BilBlogg
| [ Senaste blogginlägg ] |
|
|
2007-09-25
|
Nu är bilen såld till en god vän här på forumet. Han lär säkert göra köpet till känna vad det lider.
Jag skulle gärna ha behållit bilen men det nyinförskaffade huset behöver nytt tak, badrum mm. Så med 275 mil åkta i år blev det för mycket pengar som bara stog till ingen nytta.
Men fördelen med att sälja till någon man känner är att det fortfarande går att få sig en tur när lusten faller på.
|
|
|
2007-06-14
|
Äntligen har bilen fått nya fälgar!
Jag har ju sökt med ljus och lykta efter andra fälgar ett längre tag då original 16" inte är speciellt inspirerande. Men att hitta snygga fälgar med rätt ET som passar en 850 är inte det lättaste, speciellt om man vill undvika att bli helt ruinerad. På favoritlistan har Alpina 18" och BBS RXII 18" haft topplaceringar. Men nypriset är ju ungefär detsamma som en begagnad bil i hyfsat skick, aldeles för dyrt mao.
Men för ett tag sedan fick jag nys om en omgång fräscha 18" BBS RXII skodda med Pirelli P-Zero Rosso däck. 10" breda bak med 265/35 däck och 8,5" breda fram med 235/40 däck. Ringde genast säljaren och kollade, jodå dom fanns kvar.
Så i helgen bar det iväg på shoppingtur till Finspång. Fälgarna visade sig vara i nyskick med undantag för några väldigt små klarlacksskador på ena framfälgen efter att den vält i garaget. Framdäcken var i princip nya medans bakdäcken var näst intill slut. Men efter lite förhandlande blev det affär till ett för mig helrätt pris, knappt 25% av nypriset.
I kväll har dom monterats efter en noggrann balansering. Vilken skillnad både i utseende och uppträdande! Tillsammans med den sänkning som H&R fjädrarna ger får bilen en helt annan utstrålning samtidigt som dom passar väldigt bra ihop med den gröna diskreta looken. Tyvärr har jag inte hunnit ta några bilder än, men en bild på fälgarna kan jag alltid bjuda på. Närmare bestämt en av framfälgarna, bakfälgarna är ca 2cm djupare.
|
|
|
2007-06-07
|
Nu är bilen nybesiktigad med blankt papper. Det var iofs väntat med tanke på det långa besöket hos Dr Perre. Besiktningsmannen ville gärna behålla bilen över helgen, han skulle visst ut på en långtur.
Lyckades dessutom skaka fram en ny pedallägesgivare från Tyskland för 300 euro. Klart mer förmånligt än dom 20.000 Skr som BMW i Sverige ville ha för det obligatoriska paketet bestående både av givare och EML box.
|
|
|
2007-06-04
|
Det känns som om jag fått en ny bil!
Idag var jag och hämtade bilen hos min "husmekaniker", dvs Perre på Bil & Motorteknik i Huddinge. Han har haft den "till låns" i två veckor för att åtgärda de brister han hittade vid förra årets genomgång. Dvs:
- Bromsskivor fram
- Bromsbelägg runt om
- Fjädrar bak (blev H&R fjädrar runt om)
- Casterstag
- Främre bärarmslagring bak
- Yttre styrleder
- Stötdämparlagring bak
- Generator & A/C remmar
- Fyrhjulsinställning
Perre kan inte hitta några mer mekaniska brister på bilen och därmed är jag nöjd. Det känns verkligen som en ny bil, supertajt i chassiet. Det kommer att bli många njutbara mil bakom ratten i sommar.
Det var dessutom extra kul att få mycket positiva kommentarer från Perre. Han tyckte att jag har gjort ett mycket bra köp och att bilen är i ett väldigt bra skick. Min bil var den första serie 2 bil (M73/StepTronic) han kört och kommentaren var: Vilken skillnad mot den gamla!
Det enda som inte blev åtgärdat nu var den sporadiskt larmande pedallägesgivaren för gaspedalen. När Perre skulle beställa en från BMW fick han till svar att den säljer vi endast tillsammans med EML boxen till det facila priset av 20.000:-! Det blir till att beställa en givare från tyskland istället som kommer att monteras efter semestern.
|
|
|
2006-12-28
|
Efter allt ätande och drickande under julen var det dags att göra lite nytta. Bilnyckeln letades fram och och stegen ställdes mot garaget.
