AutoPowers läsare kör så det ryker

Läsarbrev från AutoPower.se-arkivet: Läsarbrev · Rykande läsarbrev





BMW 323 vs Volvo V70R awd


Det var en helt vanlig dag i BMW-fantastens liv. Han var på hemfärd när plötsligt en laserblå V70R awd dök upp i backspegeln.

Som före detta Volvoturboägare så visste fantasten att turboladdade Volvobilar går ganska bra, men denna uppfattning skulle snart ändras på. Volvon rörde sig allt närmare och låg till slut endast ett par meter bakom.

Som ägare av en BMW så blir man lite irriterad och det började rycka i högerfoten, så det blev till att växla ner 2 kugg med den silkeslena Getraglådan. Volvon hängde på, som klistrad.

Ja ja tänkte BMW-fantasten, jag flyttar mig åt sidan för den 100 hk starkare Volvon. Volvon körde om, BMW:n skickade åter igen i trean och hängde på. Självklart så blev han frånåkt. Det är inte så lätt att få häng på en bil som passerar i full acceleration.

Men nu fick Volvon bromsa för framförvarande bilar och då lade sig BMW:n 10 meter bakom Volvon, bilarna framför flyttade på sig, Volvon gjorde kickdown med sin automatlåda, BMW:n tryckte plattan i mattan och nu kommer poängen i hela historien. Från 70 km/h till 170 km/h ökade endast avståndet med 10 meter.

Så nu ställer sig BMW-fantasten sig frågan, är det så att ett baksug från en annan bil kan göra så stor skillnad eller är BMW:n såpass potent, vi snackar ju om en 323:a från 84 som har passerat 24000 mil på mätaren, eller är inte Volvos senaste, laserblåa V70R awd så snabb som den ser ut att vara?

Killen som nog tänker sig för innan han skaffar en Volvo igen.


990423 / Tomas Johansson





BMW 323 vs Volvo 850 Turbo


Nu har det hänt igen! På hemväg efter lite dagliga ärenden så fick BMW-fantasten syn på en Volvo 850 Turbo som gjorde ett gäng vassa omkörningar, så det blev nedväxling och plattan i golvet. Volvon var snart upphunnen och BMW:n lade sig tätt bakom den hårtorksförsedda Volvon.

BMW-fantasten kunde klart och tydligt urskilja att det rörde sig om en kille i Raybans på strax över 20 år. Av hans enorma huvudvridningar av allt tittande i backspeglarna kunde man se att han blev starkt förundrad över vad detta var för nån kärra som närmade sig så snabbt bakifrån och lade sig så tätt, sniffande på bakluckan.

Farten låg i cirka 70 Km/h och vägen öppnade sig och blev dubbelfilig, nu jäklar ska jag hänga av den lilla BMW:n kunde man känna att han tänkte, och swisch ut med bilen i vänster körfält, BMW:n låg och smög på trean och åter skickades pellen i golvet. BMW-fantasten kunde riktigt se hur Volvon piskades till rödmarkeringen på varvräknaren av den till lite mörka färgen på avgaserna av att döma. Men oj oj, döm om killens förvåning när han närmade sig 140 Km/h och BMW:n låg som fastklistrad på bagageluckan, så han såg för gott att hålla höger och släppa förbi fullblodet.

När sedan BMW:n hade passerat gick han ut bakom och BMW-fantasten kunde i backspegeln riktigt se besvikelsen i ansiktet Svenssonbilens förare när han såg att det inte var en M3:a som han var säker på att det var, utan en gammal 3serie utan emblem på.

Detta var åter en dag i BMW-fantastens liv. Fortsättning följer så snart nya jaktmarker har utforskats.

Killen som nog köper en BMW igen nästa gång det är dags för byte


990423 / Tomas Johansson





BMW 323 vs Porsche 968 CS


Detta var en händelse som inträffade en natt i höstas. BMW-fantasten hade varit på besök hos sin flickvän som bor ute på en ö, och för att komma hem är man tvungen att åka bilfärja. På färjan finns det 5 körfält och så här sent på natten är det inte många som åker färja, men denna kvällen stod det en Porsche 968 CS längst fram i högerfilen. Ni vet en sån där med 3-liters fyra på en 240 kusar tror jag, och 17-tums turbocupfälgar.

