BMW M2 med Track Kit slår M2 CS på Nordschleife — 7.25,068
Ny aero och nytt chassi, exakt samma motor — och ändå en halv sekund snabbare än M2 CS. BMW:s nya M Performance Track Kit har kört in notariellt bekräftade 7.25,068 runt Nordschleife, och det bästa av allt: hela paketet är gatlegalt.
Foto: BMW Group
Här är en av de finaste detaljerna i hela BMW M-katalogen just nu: en helt vanlig M2 som med rätt tillbehör springer snabbare runt Nürburgring än sin egen storebror M2 CS. Den 22 maj klockade BMW:s testförare Jörg Weidinger 7.25,068 på Nordschleife — en halv sekund vassare än CS-modellens tidigare rekord. Och till skillnad från många halsbrytande varvtider på nätet är den här bekräftad på riktigt: TÜV Rheinland stod bredvid och godkände tiden officiellt.
Det verkligt läckra är hur BMW tog sig dit. Motorn är orörd — samma 3,0-liters biturbo-sexa (S58) som i en fabriksny M2. Inga fler hästar, ingen mjukvarutrimning. Hela vinsten kommer från ny aerodynamik och ett nytt chassi, samlat i det som heter M Performance Track Kit. Att slå en starkare M2 CS enbart med grepp och nedåtkraft, det säger en del om hur mycket ren varvtid som faktiskt sitter i däcken och luftflödet snarare än i effektsiffran.
Paketet är genomtänkt. Fram sitter en justerbar splitter och små aero-flicks, bak en manuellt inställbar kolfibervinge med svanhalsinfästning och ett eget Race Mode-läge. Under bilen finns ett nytt coilover-chassi med motorsportsdämpare — justerbart och med möjlighet att sänka bilen upp till 20 mm. Att lira ihop allt det här utan att göra bilen olaglig på väg är kruxet, och det är just där BMW lagt krutet: kittet är typgodkänt för gatan. Du kör alltså till banan, kör ditt trackday, och kör hem igen — på samma bil.
”Med det nya M Performance Track Kit erbjuder vi trackday-communityn kompromisslös prestanda, skräddarsydd precis för BMW M2”, säger Jonas Krauss, chef för produktledning på BMW M Performance Parts. Priset landar på 23 500 euro plus moms i Tyskland, exklusive montering — inte småpengar, men sett till vad en färdigbyggd banbil annars kostar är det en rak väg till CS-krossande varvtider utan att offra vardagsbrukbarheten.
Vi på AutoPower gillar riktningen. Där mycket av bilvärlden mäter status i toppfart och effekt, visar M2:an att det roligaste — och snabbaste — ofta handlar om balans, chassi och en förare som vågar lita på greppet. Att BMW dessutom väljer att göra det gatlegalt istället för att gömma prestandan bakom en ren racinghomologering är precis den sortens entusiastvänliga tänk vi vill se mer av. Kittet börjar levereras nu i juli.