ostmacka

Som jag skrivit tidigare har höger däcksida bak tagit i skärmkanten några gånger när jag kört med mycket last/tunga passagerare. Lyckligtvis lär jag inte behöva göra det fler gånger nu, så då passade jag på att inspektera skadorna idag. Det var inte allt för illa, så som tillfällig åtgärd rengjorde jag, våtslipade lite och penslade på rostskyddsfärg där lacken var bortskavd. I vinter ska jag göra en permanent, bättre fix. Tyvärr missade jag lite med maskeringstejpen och fick färg på skärmkantens undersida, där det syns. Men det ska väl gå att ordna. Inte kom jag ihåg att ta med kameran heller, så det bidde inga bilder.

Jag längtar verkligen tills jag får ställa av bilen i vinter nu. Det har redan blivit för många mil och den har fått gå fler brukskörningar än jag hade önskat för att blidka sambon. Hon har en konstig vanföreställning om att bilar ska kunna användas till andra ärenden än bilträffar och nöjeskörningar. Obegripligt. =) Nu förtjänar den att få många detaljer fixade, en ordentlig polering och inredningsbehandling. Och mycket annat.

Vad är nu detta?
Konstig beläggning som flagnar under oljepåfyllningslocket. Länkar till bilderna ska läggas i forumtråd.

Igår blev det (förhoppningsvis) årets näst sista långkörning. Längs vägen hann vi stanna till i Eskilstuna och BMWs of Swedens andra träff. Tyvärr var vi bara där de två sista timmarna men det verkar ha varit en väldigt lyckad träff. En (dålig) bild bifogas. Har även lagt upp bilder i galleriet från fotograferingen med en BMW ///M3, de är desto bättre. :)

Då har vi (jag och 540) lämnat Östersund för gott. Innan jag åkte passade jag på att knäppa ett kort utanför jobbet. Men fler och lite spektakulärare bilder är ju på ingång :)

Resan ner till Skövde fortlöpte utan större incidenter. Det mest oväntade var väl att komma ikapp en epatraktor som höll 80 km/h djupt inne i Dalarnas skogar. Men egentligen, hur oväntat är det...

Snittförbrukningen blev 0,84l/mil, precis som instruktionsboken säger att den ska dra vid landsvägskörning. Helt okej för en gammal v8 med 265or och en hel del (men inte för mycket, den här gången!) last. Tycker jag.

Någon har stulit hjulbultar för mig om natten, två på varje hjul. Om det var däck och fälg de var ute efter kommer de finna att det blivit lite svårare om de kommer tillbaka. Att parkera så här (och närmre) är ju en åtgärd man kan vidta. Irriterande att inte få ha grejerna ifred. Men vem tar bara bultarna?

I övrigt tuffar det på. Har fått oljetrågspackningen åtgärdad och bromsbeläggen bak bytta. Äntligen har det slutat droppa under bilen då och då. Har också knäppt några bra foton tillsammans med en annan rolig(are) bil. Dyker upp några bra här om ett tag, när jag hunnit radera regnr...

Vibrationsfri v8!

Äntligen har jag lite positiva grejer att skriva igen. Det har blivit 200 mil långkörningar de senaste veckorna, vilket 540in klarat (nästan) utan protester. Först blev det Östersund -Umeå för att vara med när sambon tog sin examen. I brist på limousin fick 540in duga till att skjutsa fint folk. En 7-serie hade nog varit bekvämare, men det var inte direkt någon som protesterade. :) På bilden flickvännen med familj i helt naturliga pose:er...;)

Några dagar senare var det dags att ta farväl av Umeå. Allt vi inte redan skickat ned lastades i bilen och sen bar det av till Skövde. Som synes på bilderna nedan blev bilen ganska tungt lastad och här kan man väl säga att bilen inte var helt optimal för ändamålet. 265 på bakdäcken, som dessutom är bredare än de förra 265:orna, tung last och norrländska vägar var inte den bästa av kombinationer. Höger däcksida tog i skärmkanten i guppen och blev lite nedslipad. Därför höll vi aldrig högre fart än 90, även om bilen i övrigt verkade ganska oberörd av påfrestningen, och resan tog cirka 12,5 timmar. " Det klarar ni inte på en dag, man får sån ångest efter att ha kört bil mer än 6 timmar" sa min far; inbiten Volvoägare sedan ett avskräckande 02-ägande på 70-talet. Ångest? Inte i en BMW! ;)

