kr). Specialister erbjuder renovering.
Instrumentpanel
- OBC (On-Board Computer) displays får pixelfel.
- Instrumentbelysningen bleknar.
- Servicedindikator-kretskort kan gå sönder.
Läderinterior
Trötta läderkanter särskilt på förarsidan. Normalt för 30 år gamla bilar.
Rost
Faktiskt bra rostskydd jämfört med E30. Problemområden: bakskärmskanter (runt baklyktorna), domkraftsfästen, bagageluckans underkant. Touringens baklucka kan få rost runt bakrutan.
Tips: chassinumrad papperslapp
Under passagerarstolen på E34 finns ofta en klistrad papperslapp med alla SA-koder (Sonder Ausstattung) som bilen levererades med från fabrik. Dra loss den och verifiera att chassinumret stämmer och vad utrustningen var original. En välbevarad SA-lapp = seriös ägare.
Guldklimpar
- M5 E34 — 311 eller 340 hk S38 (inte turbo!). En av de sista handbyggda M-bilarna. Priserna har stigit kraftigt.
- 540i Touring M-teknik — V8, bakhjul, manuell låda (sällsynt i Europa). Drömvagn för landsvägsälskare.
- 535i — M30 "big six", bra kompromiss mellan effekt och pålitlighet.
- 525iX Touring — allhjulsdrift från fabrik, ovanlig, unik.