Bakgrund
En god vän till mig och hans mor har varit på biljakt ett bra tag nu, sedan deras Saab 9000 blev totalkvaddad någon gång i våras. Bilentusiast som jag är, så hjälper jag ju naturligtvis mer än gärna till i jakten på det rätta objektet. Diverse vagnar av här icke nämnbara märken har avverkats utan att ens en tillstymmelse till köplust har uppstått.

Under tiden har min pro-bayerska lobbyverksamhet varit i full gång, dock med delat resultat. Min vän är precis som jag intresserad av och tämligen förtjust i BMW, medan hans mor helst vill ha en pålitlig, hyfsat komfortabel och inte allt för kostsam bil - körglädje, märke, prestanda och dylikt är för henne trivialt. Bilen ska användas av båda parter, men modern är den som står för störst del av pengarna. Jag har som sagt hela tiden förespråkat ett köp av en BMW, men att hitta en fin vagn med den "rätta" utrustningen och den "rätta" motorn, i den "rätta" prisklassen är som ni alla säkert vet inte det lättaste.

Denna snöiga januaridag skulle vi hur som helst åka och kolla på två BMW:s - en 325i ­91 (E36) och en 518i ­90 (E34), båda funna på PowerBörsen. Efter ett snack med säljaren till 325:an beslöt vi oss för att stå över att inspektera den på plats: en bil utan någon som helst dokumentation var ändå inte av intresse i köparnas (och mina) ögon. Således kvarstod endast 518:en.

Utrustning
Bilen var dessvärre snikutrustad med endast taklucka, dimljus och original aluminiumfälgar som extra. På aluminiumfälgarna satt nya sommardäck och bra vinterdäck var monterade på bilen. Bilen var även utrustad med en CD-stereo och en uppsättning hyfsade högtalare, som eventuellt kunde följa med vid köp. Ett larm satt monterat, men fungerade inte då dess fjärrkontroll skulle behövas bytas ut till en kostnad på cirka 600 kronor.

Skick
På avstånd såg bilen inte speciellt rolig ut, ganska smutsig och med svarta plåtfälgar. För en mer noggrann inspektion uppsökte vi en närbelägen välbelyst bensinstation. Lackens färg visade sig ganska matt - inte helt ovanligt på röda bilar. Ingen större fara, en ordentlig polering och vaxning brukar råda bot på även den mattaste lack. Två små parkeringsbucklor upptäcktes, men inga repor.

Någon hade tyvärr ansett sig behöva det M-märke som suttit monterat på bilen, bättre än nuvarande ägaren, och således bänt bort det. Detta hade lämnat fula lim/tejprester kvar på bakluckan, men även dessa bör vara ganska lätta att få bort. Rost fann jag lite av i någon dörrkant, samt på det klassiska stället under tanklocket. I mitt tycke inget alarmerande på en 13 år gammal bil. Motorrummet var fräscht och prydligt och några läckage syntes inte till.

Inne i kupén var det mesta fräscht, men textilmattorna som prydde golvet såg rätt trista ut efter ett par dagars snö och slask. Framstolarna var hela och utan vare sig förslitningar eller revor. Jag imponerades över komforten i stolarna: betydligt skönare än de i min E30. Baksätet var som nytt och även här satt man som en kung, framförallt jämfört med tvådörrars E30. Bagageutrymmet var prydligt och reservhjulet på sin plats. Serviceindikatorn fungerade ej.

Dokumentation
Enligt annonsen och mätaren så hade bilen gått 17.000 mil, vilket jag inte finner någon anledning att betvivla. Svensksåld och full servicebok fram till 13.000 mil. Därefter hade ägaren (samma de tre senaste åren) enligt utsago och kvitton servat själv. Bilen var nybesiktigad, med en tvåa för spindelled vänster fram samt att Inspektion och kamremsbyte bör göras snarast. Som en bonus så fanns alla besiktningspapper sedan 1992, samt en drös kvitton på diverse arbeten och delar. Således bedömde jag, trots den 4.000 mil stora glipan i serviceboken, att bilen var väldokumenterad och att mätarställningen stämde.

Provkörning
Bilen var varmkörd när vi kom. När vi startade upp motorn imponerades framförallt jag hur fint den spann, för att vara fyrcylindrig. Inget tickande eller annat oväsen, ens om man lyssnade med huven öppen. Provturen blev lite provisorisk med tanke på det ogynnsamma väglaget. Bromsarna var enligt papper bytta för inte så längesedan och tog bra. Koppling och växellåda kändes distinkta och fräscha. Inga missljud hördes från hjulupphängningar, ens vid så hög provokation som väglaget tillät. Inga glapp eller vibrationer noterades och vinterdäcken gjorde sitt jobb bra.

Sammanfattning
Begärt pris för bilen var 28.000:- och det tycker jag att den är värd, synd bara på de kommande kamrems- och länkarmsbytena. Bilens goda dokumentation och skick talar till dess fördel, jämfört med den stora mängd fifflade vrak man tyvärr så ofta träffar på när man jagar BMW. Den lilla rost som fanns bedömer jag som lätteliminerad och efter en komplett rekonditionering så bör bilens lack och insida vara så gott som nya. Ett bra köp!



Text: Kalle Hansen
Foto: Roland Svensson