Vid ankomsten var jag fortfarande pigg och glad, men sambons entusiasm hade kanske avtagit något. Återigen hade nog en 7-serie varit bättre. Farthållare hade varit skönt, och kanske automat. Dubbelglas, elsäten, armstöd och mer utrymme hade inte heller skadat. Med nivåreglering hade vi definitivt sluppit skava däcksidan i guppen. Ja, en välutrustad e32a hade suttit fint. Men var hittar man en sådan i fint, pålitligt skick?

Ytterligare några dagar senare var det dags att ensam köra upp till Östersund från Skövde. Återigen hade farthållare varit skönt att ha, fick lite kramp i benet mot slutet, men i övrigt inga bilrelaterade störningsmoment. Vägens beskaffenhet var dock en annan femma; undvik e45an säger jag bara... annars kommer ni att bli deprimerade!

Nu återstår att köra tillbaka till Skövde när det är färdigjobbat i Östersund. Sen får det vara slut på brukskörandet... hoppas jag. Enligt blogginläggets rubrik sattes idag ytterligare en spik i kistan på vibrationerna i min V8. Med ventilkåpspackningarna bytta och oljepumpsbultarna åtdragna är egentligen insugsmembranen nästa huvudmisstänkt, men symptomen stämde inte riktigt överens med det problemet. Idag byttes båda motorfästena och det gjorde en grym skillnad. Vissa vibrationer finns fortfarande kvar men de är kraftigt reducerade. Andra verkar ha försvunnit helt, även sådana som jag inte ens hade tänkt på innan. Jag har inte hunnit köra så mycket ännu, men hittills känns det som en ny bil! Helt klart värt att byta dem.

Lite smolk i bägaren ska det ju förstås alltid vara; bilen har fått sitt första dörruppslag och några tillhörande repor. Hade de funnits där tidigare hade jag nog inte brytt mig om det med tanke på hur gammal bilen är. Men nu vet jag att den fått sitt första dörruppslag på 17 år och (minst) 17000 mil i min ägo, någon gång de senaste dagarna, det svider enda in i själen! Men just nu och de kommande dagarna är det seriös putsning som gäller. Börjar redan se ganska bra ut, så fort jag känner mig någorlunda "klar" blir det nya bilder!

Farväl Umeå

Ett skepp kommer lastat... med allt möjligt skräp, egentligen. En stor anslagstavla sattes tvärs över baksätet som lastsäkring. Hade säkert skyddat oss vid en våldsam krock...hmm.

Rastplats någonstans strax söder om Örnsköldsvik.

Var ett tag sedan man skrev något här nu, är väl mest för att det bara gått dåligt hela tiden. Är ganska less på verkstäder i allmänhet nu. har iaf fått mina däck till slut och efter en extra balansering blev de bra. Däckfirman hade glömt kalibrera balanseringsmaskinen första gången jag var där...

Har fått en "bättre begagnad" servopump monterad också. I helvete att den var i "A2" skick; bra mycket mer missljud och skit än pumpen jag ville byta från början. Men nu får det vara ett tag, alla packningar och liknande är bytt och imorgon måste jag åka på den första av tre långkörningar de kommande två veckorna; Östersund-Umeå. Nu får grejerna fan hålla... :)

Men en positiv grej har jag att skriva om också; sambon gav mig (eller bilen...) BMW-märken till fälgarna bak. Det var inte riktigt rätt sort men de gick att trycka dit ändå, så nu ser bilen mycket mer representabel ut. Har tyvärr ingen bild.

Nu får vi se nästa gång bloggen uppdaterats om 540in klarat långfärderna eller om det blivit totalras vid vägkanten. Nånting mitt emellan kanske man törs hoppas på...?