BMW-fantasten upplevde detta som väldigt inbjudande för ett litet race så här sent på vardagsnatten. Mycket riktigt, när färjan lagt till tryckte Porschens förare plattan mot golvet, föraren ja, kan inte ha varit mer än 20 på sin höjd, bakåtvänd keps hade han också till råga på allt. Och jag säger då det, som han körde, antingen var bilen het som mina bromsskivor efter en nit i 150, eller så var det pappas bil han hade lånat.

Vägen från färjeläget består av 16 km 70-väg med 4 rondeller och 7 rödljus och långa svepande kurvor och en del raksträckor. Direkt när grabben hade kört av färjan tryckte han som sagt pellen i golvet och BMW-fantasten var inte sen att hänga på. När grabben fick syn på fulblodet bakom sig fattade han genast att nu var det race på G, han pressade Porschen till det yttersta, men BMW:n var inte många meter efter.

Efter en kort raka på 200 meter kom det en lång kurva och in i första rondellen. BMW:n låg endast 10 meter efter i utgången av rondellen, fullt på tvåan, uppför en lång backe, i med trean, 6000 varv, i med fyran, farten närmade sig 170. Nästa rondell närmade sig, snabbt, 100 meter kvar, fullt på bromsen, i med tvåan, 4000 varv, plattan i golvet och lite ställ i rondellen och fullt varv ut på nästa raka.

Så här höll det på, och faktum är att det som Porschen drog ifrån på rakorna tog BMW:n igen i kurvorna, om detta berodde på bristande rutin hos grabben i Porschen när han bromsade hyfsat tidigt innan rondellerna och kurvorna eller inte ska jag låta vara osagt, men man kunde se hur han brottades med överstyrningen i den starka porschen. Nu var den sista rondellen passerad och en raksträcka låg framför fullt av en lång kurva. Båda bilarna accelererade för fullt ut på rakan och BMW:n hade ganska bra häng på Porschen, när kurvan närmade sig låg farten i ca:190 km/h och man kunde se att grabben var tvungen att lätta på gasen för att inte tappa kontrollen i kurvan, bakdäcken gick i ett betydligt vidare spår än framdäcken så det var nog säkrast att lätta lite.

BMW-fantasten kände varje liten krängning och spårförändring klart och tydligt i den välbalanserade, icke servo-försedda BMW:n. Rödljusen som passerades i fängelsegivande hög fart stod alla på rött och hade inte en chans att hinna slå om till grönt när dom två bilarna flög fram i natten. Nu närmade sig sista raksträckan och efter denna återstod det bara en förhållandevis skarp höger som togs i 140 innan det var dags för Älvsborgsbron.

Bilarna kom ut från kurvan, Porschen cirka 30 meter framför BMW:n, och nu bar det av uppför bron, Porschen drog på allt som motorn hade att ge och BMW-fantasten kunde bara med en svordom på läppen se Porschen öka avståndet, mer och mer. När BMW:n nådde toppen på bron hade Porschens försprång ökat till över 100 meter och han blinkade till 3 gånger med bromsljuset och försvann i högerfilen in mot city samtidigt som BMW:n lättade på gasen och gled vidare i vänsterfilen väster ut.

Denna sträcka mäter cirka 16 kilometer och BMW-fantasten klockade tiden till 6 minuter och kunde snabbt räkna ut en snittfart på 160 km/h. Detta var en ganska hyfsad tid med tanke på att farten var nere i 30 vid varje rondell.

Detta var ytterligare en dag i BMW-fantastens liv och leverne.

990428 / Tomas Johansson





BMW 323 vs Renault Spider


Ännu en skalp har blivit plockad. Det hela började med att BMW-fantasten hade varit nere hos den lokala BMW-handlaren på orten för att stå och titta i skyltfönstret och dreggla. Efter detta lilla besök var han lite upphetsad eftersom det står en ganska läcker 540i cirka 1 meter innaför glaset. En riktig läckerbit för den lilla nätta summan av 556.000.

