| [ Senaste blogginlägg ] |
|
|
2010-09-09
|
Lite aktiv eco-driving: 107.3 mil på 0.49, fortfarande 18 mil räckvidd enligt färddatorn. Nåja, inte i klass med dagens snålvagnar, men det är ju i alla fall en snart 10 år gammal bil helt utan dagens effektivitetsdynamiska innovationer...
|
|
|
2010-08-10
|
Hittade ett intressant kalkylverktyg som kan användas till att räkna ut brytpunkter. Enligt den så går min brytpunkt där det blir billigare att åka diesel vid cirka 1000 mil, långt mindre än vad jag trodde. Och då har jag räknat med samma försäkringskostnad. Exempelvis ligger en 320it en tusenlapp högre i försäkring och en 325it typ två tusenlappar. Hmm, får hitta på någon annan anledning att byta bil.
[LÄNK]
|
|
|
2010-07-23
|
Oljeservice vid 27515 mil.
|
|
|
2010-06-03
|
Besiktad utan anmärkning!
|
|
|
2010-05-27
|
2 nya Conti SportContact 3 inköpta hos min kungliga däckleverantör, Urbig Trading i Köping. Gick som på räls hem.
|
|
|
2010-05-22
|
Flexröret bytt. Var tydligen lite pyssel med det, tog några timmar för Aros Auto. Men vilken skillnad på bil. På slutet lät den verkligen illa och det var rejäla resonansljud på tomgång. Men efter bytet är bilen alldeles tyst och vibrationsfri. Jag kan inte påminna mig att man någonsin fått spetsa öronen för att höra att det är en diesel, det har liksom aldrig varit någon tvekan om det. Förmodligen har röret varit dåligt sedan jag köpte den. Avgassystemet är dock helt inbyggt innanför plastkåpor just där, och det är lite svårt att inspektera den biten.
|
|
|
2010-05-02
|
Lite vårfix gjort på dieseln. Byte av bromsar och stötdämpare. Mina ambitioner var att göra jobbet själv, det brukar inte vara något problem. Jag hade kalkylerat med en dag samt en dag som reserv. Det tog 9 (nio) dagar inklusive väntan på beställda reservdelar. Jag råkade ut för åtskilliga motgångar vilket gjorde att jag till slut fick anlita Aros Auto för att städa upp efter mig.
Jag råkade ut för detta: Två stycken runddragna insexskruvar till skivorna. Jag använder tryckluftsdriven mutterdragare samt kraftbits och har aldrig misslyckats sedan jag började med det. Jag hamrade sedan in en lämplig torx så den satt som berget, men den snurrade också runt. Jag fick borra ur så pass att skivorna släppte vilket var lättare sagt än gjort. Den första försökte jag sedan få ur med grispitt men den gick rätt av.
Sedan visade det sig att bromssköldarna bak var så pass rostiga att det inte gick att fästa handbromsbackarna. Nästa oegentlighet var att handbromsvajrarna var fransiga. Nåja, jag fick dit nya ok, skivor och belägg runt om, men tills vidare utan handbromsbackar. Oken bytte jag till bättre begagnade, dom kom från en 13.000-milad 325:a. Det visade sig dock att det bara var höger fram som kärvade, den har givit problem med anliggande broms då och då sedan förra sommaren. Men lika bra att byta alla när man ändå höll på.
Stötdämparna bak var inga problem, lite pyssel att klä av bilen invändigt för att komma åt övre fästena men en promenad i parken jämförelsevis. Däremot när jag skulle lossa spindeln fram, fästet till fjäderbenet, drog jag M12:an rätt av när jag skulle lossa den första. Var det inte kört innan så var det det då.
Vet inte varför allt satt så fast, det brukar inte vara sådana problem. Antingen har det hunnit rosta fast så pass på 27000 mil eller också var det tokdraget sedan tidigare byte.