Dags för en snabb uppdatering igen. Några nya däck har det fortfarande inte blivit. Bara två av fyra Pirellidäck har kommit. Dessutom har tre av de fyra Michelindäcken kommit till däckverkstaden, trots att dessa avbokades. Nu hoppas jag att det fjärde också kommer så kanske jag kan ta dem istället och avboka Pirellidäcken. För däckverkstaden var det visst sak samma.

Utan nya sommardäck tvingades jag besiktiga på vinterdäcken i lördags, men det var inga problem. Blankt papper och beröm för bra skick blev resultatet, besiktningsteknikern hade tidigare ägt en e34a och var väl förtrogen med typfelen. Avgas- och bromsvärden var helt okej så det var som nöjda ägare jag och sambon körde därifrån. =)

Till skillnad från däcken har den begagnade servopumpen kommit i tid, så snart blir det byte.

En liten uppdatering:
Båda ventilkåpspackningarna har bytts på (en annan) verkstad nu. Känns skönt att ha det klart. En begagnad servopump är beställd och borde komma inom kort också, prövar hellre en sån för en tusenlapp plus frakt istället för en renoverad för 8000. Återstår att se om det är ett klokt val...

Med däcken går det sämre. Fick höra att Michelin-däcken jag ville ha inte kunde levereras inom rimlig tid så några Pirelli som kunde levereras den här veckan beställdes istället. I vanliga fall är jag den tålmodiga typen och hade kunnat vänta på de däck jag vill ha, men på lördag är det besiktning bokad och sommardäcken jag har nu går inte igenom. I nödfall får jag väl besiktiga på vinterdäcken men hur kul är det... beställde ju faktiskt däcken i god tid just för att slippa det...

Det går inte bra nu.

I början av den här bloggen vill jag minnas att jag skrev att det aldrig blir som man tänkt sig och att bloggen skulle visa vad roligt och billigt ;) det är att äga BMW. Med tanke på hur det hittills sett ut den här säsongen lär det inte bli så, riktigt.

Inspektion 2 med byte av alla oljor har jag nu låtit en verkstad genomföra. De kontrollerade även oljepumpsbultarna (en låg i tråget och de andra två var på väg att följa efter så det var ju bra att få det gjort) som brukar lossna på de äldre v8:orna (och M73?). De läckande klamrarna på styrservoslangarna åtgärdades också. Så långt allting väl, men sedan dess har glädjeämnena uteblivit.

Tydligen läcker båda ventilkåpspackningarna vilket förstås är mindre kul. På tisdag ska de bytas samtidigt som nya bromsbelägg monteras bak. Enligt verkstaden som genomförde servicen behövde dessa bytas men inte de på framhjulen. När jag själv kontrollerade beläggtjockleken i helgen tyckte jag att den var densamma både fram och bak, men jag kan ju ha fel. Servopumpen tyckte de också verkade sjunga på sista versen och visst, nog lät det av den när jag hämtade bilen allt. Men sedan dess har den varit knäpptyst och med tanke på att en renoverad utbytespump kostar ca 8000kr om man själv skickar in sin egen så får det nog vänta lite till. Funderar dock på att köpa en begagnad servopump så jag har en när det blir dags...

Verkstaden i sig var ju en stor besvikelse också. Jag fick igen bilen med vänster framskärm full av repor, motorns täckkåpa felaktigt tillbakaskruvad och bara med tre av fyra bultar, lösa inredningsdetaljer och en stank av olja i bilen som om mekanikern rullat sig i en oljepöl innan han satte sig i den. Inte kul när man lagt 15 timmar på att göra rent och behandla inredningen så att det ska lukta fräscht, men som tur var försvann det efter tag. Repor fanns ju på bilen redan innan och jag har tänkt polera bort dem, men det är ändå trist att få fler. Jag hade även bett dem koppla ur halvljusjusteringen eftersom den ger irriterande felmeddelanden och inte behövs. Istället gav de sig ut på jakt efter källan till felmeddelandena. Då varningarna kommer när man slår på belysningen var de helt säkra på att felet låg där någonstans, bakom knappen... så där hade de rotat. När jag hämtade bilen upplyste de mig om att jag inte hade någon halvljusjustering, de hittade inte något reglage för den (det sitter till höger om ratten bredvid dimljusreglaget, för övrigt...) men att jag hade felmeddelanden om belysningsproblem i kombiinstrumentet! No shit... det var därför de skulle koppla ur halvljusjusteringen från första början. När jag kommit hem och upptäckt "skadorna" var jag milt sagt förbannad, men inte tillräckligt för att påtala dem för verkstaden. Risken är ju att de erbjuder sig någon form av botgöring i samband med åtgärd av ventilkåpspackningarns eller liknande och jag vill faktiskt inte att de rör vid min bil igen. Så jag nöjer mig med att aldrig återvända dit. Då verkstaden inte ens känner till mina anklagelser vore det inte schysst att hänga ut dem, så det avstår jag från.

