BMW X5
F15
F15 tog X5-konceptet till en ny nivå med modulära motorer, rejäl viktbesparing (upp till 90 kg lättare än E70) och en interiör som äntligen matchade prislappen. I Sverige är F15 en av de mest populära stora SUV:arna — hästägare, barnfamiljer och vinterälskare svär vid den. Motorn du letar efter beror helt på hur du tänker använda bilen, men en välskött xDrive30d med N57/B57 rak-sexa diesel är svårslagen som allroundbil.
Snabbfakta
- Tillverkning
- 2013–2018
- Facelift (LCI)
- 2015
- Plattform
- Modulär (longitudinell)
- Drivning
- xDrive (alla utom sDrive25d)
- Växellåda
- ZF 8HP (alla)
- Bensinmotor
- N55, N63TU, S63TU
- Dieselmotor
- N47S, N57, N57S, B57
- Plug-in hybrid
- 40e (N55 + elmotor)
Modellutbud
Typfel och varningsflaggor
Transfer case — det stora orosmolnet
F15 med xDrive har en transfer case (fördelningslåda) som BMW inte specificerade servicebyte för. Vid 15 000–20 000 mil utan oljebyte börjar lådorna haverera. Symptom: vibrationer vid acceleration, skrapande ljud, "grinding" vid parkering. Byte kostar 30 000–50 000 kr. Fråga ALLTID om transfer case-oljan är bytt.
N63TU (xDrive50i) — hot-V-problem
N63TU är förbättrad jämfört med E70:s N63 men har fortfarande kända problem: oljekonsumtion, tändstiftstopp-läckage, VANOS-solenoidfel och kylsystem under belastning. Bara för dig som har en BMW-mekaniker på snabbval.
Det positiva: N55 (xDrive35i) och N57 (xDrive30d) hör till BMW:s mest pålitliga motorer i den här generationen. Välservade exemplar med dessa motorer kan köras 30 000+ mil utan motorproblem. N57 rak-sexa dieseln är en mästare på hållbarhet.
Luftfjädring (baktill, standard)
F15 har luftfjädring baktill som standard. Luftbälgarna kan börja läcka vid 8–12 års ålder. Symptom: bilen sjunker baktill efter att ha stått över natten. Byte per sida kostar 5 000–8 000 kr. Kompressorn kan också gå — ca 10 000–15 000 kr.
ZF 8HP — oljebyte
Samma som alltid: "livstidsolja" stämmer inte. Byt vid 8 000–10 000 mil. På en tung X5 som ofta bogserar är det ännu viktigare.
Elektrisk vattenpump
N55 har elektrisk vattenpump som är en känd slitagedel. Förvänta dig byte vid 10 000–12 000 mil. Pumpen kan gå plötsligt — överhettning följer.
Bromsar
F15 är en tung bil som sliter hårt på bromsar. Frambromsarna kan behöva bytas redan vid 5 000–6 000 mil, speciellt med M Sport-bromsarna. Kontrollera tjockleken vid besiktning.
40e plug-in — batteri och kylsystem
40e var BMW:s första plug-in X5 och har ett relativt litet HV-batteri (9 kWh). Kontrollera batterikapacitet och att kylsystemet (som kyljer både motor och batteri) fungerar korrekt.
Varför F15 fortfarande är en bra BMW
- xDrive30d (N57/B57) — den perfekta familjebilen för svenska förhållanden. Rak-sexa diesel, xDrive, enormt bagageutrymme, 3 500 kg släpvagnsvikt. Kör till fjällen, bärga hästvagnen, pendla till jobbet — allt på 0,7 l/mil.
- xDrive35i (N55) — om du vill ha bensin-rak-sexa utan V8-riskerna. N55 är en helt underbar motor med fantastisk karaktär. Smidig, stark och betydligt pålitligare än N63.
- X5 M (F85) — 575 hk i en SUV. Absolut sinnessjukt, men också absolut fantastiskt. S63TU är bättre än sin föregångare. Prisvärda begagnat — men underhållskostnaden biter.
- Komfort: F15 har en av de bästa interiörerna BMW producerat i den här prisklassen. Ergonomin, materialkvaliteten och ljudnivån är utmärkta.
- Dragkapacitet: Upp till 3 500 kg släpvagnsvikt gör F15 till en favorit bland svenska hästägare och husvagnsresenärer.