BilBlogg
| [ Senaste blogginlägg ] |
|
|
2006-10-20
|
Dålig på att blogga...Snart har det gått tre månader med 750:n, och den har verkligen fungerat klockrent alltid! Har äntligen fått på 16" Kryssekerfälgarna, och VILKEN SKILLNAD! Blev verkligen nyförälskad i bilen i samband med detta. Samtidigt har jag insett det ekonomiskt ohållbara i att köra 750 som vinterbil... Har lagt ut en annons, som återfinns här: [LÄNK]
Vi får se om någon nappar, annars ser jag framemot frosten, då jag ska ställa in Standheizungen på 17:00, hoppa in i en varm bil, och garva rått åt kollegorna som får stå och skrapa rutor :-D
|
|
|
2006-08-14
|
Såja... då var framvagnen renoverad på 750:n!
Nya fjädrar och dämpare fram, nya stabilisatorstag, nya styrleder och nytt styrstag. Framvagnen stod rejält snett efter dessa ingrepp, så givetvis gjordes även hjulinställning. Behöver jag nämna att det blev en HELT annan bil att köra efter allt detta är bytt? Underbart!
Häromdagen tog jag hjälp av Olof för att gå lös på den minst sagt tvättrepiga lacken. Vi körde i vanlig ordning med Biltemas prisvärda oscillerande maskin samt Sonax Pro Cleaner. Resultatet blev så gott det nu kan bli med en såpass klen maskin - vi fick bort en del ytliga repor och fick framförallt upp en lyster i lacken. Efterbehandlingen blev Sonax Extreme Nano- vax som jag är mycket nöjd med på M5:an.
Bilen blev bra mycket blankare! Nu saknas bara originalfälgar och ett bättre begagnad vänster bakljus, så ser den riktigt anständig ut :)
|
|
|
2006-07-25
|
Jahapp, så blev man visst med E38 igen! Inte riktigt planerat, men jag hade ju skrivit i presentationen att jag önskade mig en 750iA E38 för att göra vagnparken helt komplett - och ibland slår önskningar in när man minst anar det :-)
Tanken var snarast att sälja E30:n, för att sedan leta en lite mer allround-bruksbil vid sidan om M5:an. Men en köpare som mystiskt drog sig ur affären gjorde att E30n blev kvar.
Jag hittade 750:n på Powerbörsen, och bilen verkade vettig trots diverse uppenbara blessyrer och "småfix" vilket föranledde att jag bad en god vän i Göteborg att kika på bilen åt mig (TACK, Erik :-) ). Bilen befanns överlag vara i gott skick, men det visade sig vara ytterligare en Autopower-besökare som var sugen på den. Jag drog iväg ett bud, på vinst och förlust - hade ju egentligen inte råd med en såpass dyr bil utan att först sälja E30:n - men när säljaren faktiskt godtog mitt bud så var det inte mycket annat att göra än att låna ihop vart enda korvöre som kunde skakas fram, och boka en tågbiljett till Göteborg.
Hade inte möjlighet att ta ledigt från jobb, så det fick bli kvällståget upp. Givetvis var det årets varmaste dag (ungefär), och AC:n hade brakat ihop i tågvagnen jag bokat (so much for first class, skräp-SJ!). Det blev en närmast obehaglig uppresa, men desto trevligare hemresa från Göteborg. Det är verkligen en helt annan känsla i 750i jämfört med 740i, både känslomässigt invändigt, prestandamässigt och körmässigt med den extra tyngden, bredare däcken och lugnare utväxlingen!
Sedan köpet har jag tvättat bilen och gjort en invändig rekond - det går åt MYCKET läderlotion när ALLA paneler invändigt är inklädda i det ädla materialet!
Jag köpte medvetet bilen obesiktigad, en liten chansning, men föregående besiktningsprotokoll såg väldigt bra ut, och bilen hade ju inte rullat så mycket det senaste året. Lyckades efter mycket om och men, och trots kaos på bilprovningen såhär i semestertider, få en vettig besiktningstid - till och med i rätt stad. Igår 17:20 gled jag upp till bilprovningen på Valdemarsro för att få domen.
Som vanligt fick jag en trevlig och saklig besiktningstekniker som granskade bilen, undrade lite om förbrukning, ägandekostnader och dylikt. Helt korrekt så hittades tre fel på bilen. Styrlederna var glappa både höger och vänster (väldigt vanligt på E38), och höger fram så hade fjädern brustit! "Aja, den sitter ju där den sitter, så du får inte körförbud", konstaterade teknikern och det kändes ju åtminstone bra. Avgas- och bromsvärden var helt perfekta och i övrigt såg bilen väldigt, väldigt fräsch ut undertill. Ingen nämnvärd rost, och inga läckage eller dylikt!
Nu blir det alltså till att byta båda fjädrarna fram (känns bäst så), kanske även stötdämpare fram, samt förstås båda styrlederna men även det mittre styrstaget, i förebyggande syfte.
Trots dessa tillkomna kostnader är jag MYCKET nöjd med bilen. Den är helt magisk att köra, och mycket av nybilskänslan - som första ägaren fick betala cirka 1 000 000:- för - finns kvar!
|
Antal läsare till bloggen:
2093
st. Räknar ej bloggägarens egna besök.
|
41 år. Bosatt i
