BMW X5
G05
G05 är den fjärde generationens X5 och kanske den mest kompletta premium-SUV:en BMW någonsin byggt. På CLAR-plattformen med ett val av motorer som sträcker sig från snåla dieslar till det vanvettiga X5 M med 625 hästkrafter — G05 täcker hela spektrumet. Den stora succén i Sverige? xDrive45e plug-in-hybriden som tack vare generösa skatteregler såldes i enorma mängder som förmånsbil. Nu börjar dessa bilar dyka upp begagnat — och det finns saker att veta.
Snabbfakta
- Tillverkning
- 2019– (LCI 2023)
- Plattform
- CLAR (längsmonterad)
- Drivning
- xDrive (alla)
- Fjädring
- Adaptiv eller luftfjädring (tillval/standard)
- Växellåda
- ZF 8HP (alla)
- Bensinmotor
- B48 (PHEV), B58, N63TU3/S68, S63TU
- Dieselmotor
- B47 (25d), B57
- Plug-in hybrid
- xDrive45e (B58 + elmotor, 394 hk)
Modellutbud
Typfel och varningsflaggor
Fortfarande relativt ung — begränsad långtidsdata
G05 är en ung modell och det finns begränsad långtidsstatistik. Det mesta vi vet baseras på erfarenhet av samma motorer i andra modeller. B58 och B57 är generellt mycket pålitliga.
Transfer case — fortfarande viktigt
Alla G05 har xDrive med transfer case. Oljebyte rekommenderas vid 8 000–10 000 mil trots att BMW inte specificerar det. På en stor, tung SUV som G05 är det extra viktigt. Fråga om transfer case-oljan är bytt.
xDrive45e — plug-in-specifikt
- HV-batteri: 24 kWh batteri, ca 80 km elräckvidd. Kontrollera faktisk räckvidd — degradering efter 5+ år förekommer.
- 12V-batteri: Plug-in-hybrider belastar 12V-systemet hårt. Kontrollera skick.
- Laddningshistorik: Bilar som sällan laddats (typiskt tjänstebilar som kördes som bensinbilar) kan ha onödigt slitage på förbränningsmotor och högt koldioxidvärde.
- Kylsystem: Dubbla kylsystem (motor + batteri) innebär fler komponenter som kan gå sönder.
Det positiva: B58-motorn i 40i och 45e är exceptionellt välbyggd. B57 i 30d likaså. Dessa motorer har visat sig pålitliga i hundratusentals exemplar världen över. CLAR-plattformen är mogen och robust. G05 är en tekniskt avancerad bil, men grundkonstruktionen är solid.
Luftfjädring
Många G05 har luftfjädring (standard eller tillval beroende på modell). Relativt ny teknik men luftbälgar och kompressorer är slitagedelar. Kontrollera att bilen står jämnt efter att ha stått över natten.
N63TU3 / S63TU (M50i, X5 M)
- N63-familjen har förbättrats avsevärt men historiken med hot-V-problem gör att extra tillsyn rekommenderas.
- Oljekonsumtion — kontrollera att den ligger inom normalt intervall.
- Kylsystem under belastning — speciellt vid bogserande med V8-modellerna.
ZF 8HP — oljebyte
Samma som alltid: BMW säger livstidsolja, vi säger byte vid 8 000–10 000 mil. Speciellt viktigt på en tung SUV som ofta bogserar.
iDrive 7 / iDrive 8 (LCI)
Pre-LCI har iDrive 7, LCI har iDrive 8 med curved display. iDrive 8 har haft barnsjukdomar med mjukvaruuppdateringar. Kontrollera att senaste mjukvaran är installerad.
Bromsar
G05 väger över 2 ton (45e närmare 2,5 ton). Bromsslitage är därefter. M Sport-bromsar slits snabbare. Budget för skiv- och beläggsbyte.
Varför G05 redan är en bra BMW
- xDrive45e — plug-in-hybriden som faktiskt förändrade marknaden. 80 km elräckvidd räcker för de flesta pendlarsträckor. B58-motor som backup. 394 hk systemeffekt. Lågt förmånsvärde och massvis av begagnade exemplar att välja bland.
- xDrive30d (B57) — den klassiska X5-upplevelsen i modern form. Rak-sexa diesel, enormt vridmoment, tyst motorkaraktär. 0,6–0,7 l/mil med en 2-tons SUV. Fantastisk långresebil.
- xDrive40i (B58) — om du vill ha bensin-rak-sexa. B58 är en av BMW:s bästa motorer. Smidig, stark, pålitlig. 340 hk räcker mer än väl.
- Teknik och komfort: G05 har bland de bästa interiörerna i klassen. Massagestolar, Bowers & Wilkins-ljud, adaptiv fjädring, head-up display — lyxnivån är enorm.
- Körglädje: Trots sin storlek kör G05 överraskande bra. CLAR-plattformen ger precis styrning, bra balans och den där BMW-känslan som konkurrenterna fortfarande jagar.
- Dragkapacitet: Upp till 3 500 kg. Perfekt för husvagn, hästvagn eller båttrailer.