Räckviddsförlängaren är tillbaka — BMW ryktas ge iX5 en bensinmotor
Enligt kinesiska uppgifter ska den långaxlade iX5 få en tvålitersmotor som bara laddar batteriet. Sist BMW byggde en räckviddsförlängare satt det en scootermotor i i3:an.
Uppgiften kommer från kinesiska Autohome och plockades i måndags upp av BMWBlog. Den långaxlade iX5:an — internt G78, byggd i Kina för Kina — ska omkring 2028 få en variant med räckviddsförlängare. Motorn ska vara den välkända B48:an, alltså BMW:s turbomatade fyrcylindriga tvålitare, men den ska aldrig få röra hjulen. Den sitter där enbart för att driva en generator som fyller på batteriet.
Låt oss vara tydliga med statusen: BMW har inte bekräftat någonting. Så sent som i april i år lät det tvärtom från källor nära företaget att ingen X5 med räckviddsförlängare var godkänd, och att BMW intog en vänta-och-se-hållning kring om räckviddsförlängda elbilar är en varaktig trend eller en tillfällig topp i efterfrågan. Läs det här som ett rykte med bra fotfäste, inte som en produktnyhet.
Men om det stämmer är det en av de mer intressanta kursändringarna på länge — och den har en rolig förhistoria. BMW var nämligen tidigt ute. i3 REx, som såldes från 2013, hade en tvåcylindrig 647-kubikare monterad bredvid elmotorn i bakvagnen. Den var lånad rakt av från BMW:s egen scooterpark, gav dryga trettio hästar och matades ur en bensintank som knappt rymde nio liter. Konstruktionen var lika charmig som den var begränsad: motorn lät som en gräsklippare på motorvägen och räckte precis till att ta dig hem, inte till att ta dig långt.
Skillnaden mot det som nu ryktas är hela poängen. En B48 är inte en nödlösning — det är en riktig bilmotor, med tillräcklig effekt för att hålla en tvåtons SUV i marschfart på ren generatordrift, hur långt du än vill köra. Där i3 REx var en krycka blir en B48-generator ett fullvärdigt alternativ till att stanna och ladda.
Varför just Kina, då? För att Kina är världens mest EREV-tokiga marknad. Räckviddsförlängda elbilar har vuxit explosionsartat där, och kinesiska köpare med långa avstånd och ojämn laddinfrastruktur har visat att de gärna betalar för en bensintank som försäkring. Att BMW skulle testa konceptet i just den marknaden, i just den kaross som redan är skräddarsydd för kinesiska baksätesköpare, är logiskt snarare än överraskande.
Grundbilen presenterades i slutet av juli. Hjulbasen är sträckt 130 millimeter jämfört med den vanliga X5:an, drivlinan är sjätte generationens BMW eDrive — samma Gen6-teknik som sitter i iX3 — och BMW anger över 100 mil enligt CLTC. Marknadsintroduktion under 2027. Att den siffran är CLTC ska man ta på allvar i betydelsen att den inte ska tas på allvar som europeisk räckvidd; vi gick igenom skillnaden mellan mätskalorna i vår genomgång i augusti. Räkna med att en WLTP-siffra hade legat kring en fjärdedel lägre.
Och det är just därför räckviddsförlängar-ryktet är så talande. Om BMW verkligen ser ett behov av en bensingenerator i en bil som redan påstås klara hundra mil, säger det något om hur mycket företaget litar på sina egna CLTC-siffror i verklig körning — och om hur väl laddinfrastrukturen fungerar utanför de kinesiska storstäderna.
Kommer den till Europa? Kort svar: nej, inte den här bilen. G78 är en Kina-exklusiv kaross och byggs i Kina. Men tekniken är sällan lika lokal som modellen. Får BMW en fungerande generatormodul på hyllan, är steget till att erbjuda den i något annat betydligt kortare än steget att utveckla den från noll. Flera europeiska tillverkare tittar åt samma håll av exakt samma skäl, och drivlinekoncept har en tendens att vandra dit efterfrågan finns snarare än dit de ritades.
För svensk del är det mest intressanta en principfråga. Vi har flera artiklar bakom oss den här sommaren om iX5 med 141 kWh-batteri, X5 G65 och vätgas-iX5:an — och nu potentiellt en femte variant på samma modellnamn. Det är lätt att bli yr. Håll isär dem: den elektriska iX5:an är Europas bil, X5 G65 är förbränningsvarianten, iX5 Hydrogen är bränslecellsprojektet, och det här är den kinesiska långaxlade G78:an. Fem drivlinor på en modell var BMW:s uttalade strategi. Nu ser det ut att kunna bli sex.