Det var alltså på hemväg därifrån som det inträffade, på en vägsträcka som kantas av ganska många rödljus dök det plötsligt upp en Renault Spider i backspegeln. BMW-fantasten kollade på sin tankmätare och såg bränslelampan lysa samtidigt som han såg att det var 2 personer i Renaulten.

Gode gud, gör så att det blir rött ljus, snälla, satt BMW-fantasten och tänkte. Och hans böner blev hörda, det slog om till rött, Renaulten gled snabbt ut och lade sig i vänsterfilen. Alla som har en lite sportigare bil, och som stannar som första bil vid ett rödljus vet vad det innebär, nu ska han dra med mig tänkte BMW-fantasten. Han kunde se att föraren var i 30-årsåldern, samma med kvinnan som satt bredvid, bägge två hade hjälmar på huvudena. BMW-fantasten varvade upp lite samtidigt som han släppte kopplingen så bilen tog ett skutt en meter framåt, allt för att visa att han var med på noterna och tänkte ge järnet.

Ljuset slog om till grönt, BMW-fantasten gasade iväg lite försiktigt för att inte få hjulspinn, sedan fullt, snabbt i med tvåan, Renaulten tappade ungefär 5 meter upp till 80. Pang i med trean, farten ökade snabbt till ganska olämpliga nivåer med tanke på att det är 50 som gäller på sträckan. När BMW:n närmade sig maxvarv på trean låg farten på strax över 140, och Renaulten var uppskattningsvis 10 meter efter när det plötsligt blev rött vid nästa rödljus och båda bilarna fick ställa sig ganska tvärt på bromsen. Efter några sekunder slog ljuset om till grönt och Renaulten gick upp jämsides och damen som satt i passagerarsätet gjorde tummen upp och skrattade.

Detta såg BMW-fantasten som ett erkännande på att hans vagn var snabbare. Visserligen så hade BMW:n tom tank och det var som sagt två personer i den andra bilen, skulle BMW:n haft full tank så skulle säkert utgången blivit lite annorlunda, men det känns ändå bra att veta att det fortfarande finns lite klös under huven trots Bettans gamla ålder, Renaulten ska ju trots allt göra 0-100 på 6,9 om man får tro Teknikens Världs "Alla bilar 97". Fast det ställer jag mig nog lite tveksam till. Ytterligare en dag i en BMW-fantast liv... P.S. Bettan är en 323i-84 med några små modifieringar.

Ytterligare en dag i en BMW-fantast liv...
P.S. Bettan är en 323i-84 med några små modifieringar  -->

990430 / Tomas Johansson





Volvo AWD (!?)


Läste följetongen om killen med 323:an som plockat diverse skalper. När jag läste om V70R AWD:n kom jag att tänka på en av de roligaste kvällarna ifjol. För att börja från början så körde jag då (och fortfarande) en E21 320-77. Jag är egentligen 02-idiot men råkade köpa denna E21:a mer eller mindre av en slump. E21:an är en sämre bil än 02:an, ingen tvekan om den saken! Men, värmen och bromsarna är bättre.

Och då börjar vi närma oss kärnan. För att få lite flås i 320-kräket har jag kastat på ett par Dellorto 45:or och en lamelldiff (kul med piruetter, fick inga höga poäng av farbror reflex när jag övade på en parkering häromda´n, dock). Nå, åter till kvällen ifråga. Jag hade som vanligt snurrat omkring och gasat då tillfälle funnits. Bl.a. hade en Volvo kombi AWD Turbo (flämt) visat intresse att gasa hela kvällen. De var 3 eller 4 i Volvon och vi var 2 i min BMW. Jag hade dock ingen större chans över 70kmh, förstås...

Klockan började vara morgon, så vi bestämde oss för att åka hemåt (ca 5km utanför stan). Vi drog iväg och efter en km kom Volvon upp i backspegeln. Fullgas förstås, men 320 gör bara 175 så det var ju inga problem för Volvon att hänga på. Men han körde aldrig om utan låg bara kvar cirka 50 m bakom oss. Aha, han vill leka, tänkte jag just som vi kom fram till rödljuset där vi skulle svänga av E4:an. Maxbroms med lätt tjutande framhjul, ner på tvåan, snabbt upp med kopplingen lagom för att låsa upp bakhjulen såpass att de släpper, sen fullt genom korsningen på tvären, upp till 7000rpm och i med trean.

