Nya BMW iX3 tar fem stjärnor — först ut i Euro NCAP:s tuffare test
Euro NCAP har skärpt sitt provschema mest sedan 2009 — och nya iX3 är en av de allra första bilarna genom det nya nålsögat. Neue Klasse-elbilen tar fem stjärnor med god marginal, och de omdiskuterade infällda dörrhandtagen klarar sig i varje testat läge.
iX3 genom hela Euro NCAP-provet — frontalkrock, sidokrock mot stolpe och kupén efteråt. Foto: Euro NCAP / BMW Group
Det här är inte vilket femstjärnigt kvitto som helst. Euro NCAP har gjort om sitt provschema mer grundligt än vid något tillfälle sedan 2009, och nya BMW iX3 är en av de första bilarna som körts igenom det. Att första modellen ur Neue Klasse-familjen tar full pott i premiären för det nya testet säger en del om hur BMW tänkt kring säkerhet den här gången.
Det nya provschemat är inte längre bara en krock och en poäng. Det följer hela händelsekedjan i fyra steg: Safe Driving (hur bilen hjälper föraren att undvika misstag), Crash Avoidance (system som hinner ingripa innan det smäller), Crash Protection (själva krocken) och Post Crash Safety (vad som händer efteråt — larm, räddning, batteri). iX3 landar på 73 procent i Safe Driving — hela 13 procentenheter över ribban för fem stjärnor — 83 procent i Crash Avoidance, 86 procent i Crash Protection och glänsande 95 procent i Post Crash Safety.
Det roligaste fyndet gömmer sig i detaljerna. De infällda, elmanövrerade dörrhandtagen har varit ett hett diskussionsämne på elbilar — kritikerna undrar hur räddningstjänsten ska komma in om strömmen försvinner efter en krock. Euro NCAP bekräftar nu att iX3:ns handtag fungerade i samtliga testade situationer, med en mekanisk reserv i botten. Det är precis den sortens bekräftelse man vill ha innan man släpper in familjen i baksätet.
Bakom betygen sitter en hel arsenal. En central krockkudde fälls ut mellan förare och passagerare för att hindra att de slår ihop huvudena i en sidokrock. Trafikskyltsläsningen träffade rätt i 97 procent av fallen under en 200 mil lång testrunda tvärs över landsgränser, utstigningsvarningen håller koll på cyklister som kommer bakifrån, och det uppgraderade eCall-systemet skickar dubbla GPS-koordinater till larmcentralen. För räddningspersonalen finns dessutom tydlig information om hur högvoltsbatteriet ska hanteras på skadeplats.
Vi på AutoPower gillar att det här inte är någon nischbil som glänser i labbet. iX3 är den elbil ur Neue Klasse som ska rulla i stora volymer på svenska vägar de närmaste åren — och då väger ett rejält säkerhetskvitto tungt när man ska övertyga sig själv, eller sambon, om att byta. Att bilen dessutom tar sina fem stjärnor under det tuffaste provschema Euro NCAP hittills kokat ihop gör betyget värt mer än vanligt.