BMW iX4 kostar från 749 900 kr i Sverige — så mycket dyrare än iX3 är den
BMW Sverige har satt priserna på nya iX4: 749 900 kronor för 40 xDrive och 809 900 kronor för 50 xDrive. Det är 50 000 kronor mer än motsvarande iX3, men en stor del av skillnaden går till utrustning som är standard i kupén.
Först en rättelse. När vi skrev om avtäckningen av iX4 i lördags påstod vi att BMW Sverige ännu inte hade presenterat några svenska priser. Det hade de. Prislistan kom samma dag som bilen visades, torsdagen den 8 oktober, och både Auto Motor & Sport och Bilnytt publicerade den. Vi har rättat artikeln, och här är genomgången vi lovade.
Prislistan
| Version | Effekt | Räckvidd (WLTP) | Laddning, max | Pris från |
|---|---|---|---|---|
| iX4 40 xDrive | 374 hk | 638 km | 300 kW | 749 900 kr |
| iX4 50 xDrive | 469 hk | 828 km | 400 kW | 809 900 kr |
| iX4 M60 xDrive | 612 hk | 777 km | – | Ej satt |
Beställningarna öppnade den 8 oktober, och de första kunderna får sina bilar i mars 2027. M60 xDrive har ännu inget svenskt pris. Internationellt går den att beställa från januari, och BMW Sverige meddelar priset senare. Det förklarar också varför en del svenska sajter skriver att iX4 finns i två versioner och andra i tre.
Jämfört med iX3: 50 000 eller 15 000 kronor?
Den billigaste fyrhjulsdrivna iX3:an, 40 xDrive, kostar från 699 900 kronor. Med samma beteckning på bakluckan kostar iX4 alltså 50 000 kronor mer. Men jämförelsen haltar. Enligt BMW Sverige ingår M Sport-paketet och panoramaglastaket som standard i iX4, medan M Sport är ett tillval i iX3. Vi Bilägare har jämfört med en iX3 som har M Sport-paketet och kommer fram till att iX4 då bara är 15 000 kronor dyrare.
Det ändrar kalkylen rejält. Den som vill ha en så prisvärd elektrisk BMW som möjligt ska fortfarande titta på iX3, och allra helst på den bakhjulsdrivna iX3 40 för 679 900 kronor. Någon bakhjulsdriven iX4 finns inte, alla versioner har en elmotor på varje axel. Men om du ändå tänkte kryssa i M Sport är steget till kupén betydligt mindre än grundpriserna antyder.
Det här får du, och det här förlorar du
Kupétaket kostar lastutrymme. Bagageutrymmet i iX4 rymmer 490 liter, eller 1 600 liter med fällt baksäte, och under huven finns ytterligare 58 liter. iX3 tar 520 liter och 1 750 med fällt baksäte. De 30 litrarna märks knappt en vanlig vardag, men skillnaden med fällt baksäte är större, och den som ofta kör till tippen med fullastad bil bör tänka på det.
I gengäld går iX4 längre. Med samma batteri och samma motorer klarar 50 xDrive 828 kilometer enligt WLTP, mot 805 för iX3 50 xDrive. Det lägre taket ger mindre luftmotstånd, och därför är det kupén som går längst. Laddningen skiljer sig mellan versionerna: 40 xDrive tar emot upp till 300 kW, 50 xDrive upp till 400 kW. Kör du mycket långresor är det ett starkare skäl att välja 50 xDrive än de extra hästkrafterna.
Steget mellan 40 xDrive och 50 xDrive är 60 000 kronor. För det får du 95 hästkrafter till, ett batteri på 108,7 kWh i stället för 82,6 kWh enligt tyska electrive, och 19 mil längre räckvidd på papperet. Det är den version vi själva skulle välja.
Vår bedömning
50 000 kronor är mycket pengar för en sluttande taklinje. Men iX4 är inte en naken iX3 med ett annat tak, den kommer välutrustad från början. För den som ändå skulle ha beställt M Sport-paketet är kupén ett fullt rimligt val, och den går dessutom längre på en laddning. Det kunde gamla X4 aldrig säga om sig själv. Vi återkommer när M60 xDrive får sitt svenska pris.
Källor: BMW Group Sveriges prisbesked 8 oktober 2026 via Auto Motor & Sport och Bilnytt, Vi Bilägare (jämförelse med iX3), BMW Group PressClub.