En snabb titt i backspegeln bekräftade att Volvon inte varit riktigt med på detta. Jag slog av lite för att låta honom komma ikapp, och sen fullt igen. Mot nästa korsning som är mycket smalare och dessutom snävare. Något mindre sladd i något lägre fart, alltså. Nu var Volvon med på noterna men tappade något ändå. Vi fortsatte på detta sätt ett hyfsat tag med korta rakor, max 3:an, följt av korsningar av olika valörer och kaliber. Volvon tappade mer i varje inbromsning än han kunde ta igen på rakan efter...

Tillslut började jag frukta poliseskort och dessutom började allt vara ganska varmt och ansträngt. Därför körde jag hem till min polare för att släppa av honom och Volvon hängde på. När vi stannade rök det rätt bra ur hjulhusen på BMW:n. När vi se´n steg ur fick vi se på rök ur hjulhus! Det fullkomligt bolmade om bromsarna på Volvon. Man såg knappt bilen!

Volvoföraren vägrade tro att jag inte hade turbo och mumlade om chip... Efter lite "eftersnack" skulle jag vidare några hundra meter hem till mej. Jag tog det väldigt lugnt och lika bra var det, för när jag trampade på bromsen hände inget alls! Nada! Nichts! Det visade sej att jag kokat bromsvätskan på eftervärmen. Jag har nu köpt ventilerade bromsar från en 323:a...

Det roligaste med alltihop var att Volvon var helt chanslös i inbromsningarna. Trots ABS. Jag vet att den väger 16-1700kg (klump) plus att de var 1 eller 2 fler än oss, men ändå... Kul var det iallafall. Sensmoral: har du inte nog effekt - bromsa ifrån dom!

Ytterligare en dag i en BMW-fantast liv...

990519 / Daniel Sundström





3xBMW på glid


En kväll härom veckan när klockan hade passerat tolv gled 3 stycken mörka BMW:ar fram i det lilla samhället i norra Dalsland. De hade varit i min ägo allihop. Först låg min gamla gamla 320:a från 86, som fortfarande har oöverträffad väghållning, sedan kom jag själv i det senaste förvärvet - en chippad 540 från 93, och sist kom min gamla feta 525:a från 89.

Det hade regnat tidigare på kvällen och asfalten var fortfarande lite fuktig, vilket frestade BMW-fantast nr 1 att gasa på lite i korsningen. Själv tänkte jag att "Ok, varför inte fresta lite", så jag slog av ASC:n och gav 8:an lite extra att jobba med. Bilen gjorde inte helt oväntat en något yvig sväng. Bakhjulen följde väl inte direkt i framhjulens spår utan valde ett annat spår ca 2 meter längre norrut. 525:an till sist gjorde väl något liknande, om än inte fullt så vulgärt.

Det här skulle vi aldrig ha gjort, för hur osannolikt det än var (det var kanske just därför) så mötte vi Harry Haffa med fru som kom i sin bil över bron. Jag tror det var Harry som körde och han ogillade uppenbarligen min körstil. Han uttryckte detta genom att blinka hysteriskt med helljuset och i mötesögonblicket styra över lite på min sida för att liksom preja in mig i broräcket.

Vi skulle vänster i rondellen på andra sidan bron och när jag slängde en blick över axeln så insåg jag att det var kört. Herr och fru Haffa hade nämligen vänt och kom nu efter oss. Nöden har ingen moder, eller vad det nu brukar heta, iallafall så fick BMW-fantast nr 3 i 525:an, som också insåg vad som höll på att hända, en ingivelse någonstans ifrån. Han följde inte efter oss utan körde rakt i rondellen. Denna manöver lyckades till 100% visade det sig, för när förföljarna kom fram till rondellen och såg lika dana bakljus försvinna åt två olika håll så blev de så villrådiga att de lade ner projektet.

Vi kom undan med endast något förhöjd puls denna gång.

Så kan det gå när inte ASC:n är på.

