wigert

Känner mig grymt nöjd att ha bytt värmeventilerna på bilen. Servicespecialisten på Roslagsgatan i Stockholm dömde ut värmesystemet och sade att spjällventilerna eller deras axlar var paj. Jag hävdade att det kanske är värmeventilen (hade ju läst på ordentligt här på AP) men fick inte någon respons.

Funderar på att ringa dem och ge lite feedback kring deras felsökningsmetod...

Några tips för byte av värmeventil på E36:

Bra att göra bytet med varm motor och kylslangar. Dock får man såklart akta sig för det varma kylvattnet. Slangarna demonteras enklast på ventilen, och därefter demonteras slangarna från ventilen till torpedväggen. Vid återmontage, börja med att montera en av från-slangarna på ventilen, därefter montera på den nedre slangen och sedan slutligen slangarna mot torpedväggen.

En mejsel för slangklämmor med flexibelt skaft är ett perfekt verktyg.

Därefter luftning av kylare enligt mektipset här på AP.

Så har jag fått tillbaka M-spoilerkitet från lackning. Vilken finish!

Fram var enkelt att montera även om det tog lite tid att få till luftkanalerna. Fick köpa nya då M3-varianterna skiljer sig från de vanliga. Sen var det lite pyssel med motorvärmaruttaget.

Bak var också enkelt, bara att skära av alla fäst-clips.

Det som tog tid var sidokjolarna. Dels tog det tid att borra (tack för mallarna!!) och sedan var det pyssligt att få in alla gröna bussningar. Jag tittade på många tips på nätet men tycker de gav fel tips. De vita fästblecken sätts enklast fast i tröskeln och sedan "hängs" kjolen på. Slutligen hålen i tröskebotten. Jag gjorde av med mycket hålrumsvätska....

Måste knäppa bilder!

Äntligen dags för lite vårfix! Bilen får en rejäl tvätt och sen djuprengörning med cleaner. Därefter vaxning. Om andan faller på i morgon skall jag gå över alla svarta detaljer....

Bilen köps in!