Bilden visar nya BMW iX3. Några officiella pressbilder på iX4 finns ännu inte — men coupén delar hela fronten, plattformen och drivlinan med iX3:an du ser här. Foto: BMW Group
BMW iX4 rullar på gatan — elektriska coupé-SUV:en är nära premiär
Prototypbilder från München visar BMW:s första helelektriska Sports Activity Coupé i farten. Nya iX4 delar i stort sett allt med iX3 — utom det kraftigt sluttande kupétaket — och väntas avtäckas i höst innan produktionen drar igång i Debrecen.
Det har surrat om en elektrisk coupéversion av X4 ända sedan bensinversionen lämnade banden i fjol, och nu blir ryktet konkret. Under de senaste veckorna har fotografer fångat en produktionsklar iX4 på gatorna runt München, senast i rörelse i trafik. Bilderna publicerades först av BMW-sajterna bmwblog och electrek, och en officiell avtäckning väntas i september eller oktober. BMW har ännu inte bekräftat något själva — men en bil som rullar okamouflerad genom stan i sommartrafik brukar betyda att premiären är nära.
Internt går bilen under koden NA7, och den är genomgående släkt med iX3 (NA5) som vi redan känner väl. Från B-stolparna och framåt är de två i praktiken samma bil: samma Neue Klasse-plattform, samma front med den upplysta njuren, samma interiör med Panoramic iDrive. Skillnaden sitter i taket. Där iX3 är en klassisk högrest SAV får iX4 en dramatiskt nedsänkt taklinje som glider ner mot en avfasad bakända — samma coupé-grepp som BMW gjort på X4 och X6 i förbränningsvärlden, fast nu helelektriskt.
Enligt de uppgifter som cirkulerar kommer iX4 i tre smaker. Först ut i november blir 40 xDrive och 50 xDrive, och i mars 2027 toppas serien av en M60 xDrive. Alla tre byggs i BMW:s ungerska fabrik i Debrecen, som därmed får sitt första helt egna Neue Klasse-projekt. Att BMW lägger en ren coupémodell i Ungern säger något om hur brett Neue Klasse-familjen ska bli — det här är inte en nischbil som petas in i en hörna, utan en planerad volymmodell.
Rena tekniksiffror för iX4 har BMW inte släppt, men eftersom bilen delar drivlina med iX3 är det rimligt att räkna med samma grunder: 800-voltssystem, DC-laddning i toppklass och en räckvidd i iX3:ans härad kring 50-milsstrecket (WLTP). Kupétaket brukar kosta något på bakre takhöjd och lastvolym jämfört med SAV-syskonet, men det lär vägas upp av en snyggare siluett och möjligen en aning bättre luftmotstånd. Vi återkommer med exakta svenska siffror så fort BMW lägger fram dem.
För oss som följer Neue Klasse är iX4 en pusselbit vi väntat på. iX3 har redan blivit en av BMW:s starkaste elbilar, och en coupéversion breddar familjen mot dem som vill ha samma teknik i en vassare kostym. Konkurrenten heter förstås Tesla Model Y — men där Tesla nöjer sig med en form vill BMW ge dig valet mellan praktisk SAV och stilig coupé på samma plattform. Det är precis den sortens bredd som gjort München framgångsrikt i decennier.
Så håll ögonen öppna i höst. När de officiella pressbilderna landar och de svenska priserna spikas är iX4 en av de mer intressanta elbilspremiärerna det här året. Vi bevakar den noga.