990603 / cymon cyber





BMW 323 vs Volkswagen Bora V5


Hade en liten dust med en Folkvagn häromdagen som jag tänkte berätta om. Denna gången var flickvännen med i bilen så då vågade jag inte gasa så mycket som jag brukar, men men.

Det hela började med en liten "söndagstur" med gamla Bettan (inte flickvännen, hon satt bredvid) i lagstadgad svensk fart när en kille i dom nedre 20 med en ny VW Bora V5 dyker upp i backspegeln. Jag låg för tillfället i vänsterfilen för i högerfilen låg ett par Volvosar med ett par riktiga söndagsbilister, såna som håller 50 överallt för dom ser inte vad det står på skyltarna.

"Killen" i Folkan verkade ha inställningen att max en billängd till framförvarande är mer än nog, och jag kände irritationen växa lite grann. Plötsligt blir det rött ljus, killen i Folkan slänger sig över i högerfilen och nästan skrämmer slag på pensionärerna i Volvon som får bromsa tvärt. Min första tanke är att nu tar vi det lugnt och fint, nu ska jag minsann visa flickvännen att jag inte ska låta mig provoceras av en yngling. Ljuset slår om till grönt, jag gasar iväg lite försiktigt, varvar till 4000 ungefär och ser hur Folkan drar iväg samtidigt som flickvännen utbrister "såg du vad fult han flinade när han drog iväg". Nej svarar jag en anings uppretad. 5-600 meter senare slår det om till rött ljus igen, och där står minsann Folkan och väntar.

Nu är inte Tomas lika sansad längre, han tänker "Folkvagn, jädrar, ?%"!?&". Ljuset slår om till grönt, upp med kopplingen och plattan i mattan, (när BMW:n gasar står Folkan stilla, gammalt BMW-ordspråk) Folkan har inte mycket att hämta med sin framhjulsdrift i startögonblicket. Han tappar uppskattningsvis 10-15 meter upp till 70 km/h, men sedan håller han det avståndet upp till.....jag ska inte säga hur fort det gick med tanke på allt tjat som blev sist jag skrev en berättelse men flickvännen började gapa om laserpistoler och körkortslös på livstid mm.

Så jag lättade på gasen och gick in till höger framför Folkan i den farten som man ska ha enligt skyltarna. Och döm om min förvåning, nu hade minsann inte Folkagrabben lika bråttom längre, han var väl så pinsamt röd i ansiktet att han inte kunde med att köra förbi när han så nesligt hade fått spö av en gammal BMW vid rödljuset. Visserligen så är inte en Folka Bora med V5:a någon större raket, men killen som körde trodde uppenbarligen det.


Ännu en dag ute på vägarna i en gammal Bimmer...
'323i E30

990608 / Tomas





M Power


Tänkte ge en liten recension av en nyligen utförd provkörning av -99 års M-stall. Provade först M-Coupén eftersom jag var (och fortfarande är) mest intresserad av den.

Det var en besvikelse! Förhoppningsvis p.g.a. antisladd-möket som inte gick att koppla ur. Den kändes helt enkelt tam. Visst, nog sköt det på, men 321hk i en så liten bil... Borde varit en raket. Vi intalade oss själva att prestandan led svårt av antisladd-jävelskapet. En annan besvikelse var växellådan (5vxl). Kärv och motsträvig, inte alls vad man är van i BMW.

Efter den kallduschen var det dags för M5! Det var min polare som körde första biten och jag satt bredvid + 2 i baksätet. VILKET LJUD!!!!! Helt otroligt!!! Måste upplevas!! När han svängde ut på E4:an och gav benet på 2:an... Alla i bilen sa med en mun -WOW, vilket sound!

Några km senare föreslår jag förarbyte som motvilligt accepteras. Det går nånstans runt 170-180 och han kliver på hejdaren och siktar på en P-ficka som inte ens han själv tror han ska hinna stanna på. Men döm om allas förvåning -fanstyget bromsar så vi hänger som trasdockor i bältet och prickar P-fickan! Vilka bromsar!

