BMW 2-serie Coupé
F22 / F23
Om det finns en modern BMW som fångar anden av "Ultimate Driving Machine" så är det F22. Sista kompakta BMW-coupén med bakhjulsdrift, längsmonterad rak-sexa och manuellt växellådealternativ. M235i med N55 startade festen, M240i med B58 fortsatte den, och M2 Competition med S55 satte kronan på verket. Det här är bilar som redan har kultstatus — och med rätta. Kort axelavstånd, perfekt viktbalans och motorer som svarar med ett leende.
Snabbfakta
- Tillverkning
- 2014–2021
- Facelift (LCI)
- 2017
- Karosser
- F22 (coupé), F23 (cabriolet)
- Drivning
- Bakhjulsdrift (xDrive på vissa)
- Växellåda
- 6-vxl manuell, ZF 8HP, DCT (M2)
- Bensinmotor
- N20, B48, N55, B58, S55
- Dieselmotor
- N47, B47
- M2 (F87)
- N55 (370 hk) / S55 (410 hk Competition)
Modellutbud
Typfel och varningsflaggor
N20 kamkedja (pre-LCI 220i/228i)
Samma historia som F30: N20:s kamkedjesträckare kan gå sönder. BMW uppdaterade 2015. Leta LCI med B48 för att slippa oron.
N47 kamkedja (pre-LCI diesel)
218d/220d pre-LCI med N47 har kamkedjan baktill. Lyssna vid kallstart. B47 från LCI är det trygga valet.
Det positiva: N55 (M235i, M2) och B58 (M240i) tillhör BMW:s allra bästa motorer. N55 har kört hundratusentals mil i 335i och 535i världen över och är en välkänd, robust konstruktion. B58 anses av många vara BMW:s bästa rak-sexa sedan M88 (M1). Välservade exemplar med dessa motorer är otroligt hållbara.
M2 / M2 Competition — S55-specifikt
- Vevlager (S55): Rapporterat på M2 Competition/CS. BMW erbjuder utökad garanti. Kontrollera status.
- Oljetemperatur: S55 blir varm vid bankörning. Auxiliär oljekylare är populärt tillbehör.
- M2 med N55: Specifik turbokonfiguration kan ge boost creep vid hög effekt. Generellt pålitlig i standardform.
- Differential: M2 har aktiv M-diff som kan behöva service vid höga miltal.
ZF 8HP — oljebyte
Alla med automat har ZF 8HP. Oljebyte vid 8 000–10 000 mil. Speciellt viktigt på M235i/M240i/M2 som ofta körs hårt.
Elektrisk vattenpump (N55/B58)
Slitagedel, byte vid ca 10 000 mil. Framför allt N55 har haft tidiga haveri. Kontrollera om den är bytt.
Körstil — kontrollera hårt körda exemplar
F22 (speciellt M235i, M240i och M2) är populära bland entusiaster som kör hårt. Kontrollera bromsskivornas tjocklek, hjullagerbyte-historik, däckslitage och tecken på bankörning. En välvårdad bil som körts med entusiasm men respekt är helt okej — men en misshandlad M2 är dyr att reparera.
F23 Cabriolet
- Textiltak — enklare och lättare än F33:s metalltak men känsligare för slitage.
- Kontrollera taktätningar och elektrisk fällmekanism.
Varför F22 redan är en modern klassiker
- M240i (B58) — den perfekta vardagssportbilen. 340 hk B58 rak-sexa, bakhjulsdrift, ZF 8HP (eller manuell!). Snabb nog att imponera, komfortabel nog att pendla med. Priserna är fortfarande rimliga — men inte länge till.
- M2 Competition (S55) — 410 hk i BMW:s minsta moderna chassi. Kort axelavstånd, perfekt balans, S55-motorns kraft. Många anser den vara den bästa moderna M-bilen, punkt. Priserna stiger redan.
- M235i (N55) — den som startade allt. N55 med 326 hk i en liten, lätt coupé. Enastående körglädje. Billigare än M2 men nästan lika rolig på vanlig väg.
- M2 CS (S55, 450 hk) — den ultimata versionen. Kolfiber huv och tak, manuell låda, 450 hk. 2 200 exemplar. Om du hittar en — köp den.
- Sista av sitt slag: G42 2-serien har framhjulsdrivna basmodeller. F22 var den sista kompakta BMW-coupén där ALLA versioner hade bakhjulsdrift och längsmonterad motor. Det gör den speciell.