Nya sommardäck behövs verkligen. Jag beställde via en lokal däckfirma Michelin Pilot Sport 2 för några veckor sedan men de har inte dykt upp, trots att det ursprungligen bara skulle ta fyra dagar. Först hette det att de klantat sig med min order och att det därför dröjde lite extra. Sen var det Michelin det var problem hos. Men vilken dag som helst borde de komma. Sen läste jag den här Länk tråden. Det finns alltså folk som försökt få tag i dessa däck betydligt längre än jag och läget ser väl inte allt för ljust ut. Visst, det finns förklaringar till att det tar tid (om de någonsin kommer) men detta borde väl däckfirman ha koll på och inte lova leverans inom fyra arbetsdagar? Eller begär jag för mycket nu?

Sen har jag ju förstås lyckats ställa till det för mig utan hjälp av andra parter också. Bestämde mig för att byta till sommarfälgarna (plåtfälgarna är inte allt för vackra) i lördags. För att få ett jämnt underlag flyttade jag bilen halvvägs ut i gatan (lågtrafikerad). Efter bytet gick det plötsligt bara att rulla bilen en halvmeter framåt eller bakåt innan det tog tvärstopp. Jaha, bilen står halvvägs ut i gatan och kan inte flyttas och här är man redan på god väg att bli försenad till en fest senare under eftermiddagen. En viss stress infann sig... Ganska snart upptäckte jag att handbromsen hade låst sig. Efter att ha hissat upp bilen och skruvat av och på båda bakhjulen igen och snurrat lite på dem släppte till slut handbromsen. Ner med bilen igen och försökte flytta den. Icke, fortfarande tvärstopp efter en bit. Vid det här läget kändes det bra att jag flyttar bilen med handkraft istället för att starta och slita på den varje gång, men stressen var lika stor som tålamodet var litet. Vad kunde det vara? Hade jag lyckats skruva dit däcken snett? Hade centreringsringarna hamnat konstigt så att något klämdes? Medan den ena ologiska förklaringen efter den andra uteslöts hissades nog bilen upp minst två gånger på varje hjul. Sen, kom jag på det. Det var låsbultarna som ställde till det. De är längre än de normala bultarna och jag hade lyckats skruva in dem för långt, det var dem som tog i. För att få bort dem och ersätta dem med vanliga (jag hade en uppsättning till som använts till vinterdäcken) måste hela däcket tas av så det blev ännu mer hissande upp och ner. Lyckligtvis hade jag en garagedomkraft, annars hade det nog tagit hela dagen. Nu tog det allt som allt "bara" 3,5 timmar, plus att jag innan det lagt en timme på att byta däck på brorsans volvo. Jag kom inte i tid till festen kan tilläggas... Mina stackars akademikerfingrar, ovana vid allt fysiskt arbete, ser inte allt för roliga ut så här dagarna efter... Men är huvudet dumt /okunnigt får kroppen lida. =) Låsbultarna ska bytas så fort sommardäcken kommer... om de kommer.

Efter dessa äventyr och en del andra tråkigheter i form av snorkiga bemötanden från verkstäder jag besökt i olika ärenden var inte optimismen på topp. Bilägande var inte min favorithobby där ett tag. Men efter att ha tvättat bilen, kört lite, fotat lite och lagt igen några stenskott känns det mycket bättre; det är en underbar bil att köra... när den inte spårar. Galleriet ska uppdateras med de nya, bättre bilderna. Tills dess lägger jag in ett smakprov här...