Ett snabbt förarbyte och jag själv tar plats bakom ratten. Ut på vägen och fullt genom växlarna. Hej vad det sparkar! Och då är ändå antisladd-kitet påslaget här också! Tyvärr skedde provkörningarna på en smal del av E4:an med 70-90-70-sträckor hela tiden, så någon riktig högfartstest blev det inte. Som mest kom jag upp i 230 men den började vandra otrevligt såfort man kom upp över 200. Det enda som rår på ljudet i framsätet är ljudet i baksätet! Ska du ÅKA M5 ska du definitivt göra det i baksätet! Enbart för ljudet. Växellådan i M5:an (6vxl) var mycket skönare än den i M-Coupén, även om jag aldrig la i 6:an (fick ju aldrig tillfälle att dra ur den helt på 5:an, så...).

Efter denna upplevelse kändes det lite fånigt att ta plats i M-Roadstern, men den överraskade med att ha antisladden urkopplad! Nu sparkade det som man väntat sej i M-Coupén! Och härligt avgasljud utan tak. Har man 3500rpm finns det ingen anledning att växla ner, utom ljudet... 70-sträckorna smögs igenom på 4:an för att kugga ner på 2:an vid 90-skyltarna och sen... 7500rpm, 3:an, 7500rpm, 4:an, 7500rpm och över 200 på mätaren. 70-skyltar och full broms.

När man bromsade Roadstern max så fick den så lite vikt bak att den ormade sej ganska kraftigt. Aldrig svårkontrollerat, men spännande för passageraren. Den ringa vikten bak gjorde det även lätt att gå på tvären runt en rondell. Kul! Plumpen i protokollet var även här en osamarbetsvillig växellåde som bråkade varje gång man skulle växla med lite tempo.

Jag vill ha en Z8!! Eller nya M3 med M5:ans V8. Helst Z8:an!

Det var INTE kul att köra farsans Corolla -86 8 mil hem efter provkörningarna!

Tänk på att din motor kan sota igen om du inte drar den till rödmarkeringen minst en gång varje gång du kör den! Det gör då jag.

990627 / Daniel Sundström





BMW-race


Efter en sömnlös natt, där jag suttit och spenderat tiden med att lusläsa din magnifika site, kom jag slutligen till läsarbreven. Jag blev så pass inspirerad av de andra liksinnade galningarna runt om i landet (all heder till er perfekta bilkörningsideologi) att jag måste berätta om min dust med en 850 turbo.
Själv äger jag en magnifik BMW 528i - 86, med 14 500 mil på mätaren.

Denna historien utspelar sig på väg till Vallåkra 99!

Jag och 2 kompisar skulle till Vallåkra. Det regnade hemma i södra Småland men bilentusiaster som vi är körde vi ändå. Jag körde själv och de andra körde i min kompis 264 GLT, med en rak fyra och lite småtrim och rallystuk. Ganska kul sak faktiskt (ursäkta).

Vid Shell Traryd, tankade vi och la upp resplanen. Jag sa att om det var nån som blev sugen på race så skulle jag hänga på, bara så ni vet. De nickade instämmande och höll med om att de skulle göra lika dant. Direkt ute på E4:an så såg vi vilken härlig resdag det skulle bli!! Jag menar, hur många gånger om året har man en sån god chans att piska hottade volvosar, på rad till och med!!

Vi körde ganska lungt i cirka 2 mil, förbi den ökända sträckan med många dödsolyckor, det pissregnade och var mycket trafik. Just då ser jag en stackars sate med en Volvo 142 cabbe utan cab stå på en p-plats och försöker få en pressening över kupen med endast ett hål för huvudet på plats. Det går inte så bra, så jag tutar uppmuntrande åt honom.

Sen helt plöstligt, en bit innan Örkelljunga öppnade sig molnen, och vägarna blir snart fina och inbjudande. Jag tar upp min mobil och ringer polarna.
"- Hörni, jag tror jag gasar på lite här framme, hänger ni på ? ".
Svaret kommer omgående med 2 blink i backspegeln. Jag växlar ner....

Vi kör om den ena Volvo´n och Japanaren efter den andra, efter ett tag ringer polarna upp mig och säger att vi tar det lite lungt, det brukar nämligen vara träffar med farbror Blå längre fram, så vi tar och saktar ner. Då ser jag en 850 turbo vinrödmetallic kombi, i backspegeln!! Å han kommer inte i 110km/h....han var en av de vi körde om i 180 innan...