CTEK-laddaren fortsätter att imponera, rekommenderar den varmt till alla som undrar. Den har nu stått på underhållsladdning i tre månader utan några som helst problem. När jag kopplade in den vid avställning laddade den för fullt trots nästan nya batterier och en precis avslutad 4-timmars tripp. Innan jag kopplade loss laddaren från bilen visade indikatorlampan på 100% fulladdat batteri.
Jag stoppade i nyckeln i tändningslåset och vred om, 1/10-dels sekund senare mullrade V12an igång. Gissa om jag blev sugen att åka en sväng. Men varken vädret eller garageförsäkringen tillät det så jag fick nöja mig med köra ut den ur garaget för varmkörning. Det var både med stor gläjde och sorg bilen backades in igen. Stor glädje för att jag är så himmla nöjd med min bil, stor sorg för att det är ca fyra månader kvar tills säsongen börjar igen.
|
|
|
2006-09-30
|
Tyvärr är säsongen nu till ända och bilen likt björnen har gått i ide över vintern. Som tur är så har man föräldrar med varmgarage som villigt huserar pärlan.
En ny CTEK-laddare har inhandlats för att hålla batterierna i gott skick under vilan. Imponerande pryl som trots sitt ringa format klarar i princip alla batterityper. Skall bli kul att se om jag blir lika frälst som alla andra.
|
|
|
2006-09-12
|
2006-08-30 kl 13:42
Lycklig ägare till en "lågmilad" 850 CiA -95.
|
|
2006-09-12
|
2006-08-30 kl 13:45
Lika lycklig ägare till en "högmilad" 850 CiA -95.
|
|
2006-09-12
|
I föregående inlägg skrev jag att det inte blivit några nya foton på bilen under semestern. Detta var en sanning med modfikation, det blev faktiskt två st historiska bilder.
|
|
|
2006-09-05
|
Semestern är nu över och även bilsäsongen verkar vara detsamma. Men en hel del åkande har hunnits med sedan köp, närmare bestämt ca 300 mil.
Kan inte säga annat än att det är en riktigt suverän milslukare som växer i takt med tillvänjningen. Det finns en anledning att bilen kostade drygt 900.000:- ny.
Känslan när man ligger i 90-100 innan omkörning, slår över till StepTronic-läge och växlar ner till 3:an är obeskrivbart. På nolltid har farten nästan fördubblats och det mesta i bilväg skymtar svagt i bakspegeln.
På väg hem till Stockholm från Öland sista semesterveckan tändes EML-lampan. Bilen gick precis som den skulle, men man vill ju gärna veta vad som larmat så det blev raka vägen förbi Perre på Bil & Motorteknik i Huddinge.
Efter att Perre pluggat in bilen i datorn upptäcktes att pedallägesgivaren för gasen hade larmat ett tretal tillfällen. Inget allvarligt fel så vi nollställde endast larmen för att se om det dök upp igen.
Som vanligt så var servicen suverän. Perre gjorde själv jobbet och ville dessutom inte ha något betalt. Vad annat kan man säga än att gratis är gott och att Perre är en riktig hedersknyffel.
Tyvärr tändes EML-lampan igen två dagar senare så det blir väl till att byta givare tills nästa år. Men man skall ju ha något att göra i vinter också.
Några nya foton på bilen har det tyvärr inte blivit ännu. Vädrets makter har inte stämt överens med de tillfällen som passat mig. Men skam den som ger sig.
|
|
|
2006-08-16
|
Nu är bilen som ny igen!
Kanske en lätt överdrift, men riktigt fin är den. Har precis varit och hämtat ut den från Jörgen Sandell på Stockholms Bilvård. Självklart började det ju regna så fort Jörgen körde ut bilen ur verkstaden, men men...
Blev över förväntan nöjd med resultatet. Vilken lyster i lacken, Jörgen fick nog dessutom bort minst 99% av alla gamla tvättrepor. Enda nackdelen med en riktigt bra polering skulle väl vara att de små skador som finns från dörruppslag och dyligt framträder tydligare. Nu är den dessutom lackbehandlad så det kommer bli betydligt lättare att hålla den fräsch.
