M42B18 136 hk

1.37.08 Superstage gamla beläggningen

1150 kg med mig i, lättare förarstol halvfull tank. Dock utan allt onödigt krafs likt reservhjul, domkraft osv.

Bilen hade hoppat runt Sverige från norr till söder.
Jag köpte den i Helsingborg. Nu går den i göteborgstrakten.

En bil som gav mig massor.
Jag fick verkligen chansen att på ett hyffsat billigt sätt tadel av vad det innebär att köra på bana och konbana.
Visst kostade det ne hel del att hålla bitarna i trim men det gav så mycket tillbaks när jag väl körde.
Det här är verkligen en bil som jag kommer sakna.

I mångt och mycket orignal. Inget extra öht.

Grupp N chip till motorn.
Avgassytem 2.5"
Bussningar, Powerflex eller egen tillverkning.
Ny soppatank vilket byttes samtidigt som bromsar, bromsrör, bromsslangar, emblem, stötdämpare och fjädrar från Weitec.
Nya hjullager runt om, dessa tog det en säsong att döda..
Diffbroms 4.10, lilla huset.

Plus alla delar jag köpte men som aldrig blev av att montera.
Justerbara topplagringar till fjäderbenen fram.
Oljekylare från 325
Ombyggnadskit till fjäderbenen för att kunna använda 60mm fjädrar.
Fjädrar till fram och bakvagn, duktigt hårt satt för att få lite fasonpå bitarna på banan.
Hade varit kul att få körabilen med detta monterat men dt blev aldrig av.

Tänka tillbaks på de roliga stunder bilen gav mig.

När längtan blir för stor minns jag rosten och alla mer eller mindre lustiga lösningar som E30 innehar.

En gammal Sony cd-spelare satt i vid köpet.
Jag monterade min JVC spelare och använde det som satt monterat sedan tidigare. Ljudet var aldrig prioriterat på denna bil.

Vid inköp var den väldigt fin.
Jag tyckte aldrig att bilen var ett putsobjekt så den sidan av bilen som stod dagligen i solen blev lite blek.
Den tvättades när behov fanns, vanligtvis dagen innan en banträff eller liknande.
Rosten fanns där och grodde men för att vara en gammal E30 var det väl helt ok. Värre har jag sett.

Körglädjen.
Ägandekostnaderna.
Tillgång till hjälp och tips via forum och internet i övrigt.

Komforten var som bortblåst.
Fördelen var att man inte somnade bakom ratten..

Högst upp på listan stod det fullbur och S42 motor.
Inget av detta köptes men buren var inte långt borta.
I övrigt hittade jag nog till slut allt jag ville ha till en.

Oljekylningen hann jag aldrig få till dock. Modellens enda akilleshäl enligt mig.

Superstagekörningen tillsammans med BMW Sport Club.
Jag åkte drygt 50 mil enkel resa med huvudvärk och lite småtjuvens i kroppen för att få köra.
Körde gjorde jag sen bar det av hem igen.
resan genomfördes på r-däck samt racestol hela vägen, gissa om jag sov gott när jag kom hem.

Svensksåld -91a utan taklucka.
Uttagen i December -91.