BMW M3 fyller 40 år — hela släkten samlas på Goodwood
På Goodwood Festival of Speed 9–12 juli firar BMW att M3 fyller 40 år — och kör en M3 från varje generation uppför den berömda backen. Group Classic rullar dessutom fram den turboladdade Benetton-BMW som en gång vann i Formel 1, driven av samma fyrcylindriga arv som bor i den allra första M3:an.
Det finns evenemang man bockar av, och så finns det Goodwood. Den här veckan, 9–12 juli, förvandlas grevens gräsmatta i södra England återigen till motorvärldens finaste trädgårdsfest — och BMW har valt att göra årets monter, "The Home of the Ultimate Driving Machine", till en fyra dagar lång hyllning till en bil som fyller jämnt. M3 fyller 40 år, och vi tänker inte låtsas vara neutrala: det här är en av de viktigaste bilar München någonsin byggt.
Höjdpunkten kör i gång redan på torsdagen. Då tar BMW en M3 från varje generation och skickar upp dem, en efter en, uppför den 1,86 kilometer långa backen förbi Goodwood House. Från det kantiga originalet till dagens laddade sedan och kombi — fyra decennier av samma envisa idé, i rörelse och med rätt ljud på. Att stå vid halmbalarna och höra en S14-fyra skrika mot 7 000 varv strax innan en modern M3 dundrar förbi är ungefär så nära en gudstjänst en bilentusiast kommer.
Allt börjar med E30:an från 1986. M3 var från början ingen livsstilsprodukt utan ett homologationskrav — BMW behövde en gatbil för att få tävla med Group A-touringbilar, och byggde därför en bredaxlad tvådörrars med breda skärmar, den där omisskännliga bakvingen och en fyrcylindrig S14-motor som älskade varvtal mer än den älskade vardag. Den blev en av de mest framgångsrika tävlingsbilarna genom tiderna. På montern står originalet bredvid en E92 M3 GTS från 2011 — två väldigt olika tolkningar av samma grundlöfte.
Men den godbit som får oss att verkligen le är att BMW Group Classic tar med sig sin Formel 1-historia — och att trådarna löper ihop på ett sätt som bara riktiga bilnördar uppskattar. Christian Danner ska köra upp den turboladdade Benetton BMW B186 från 1986, bilen som tog BMW:s sista turboseger i Formel 1 i Mexikos GP samma år — Gerhard Bergers första F1-vinst. Och hjärtat i det monstret? En fyrcylindrig motor byggd på samma M10-block som satt i den lilla 2002 turbo vi skrev om häromdagen, och som i F1-trim pressade ut långt över tusen hästkrafter på kvalbränsle. Samma motorfamilj gav DNA åt S14:an i den första M3:an. Från folkbil till världsmästartitel till gatlegal M-ikon — allt ur samma envisa lilla fyra.
Group Classic nöjer sig inte där. På backen syns också en M3 GTR E46, en M3 DTM E92 och McLaren F1 GTR med sin legendariska BMW S70/2-V12:a — motorn som en gång tog totalseger i Le Mans. Från den moderna eran skickar M-avdelningen upp tävlingsversionen M3 Touring 24H, färsk från seger i SPX-klassen och en fjärdeplats totalt i Nürburgring 24-timmars, med Kelvin van der Linde bakom ratten. Att en kombi tävlar på Nordschleife hade varit otänkbart för fyrtio år sedan — i dag är det en av de coolaste sakerna M gör.
Goodwood handlar dock inte bara om att blicka bakåt. På montern gör BMW M Concept Neue Klasse sin brittiska debut — konceptet som visade M-avdelningens elektriska framtid när det avtäcktes vid Le Mans i somras, med fyra elmotorer, 800-voltsteknik och ett batteri på runt 100 kWh. Och för den som hellre vill se dagens M i farten kör den nya BMW M2 med M Performance Track Kit uppför backen — samma paket som just satt gatlegalt varvrekord på Nordschleife. Frank van Meel, vd för BMW M GmbH, är på plats för liveintervjuer på scenen.
Vill man vara mer framåtblickande än så visar BMW även upp montern full av Neue Klasse: nya i3 50 xDrive med runt 900 kilometers räckvidd, den eldrivna iX5 och nya 7-serien. Fyrtio år efter att en bredaxlad E30 rullade ut för att vinna touringbilsmästerskap står M3 fortfarande i centrum av allt BMW gör — och nästa kapitel skrivs, som Goodwood så tydligt visar, med ström i väggarna. Vi på AutoPower tar gärna en plats vid halmbalarna.
Toppbild: Handelsgeselschaft / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).