Inuti bilen är det näst intill nybilskänsla, man kan tom känna läderdoft numera. Förutom vanlig rengöring smörjdes allt läder in och alla mattor kemtvättades.
Slutsatsen är återigen att man skall lyssna på de rekommendationer som ges här på forumet av alla kunniga medlemmar. Det finns en anledning till att Jörgen har höjts till skyarna, jag kan varmt rekommendera honom till alla som undrar.
Imorgon tar jag och bilen semester månaden ut, så vi hörs i September igen. Förhoppningsvis skall jag till dess hunnit ta lite nya bilder på bilen så fler än jag får njuta av hur fin den blev.
|
|
|
2006-08-10
|
Så där ja!
Nu har man precis hämtat ut en nyservad och genomgången bil. Lämnade in den igår morse till Per Larsson på Bil & Motorteknik i Huddinge för en "stor" Inspektion II, byte av bromsvätska samt en riktig genomgång.
Domen var positiv, inget som behövde repareras akut och Perre tyckte att bilen var i mycket bra skick. Men BMW expert som han är så hittade han självklart en del punkter som behöver åtgärdas framöver för att den skall bli i fullgott skick.
Känns otroligt skönt att ha fått bilen genomgången och fått det bekräftat att den var i så pass bra mekaniskt skick som jag trodde. Den inhandlades ju i Jämtland långt från närmaste verkstad med expertkunskap, så något test kunde inte göras. Även om jag är ganska kunnig på bilar rent generellt så är jag absolut ingen expert på så pass avancerade bilar som BMW 850. Så man fick helt enkelt förlita sig på den kunskap man har i kombination med "magkänsla".
Perres åtgärdslista inför nästa säsong:
- Remmar Gen/AC
- Casterstag
- Stötdämparlagring bak
- Bromsskivor + bromsklossar fram
- Bromsklossar bak
- Fjädrar bak
- Främre bärarmslagring bak bägge sidor
Bil & Motorteknik har ju höjts till skyarna här på forumet och jag kan inget annat göra än att instämma. Ett mycket proffsigt bemötande kombinerat med stor kunskap om BMW. Perre avrundade dessutom både arbetstimmar och pris nedåt samt bjöd på lånebil.
Lånebilen ja, om man nu skall "klaga" på något så är det väl den. Inte för att det var något fel på den, men det var ju ingen BMW utan en VW Golf. :)
|
|
|
2006-08-04
|
Skummade precis igenom forumet och hittade ett inlägg om en BMW 850 till salu i Jönköping. Döm min förvåning när jag hittade en länk till en annons som jag inte hade sett, på bilen jag precis köpt. Dessutom var annonsen insatt samma dag som jag hade förhandlat fram ett lägre pris. Antar att den anställde nämnd nedan gjorde ett sista desperat försök att få ut ett något bättre pris.
Ett tips till alla som skall sälja en så pass speciell bil som en 850. Se till att sätta in en annons med full information och historik på bilen samt rikligt med bilder som framhäver det speciella med just din bil. Hade min bil annonserats på ett korrekt sätt vid en bättre tidpunkt är jag övertygad om att den hade gått för betydligt mer pengar.
Annars har det inte hänt så mycket sen sist förutom att jag avnjutit en del mil i bilen. Tycker att bränsleförbrukningen i stadstrafik är något hög, skall be Bil & Motorteknik att kolla eventuellt vakumläckage vid bränsletrycksregulatorerna.
Var inne på BMW i Solna igår och köpte 4st nya glödlampor till bakgrundsbelysningen i färddatorn till det facila priset av 72:-. Så länge reparationskostnaderna håller sig inom sådana ramar så kan man ju inte klaga. Nu skall man bara få tummen ur och byta dom, men det får vi ta någon dag när det är sämre väder.
|
|
|
2006-08-01
|
Eftersom jag inte tror på tomten längre och det dessutom är långt kvar till jul, så får man i dom flesta fall uppfylla sina önskningar själv. En av punkterna på min Att-Göra lista är ju att få bilen helrekondad samt lackbehandlad av allas våran putsguru, Jörgen Sandell på Stockholms Bilvård.
Eftersom jag jobbar inte så långt från hans verkstad passade jag på att svänga förbi efter jobbet. Man märker av att det är semestertider, fick parkering precis utanför med en gång.
