Malus i fem år i stället för tre — utredning vill skärpa bilskatten från 2028
En statlig utredning vill sänka gränsen för förhöjd fordonsskatt från 75 till 50 gram CO2/km och låta den gälla i fem år i stället för tre. Förslaget är inte lag än, men om det blir det drabbar det praktiskt taget varje ny bensin- eller dieseldriven BMW som registreras från 2028.
I maj i år lämnade utredaren Svante Mandell över sitt betänkande Vägen mot utfasning — styrmedel för ett fossilfritt samhälle (SOU 2026:33) till regeringen. Sedan dess har det legat på beredning i Regeringskansliet, men innehållet har redan börjat läcka ut i bildelen av svensk bilpress, och det är innehåll värt att känna till innan man tecknar sig för en ny bensin- eller dieselbil.
Kärnan i förslaget är tre förändringar av dagens bonus-malus-system. För det första förlängs perioden man betalar förhöjd fordonsskatt från dagens tre år till fem år. För det andra sänks gränsen för när malus börjar gälla — från 75 till 50 gram koldioxid per kilometer, vilket enligt utredningen motsvarar EU:s definition av ett lågutsläppsfordon. För det tredje höjs grundbeloppet i fordonsskatten från 360 till 420 kronor, och koldioxidbeloppet per gram över gränsen höjs också.
Det är den andra punkten som gör mest skillnad i praktiken. Så gott som ingen bensin- eller dieseldriven bil i produktion i dag klarar 50 gram CO2/km — det är en nivå som i praktiken bara elbilar och enstaka extremt effektiva laddhybrider når. Med dagens gräns på 75 gram slipper åtminstone de mest sparsamma laddhybriderna undan malus. Med den föreslagna gränsen på 50 gram gör de flesta av dem det inte längre.
Utredningen föreslår också en förenkling på dieselsidan som är värd att nämna, eftersom den går åt andra hållet. I dag multipliceras en dieselbils utsläpp med en faktor på 13,52 innan fordonsskatten räknas ut — en regel som gör diesel oproportionerligt dyrt jämfört med bensin. Mandell föreslår att den multiplikatorn slopas till förmån för ett enklare påslag: ny diesel ska bara kosta 500 kronor mer per år i fordonsskatt än motsvarande bensinbil. Det är en lättnad för den som ändå väljer diesel, mitt i en i övrigt stramare bild.
Hur mycket handlar det om i kronor? Ett exempel som cirkulerat i bilpressen är en bensindriven Volkswagen Tiguan, vars fordonsskatt skulle öka med drygt 2 700 kronor om året med det nya förslaget. Applicera samma logik på en bensindriven BMW X3 eller 3-serie, och man landar i samma härad — flera tusen kronor extra per år, år efter år, i fem år i stället för tre.
Vad betyder det här för dig som funderar på en BMW? I dagsläget ingenting — förslaget är en utredning, inte en lag, och det ligger fortfarande på beredning. Om det går igenom i sin nuvarande form ska det enligt förslaget bara gälla bilar som registreras från och med den 1 januari 2028. Köper du en bensin- eller dieseldriven BMW i dag, eller nästa år, berörs du inte alls — fordonsskatten för redan registrerade bilar ändras inte. Men om du funderar på att skjuta upp ett bilköp till 2028 eller senare, eller om du sitter på ett leasingavtal som löper ut runt det årsskiftet, är det här en siffra värd att ha i bakhuvudet när du planerar nästa affär.
Det finns också en tydlig BMW-specifik dimension i det här. Neue Klasse-satsningen gör att en allt större del av modellprogrammet — iX3, i3 och snart nästa iX1 — redan är eldrivet och därmed helt utanför malus-diskussionen. Men BMW säljer fortfarande betydande volymer bensin- och dieseldrivna 3-serier, X-modeller och M-bilar, och det är just de bilarna som skulle träffas hårdast av en skärpning som den här. Ju längre fram mot 2028 vi kommer, desto mer sannolikt är det att prislappen på en ny bensindriven BMW helt enkelt inkluderar den här skatten som en del av kalkylen.
Vi på AutoPower bevakar det här och återkommer när förslaget går vidare i lagstiftningsprocessen — remissrunda, proposition, eventuellt riksdagsbeslut. Så länge det bara är en utredning finns det gott om tid att planera, men den som redan nu funderar på leasingtider och bytescykler bortom 2028 gör klokt i att ha siffrorna med sig.