BMW 5-serien E28
E28 är den tredje generationens 5-serie, tillverkad 1981–1988 (sedan endast). Det var bilen som gav BMW sin klassiska "shark nose"-front och som introducerade den första M5 någonsin — en familjesedan med M1:s motor. Idag är E28 en eftertraktad samlarbil, särskilt M5-versionen.
Snabbfakta
- Tillverkning
- 1981–1988
- Kaross
- Endast 4-dörrars sedan
- Drivning
- Bakhjulsdrift
- Motorer
- M10, M20 (rak-6), M30 "big six", M21 diesel
- M5 E28
- S38 3,5L, 286 hk (från M1!)
- M535i
- M30B34, 218 hk
Typfel
Rost
Huvudfienden precis som på E30. Kolla noga: trösklar, domkraftsfästen, skärmkanter, bagageluckans underkant, vindrutans kanter, hjulhusens insida. Värst drabbade: tidiga -81 till -84 modeller. Framruta-rammen är klassiskt rostigt område.
M30 "big six" — slitna kamkedjor
M30-motorn (528i, 533i, 535i, M535i) har kamkedja som faktiskt är pålitlig men kedjeledarna (guiderna) blir spröda och spricker. Rassel vid start = dags för service. Byte är överkomligt (~8 000 kr) och motorn håller sedan länge till.
Bensintank
Metalltank som kan rosta igenom. Samma problem som E30.
Service-indikatorkretskort
Går sönder, kan inte nollställas. Billigt byte hos specialist.
Silentblock bakaxel
Samma klassiska dunk-symptom som E30.
Bränsleinsprutningssystem
Motronic/L-Jetronic är robusta system men temperaturgivare, luftmassemätare och tomgångsventiler är typiska slitagepunkter. Tomgångsproblem och svårstart kall bör utredas.
Elektrik
Trötta kontaktdon, värmefläktresistor (varm/kall-reglage), slitna fönsterhissar. Elcentralens reläer bör bytas på alla exemplar.
Guldklimpar
- M5 E28 — den första M5. 286 hk S38 från M1. Hand-byggd. Samlarbil som kostar som ett hus — men en av de mest ikoniska BMW:erna någonsin.
- M535i — M-pakets-versionen av 535i. M30B34 med 218 hk. Alla de rätta M-attributen utan full M5-priset.
- 535i (vanlig) — en rak-sexa "big six" för överkomligt pris. Robust och rolig.