BMW M5 får fälgar som gjuts på 0,05 sekunder — upp till 20 procent lättare
BMW:s höstnyheter gömmer en riktig teknikpärla: nya M Performance-fälgar till M5 som högtrycksgjuts på fem hundradelar och väger upp till 20 procent mindre. Dessutom kommer Drive Challenge, Prime Video och tre nya 7-serier.
I onsdags, den 30 september, publicerade BMW sin årliga lista över höstens modelluppdateringar. Mycket av den har vi redan gått igenom: X3 M50 xDrive med 443 hk, iX3 40 xDrive, 3D-vyn i BMW Maps och nya X5. Men längst ner, efter alla förbrukningstabeller, ligger det mest intressanta i hela pressmeddelandet. Det är en fälg.
Den heter 1075 M, finns i 20 eller 21 tum och i färgerna Gold Bronze och Jet Black. Den säljs bara till M5 Sedan och M5 Touring, och då som komplett hjulsats med sportdäck. Det nya är hur den tillverkas. I stället för den vanliga gjutningen används High Pressure Casting (HPC), en metod som det tyska företaget Entec-Stracon GmbH har utvecklat. Enligt BMW är det första gången i bilindustrin som gjutna fälgar görs på det här sättet.
Själva gjutningen går fortare än ett ögonblink. Under vakuum och högt tryck fylls formen utifrån och in på 0,05 sekunder. Åttio sensorer och en AI övervakar förloppet, fälgen lossas ur formen inom några sekunder och behöver ingen värmebehandling efteråt. BMW uppger att den totala tillverkningstiden halveras, och likaså energin som går åt per fälg. Legeringen är optimerad och går att återvinna.
Det viktiga för föraren är vad snabbheten gör med metallen. När aluminiumet stelnar så fort blir kornen i materialet mindre, och metallen blir starkare. Då kan man ta bort material: BMW anger upp till 20 procent lägre vikt per hjul med bibehållen hållfasthet. Det ger också formgivarna frihet. Tekniken klarar upp till 70 bladformade ekrar och väldigt tunna partier som förbättrar aerodynamiken, sådant som inte gick att gjuta förut.
Gold Bronze på nära håll. Tunna ekrar och skarpa kanter är precis vad högtrycksgjutningen ska göra möjligt. Foto: BMW Group
Vi på AutoPower tycker att det här är rätt ställe att börja. M5 har fått utstå mycket kritik för vikten, och en bil som väger närmare två och ett halvt ton blir inte lätt av fyra nya hjul. Men fälgarna hör till den ofjädrade och roterande massan, och där gör varje sparat kilo mer nytta än någon annanstans. Bilen får mindre att jobba med när den accelererar och bromsar, och dämparna får lättare att hålla däcket mot vägen. BMW anger ingen vikt i kilo, så exakt hur mycket M5 vinner vet vi inte än.
Resten av höstlistan är mer vardaglig men har sina godbitar. Tre nya versioner av 7-serien går i produktion i november, alla med raka sexan: 740d xDrive med 313 hk, laddhybriden 750e xDrive med 489 hk och M760e xDrive med 612 hk. 7-serien och i7 får dessutom åtta nya tvåfärgslackeringar från BMW Individual, digital innerbackspegel och förvärmning som tillval. M240i, M440i och M440d får ett Black Package med kolfiberdetaljer, och Active Tourer, som inte får någon efterträdare, får 17-tumsfälgar som standard på 218d, 220d och 225e. X3 får belysning i mittkonsolens förvaringsfack, nya sömmar och en lastkant i rostfritt stål. iX3 får Mineral White som ny färg och högblanka svarta takrails som tillval, och den trådlösa laddplattan Wireless Charging Plus blir standard.
På den digitala sidan kommer två nyheter. Bilar med BMW Operating System 9 eller X får Amazon Prime Video under andra halvåret. Den mer intressanta är Drive Challenge i Operating System X, som ger direkt återkoppling på hur precist och säkert du gasar, styr och bromsar. Omdömet visas i Panoramic Vision, och efter resan kan du se betygen i My BMW-appen, en koppling BMW räknar med att ha klar i slutet av 2026. Funktionen rullas ut modell för modell. Vi är lite kluvna. En bil som sätter betyg på hur du kör kan låta som en körskolelärare i passagerarsätet, men för den som vill bli en mjukare förare är det ett smart verktyg.
BMW Sverige har ännu inte meddelat priser på de nya M5-fälgarna, och det är inte heller klart när Drive Challenge och Prime Video når svenska bilar. Vi följer upp. Om HPC-tekniken håller vad BMW lovar blir M5 knappast den sista modellen som får den.