Tidig säsongsstart

Säsongen började lite i förtid i år. I mitten av mars har det kanske börjat bli vår i vissa delar av vårt land, men inte i Norrland. Trots det tog jag fram bilen ur garaget i Umeå för två veckor sedan och körde ner till Östersund. Dels slumpade det sig så att jag då kunde få sällskap på resan, dels kan jag behöva lite extra tid att få ordning på allt inför besiktningen och dessutom var vägarna tillfälligt (nästan) torra så då var det lika bra att ställa på och åka. Bilen startade snällt och direkt så batteriladdaren har skött sitt jobb.

Innan vi åkte bytte jag och sambon den trasiga glödlampan i halvljuset; vårt första BMW-mek tillsammans! :) Hon tyckte konstruktionen var lite väl opraktisk... Om hon någon dag kommer att ha en nyare bil där trasig glödlampa endast kan avhjälpas med ett dagslångt verkstadsbesök kommer hon få äta upp det där... ;)

Under resan passade jag på att jämföra bränsleförbrukningen enligt färddatorn och hur mycket den drog mellan två fulltankningar. På de 400,4 km jag mätte drog den 33,03l 95 oktanig; alltså 0,825l/mil. Färddatorn visade 0,84l/mil. Med tanke på att snittförbrukningen de första två milen (Umeå med omnejd) låg kring 1,44 är kan jag inte vara annat än nöjd! :)

Dagarna därefter blev det snöstormar så sedan dess har den i stort sett stått stilla i väntan på bättre tider. Slänger in lite bilder på det. Det är nog få som är intresserade av bilder på en översnöad halvskitig e34 på plåtfälgar, så de är mest för mitt eget minnes skull.

De senaste dagarna har det varit plusgrader så i helgen har jag ägnat mig åt lädervärd. Tidigare i vinter köpte jag Gliptones lädervårdskit och har äntligen fått tid att börja använda det. Utvärdering kommer i nästa blogginlägg, när nu det blir.

I slutet av april är det besiktningstid bokad. Innan dess ska det hinnas med en Inspection II service med byte av alla oljor, åtgärd av den läckande styrservon samt kontroll av oljepumpsbultarna. Det kommer kännas skönt när det är klart. Funderade på att passa på och byta bromsbelägg och kanske skivor också, men enligt verkstaden behövdes det inte så det får vänta ett tag.

Något jag däremot inte kommer undan är att skaffa nya sommardäck, de som följde med bilen är helt slut. Tanken var att renovera den kantskrapade fälgen innan de nya däcken monterades men det ser ut att få vänta. Än så länge har jag inte hittat någon lackfirma som kan renovera den OCH få den att matcha de andra fälgarnas färg. Vad detta beror på förstår jag inte då det så vitt jag vet är en helt vanlig Rondel -fälg, i grundfärgen. Tydligen skulle alla fälgar behöva lackas då för att få samma nyans och de pengarna lägger jag hellre på rostlagning istället. Förhoppningsvis blir det av senast i höst. Fälgarna får vänta...

Jaja, mycket babblande och lite verkstad hittills... ;)

Så här kunde det se ut om mornarna tidigare i veckan.

Jaha, då stod man här igen. Återigen slutade jakten på en fin e32 (sjuserie) med att jag köpte en e34 (femserie) istället. Efter att seriöst ha övervägt, och i de flesta fall kollat på och provkört, ett dussintal e32 med olika motorer samt en e34 m5 3,6 gav jag i höstas upp och slog till på en helt okej 540i/6, en mycket tidig 95a. Skicket är bättre än på alla bilar jag tittat på tidigare, men det finns ändå en del att jobba på. Jag har ju förutom denna ( i stort sett) bara kört automatväxlade bilar sedan jag tog körkort och planen var väl inte att min första manuella skulle bli en sån här, men det blir ju aldrig som man tänkt sig. Nu skall den vårdas och skötas väl så länge jag har den iaf. Historien upprepar sig…

Den här bloggen kommer att ha flera syften. Det främsta är helt enkelt att ge utlopp för den skrivlust som kommer över mig ibland, men att tjäna som loggbok över vad som görs med bilen är förstås också viktigt. Det tredje, minst viktiga och kanske aningen tveksamma syftet är att ge icke bilintresserade i bekantskapskretsen en bild av hur fantastiskt trevligt, mysigt, kul, häftigt och framförallt BILLIGT det är att äga en BMW... ;) Bloggen kommer alltså förhoppningsvis även att läsas av oinsatta varför vissa saker som ter sig självklara för vanliga autopoweranvändare (skillnaden på e32 och e34 t ex) kan komma att förtydligas.

