Småtrimmad rak 6 cylndrig 2.8 liters motor. Bör ge cirka 220 - 230 Hk
ATS DTM Competition fälgar, 9x18" fram med 225/40 Hankook Ventus däck, 10x18" bak med 265/35 Hankook Ventus däck. Kromade rullbågar, Bastück rostfritt avgassytem.
M Chassit ersatt med FK justerbara coilovers.

Som de flesta andra säsongsbilar går den som 17 i början på säsongen och blir tröttare och tröttare ju mer hösten närmar sig. =)

Jag är andra ägaren, importerad från Tyskland av mig.

Extremt breda Kerscher KCR fälgar, 10x18" fram och 12x18" bak, avgassystem, chassisatsen och en vidrig lila original BMW växelspaksknopp. Clarion cd/radio med cd växlare.

Växelspaksknopp i aluminium och läder, M Tech II ratt, rullbågar, svarta mattor med M logo. Specialbyggda VDO mätare med BMW krom ring, och rätt färg på belysningen. Volt, oljetryck och oljetemp. AC Schnitzer oljepåfyllningslock och pedaler, ATS DTM Competition fälgar. Stenskottsskydd på bakskärmarna, axelpads i läder med "Roadster" broderat i rött. M gälar med M logon borttagen, hålet igenspacklat och siffrorna 2.8 monterat.

Är sugen på en BMW original växelspaksknopp, den korta varianten.

Inget alls, njuter av "Motorbrölet"

Väldigt välhållen, numera oxå lackbehandlad.

Härligt motorljud och väghållning.

Kanske något hård för svenska vägar, hade förmodligen fungerat bättre med 17" hjul.

En kompressor sats hade ju inte suttit fel.
Att någon tillbehörsfirma börjar tillverka lysdiods baklampor till Z3.

Dagen då jag för första gången satte mig i min bil och vred om nyckeln. Hade aldrig ens provsuttit en Z3 tidigare. Detta ljud som kom ur Bastück systemet, doften av lädret, den lilla instängda kupen. Jag var hemma!