Nåja, detta är nu gjort:
- Nya skivor runt om
- Bättre beg bromsok runt om
- Nya belägg runt om
- Nya bromssköldar bak
- Nya handbromsbackar
- Nya handbromsvajrar
- Diverse skruvar och bultar nya
- Nya stötdämpare fram
- Nya stördämpare bak
- Nya krängningshämmarstag
Inte nog med det, när jag var klar så långt som jag kom, tänkte jag att jag skulle snygga till den invändigt. Torkade av framrutan på insidan och kom åt backspegeln helt lätt. Ding, så lossade fästet från vindrutan och spegeln dinglade i kablarna. Nåja, det vore väl inte värre än att limma fast det igen, men eftersom rutan är sliten var det ett bra incitament till att lämna in bilen på rutbyte. Den skall in nu på onsdag.
Efter det skall tid bokas för byte av flexrör, det börjar bli dåligt. Hoppas att det räcker för ett tag nu, har faktiskt annat att pyssla med också.
Har även hunnit med att köpa andra sommarhjul. 18" Radial 32:orna åkte ut på annons till förmån för Stjärneker 44:or skodda med Continental-däck.
|
|
|
2010-01-13
|
Diesel och arbetspendling fungerar fint i vinterkylan. Tar visserligen en stund innan den når arbetstemp, men väl driftvarm inga problem att hålla gosvärme även om yttertempen kryper ned under -30°. Har sett -32,5° som minst vid köldhålen på väg till jobbet. Under cirka -10° sjunker tempnålen en smula på landsväg, men alltså inte så mycket att kupén inte hålls varm.
Förbrukningen har ökat inom felmarginalen under vintern, typ från 0,57 till 0,60. Lustigt att dieslar inte drar märkbart mer bränsle när dom är kalla...
|
|
|
2009-12-16
|
Har tydligen snart haft bilen i ett år eftersom försäkringsbrevet kom häromdagen. Dock får inte BMW Originalförsäkringar förnyat förtroende eftersom OKQ8/Folksam var 1200 spänn billigare den här gången. För ett år sedan var dom dyrare. Det lönar sig i princip alltid att leta runt och kolla priser, dom som bara accepterar förnyelsen utan vidare betalar ett högt pris för detta.
För att illustrera att det lönar sig att kolla runt så kan man ta en titt på inkonsekvensen i prissättningen. En inkonsekvens som är till en aktive prisjägarens fördel enligt min mening:
BMW Originalförsäkring:
BMW 320d touring -01 6400:-
BMW 325i touring -06 5400:-
BMW 325i touring -01 5900:-
Folksam:
BMW 320d touring -01 5200:-
BMW 325i touring -06 5900:-
BMW 325i touring -01 8600:-
Bilarna i exemplen är alla svensksålda och priserna är ungefärliga. Alla förutsättningar är lika och bara tillämpliga på mig och inte någon annan. Om annan person gör samma undersökning kan diametralt andra prisuppgifter fås.
|
|
|
2009-09-30
|
Jag såg en annan E46:a med PDC på en parkering häromdagen. Jag noterade att alla PDC-sensorer sitter i den svarta plastpanelen i stötfångaren bak, så man borde kunna göra en retrofit utan att såga i bilen, tänkte jag. Kul att pyssla lite, så jag undersökte vad panelen kostar på BMW. Den visade sig kosta moderata 325:-, minus eventuell BMW CS-rabatt.
Jag köpte en sådan och mätte hålen (cirka 23 mm) för att kunna köpa en eftermarknadssats med ungefär rätt diameter på sensorerna. Kollade igenom tyska eBay och hittade en sats som såg bra ut. Den hade summer och ingen display. Svårt att få en display att passa in i förarmiljön. Jag vill ju att det ska se ut som original, och helst fungera som det också. Den satsen jag ropade in kostade €40.50, inklusive frakt. Det ingår sensorer, hålsåg för dessa, liten smidig summer, liten smidig styrbox och allt erforderligt kablage. Finns även en sats på Biltema med bra pris, men jag känner inte till hur pass bra den fungerar.
|
|
2009-09-30
|
Jag monterade den idag och det gick mycket bra och var enkelt. Först ut med den gamla listen (den satt som attan) sedan var det bara att börja plocka bort paneler och fack i bagaget. Jag hittade en oanvänd kabelgenomföring ovanför slutröret ungefär, och använde den för sladdarna från sensorerna. Kabelhärvan kom in under bakljuset, för att förenkla kabeldragning tog jag bort verktygs- och domkraftsfacket, vilket var lite pyssel.
