BMW 740iA 1995. 28.000 mil. En ägare. En "fullriggad" ponduskryssare.

Jag får i uppdrag att fixa AC. Reparation/kontroll och lite allmän översyn via min verkstadskontakt i Örebro av bilens ägare som sålt bilen och vill att den ska vara "klockren" vid leveransen till den nya ägaren. AC är orörd sedan ny!!

Men har visat en tendens att det är dags för fyllning då den inte går igång ibland. Generellt så försvinner ca 5% gas årligen via kompressortätningen, dvs ett normalt läckage, som inte behöver nån reparation utan en provtryckning och kontroll och fyllning med spårvätska för att kunna kollas med en ultraviolett ficklampa. Jag och min kompis Stefan hämtar bilen hos ägare en onsdagskväll och beger oss hemåt (20 mil) med hemadressen proggad på navin, första gången jag använder en sådan och den kör nästan åt samma håll som jag.

Bilen är för övrigt utrustad med det mesta som man kan överhuvudtaget kan tänka sig av nyttigheter och mer därtill av sånt som jag bara hört talas om, men aldrig testat.

Men Stefan som som är van att serva sådana här vagnar ger mig en lektion av vad alla knappar och funktioner (som helt plötsligt gör min 528i snikutrustad) är till för. Bakrollo. Stolar med minne och inställningar som förvandlar en tandläkarstol till en pinnsoffa. Solskydd med belyst sminkspegel, vänster backspegel som automatiskt ställer om sig när backen läggs i (kanon) CD-växlare, telefon.

Navi av eftermonterad modell på arm, med mera och allt fungerar perfekt trots alla mil. Det saknas ett par displayprickar i klockan och yttertemperaturmätaren, men det kan man leva med.

V8.an (286hk) mullrar på hemåt i maklig fart av ca 125 kmh med farthållaren, bilen går tyst utan skrammel och irriterande vibrationer, som man nästan förväntat sig att en bil med det miltalet ska ha, med erfarenheter av andra icke nämda märken. Imponerande kvalitet, men man ska inte förglömma att det är en dyr bil. Den kostade en bit över 600 tkr ny 1995 och i detta fall tror jag att kvaliten motsvarar det priset.

Bilen säljs idag för 135 tkr, mera bil för pengarna än en BMW 7 serie E38 kan man nog inte köpa idag. Just detta exemplar.är pedantiskt skött sedan ny, och med en dokumentation som består av en välfylld A4-pärm.

Jag hämtar bilen på lördag eftermiddag hos Bil & Elservice efter diverse småfix. Jag förvandlas till en is-stod efter 5 minuter, klimatorn står inställd på 16 grader, kändes som ­16. Klimator panelen är utbytt till 98 års modell och är av en mycket mera avancerat utförande än på min 528i, dubbelt av allt: fläktar, automatikinställning med mera.

På rodel och puckelpistbana E20 söder om Örebro går bilen utan minsta skakningar eller vibbar, vilket är mycket ovanligt även på nya bilar.

En välkänt MB-300TE (Stefan) dyker upp i sidospegeln i bra fart. Jag förvandlar genast MB till stillastående med ett gaspådrag, motor och låda svarar "klockrent". De 286 hkr finns garanterat kvar, för den tunga vagnen skjuter fart på ett imponerade sätt. Många mil kvar i den maskinen om den sköts lika bra som tidigare ägare gjort.

Bilen är väldigt stabil på vägen även om man provocerar den lite mera än normalt. Provade att köra lite fortare på avfarterna till E20, och även om den inte ligger som ett strykjärn så får den fullt godkänt.

Lördagskvällstur med gumman, "bara" 135 tkr för denna fina bil. Vad billigt var hennes kommentar! Navikartan ritade in varenda ko-stig i vår barndomsby, imponerande!! För att kolla nivåregleringen och undanmanöverstabiliteten lastade vi skuffen full med gråsten, då vi saknade sådana där fina sandsäckar som de har på TV. STABILT!

Såg bra ut med tillhörande såmaskin också. För lite stämmningsbilder så konstaterades att markfrigången var bra vid lite terrängkörning.

Jag passerade en eftermiddag hos en kollega som importerar och reparerar krockade bilar från Tyskland på kundbeställning. Mycket intressant att se, vad man kan lura sig. Denna bil ser inte utan att ha rullat mer än max 12-15000 mil, efter att kollat av bilen noga i skrymslen och vrår. Det är just det som gör att BMW och MB är så lätta att bluffa med mätarställningen och bli rejält lurad om bilarna är välskötta och väl underhållna, var hans kommentar.

Ska jag klaga på något på denna bil??
Nej egentligen inte. En förbaskad trevlig bil som jag själv skulle kunna tänka mig äga och trivas förträffligt med, det kan jag säga utan minsta tvekan. Framrutan bör absolut bytas, jobbig i kvällsolen.

Motormässigt kan det höras ett lite slammrande när bilen är kall, vilket beror på ett normalt slitage. Det vill säga att det är lite större spel i maskinen, men det tystnar när motorn uppnår arbetstemperatur, och är ingenting att oroa sig för.

Det finns många fina mil kvar i denna vagn om den sköts och körs på rätt sätt, bara att gratulera den nyblivna ägaren till en mycket fin bil.

Min dotter fick åter igen åka V8 på sin skolavslutning (1999 senast) och uppskattade det verkligen. Igår kväll hämtades bilen hem , det blev väldigt tomt efter denna eleganta vagn på uppfarten .

Men en mycket positiv vecka, kan konstatera att 1232 hästkrafter av märket BMW har varit parkerat på min uppfart sedan förra fredagen (1232 hkr/4 bilar=308 hkr snitt). Mycket trevliga besök!

 

Text och foto: Hasso