Nästa BMW X5 M blir helelektrisk — fyra motorer och 900 hk
Nästa generation av BMW:s storsäljande M-SUV väntas bli helelektrisk med fyra elmotorer och uppemot 900 hästkrafter. Mest talande är namnet: bilen ska heta X5 M, inte iX5 M.
Uppgifterna kommer från prototyper som setts på tyska landsvägar i sommar och som rapporterats av bland andra BMWBlog. Något officiellt har BMW inte sagt, så allt nedan ska läsas som välgrundade rykten — men de pekar åt samma håll, och de pekar mot något som M-avdelningen aldrig byggt förut.
Enligt uppgifterna sitter fyra elmotorer under plåten, en per hjul, styrda av BMW:s M eDrive-mjukvara i stället för mekaniska differentialer. Det är samma grundprincip som i konceptbilen Vision M och i den kommande elektriska M3:an: vridmomentet fördelas i mjukvara, hjul för hjul, tusentals gånger i sekunden. Ryktad effekt ligger på 800–900 hästkrafter. Skulle det stämma passerar bilen utgående XM Label Red och dess 748 hk från V8:an med god marginal.
Batteriet ska enligt uppgifterna rymma 147,8 kWh med 800-volts arkitektur. Den siffran ska tas med en nypa salt. När BMW i juli presenterade batterifabriken i Woodruff beskrevs iX5:ans 141 kWh som märkets största batteri någonsin i en personbil. Antingen räknar ryktesmakarna brutto där BMW anger netto, eller så bygger M-avdelningen ett eget, större paket. Vi lutar åt det första. Bromsarna lär bli perforerade skivor med karbonkeramiska ok, och prototyperna har visat en extra vingprofil ovanför den ordinarie takspoilern. Det sistnämnda säger något om hur mycket aerodynamiken betyder när man ska hålla nere förbrukningen på ett två och ett halvt ton tungt paket med 900 hästkrafter.
Men den intressantaste detaljen är alltså namnet. BMW verkar medvetet undvika "iX5 M" och behålla "X5 M". Det är ett litet ord men ett stort besked: M-avdelningen vill att elektrifieringen ska kännas som nästa steg i prestandaarvet, inte som en separat produktlinje vid sidan om. Samma logik som när BMW rensade i modellprogrammet — färre parallella spår, tydligare besked till kunden.
Tidsplanen som ryktas pekar mot produktionsstart i april 2028 i Spartanburg, med marknadsintroduktion sommaren samma år. Då blir X5 M sista pusselbiten i en ovanligt bred X5-familj som redan rymmer bensin, diesel, laddhybrid, el och till och med vätgas. Vi tycker namnvalet är rätt läst — den som köper en X5 M bryr sig om hur bilen går, inte om vilken bokstav som står först. Frågan är om 900 hästkrafter känns lika rått genom fyra tysta elmotorer som genom en V8. Det svaret får vi 2028.