Motor: M73B54, V12, 24 ventiler.
Effekt: 326 hkr vid 5000 rpm
Vridmoment: 490 nm vid 3900 rpm

0-100 km/h - 6,8 sekunder
0-1000 meter - 26,7 sekunder
Toppfart: 250 km/h (elektroniskt begränsad)

Tagen i trafik i november 1994, hos BMW Niederlassung Hamburg, av första ägaren, en äldre lantbrukare i norra Tyskland. Första service utförd på BMW Niederlassung Hamburg. All efterföljande service i Tyskland utförd på BMW Autohaus Nicosia i Heide.

Bilen köptes privat och importerades, direkt från första ägaren, 2004 av en man i Göteborg, som använde bilen mycket sparsamt. Servad på BMW Group Göteborg i Mars 2006, vid drygt 16 300 mil.

750i E38 är väldigt rikligt standardutrustad, med exempelvis:
* Helläderklädsel Montana - ALLA ytor invändigt förutom golv och tak är klädda i fint läder, exempelvis instrumentbräda, mittkonsol, handskfack, B-stolpar och dörrsidor.
* Utökad träinredning, högglanspolerad valnötsrot
* Elstyrda komfortstolar med svankstöd, minne och värme
* Elstyrd rattjustering med minne
* Multifunktionsratt
* Farthållare
* Klimatanläggning med AUC och mikrofilter
* Dynamic Stability Control (DSC)
* Fjärrstyrt larm med startspärr och glasskross-sensor
* Nivåreglering
* Servotronic
* Eluppvärmt baksäte
* El-rollo i bakrutan
* Rollos för bakre sidorutorna

Utöver detta så är detta exemplar extrautrustat med följande (nypris på extrautrustningen omräknat tilli Euro, inom parantes):
* Biltelefon med hands-free och kortläsare (808 euro)
* Velourmattor (151 euro)
* Innerbackspegel automatiskt avbländbar inklusive innerbelysningspaket (133 euro)
* Lättmetallfälgar Kryssekerstyling 8X16", med 245/55 R16 (486 euro)
* Navigationssystem med färdmonitor och TV-funktion (3 375 euro)
* PDC (608 euro)
* Radio BMW Professional RDS (307 euro)
* CD-växlare för 6 skivor och HiFi högtalarsystem (435 euro)
* Taklucka (1048 euro)
* Skisack (230 euro)
* Bensinvärmare (1380 euro)

* Nya SWF Torkarblad
* Navigationskarta Scandinavia 02/2005
* Nya stötdämpare och fjädrar fram
* Nya styrleder, styrstag och stabilisatorstag fram

Såld :-)

Original BMW Professional RDS, 6-cd-växlare och HiFi Högtalarsystem.

Lack: Bilen är idag i gott bruksskick, men med god potential och ambition till mycket bra skick!

Interiör: Mycket fint skick

Maskinellt: Mycket bra skick. Går som en dröm!

* 750i som modell är en helt makalös bil! Man skall ha i åtanke att denna bil som ny kostade cirka en miljon, och mycket av miljonbilskänslan lever verkligen kvar! V12:ans extremt lugna gång och turbinliknande kraftutveckling är helt magisk, speciellt tillsammans med den silkeslena 5HP30-automaten. Stabiliteten i höga hastigheter är magnifik. Att marscha 250 km/h helt avslappnat är inga som helst problem, sånär som på alla andra långsamma bilister... STOR skillnad jämfört med 740iA!

* Klockren och fläckfri historik, få ägare och fullservad - mycket ovanligt för 11 år gamla lyxbilar!

* Bra utrustning - bilen har det viktigaste och lite därtill. Dessutom verkar allt fungera bra sånär som på PDC:n där en sensor är trasig.

* En ful omlackering på en del av motorhuven
* Några småblessyrer lackmässigt
* Behöver nya gummilister i nederkant på dörrarna.

Utrustningsmässigt så hade jag önskat mig Shadowline, EDC, glastaklucka samt el-infällbara backspeglar.

I övrigt så önskar jag mig:
* Snygga 16" originalfälgar till vinterdäcken
* Gratis bensin?

När jag, samma dag bilen köptes, hälsade på Erik W mitt i natten (bokstavligen), och vi kopplade upp bilen mot Carsoft, via en provisorisk stationär PC monterad utomhus vid Eriks garageuppfart, på ett trädgårdsbord.

Hoppas att grannarna sov...

Var egentligen väldigt anti-V12, men efter att ha talat alvar med diverse forumprofiler ändrade jag uppfattning. Det känns inte längre som att "740iA minsann räcker gott och väl"...