|
|
2009-09-30
|
Själva sensorerna passade lite sisådär först, lite tightare kunde dom ha fastnat i originallisten. Men ett varv maskeringstejp på insidan gjorde susen, man fick den där BMW-känslan när man tryckte dit sensorerna. Dom liksom sugs på plats och sitter som dom ska.
|
|
2009-09-30
|
Summern placerade jag innanför högtalargallret i skuffen, i fästskruven för högtalaren. Det finns plats eftersom högtalaren sitter en bit in. Fick till och med plats med en distans så summern inte riskerar hamna mot högtalaren. Tämligen osynlig montering...
|
|
2009-09-30
|
Sedan var det bara att jorda den svarta kabeln, och att jacka på den röda på matningen till backljuset. Backlamporna sitter ju i skuffluckan, så jag fick först ta reda på vilken kabelfärg genom att titta på kontakten. Blå/gul. Kabelhärvan kommer ner på högersidan och trots att härvan är ganska tjock så löpte blå/gul längst ut och syntes som ett guldäpple i en potatislår! Jag får köpa en lott. Jag monterade även en strömställare innanför högerpanelen så man kan slå av systemet vid behov, om inte annat när man drar släp.
Dags att testa och det fungerar hur bra som helst. Glesa pip vars intensitet ökar när hindret kommer närmare, precis som det skall vara. Om man skall gnälla på något är den möjligen att det piper till en halv sekund när man lägger i backen, som för att indikera att systemet är med, och det gör väl inga BMW original. Men synd att klaga, för 800 spänn har man en PDC som åtminstone ser ut som original, och i vart fall fungerar som den skall.
|
|
|
2009-09-20
|
Bilens uppgradering fortsätter. Idag har jag monterat avbländningsbar innerbackspegel och innerbelysning med kartläsarlampor. Jag kör mycket i mörker så det är verkligen en användbar option.
Tack till ErikW som försett mig med allt som behövs. Förutom spegel och armatur även BMW´s monteringsanvisning samt kopplingsplintar att ta kontakter ifrån för att kunna jacka in sig på min bils eldosor. Det var lite pyssel men det gick väldigt bra.
Bild på spegel -->
|
|
2009-09-20
|
Bild på nedbländad spegel (tejpbit över främre sensorn) -->
|
|
|
2009-09-12
|
Fått tillbaka bilen från omlack av mindre presentabla karossdelar. Det som gjorts är vänster framskärm som hade en del rostbubblor. Det visade sig att jag fick köpa en ny bättre begagnad skärm, när dom började slipa blev det hål! Vänster vindrutestolpe: stenskott som utvecklats till rostbubbla. Vänster bakskärm: mindre rostbubblor samt hål efter antenn, som nu är igensvetsat. Bakluckan: Ett par pytterostbubblor samt en buckla efter det att släpkärran gjort ett oprovocerat anfall häromveckan.
Väldigt nöjd med jobbet som sådant. Jag ser inte något fel på själva lacken och finns det någon nyansskillnad så är det inget som sticker i ögonen.
|
|
|
2009-08-15
|
Sedan några dagar tillbaka från 180 mil husvagnssemester. Jag var inte helt säker på att det skulle gå bra att dra en större husvagn med en mindre bil men lilldieseln har levererat. Den har orkat med vagnen alldeles utmärkt. Ett bra riktmärke är Hallandsåsen norrut, den höll farten utan problem på fyran.
Bränsleförbrukningen på hela semestern stannade på 1,08, 85 km/h GPS-fart (90 på mätaren) och inte sacka i onödan i uppförsbackarna. Efter halva semestern tog jag bort trimboxen varvid förbrukningen sjönk märkbart, den var ungefär 1,13 fram till dess!
Jämförelsevis tog 523:orna 1,30 (man)-1,35 (aut) tidigare semestrar, men notera att det var med en 400 kilo lättare vagn som dessutom var 30 cm smalare och känd för sin strömlinjeform.
