Vattenfall köper upp Nima — så växer 400 kW-laddningen i Sverige
Vattenfall InCharge tar över Nima Energys ultrasnabbladdare och blir en av de största aktörerna på den svenska motorvägen. För dig som laddar en BMW på långresa betyder det fler 300–400 kW-stolpar och färre köer.
Den 9 juli kom beskedet: Vattenfall InCharge förvärvar Nima Energys svenska verksamhet inom ultrasnabbladdning. Det låter kanske som en av de där branschaffärerna man scrollar förbi — men den här är faktiskt värd att stanna upp vid, för det är precis den sortens laddare som en modern BMW vill ha under kylslangen på en långresa.
Nima driver i dag 178 ultrasnabba laddpunkter på 16 platser i Sverige, med effekter upp mot 300–400 kW. På ritbordet ligger ytterligare 254 laddstationer på 36 nya platser — och när Vattenfalls muskler läggs bakom den utbyggnaden går det snabbare. Tyngdpunkten ligger där trafiken är som tätast: Stockholm, Malmö och de större stråken däremellan.
Poängen med affären är konsolidering. I stället för ännu ett litet nät som kämpar för sig självt får Nimas stationer en ägare med kapital, driftorganisation och ett befintligt kundgränssnitt i ryggen. "Nima har byggt ett imponerande nätverk för ultrasnabbladdning på attraktiva platser runt om i Sverige", säger Henrik Nordström, Sverigechef för Vattenfall InCharge. Och det är just tillförlitligheten vi bryr oss om — vi på AutoPower fäster mindre vikt vid vem som äger stolpen än vid om den faktiskt fungerar när vi kommer fram med 8 procent kvar i batteriet.
Här kommer BMW-vinkeln, och den är skarpare än på länge. Nya iX3 — den första bilen på Neue Klasse-plattformen — laddar med upp till 400 kW tack vare sin 800-voltsarkitektur. BMW anger 10–80 procent på 21 minuter och över 40 mil ny räckvidd på en tiominuters kaffepaus. Den effekten är rena teorin om det inte finns stolpar som kan leverera den — och det är exakt 300–400 kW-klassen som Nima och Vattenfall nu bygger ut. Även du som kör en i4, i5 eller iX på dagens topp runt 200 kW vinner på fler högeffektsnav: ju fler kraftfulla uttag, desto mindre kö och desto mer sällan tvingas du dela på effekten med bilen bredvid.
Zoomar man ut ser bilden ovanligt ljus ut. Sverige har passerat 10 000 publika snabbladdpunkter på minst 150 kW, och totalt finns över 68 000 publika laddpunkter fördelade på nära 9 700 stationer. Elbilarna stod för 41 procent av nybilsregistreringarna under årets fem första månader, så efterfrågan finns där — och för första gången på ett tag känns det som att stolparna hänger med i svängarna i stället för att ligga steget efter.
Vad betyder det konkret för dig med BMW i garaget? Framför allt tryggare långresor. Fler snabbnav längs E4:an och E6:an gör att semesterkörningen till Skåne eller upp mot fjällen kräver mindre pusslande — och laddplaneringen i BMW:s Connected Drive hittar fler alternativ när ett nav är fullt. Vi skrev nyligen om IONITYs sommarpriser och hur det svenska laddnätet står sig inför semestern — den här affären är ännu en pusselbit som pekar åt rätt håll.
Frågan som återstår är förstås priset per kilowattimme när en stor aktör tar över ett mindre nät. Där ska vi hålla ögonen öppna. Men fler pålitliga 400 kW-stolpar är precis vad den nya generationen laddbara BMW förtjänar. Vi på AutoPower bevakar utbyggnaden och återkommer när de första nya stationerna tänds.