Hornen växte snabbt ut i pannan, växlade ner i fyran och trampade fullt, 150...160...170...180.., han närmade sig snabbare o snabbare, 190...200..., jag kikar i sidobackspegeln till vänster. Där är han, precis vid min vänstra bakdörr. Nu kör han väl om det lilla svinet tänkte jag när jag kikar på mätaren, 207 km/h i fyran!!! Då slog varvtalsstoppet av och jag hivade i femman. Bilen fortsatte och accade, Volvon oxå....Jag kikade ut genom sidorutan, där satt de, snobb Olof med sin flickvän i framsätet, han såg lite besvärad ut, flickvännen såg vit ut..

Kikade ut än en gång på min kombatant och pekade finger och räckte ut tungan (barnsligt, men så förbannat kul). Han såg ännu mer förstörd ut.. :-) Sen kom vi till ett litet nerförslut, min kära lilla Bevva började varva ut ännu mer och jag såg att Volvon tappade mark.. Tittade snabbt ner på mätaren, 237km/h vid 5700 r/min !!

Jag började vråla av upphetsning och förtjusning av att min fina men ändå gamla BMW 528i 86:a hade spöat en hottad 850 turbo. Det gav ju mersmak för dessa underbara bilar. Då ringer det i mobilen, det är mina polare!!!
"- Vart fan är du nånstans??",
"- Jag spöade haaaaan!!!!!", skriker jag.
"- Ja, vi såg att du drog iväg, men inte fan spöade du volvon ??"
Efter ett kort men intensivt samtal så var de övertygade.

Vi samlade ihop oss, BMW:n o jag, Volvon med mina polare och körde in mot Helsingborgs fina rondeller, där för övrigt polaren sabbade sina nya fälgar mot en överjävlig refugkant.

Tack för den bästa bilsajten och ha ett gott nytt år, och allt det dära....

Ps: Ska köra ner till Amsterdam över nyår, köra lite Autobahn...Ds.

991210 / Hans Wegendal, Älmhult





Ferrari 355 vs BMW 325iM


Jag och min bror var på väg till det lokala utspisningsstället med de gyllene bågarna (de ville inte ge mig sponsring). När vi stannade till vid trafikljuset för att invänta grön pil höger, hörde jag min bror börja stamma upphetsat i passagerarsätet. Jag reagerade naturligtvis, normalt stammar han bara nervöst i ingången till svängarna men då brukar jag ignorera detta. På väg i korsningen ser jag en röd 355:a på väg mot Örkelljunga. Jag höjer varvet till 4000 och inväntar grönt ljus, jag vill titta närmre. För varje rondell vi passerar, detta är Ängelholm, så bleknar min brors ansikte allt mer. Jag närmar mig Ferrarin bakifrån (nu går det undan) och gör en inbromsning som resulterar att jag ligger kloss bakom, och alla som har sett en BMW i backspegeln vet hur det ser ut.

Jag hör att han blippar ett par gånger på gasen (nerväxlingar?) och sen sprider sig en väljudande sång över slätterna när han öppnar alla spjällen för fullt. Givetvis har jag inte en suck även om sexan ryter för fullt, men va f-n jag kan ju inte släpp nu. Ferrarin släpper på gasen och jag närmar mig, när jag går ut för att köra om så ger han mig tummen upp samtidigt som han accelerar lagom mycket för att jag skall parkera längs med (jag har strömbrytaren till gaspedal på läge ON). Jag observerar att han har flickvännen med sig precis innan han släpper av och låter mig passera (det var nog anledningen).

Nu passerar jag rondellen in i Munka Ljungby och märker att han har slagit av på takten (dvs han kör inte om bilen som nu hamnat emellan oss). Jag bestämmer mig för att svänga av mot Örekljunga och hitta någonstans att vända, vi är nu ganska så långt från det gyllene M:et. När jag tar av mot Örkelljunga så ser jag i backspeglarna att han kommer som ett skållat troll in på avtagsvägen. Nä nu j-klar, jag går ner ett hack och slår på strömbrytaren igen, jag gör ett par snabba omkörningar, vid det här laget sitter min bror bara och skriker (okej, omkörningarna var ganska så tajta, och nålen till vänster börjar peka mot kvällsmat).