Inga större problem med bilen, förutom anliggande broms vid ett par tillfällen. Jag märkte att oken kärvade en smula när jag bytte belägg i våras, nu är det dags att fixa det.
En nackdel mot 523:orna är avsaknad av nivåreglering, bilen ser lite nedhängd ut med vagnen på. Som varenda V70 typ. Inget har dock slagit igenom eller tagit i trots bitvis dålig vägstandard. Automatlåda hade varit skönt, speciellt när man ska backa uppför. Finns inte mycket i botten med en tvålitersdiesel.
Vi har fått in det vi behöver i bilen och inte känt att plats saknas. Familjen har inte heller klagat på utrymmena, men däremot saknar dom i baksätet egna luftutsläpp för snabbare avkylning.
Men visst hade det varit roligare att åka med finbilen. Man borde göra som alla andra som inte känner till/struntar i släpvagnsvikterna. Vi såg typ 5 poliser på hela semestern men ingen ägnade ens en blick på vårt ekipage. Det är nog lättare att läsa av en laserpistol än att gå in och grotta i en djungel av olika viktbegrepp.
|
|
|
2009-07-23
|
Ett extra oljebyte idag. Jag kör inte på LongLife så det är väl säkrast att halvera intervallen. Har cirka 1300 mil kvar enligt indikatorn, så det kan väl bli lagom. Det blev OKQ8 helsyntet 5W40.
|
|
|
2009-04-03
|
Sommarhjulen är nu på!
|
|
|
2009-03-06
|
Bilen nu ombesiktad utan problem.
|
|
|
2009-02-18
|
Lade ut mina bägge uppsättningar vinterhjul på annons igår, 17" Stjärneker 44 och 15" Ellipsoid 46. Tänkte att jag behåller dom som inte går iväg. Men jag blev sugen att montera 44:orna i morse och sedan fanns det ingen väg tillbaka. Det blev ju en helt annan bil utseendemässigt. På minussidan lite lite spårigare. Dock bara marginellt bullrigare och verkar inte göra bilen märkbart törstigare trots att dom väger bly i jämförelse. Det får bli 46:orna som får gå iväg istället. Enligt Teknikens Värld var Ellipsiod 46:orna "ovanligt smakfulla lättmetallfälgar" när dom kom, så någon borde dom falla på läppen :)
Bild på skitig bil -->
|
|
|
2009-02-17
|
Det gick inte så bra på besiktningen igår. Fyra tvåor, tre på rostiga bromsrör och ett på att vi inte fick dit dragkroken. Det roliga är att jag har en ny krok ligger hemma men har inte hunnit lägga i den i bilen och totalt glömt bort detta inför besiktningen. Jag hade nog kunnat få dit den gamla kroken om det var det som ett blankt papper hängt på, men eftersom dagen redan var förstörd så fick det bero. Annars gick det bra. Aros Auto får byta bromsrören på torsdag.
|
|
2009-02-17
|
Som en liten tröst låg ett paket från Tyskland i brevlådan när jag kom hem. Senaste ebay-köpet är en original short-shiftknopp med belysning. Man kan inte tro att bara byta en knopp kan göra så mycket men det är en stor skillnad i slaglängd. M-ratten sitter på sedan tidigare så om man använder Blockets annonsprosa och inte bangar för lite överdrifter är bilen nu en 320dM touring.
|
|
|
2009-02-14
|
Ett litet inköp på tyska eBay. Ropade in den i söndags, den kom i tisdags! Har alltid tyckt att den feta M-ratten är fett fet (som kidsen skulle sagt) -->
|
|
2009-02-14
|
Ytterligare ett inköp. Kunde inte låta bli när dom dök upp på Blocket. Hoppas dom är raka och fina bara. Dom är lite skitiga, men det beror mest på att säljaren vinterförvarade dom utomhus. Då tror man att han bodde i villa med inhägnad eller åtminstone helt utan insyn. Inte riktigt, dom förvarades fullt synliga invid parkeringen till ett hyreshus. Brottsligheten måste vara låg i Skara...
|
Antal läsare till bloggen:
5303
st. Räknar ej bloggägarens egna besök.
65 år. Bosatt i Västerås,
