BMW iX3 40 öppnar Neue Klasse på riktigt — 320 hk, 63 mil och 679 900 kr
Nu kommer instegsmodellen som gör den nya iX3 till en volymbil. Bakhjulsdriven, 320 hästar, upp till 637 km på en laddning — och ett pris som lägger sig precis på Volvo EX60:s tröskel.
Vi har skrivit mycket om nya iX3 den senaste tiden — femstjärnigt i Euro NCAP:s skärpta test, andra skiftet igång i Steyr för att hinna med efterfrågan. Men fram tills nu har det bara funnits ett sätt att köpa den: fyrhjulsdrivna iX3 50 xDrive med start på 749 900 kr. Nu kommer bilen de flesta faktiskt kommer att beställa. iX3 40 är bakhjulsdriven, kostar från 679 900 kr och är den riktiga ingången till Neue Klasse.
70 000 kronor billigare låter som en avskalad affär, men lyssna på siffrorna först. En elektriskt exciterad synkronmotor på bakaxeln lämnar 235 kW — 320 hästar — och 500 Nm. Det tar iX3:an från stillastående till 100 km/h på 5,9 sekunder och vidare till 200 km/h. Det här är ingen fattigmansbil. Det är en snabb, renodlad bakhjulsdriven BMW, precis som en BMW helst ska vara byggd.
Räckvidden är där du märker att du valt den mindre plånboken. Batteriet rymmer 82,6 kWh användbart och ger upp till 637 km enligt WLTP, med en förbrukning på 17,3–14,5 kWh per 100 km. Det är drygt 17 mil kortare än toppmodellen — men drygt 63 mil på en laddning är fortfarande mer räckvidd än de allra flesta någonsin utnyttjar mellan laddstoppen. Och laddar gör den snabbt: maxeffekten sänks från 400 till 300 kW, men vid en 800-voltsstation fyller iX3 40 på 300 km räckvidd på tio minuter. Ta en kaffe, kolla mobilen, kör vidare.
Det verkligt intressanta för svenska köpare är var priset landar. 679 900 kr placerar iX3 40 mitt i det hetaste segmentet just nu — direkt mot Volvo EX60. Göteborgaren är också bakhjulsdriven, kostar runt tiotusen kronor mer och når inte riktigt lika långt på en laddning. Att BMW kan erbjuda sin Neue Klasse-teknik, sin laddhastighet och sina köregenskaper till ett lägre pris än Volvos motsvarighet är precis den typ av besked som får en svensk elbilsköpare att lyfta på ögonbrynen.
Instegsmodell betyder inte fattigmansversion. iX3 40 delar formspråk, plattform och kupé med 50 xDrive, inklusive Panoramic Vision-remsan längs vindrutan och den nya röstassistenten med naturligt språk. Från i sommar går det dessutom att kryssa nio exklusiva BMW Individual-lacker — Sepang Bronze och Malachite Green bland dem — och uppvärmda baksäten på tillvalslistan.
Beställningsböckerna är redan öppna och de första bilarna rullar ut till svenska kunder i slutet av året. Vår gissning är att det är den här versionen som blir volymmodellen — den som står på fler svenska uppfarter om ett par år än någon annan iX3. Bakhjulsdrift, 320 hk och 63 mil för under sju hundra tusen är helt enkelt en svårslagen ingång till BMW:s elektriska framtid.