BMW M5 touring -92
Jag äger inte längre bilen
|
| Fakta: |
BMW M5 touring 4.92.
Lackering: 283 Daytona-Violett metallic.
Interiör: 0318 Svart läder (Volleder). |
| |
| Tekniska data: |
Fabriksuppgifter: Rak 6-cylindrig motor, 24 ventiler, cylindervolym 3795 cc. 340 hk/6900 rpm, 400 Nm/4750 rpm.
5-vxl manuell. |
| |
| Prestanda: |
0-100 km/h 5,9 sek, toppfart 250 km/h (elektroniskt begränsad).
Bränsleförbrukning stad/landsväg/blandat 17,8/8,2/13,5 (l/100 km). |
| |
| Mått/vikt: |
| Tjänstevikt 1930 kg. |
| |
| Historik: |
| Handbyggd i BMW Motorsport GmbH:s fabrik i Garching 2/4 1992 som nummer 17 av totalt 891 tillverkade M5 touring. Togs ut ny 26/6 1992 i Hannover av Schramm & Schön Immobilien GmbH. Ny ägare från 9/5 1994, Trenal Druckfarben GmbH i Langenhagen. Ännu en ägare från 1/12 1995, nämligen Firma Wellman Restaurant-Betriebe GmbH i Rostock. En riktig firmabil med andra ord. Inregistrerades sedan i Sverige 6/4 1998. Ägare efter importören var privatperson, fram till 26/3 1999. Bilen togs då över av Daimler-Chrysler Malmö som 15/4 1999 vidarebefordrade den till auktoriserade BMW-återförsäljaren Novation AB i Uppsala, där den enligt uppgift ställdes ut i hallen med en prislapp på 199.000:-. 25/8 1999 köptes den vid av privatperson i Uppsala som brukade den tills jag köpte den 10/8 2004. |
| |
| Ägarförhållande: |
| Rullar tydligen i Stockholm nu. |
| |
| Utrustning: |
Standardutrustning:
* Elhissar fram och bak med komfortautomatik och klämskydd
* Parkeringsventilation
* ABS
* Färddator
* Check Control
* Insynsskydd bagage
* Lastskyddsnät
* Nivåreglering
* Handskfacket hydrauliskt dämpat
* EDC III
* Inifrån belyst växelspaksknopp
* Skisack
* Nackskydd bak
* Eluppvärmda ytterspeglar
* Eluppvärmda spolarmunstycken
* Diffbroms
* Vindrutetorkare med ställbart intervall
Extrautrustning enligt fabriksspecifikation:
* 0216 Servotronic
* 0240 Läderklädd ratt med airbag
* 0339 Shadowline
* 0404 Dubbel taklucka, elektriskt manövrerad
* 0423 Fotmattor i velour
* 0430 Innerspegel automatiskt avbländbar
* 0459 Elektrisk stolsinställning, minne för förare
* 0494 Stolsvärme
* 0500 Strålkastarrengöring och intensivspolning för vindrutan
* 0534 Automatisk klimatanläggning
* 0564 Innerbelysningspaket
* 0661 BMW Business
* 0676 HiFi-system
* 0690 Kassetthållare
Utrustningsdetalj ej specad som varken original eller sonderaustattung:
* Integrerade solskyddsgardiner för bakre sidofönstren
* Armstöd fram
Hjul:
* Sommarhjul på original 17" M-System II-fälgar, 8x17 fram, 9x17 bak. Däck Falken, fram 235/45x17, bak 255/40x17
* Vinterhjul Michelin/Nokian på original 8x17 M-System II-fälgar
Extra:
* Navigator (iPaq 4150, Bluei Bluetooth GPS-mottagare, TomTom, Brodithållare). |
| |
| Ljud: |
Original Business kasettspelare.
iPod 4G 40Gb & Itrip. iTrip är en liten lokal FM-sändare med räckvidd på tre-fyra meter som kopplas in i ljudingången på iPoden. Musiken du spelar på iPoden sänds på FM-bandet på valfri frekvens och det är bara att ställa in tunern på mottagning på motsvarande frekvens så strömmar Perssons Pack ur bilhögtalarna. Tyvärr anser PTS att risken finns att dylika tingestar stör ut trafikmeddelanden och liknande, varvid den legalt bara kan användas utomlands. Det finns gott om andra lösningar, dock. Ett är en kassettadapter. Ett annat, bättre men dyrare sätt, är att använda CD-växlaringången med en Ice>Link från Dension. Vem behöver CD i bilen när man kan ha hela skivsamlingen i fickan? |
| |
| På plussidan: |
| Kraftfull motor. Kompetent chassi gör att bilen aldrig känns övermotoriserad. En legendarisk bil som varit en dröm i många år. Återställd av mig till väldigt nära originalskick. Hel interiört om än något patinerad. Ej sönderskruvad av förstör-det-självare. Verkar frisk mekaniskt och elektroniskt, det som skall funka funkar. Skoj på vintern, inte för att man behöver alla 340 hk men bilen i sig går som ett lok samtidigt som den känns kommunikativ och lätt att hantera om man vill busa lite. |
| |
| På minussidan: |
| Mjuk och tyst är det sista den är, men det känns på något sätt på sin plats. Spårar en smula, tror att Falken-däcken inte är optimala. |
| |
| Övrigt / Kuriosa: |
* Bilen köpt via annons på PowerBörsen. Bortbytt till kompis.
* Sverige lär vara M5 touring-tätaste landet i världen. Trots att det endast såldes 3 stycken M5 touringar nya i Sverige (såldes och såldes, alla tre togs ut av BMW), så har det importerats så många att det numera finns fler här än i Tyskland.
* Jag körde faktiskt en Daytonaviolett M5 touring redan 1994, på dåvarande Gysingeträffen. Bilen ställdes till förfogande av BMW Sverige för hugade träffdeltagare. Det var samma bil som Teknikens Värld tidigare under det året i ett legendariskt test lyckats klocka 0-100 på 5,5 sekunder, med full tank. två personer och testutrustning. Häpnadsväckande. Ferrari Testarossa behövde visst 6,2 eller något i samma veva. Att man dessutom mätte upp 305 hk på bakhjulen är ju inte mindre anmärkningsvärt. Den bilen, en av tre svensksålda, finns inte mer. Skrotad.
* Nypris i Sverige 1993 var 690.000:- (fanns inte med i prislistorna 1992). Nypriset för det här utförandet i Sverige skulle nog hamnat på motsvarande mer än 800.000:-. En skaplig summa idag, och inte mindre skaplig för tolv år sedan. Jämförelsevis kostade en Ferrari 348TB 824.000:- i juni 1992 och en Porsche 911 Carrera kunde plockas upp för futtiga 528.800:-. |
| |
| Information |
| Modell |
BMW M5 touring |
| Årsmodell |
1992 |
| Färg |
Daytonaviolett metallic |
| Kaross |
E34 (5-Serien) |
| Automat |
Nej
|
| Touring |
Ja
|
| Diesel |
Nej
|
| Cab |
Nej
|
 |
2005-12-09 16:53 |
 |
4.209 st besökare |
| |
|
| Inköp och försäljning |
| |
Inköp |
Försäljning |
| Datum |
2004-08-15 |
2005-07-15 |
| Pris |
|
|
| Mil |
19.500 |
20.200 |
|
65 år. Bosatt i Västerås,