Jag ser nu att han har slagit av på takten igen, troligen så är hans högra axel blåslagen vid det här laget (Flickvännen). När hela rakan är tom i mina backspeglar så slår jag av på takten och vänder, på tillbaka vägen möter jag 355:an, han ger mig en heljusblink och tummen upp innan vi försvinner åt varsitt håll. Jag såg nu i våras att händelsen har satt sina spår då 355:an är till salu för den facila summan av 750 000:- och han har nog tecknat sig för en BMW :)

Voll Gas Geben

000629 / Tiburtius





Golf GTi 16V vs Polo GTi


Det här hände för några år sedan...
Vet inte hur många här som känner till hur E4:an genom Uppsala ser ut, men man kan säga att det är en ganska rak och fin tvåfilig 70-väg med ca 10st rödljus ganska jämnt fördelade över sträckan.

Kom sent en kväll (natt) åkande i min Golf GTI16V och stannar vid första rödljuset. Upp bredvid kommer en ilsket gul Polo GTI med en ettrigt varvande motor. Funderar om jag ska orka bry mig, men slutar tänka när det blir gult och lämnar den ylande Polon som långsamt krymper i backspegeln bakom mig...

...kommer till nästa rödljus som ännu inte hunnit slå om och måste därför stanna igen...upp bredvid kommer återigen Polon och jag sneglar på honom för att se om han har någon kommentar. Döm om min förvåning när det jag ser är en kille..som med koncentrerad blick stirrar på rödljuset och återigen varvar motorn.

Inser att han kommer att försöka igen och samma procedur utspelar sig igen när rödljuset slår om och jag försvinner återigen från den på maxvarv ylande polon....

...rödljusen längs den här sträckan är ju tydligen konstruerade så att man flyter igenom på grönt vid en konstant fart av ca 70 km och det innebär ju att eftersom vi (iaf jag) körde fortare än det så tvingades jag återigen stanna vid nästa rödljus. Står där och väntar och tror inte mina ögon (och öron) när Polon sakta kommer rullande mot rödljuset med motorn på fullvarv, kopplingen nere och blicken fokuserad på rödljuset. Börjar kännas lite pinsamt det här, men man kan ju inte vika sig så det får bli en repris på de tidigare racen med den enda skillnade att Polon fick till ett litet pip i däcken när han släppte kopplingen med maxvarvet fortfarande uppe...

...får till min förvåning se att nästa rödljus står på gult när jag kommer så jag susar förbi och ser nöjt i backspegeln hur ljuset slår om till rött. Fast leendet stelnar till när jag samtidigt i backspegeln ser Polon forcera rödljuset för att återigen stega in bredvid mig vid nästa rödljus...

...så håller vi på förbi alla rödljusen, jag som tyckar att det hela nästan är lite genant och han med samma fortsatt målmedvetna blick. Han provar alla möjliga (och omöjliga) knep, rullande start, fullgasväxlingar, chansningar på att ljuset ska slå om mm mm...funderade ett tag på att tipsa om att bilen var startsnabbare om han backade, men jag var inte säker på att han skulle ta det som ett skämt...

...efter sista rödljuset är det en raka fram till en rondell, håller stumt och går med fyrhjulssladd genom rondellen och ut på motorvägen. Lägger mig på 140 (30+ som vanligt) och väntar...och mycket riktigt efter ett tag så kommer Polon igen. Hänger på och ser att den planar ut strax över 180...

Demonstrativt så fäller jag ner högerfoten och lägger mig på 220 en längre stund. Efter ett tag antar jag att han har ledsnat, så jag saktar ner till 150-160...bara för säkerhets skull.

Hur tror ni att det slutade?...jo, mycket riktigt..efter en stund ser jag två ljus i backspegeln och hör en plågad Polo passera i vänsterfilen...har vid den tidpunkten tröttnat rejält och kan bara konstatera att man inte alltid behöver vara snabbast för att vinna, är man bara tillräckligt envis så fungerar utmattningsmetoden oxå....

020219 / Anders (numera 535i)

Se även: Läsarbrev →