BMW:s tredje kvartal: Europa tappar fart — men var tredje bil är en elbil
Tillväxten i Europa har bromsat in till 2,7 procent och koncernen backar 6,3 procent under tredje kvartalet. Elbilarna går mot strömmen: i Europa var en av tre levererade bilar från BMW Group helelektrisk.
BMW Group släppte sina leveranssiffror för juli–september i förmiddags, och rubriken i pressmeddelandet är vänlig: tillväxt i Europa och USA. Den stämmer, men den berättar inte allt. Under tredje kvartalet levererade koncernen 551 072 bilar, 6,3 procent färre än samma period i fjol. Efter nio månader står räknaren på 1 707 799 bilar, ned 4,9 procent. När vi gick igenom halvårssiffrorna i juli låg minuset på 4,2 procent. Nedgången har alltså blivit brantare, inte planat ut.
Det mest intressanta finns i Europaraden. Under andra kvartalet växte BMW Group i Europa med 7,6 procent. Under tredje kvartalet blev det 2,7 procent. Tyskland, som hade ökat 10,2 procent under första halvåret, landade på 2,1 procent i kvartalet. Det går fortfarande uppåt, men farten har mattats rejält. USA håller jämnare takt med plus 2,5 procent för kvartalet och 3,4 procent hittills i år.
Värt att hålla isär är också koncernen och märket. BMW Group i Europa har ökat 4,5 procent sedan januari, men BMW-märket ensamt ligger på plus 1,4 procent. Skillnaden förklaras till stor del av MINI, som har ökat 6,8 procent under årets nio första månader. Under själva tredje kvartalet backade dock även MINI, med 2,4 procent.
Elbilarna håller tempot
Här är ljuspunkten, och den är tydlig. I Europa levererade BMW Group 81 941 elbilar under tredje kvartalet, 37,5 procent fler än i fjol. Det är i stort sett samma tempo som under andra kvartalet, då ökningen var 38 procent. Elbilarnas andel av koncernens leveranser i Europa landade på 34,7 procent. I Tyskland ökade elbilarna med 38,5 procent. Globalt blev det 110 257 elbilar i kvartalet, en ökning med 7,2 procent.
Två siffror i tabellen förtjänar att nämnas. Räknat över hela året ligger elbilarna globalt fortfarande 2,7 procent under fjolåret, eftersom Kina drar ned. Och laddbara bilar sammantaget, alltså elbilar plus laddhybrider, minskade med 0,3 procent i kvartalet. Räknar man fram laddhybriderna ur BMW:s tabell har de backat med ungefär 16 procent. Det ser ut som att allt fler kunder hoppar över mellansteget och går direkt till elbil.
Motorn är förstås iX3. BMW bekräftar i dag att Neue Klasse-SUV:n har fått över 100 000 order i Europa på ett år, något kapitalmarknadsdagen redan antydde. Försäljningschefen Jochen Goller nämner också ett starkt intresse för nya 3-serien och X5. Ingen av dem har hunnit märkas i leveranssiffrorna än, så det är fjärde kvartalet och nästa år som får visa vad de betyder.
Sverige ligger långt före
Sett från Sverige är en elbilsandel på 34,7 procent nästan blygsam. När vi grävde i Mobility Swedens statistik i början av månaden var 52,5 procent av de nya BMW som registrerades här i september elbilar. Siffrorna går inte att jämföra rakt av: Mobility Sweden räknar registreringar under en månad, BMW räknar leveranser under ett kvartal, och i BMW:s tal ingår MINI. Men riktningen är tydlig. Svenska BMW-köpare ligger långt före genomsnittet i Europa.
Kina fortsätter dra ned
Problemet är detsamma som i somras. I Kina sjönk koncernens leveranser med 24,8 procent under tredje kvartalet och med 21,8 procent hittills i år. Det är något mindre brant än andra kvartalets 30 procent, men det är fortfarande en fjärdedel av volymen som försvunnit på det som länge var BMW:s största marknad. BMW skriver själva att märkets nedgång följer den kinesiska marknaden i stort. I november börjar Kina-versionen av nya iX3 rullas ut, och det är den bilen som ska vända trenden där.
BMW M levererade 48 915 bilar under kvartalet, 6,3 procent färre än i fjol, och 148 510 sedan januari. Enligt BMW har M-försäljningen hållit sig stabil i Kina trots den fallande marknaden. Rolls-Royce backade med 18 procent i kvartalet.
Vi på AutoPower läser siffrorna så här: produkterna fungerar, men marknaden är tung. Att BMW fortfarande växer i Europa är bra, men ett kvartal med 2,7 procents tillväxt är en signal om att Neue Klasse-modellerna behöver komma ut i större volym. Nya 3-serien och i3 har ännu inte nått kunderna i någon större volym, och det är där nästa kapitel avgörs. Helårssiffrorna brukar komma i januari. Då får vi se om fjärde kvartalet vänder kurvan.