Optimistisk som man är hade jag hoppats på att kunna få en tid innan vecka 33 då min semester börjar. Försökte påpeka lite snyggt för Jörgen att det måste väl gå att ordna, det kan väl inte var så där jättemycket att göra nu under semestertider. Till svar fick jag ett skratt, visst är det lugnare, nu är det bara två veckors väntetid istället för fyra.
Det vara bara att rätta in sig i ledet och boka en tid i början av vecka 33. Semestern får man glatt skjuta på några dagar. Vad gör man inte för bilen.
Lyckades självklart luska reda på att Asken hade en tid imorgon. Asken! Nu vill jag inte bara ha din bil, jag vill även ha din rekondtid!
|
|
|
2006-07-31
|
Som nybliven BMW 850 ägare så är det vissa existentiella frågor som måste lösas med en gång. Val av avgassystem är just en sådan fråga. Man vill ju att både en själv och andra skall få höra V12:ans dova muller. Vilket märke är bäst, snyggast och mest perfekt på alla sätt för just min bil? Ni hör ju själva, man kan bli sömnlös för mindre.
Efter ett inlägg angående just avgassystem här på forumet kom jag i kontakt med vad som visade sig vara ett levande uppslagsverk rörande allt i BMW-världen. Om ni inte redan gissat det, så är det Asken jag menar.
Trots att vi aldrig träffats eller ens pratat tidigare så damp det strax ner ett email med ett telefonnummer och texten: Ring mig så bjuder jag på en provtur i min bil så kan du höra hur mitt Remus-system låter i verkligheten.
När jag ringde så hade han precis planerat att ställa in bilen i garaget. Men som han sa: En spontan åktur tackar man inte nej till, jag kommer jag förbi dig.
Efter en stund hördes ett härligt dovt mullrande utanför huset, jag titttade ut och fick mycket riktigt se en röd 850 utanför. Samtidigt ringer telefonen, det är Asken: Jag är här säger han. Jag vet svarade jag, din bil har redan talat om det.
Gissa om grannarna tittade storögt. Det var med största säkerhet världspremiär för 2st BMW 850 samtidigt på min 100 meter långa gata.
Efter att vi bägge hade provkört varandras bilar kan jag bara konstatera följande. Helt otroligt att två bilar kan vara så lika och olika på en gång.
Askens bil med sin röda lackering sticker verkligen ut. Det uppgraderade chassiet och bromsarna i kombination med den manuella växellådan gör den till en aggresiv körmaskin av klass.
Min gröna bil är den rödas motsats, riktigt diskret för att vara en 850. Även med EDC:n i sport-läge framstår den som rena komfortmaskinen jämförelsevis.
Det är omöjligt att säga vilken som är bäst, jag skulle snarare vilja se dom som ett komplement till varandra. Asken, ge mig din bil!
Just det ja, det var ju avgassystem det skulle handla om egentligen.
Efter diverse forskande så stod det mellan Eisenmann, SuperSprint och Remus. Valet visade sig mycket enklare än jag trott från början. Det är nämligen bara Eisenmann som gör system som passar till 850CiA.
Fördel:
Smaka på namnet Eisenmann, det fullkomligt utstrålar tysk brutalprecision.
Nackdel:
Priset, självklart dyrast av de tre alternativen.
Men smakar det så kostar det sägs det ju. Som tur är så är ju den svenska vintern lång, dvs man hinner lägga undan mer pengar.
|
|
|
2006-07-29
|
Nyinköpt BMW 850CiA -95, vad hände egentligen?
Med risk för att nedkalla BMW-gudens vrede erkänner jag att mitt inköp av denna eminenta bil var helt oplanerat. Jag var egentligen spekulant på en mycket välutrustad Mercedes CLK 430 till helrätt pris som turligt nog han bli såld innan jag hann bestämma mig.
Bara att åka hem till datorn och börja titta på annonser igen. Efter mycket sökande, mailande,ringande samt tittande insåg jag att 99.99% av alla Mercedes CLK 430 ägare har en helt annan uppfattning än jag av prisbild i förhållande till skick och utrustningsnivå.
Vad göra, jag hade ju äntligen bestämt mig för att köpa en bil? Sagt och gjort, dags att hitta på plan B. Kokade mig en kopp kaffe, hällde upp en god Cognac och tog mig en rejäl funderare...
