Nya BMW iX4 avtäckt — elektrisk coupé-SUV som går längre än iX3
BMW har visat den färdiga iX4: Neue Klasse med sluttande tak, upp till 828 kilometers räckvidd och 400 kW laddning. Toppmodellen M60 xDrive får 612 hk, och de första bilarna kommer i mars 2027.
Foto: BMW Group
I torsdags, den 8 oktober, släppte BMW bilderna och siffrorna på iX4. I juli skrev vi om prototyperna som kördes kamouflerade i München. Nu finns den färdiga bilen, och den ser ut ungefär som vi hoppades: en iX3 med kupétak och en bakdel som är helt dess egen. Det är den elektriska efterträdaren till X4, som slutade tillverkas förra hösten.
Tidsplanen blev däremot inte den som cirkulerade i somras. Då talades det om leveranser av 40 xDrive och 50 xDrive redan i november och om en M60 xDrive i mars. Det officiella beskedet är att iX4 kommer ut på marknaden i mars 2027 med 40 xDrive och 50 xDrive, och att toppmodellen M60 xDrive går att beställa från januari 2027.
Tre versioner, alla med fyrhjulsdrift
Samtliga iX4 har en elmotor per axel. Instegsmodellen 40 xDrive har 374 hästkrafter och 520 Nm, gör 0–100 km/h på 5,6 sekunder och går upp till 638 kilometer enligt WLTP. Batteriet är enligt tyska electrive på 82,6 kWh och laddar med upp till 300 kW. 50 xDrive har 469 hästkrafter och 645 Nm, gör 0–100 på 4,9 sekunder och har ett batteri på 108,7 kWh. Räckvidden är upp till 828 kilometer, och vid en 400 kW-laddare tar den enligt BMW in energi för 387 kilometer på tio minuter. Båda är begränsade till 210 km/h.
M60 xDrive får samma effekt och vridmoment som nya iX3 M60 xDrive, som visades samma dag: 612 hästkrafter, 875 Nm, 3,9 sekunder till hundra och 240 km/h i toppfart. Räckvidden är upp till 777 kilometer. Den får adaptivt M-chassi och elektroniskt styrd M-differential bak som standard, och körlägena M Sport och M Sport Plus. BMW påpekar att alla siffror ännu är preliminära.
Här finns en detalj vi gillar. iX3 50 xDrive klarar 805 kilometer enligt WLTP, och iX4 50 xDrive klarar 828 med samma batteri och samma motorer. Toppmodellen visar samma sak: iX3 M60 går 754 kilometer, iX4 M60 går 777. Det lägre taket ger mindre luftmotstånd, och därför är det kupén som går längst på en laddning. Det brukar vara tvärtom.
Designen: samma ansikte, egen bakdel
Framifrån är det Neue Klasse som vi känner igen den. Njurarna och dubbelstrålkastarna bildar en sammanhållen grafisk enhet. Det som skiljer ut iX4 är bakpartiet. En tydlig spoiler med inbyggt bromsljus sitter i takkanten, och bakljusen är smala och horisontella med två ljuselement på varje sida, en abstrakt tolkning av BMW:s gamla L-form. M60 xDrive får en egen M-spoiler, svarta njurar, svart diffusor och de gula M Yellow Lights som BMW hämtat från racingbilarna.
I tysk specifikation är M Sport-paketet standard på alla versioner, med 20-tums M-fälgar och blå M Sport-bromsar. M60 rullar på 21 tum, och upp till 22 tum finns som tillval. Panoramaglastaket ingår också som standard. Vid orderstarten finns nio färger, i mars tillkommer tre Frozen-lacker och senare BMW Individual-paletten. Enligt electrive är bilen 4,78 meter lång, 1,90 meter bred och 1,60 meter hög, och den väger mellan 2 260 och 2 380 kilo.
Interiören känns igen från iX3
Inne i bilen är det Panoramic iDrive med Operating System X: Panoramic Vision längs vindrutans nederkant, 3D Head-Up Display, en mittskärm på 17,9 tum och sportratten med ekern upptill. Elektriskt inställbara stolar med minne ingår, baksätet fälls 40:20:40, och sju olika interiörer går att välja. Standardljudet har sju högtalare och 205 watt. M60 får Harman Kardon med 13 högtalare, 430 watt och Dolby Atmos, och M Sport-stolar med tio elektriska inställningar.
BMW lovar att den sluttande taklinjen inte stjäl huvudutrymme bak, eftersom Neue Klasse-plattformen är byggd för elbilar från början. Det tror vi på när vi har suttit där. På förarstödssidan kan Motorway Assistant köra handsfree på motorväg i upp till 130 km/h i de länder där funktionen är godkänd. BMW har för 3-serien uppgett att Sverige ska vara med före årsskiftet.
Vad kostar den?
I Tyskland kostar iX4 40 xDrive från 70 900 euro och 50 xDrive från 75 900 euro. Enligt tyska Dr. Web är det omkring 5 000 euro mer än en iX3 med samma drivlina. Priset för M60 är inte satt. I Sverige kostar iX4 40 xDrive från 749 900 kronor och 50 xDrive från 809 900 kronor. Beställningarna öppnade den 8 oktober.
BMW anger inte i pressmaterialet var iX4 ska byggas. Tyska fackmedier uppger att den tillverkas i Debrecen i Ungern, där iX3 redan rullar.
X4 var alltid en bil för den som tyckte att X3 var lite för förnuftig, och iX4 fortsätter den traditionen. Den kostar mer än iX3, rymmer lite mindre och ser betydligt roligare ut. Den här gången går den dessutom längre på en laddning, och det är ett bättre argument än X4 någonsin hade.