ostmacka

Besiktigad utan anmärkning! Nu blir det ett år till som "bruksbil" (400 mil körda förra året så den går ju inte direkt mycket) under löpande renovering. Sen blir det kanske en seriös renovering. Det händer ändå en del med den här bilen, men jag orkar inte blogga om den som jag hade tänkt. Det finns mycket att irritera sig på med den här bilen om man vill, men den ger mycket också. Jag ser fram emot ytterligare en V12-vinter. Det är den optimala bilen för alla som tycker det är häftigt att betala (bensin)skatt! ;)

Jag har köpt en del godis till 750in den senaste tiden. De här grejerna köpte jag av det hyfsat välkända "Fiddes garage" för ett tag sedan. Gummimattorna är ilagda och skidsäcken är monterad. Vita blinkers kanske jag monterar någon gång. Han hade inga vita sidoblinkers så jag tog ett par röktonade, prövar kanske och ser om de passar men troligtvis får det bli vita där med.

Ett nytt batteri fick det också bli, då det som satt i bilen var rätt slut.

Sen går det ju åt en del grejer när de här bilarna ska servas också. Detta köpte jag från en brittisk site (skicka PM om ni vill veta vilken) för 880kr inklusive frakt. Har ingen aning om hur de är annars, men för mig funkade allt fint. Fick dock beställa tändstift till 850 för att kunna ta del av ett erbjudande, till 750 var de mer än dubbelt så dyra av någon anledning.

Servicen har påbörjats, men det får bli föremål för ett senare blogginlägg. Att byta tändstift på dessa bilar är ju ett äventyr för sig...

Idag var det så dags att börja skruva på riktigt, byte av kupéfiltret stod på schemat. Vi hade noterat att det luktade oangenämt när klimatanläggningen var igång. Med en hustru som är känslig för dofter är det inget man väntar allt för länge med att fixa. Byta kupéfitler, det kan väl inte vara så svårt? - I helvete! För de som inte vet designades E32 och E34 först utan kupéfilter. När andra bilmärken började använda det ångrade sig BMW och klämde in ett där det fick plats, trångt och jävligt bakom/under mittkonsolen. Resultatet blev att mekaniker gärna fuskar med den här biten när de servar bilarna, varför fläkten ofta upplevs som väldigt trött på dessa bilar.

Jag har bytt kupéfilter två gånger tidigare på E34 och på E32 är det oerhört likt. Dessutom fuskade jag och tog varken bort handskfacket eller styrenheten till ACn. Så då kan det väl inte ha tagit så lång tid... -fyra timmar utomhus i dagens trevliga väder! Då hade det gått att kapa en timme om jag inte klantat mig här och där. (Pröva att koppla in fläktsvärdet innan du skruvar ihop allting nästa gång, pucko!)
Mektipset här på sidan är bra att utgå ifrån för den som funderar på hur man går till väga:
Länk
Andra mektips på nätet är också bra att läsa, då inget enskilt tar upp alla potentiella problem som kan uppstå. Jag behövde läsa tre för att täcka in allt jävelskap.

Men det var definitivt mödan värt, kolla bilden! Hyfsat igensatt. Med ett nytt filter i är luften helt luktfri och det går inte längre att lägga parkeringslappar och liknande vid vindrutan, de blåser bort direkt fläkten går igång. Stor skillnad!

Så här såg det ut där filtret satt, efter att en kubikdecimeter löv och bråte redan ramlat ut på golvmattan. Dammsög försiktigt bort det sista och sprayade med ytdesinfektion från apoteket. Hur smart det var återstår att se...

Fläktsvärdet var också fullt med bråte. Notera i bakgrunden min getto-lösning för att få handskfacket ur vägen. Lite får man fuska när man byter något som ingen annan gjort de senaste tio åren, om ens någonsin... =)

M*****F****R!
Att få bort den här när den väl var lösskruvad tog säkert tjugo minuter. Jag lirkade fram och tillbaka som en besatt, prövade allt jag kom på. När det började regna ledsnade jag och slet ut skiten med våld -fungerade utmärkt. När det sedan var dags att sätta tillbaka den gled den på plats hur lätt som helst...

Mycket gnäll om ett jobbigt byte. Visserligen är jag inte superhändig men andra gången jag bytte på en E34 tog det nog bara 40 minuter. Man kunde ju tro att det skulle vara mer plats på E32, men icke! Resultatet blev en grym förbättring iaf, så jag är nöjd! Tack Autopower (och Internet) för all info som finns här, utan den hade jag tvingats lämna in bilen på verkstad och de hade krävt några tusenlappar för att -säga- att filtret var bytt!

Dags att skruva ner ambitionsnivån. Tanken med denna blogg är endast att nedteckna det som görs med bilen.

En vecka efter inköp går jag ut löst med att skruva fast växelväljaren, skönt att slippa få den i handen om man inte är försiktig. Passade på att sätta dit ett nytt original tanklock också, satt någon väl stor historia med baklås och frysningstendenser där innan. Det rök snabbt!