Efter att ha gått igenom drömbilslistan och strukit vagnar som MacLaren F1 och Ferrari Enzo av uppenbara skäl så slog det mig. Heureka, En BMW 850! Jag kommer fortfarande ihåg första gången jag såg en, kärlek vid första ögonkastet. Tyvärr var en 850 under tidigt nittiotal lika ouppnålig ekonomiskt som ovanstående listade superbilar är idag. Som fattig student var man glad om man hade råd att låna en bil oavsett märke och årsmodell.
Bara att ta fram datorn igen och börja söka. Min uppfattning är att tyvärr är en ganska stor del av det svenska 850 beståndet i ett mindre fullgott skick då många bilar dels har gått långt och dels inte har underhållits som dom ska. Men ganska omgående fick jag syn på en helt intetsägande annons om en BMW 850 -95 i gott skick med låga mil. Hmmm... en klocka började ringa någonstans i bakhuvudet. Var det inte något speciellt med dom nyare modellerna? Upp med ännu ett webläsarfönster och knappade in AutoPowers adress, modellguiden nästa. Jodå, mycket riktigt hade den årsmodellen den "nya" M73 motorn.
Men jag ville ju veta mera vad som skiljer denna version mot dom övriga. Efter att, som det kändes, läst varenda inlägg i forumet hittade jag dessutom en länk till www.e31.net. Efter att ha lusläst hela sajten typ 10 gånger var jag i princip såld. En "modernare" BMW 850 med mer effekt och lägre bensinförbrukning, vad mer kan man önska sig?
Men luttrad som man är efter att ha ägt ett drygt 50-tal bilar i sitt liv insåg jag faran med att vara såld på en bil innan den ens är köpt. Efter en lång kalldusch ringde jag upp nummret i annonsen och presenterade mig. Jodå, bilen fanns kvar, men ägaren befann sig i Spanien. Det var en av hans anställda som hade fått i uppdrag att annonsera bilen och han visste ju inte sådär värst mycket.
Efter mycket pratande fram och tillbaka så sa jag att jag eventuellt kunde vara intresserad och ville komma och titta på bilen. Normalt sett brukar jag alltid titta på en bil först innan jag försöker pruta. Men jag sa att jag tyckte att priset var lite högt i förhållande till den intetsägande informationen och att jag inte var beredd att åka 60 mil T/R bara på kul. Men den anställde lyckades jaga rätt på ägaren på väg hem från sommarhuset i Spanien och ringde tillbaka till mig med ett mycket intressantare pris. Ett möte bokades in nästföljande helg och en bil inlånades för resan.
Döm min förvåning när jag äntligen fick se och provköra bilen. Helt intetsägande i annonsen, näst intill en pärla i verkligheten med mycket god historik! Det visade sig att bilen endast haft 2 brukande ägare, varav den nuvarande hade haft bilen sedan han själv importerat den årsskiftet 1996/1997. Efter erlagd handpenning och överenskommelse att köpet kunde hävas om jag inte var nöjd efter kommande möte med ägaren begav jag mig hemmåt.
Efter 3 dagars väntande var äntligen ägaren på plats, tid för nytt möte bokades den kommande helgen. Pengar ordnades och tågbiljett bokades, dagarna fram till helgen segade sig fram.
Äntligen helg! En 2½ timmes tågresa har aldrig kännts så lång tidigare. Väl på plats fick jag möta bilens ägare och efter ännu en provkörning var vi överens. Bara att slanta upp, sätta sig bakom ratten och styra kosan hemåt i sin nya drömbil.
Efter en ganska lugn hemfärd för att lära känna bilen, 100-130 på farthållaren, var jag om möjligt ännu mer såld. Vilken komfort kombinerat med V12:ans enorma kraft. Dessutom till den "ringa" genomsnittsförbrukningen av 1.07 liter/mil. Trots att klockan var ganska mycket begav jag mig genast hem till en god vän och ringde på hans dörr med ett påklistrat fånigt flin på läpparna. Öhh.. jag har köpt bil, kom ut och kolla!
Han höll genast med om att detta var värt att fira. Efter riktig parkering av bilen blev det krogen nästa med god mat och dryck i rikliga mängder. Det är dock en helt annan historia....
|
Antal läsare till bloggen:
1335
st. Räknar ej bloggägarens egna besök.
|
61 år. Bosatt i Skara,
