Alpinvit och snikad stod den på endast vinterdäck, ingen utrustning förutom dubbellucka och Bavaria-RDS. Däremot en hel del småfel, spräckt vindruta, ellåset till bakluckan ur funktion, vindrutetorkarna paj m m. Begärt pris 59000 som den stod. 22000 mil på mätaren och importerad 97. Luktade som det skall i kupén och såg fräsch ut under smutsen, förutom en del kantrost i karossen! Dubbelluckan uppskattades mycket av sonen i baksätet, men däremot uppskattade inte jag avsaknaden av nackskydd därbak. Bilen hade varit försedd med dragkrok, men den var av någon anledning bortplockad.
Men startade på ett kick gjorde den. Men när vi skulle åka på en provtur satt vi som berget! Bakhjulen trotsade alla brutala försök att få loss dom. Vi kom inte iväg förrän säljaren först gjort en misslyckad attack med hammare och sedan hämtat mekanikern. Han var bättre försedd med slägga och gav hjulbultarna några rejäla körare (!). Till slut, efter brutalt användande av kopplingen á la Spiidfriik och med ett plågat råmande och rejäla rostmoln från hjulen lossnade den!
Men den gick ganska fint om man bortser från bromsarna som fick bilen att skaka som en Volvo med obalanserade hjul. Den blev dock bättre och bättre ju längre vi körde. Bilen gick klart och rent i maskin och inga konstigheter annars heller. Vinterdäcken var väl inte världens bästa men bortsett från det gick den lugnt och fint på vägen.
Den var klassad som en 93:a men var en 92:a i allt väsentligt. Gamla backspeglarna, avsaknad av VANOS med mera. Enligt säljaren var den inne i besiktningsperioden, men en senare kontroll med Bilregistret gav vid handen att någon besiktning inte behövde göras i år, utan nästa besiktning sker 2001.
Begärt pris var som sagt 59000:-. Den uppgavs vara nedsatt från 72000:- vilket får anses som rena skämtet med tanke på skicket. Om man lägger till 10000:- och kommer upp i 69k får man en betydligt finare och mer välutrustad 520i Touring, som man dessutom inte behöver fixa fram sommarpuckar till på en gång. För att inte tala om de övriga småfelen, och tusenlapparna fladdrar iväg rätt bra ifall man behöver byta skivor, ok och belägg runt om! Ouch!
Den inte helt obetydliga karossrosten väcker tankar på att man inte kan utesluta att bilen gått längre än vad mätarställningen antyder. Men trots allt förmodligen en av Sverige billigaste E34 Touringar, och jag lade faktiskt ett bud, betydligt under det begärda priset. Det avböjdes dock och jag är inte speciellt ledsen för det.
Bilen provkörd hos Seat Center, Täby