Kapitel 4 – Exportskyltar, försäkring och transport
Exportskyltar och försäkring för resan hem
I Tyskland hör registreringsskyltarna till ägaren, inte bilen — tvärtom mot Sverige. Bilfirmor har inte skyltar på sina bilar, utan monterar handlarskyltar med röd text vid provkörning. Det innebär att du måste ordna tillfälliga exportskyltar för hemresan.
Det rekommenderade förfarandet är en exportregistrering med Ausfuhrkennzeichen — röda skyltar som gör bilen trafikförsäkrad i stora delar av Europa fram till det datum som anges på skylten. Skyltarna kan utfärdas med valfritt slutdatum upp till 30 dagar framåt. Kostnaden för försäkringen skalas med perioden — 14 dagar är standard, 30 dagar kostar lite mer.
- Röda skyltar (Ausfuhrkennzeichen) — gäller i hela Europa under giltighetstiden. Det är dessa du ska ha för hemresan till Sverige.
- Gula skyltar (Kurzzeitkennzeichen) — gäller 5 dagar och är egentligen avsedda bara för bruk inom Tyskland. Gula skyltar gäller inte i Sverige. Att ta bilfärja direkt från norra Tyskland löser inte problemet — du landar fortfarande i Sverige med ogiltiga skyltar. Kräv alltid röda skyltar om du ska köra hem bilen.
- Giltigt pass (körkort räcker inte alltid)
- Ibland en underskriven fullmakt på tyska (handlaren brukar ha en mall)
- Betalning för exportregistreringen (kontant eller kort)
Vid köp från privatpersoner är situationen lite annorlunda: bilen har vanligtvis skyltar om den inte är avställd. Det är möjligt att komma överens med säljaren om att köra hem med dennes skyltar och skicka tillbaka dem — men det är tveksamt ur försäkringssynpunkt och säljaren vill normalt behålla ZB II för att kunna avregistrera bilen. Rekommenderas inte.
Hur kollar jag om bilen är stulen?
Det enklaste sättet är att kontrollera chassinumret innan resan via en tjänst som carVertical eller autoDNA — de söker i europeiska stöld- och olycksdatabaser och kan flagga problem innan du ens åker.
På plats i Tyskland sker en fysisk VIN-kontroll som en del av exportregistreringen: personal från Zulassungsstelle kontrollerar att chassinumret på bilen stämmer med dokumenten och sätter en plakett som bekräftar kontrollen. Saknas plaketten på skyltarna ska du vara extra försiktig.
Risken att en bil hos en auktoriserad BMW-återförsäljare är stulen är i praktiken mycket liten. Håll dig till seriösa handlare och risken är minimal.
Hur du får hem bilen utan att köra själv
Det finns flera alternativ till att köra hem bilen själv. Många privatimportörer underskattar riskerna med hemkörning — dels personliga risker, dels risken för materiella skador på en bil som ännu inte är besiktad eller fullförsäkrad i Sverige.
Kostnader som försvinner om du inte kör hem bilen själv:
- Resekostnad ner till Tyskland
- Exportskyltar och exportförsäkring (1 500–2 500 kr beroende på om handlaren ordnar det)
- Bränsle (500–2 500 kr beroende på bil och sträcka)
- Bro/färja — Öresundsbron kostar ca 670 kr enkelt för personbil. Alternativt direkt bilfärja från Travemünde eller Rostock till Trelleborg.
- Tid (1–3 semesterdagar)
- Risken för olycka under hemkörningen
Biltransport med lastbil — Många transportföretag hämtar bilar i hela Europa. Transportförsäkring ingår normalt, men kontrollera beloppstak. Priset varierar kraftigt med avstånd, rutt och tillgänglighet — hämta in minst två offerter. Räkna typiskt med 4 000–9 000 kr för transport från norra eller mellersta Tyskland till Sverige.
Några alternativ att kontakta:
- Clicktrans — jämförelsetjänst: du lägger upp ditt uppdrag och får offerter från flera transportörer. Smidigt för att pressa priset.
- Europa Biltransport — svensk aktör med transport i hela Europa sedan år 2000. Offert via sajten.
- Sweden Car Transport AB — familjeföretag sedan 1979, kör över 10 000 bilar per år i Europa. Bas i Svalöv, Skåne.
Biltransport med bilfärja — Direktlinjer finns från Rostock och Travemünde till Trelleborg, och från Kiel till Göteborg. Biljettpriset för bil + förare varierar med rutt, säsong och hytt — räkna med 1 500–4 000 kr enkelt. Observera att det normalt inte ingår separat fordonsförsäkring vid båttransport.
Bilsläp – praktisk information
Att köra ner med ett öppet bilsläp är ett tredje alternativ. Du åker ner utan bilen, lastar den på släpet och kör hem på en gång — inga exportskyltskostnader och ingen väntetid för exportregistrering. Men det kräver mer förberedelse än de flesta räknar med.
Dragvikt. Dragbilens tillåtna dragvikt (anges i registreringsbeviset och instruktionsboken) måste överstiga det lastade släpets totalvikt. En BMW 3-serie på ett bilsläp landar lätt på 2 000–2 200 kg lastad totalvikt. Många vanliga familjebilars godkända dragvikt slutar vid 1 800–2 000 kg — de klarar det knappt eller inte alls. BMW X5 har typiskt 3 500 kg i dragvikt och är ett gott val som dragbil; en BMW 5-serie klarar normalt 2 000 kg med bromsat släp och fungerar för de flesta F30/G20-transporter. Kolla alltid registreringsbeviset — dragvikten varierar med motoralternativ.
Hastighet. Max 80 km/h gäller med släp i Sverige, Danmark och Tyskland — oavsett vad motorvägen skyltar. I Tyskland finns ett Tempo 100-undantag för godkända kombinationer (kräver ABS på både bil och släp, däck med hastighetsindex L och max 6 år gamla), men det förutsätter att släpet är godkänt för 100 km/h. Räkna med 80 km/h och planera restiden — en resa från södra Tyskland till Malmö tar uppåt 12 timmar.
Kostnader som ökar. Öresundsbron tar ut en högre taxa för bil med släp: ca 940 DKK (jämfört med ca 370 DKK för enbart bil). På bilfärjorna räknas bil med påkopplat släp som ett längre fordon och kostar mer — kontakta respektive rederi. Bränsleförbrukningen ökar tydligt med ett tungt lastat släp.
Säkring på släpet. Bilen ska spännas fast med minst fyra godkända spännsurrar, fästa i bilens lyftpunkter. Kontrollera fastsättningen efter några mils körning. Ta bort allt lösöre ur bilen — det flyger iväg på autobahn.