Min bil är nummer 266 av de 797 manuella 540 e34 sedan som tillverkades för europamarknaden. Just nu står den avställd i ett dragigt och dammigt flerbilsgarage, som tur är med tomma platser både till höger och vänster. 30 minuter om dagen underhållsladdas den av en CTEK (en typ av batteriladdare), förhoppningsvis räcker det för att batteriet skall klara vintern. Just nu läcker den styrservoolja och en halvljuslampa behöver bytas, men detta kommer liksom en hel del annat att åtgärdas till våren när det blir dags att ställa på bilen igen. Tills dess kommer den att startas och rullas runt då och då, främst för att hålla ACn vid liv (en AC som inte används under en längre period löper stor risk att haverera på grund av att slangar, packningar och annat torkar ut och spricker om de inte smörjs) men förstås även för att jag vill ha en anledning att gå ut till bilen och se till den. Men då den saknar motorvärmare är en förutsättning att det inte är för kallt, jag vill inte utsätta den för några onödigt kalla starter.
Så här ser bilen alltså ut nu. I galleriet finns ytterligare några bilder, bättre kommer till våren. ”Det är snart vår…”

Så här ser min rudimentära CTEK-installation ut, för den som undrar.

Då jag bara hade bilen påställd ungefär en månad efter att jag hämtat den och inte ville ta tag i några stora grejer innan ägarbytet gått igenom (det dröjde lite) har jag inte hunnit göra så mycket med den ännu, men några små justeringar hanns det med. Det första jag gjorde var att börja polera bort alla små men irriterande repor under dörrhandtagen och det gick förvånansvärt lätt. Bilderna visar handtaget på förardörren som faktiskt var minst illa åtgånget och som jag ännu inte hunnit polera, samt det värst åtgångna (vänster bak) efter några minuters polering och därefter vaxning. Bilderna togs dock några dagar senare, varför bilen återigen blivit dammig och blöt.

Den icke åtgärdade dörren:

Åtgärdad dörr, V.B:

Nästa åtgärd blev att skaffa nya täckkåpor till fälgarna bak, då de på något sätt försvunnit innan jag köpte bilen. Här en bild på en smutsig bil utan täckkåpor. Inte snyggt.

Här; nytvättad bil (handtvättad i gör-det-själv-hall förstås) med täckkåpor. Mycket bättre! =) Det som återstår är att få tag i nya BMW-märken att klistra på kåporna. Vad jag förstår ska det inte vara helt lätt att få tag i utan orginalfälgar, men det ordnar sig nog framöver.

Den tredje åtgärd jag vidtagit är egentligen inte heller mycket att skryta med. Som synes har den här delen av avgassystemet sett bättre dagar...

Jag ville inte lämna det som det var tills den dag jag får tid/ork/råd att byta avgassystem till något sportigare, så jag beslöt mig för att smeta på lite avgaspasta så länge. Förhoppningsvis tränger det inte in lika mycket fukt till rosten som det gjort utan pastan ifall jag tvingas köra i regn någon gång. Så mycket rost som möjligt borstades bort först, men det kanske hade varit bra att lägga på någon typ av rostomvandlare också innan pastan. Blev dock lite osäker på hur sådana reagerar på värme och dessutom var tiden knapp så jag hoppade över det. På sätt och vis känns det faktiskt bra att rosten kommer här; bilen är lite väl tyst just nu så jag ser fram emot att skaffa ett annat avgassystem framöver. När det väl blir dags för det är det bra att kunna skylla på rosten, nära oh kära lär inte ha så stor förståelse för att "bilen är för tyst"...=)