V8:an är tillbaka i 7-serien — BMW M760 xDrive med 570 hk kommer även till Europa
BMW bygger en ny åttacylindrig 7-serie. M760 xDrive får en 4,4-liters biturbo-V8 ur S68-familjen med 570 hk, och till skillnad från föregångaren 760i ska den säljas i Europa. Leveranserna i USA börjar under första halvåret 2027.
När BMW visade den ansiktslyfta 7-serien i april saknades en motor i listan. Rak sexa i 740 och 740d, laddhybriderna 750e och M760e, eldrivna i7 i tre styrkor. Men ingen V8. Nu är luckan täppt: BMW har bekräftat M760 xDrive, en tredje M Performance-version av 7-serien bredvid laddhybriden M760e och eldrivna i7 M70. Bekräftelsen kom i BMW:s egna kanaler i mitten av oktober, och BMWBlog har sedan dess fått filma bilen på nära håll. Någon pressrelease med fullständiga data finns ännu inte, så siffrorna nedan är de BMW hittills gått ut med.
Motorn är den biturboladdade 4,4-litersåttan ur S68-familjen, alltså samma grund som i M5 och i X5 M60. I M760 xDrive ger den 570 hk, eller 563 hp i den amerikanska räkningen. Det är ett rejält steg från 544 hk i 760i xDrive, den V8-modell BMW sålde i USA fram till ansiktslyftningen men aldrig tog till Europa. Vridmomentet har BMW inte nämnt, inte heller någon officiell accelerationssiffra, men med fyrhjulsdrift som standard och drygt 570 hk lär 0–100 km/h hamna runt fyra sekunder. Det placerar den i samma klass som förra generationens V12-flaggskepp M760Li, med fyra cylindrar färre.
Utrustningsmässigt följer M760 xDrive M Performance-receptet. Adaptivt M-chassi, aktiv krängningsstabilisering och M Sport-bromsar ingår som standard, utsidan får M Sport Pro-fronten, 22-tumshjul och fyra synliga avgasrör. Inuti handlar det om M-detaljer i en kupé som i övrigt är samma lyxbil som resten av 7-serien. BMW lägger alltså inte M-logotypen på bilen för att göra den hård, utan för att göra den snabb och tyst på samma gång. Det är den linje som gjorde M760Li V12 till en kultbil bland dem som tyckte M5 var för stökig, och ett vettigt sätt att skilja bilen från M760e, som med 612 hk ur rak sexa plus elmotor faktiskt har mer effekt men också bär på ett batteri.
Det riktigt intressanta för oss står i en bisats: M760 xDrive ska säljas i Europa. Förra V8-versionen, 760i xDrive, såldes aldrig i Europa, och det enda sättet att få en bensindriven 7-serie med mer än sex cylindrar i Sverige var att gå till Alpina. Nu ändrar BMW på det. Något datum, pris eller besked för Sverige finns inte, och BMW Sverige har inte kommenterat bilen. Med tanke på malusskatten och att svenska 7-seriekunder i dag i stor utsträckning väljer i7 lär M760 xDrive bli en bil i mycket små volymer här, om den alls tas in. Vi återkommer när BMW Sverige ger besked.
Att V8:an kommer tillbaka säger något om var BMW står 2026. Samtidigt som Neue Klasse rullar ut och var tredje levererad bil är en elbil, håller företaget liv i förbränningsmotorerna i den dyra änden av programmet. S68-motorn är konstruerad med 48-voltshybrid från start och är samma åtta som sitter i M5 och XM, så den har många år kvar. Och en V8 i flaggskeppet är fortfarande vad kunderna i USA, Mellanöstern och Kina frågar efter. Att BMW dessutom tar hem Alpina under eget tak 2027 gör pusslet komplett: Alpinas första modell som BMW-märke blir enligt flera källor just en 7-serie med V8, med M760 xDrive som bas.
Så när får vi se den på riktigt? USA-leveranserna är planerade till första halvåret 2027, och en pressrelease med data, bilder och europeiska priser borde komma före dess. Vi gissar på en premiär i samband med att de nya 7-serieversionerna som går i produktion i november börjar nå kunderna. Tills dess: en bensindriven 7-serie med åtta cylindrar och M på bakluckan, som faktiskt går att beställa i Europa. Det var länge sedan.