Subidius

Bjuder på en tuboblid lite såhär i mörka tider..

Idag har jag och plåtnisse Crille sjögren tagit oss an rostlagningen och kommit en liten bit på vägen. Bara finspackling och lack kvar :)

Då va det dags att göra något åt rosten, och det va värre än vad jag trodde. Någon hade varit där och fusklagat innan. På bilden har jag enbart knackat med skruvmejsel..

Då jag har varit seriös med allt annat på denna bilen så tänker jag vara det när det gäller rostlagningen med. Det blir förmodligen omlackering. Har dock betämt mig för att behålla orginalfärgen! Insåg att ända sättet är att ersätta hela badet med ett annat. Ska kapa ett rostfritt på skroten..

Kan tillägga att det går framåt på turbofronten med..
Här får ni en bild :)

Ha i helgen i samband med städning av garaget tvättat av bilen och kört den lite innan motorn plockas ur. Kunde inte låta bli att ta några bilder!

Ser lite tråkigt ut utan emblemen men jag har beställt nya och plockade därför bort dom gamla..

Tubobloggen finns att följa här:

Länk

Idag har jag blästat oken, På bilden är ett klart, svårt att se vilket?

Här är oket lackat också, blev bra faktist..

Detta är ju givetvis bara ett av fyra ok :) Dom andra blir ju lika dana. Oken fram kommer se stora ut bakom 17"arna när dom blir ljusa :)

Bliens bloggande vad det gäller Turbon kommer att fortsätta på PPFs hemsida och endast andra projekt och mek kommer att presenteras här. Dock kommer jag lägga in någon bild på motorn här sen.

Kan lägga till att det fortfarande är något lurt med fläkten. Om jag har tid i veckan ska jag se om man behöver löda motståndet lite..

Nu har jag även börjat koppla in oljetryck och oljetempmätare och gjort en mall till själva hållarna till måtarna. Ska gjuta en färdig hållare i glasfiber som sen ska spacklas och lackas i samma färg som bilen ska lackas i. Bilen ska förövrigt lackas i BMWs Violettsvart.

Nu har jag fixat fläkten i bilen äntligen tack vare dom illustrativa bilderna på fläktmotståndet i mekatipset, sladden till motståndet hade helt enkelt blivit urdragen när jag varit och dragit slangar och sladdar i närheten.

Nu har jag äntligen fått ordning på svetsen och mina flänsar kommer att komma i veckan, så nu blir det att åka till stålcenter och köpa rör för att sedan svetsa ett grenrör. Idag va jag ute en sväng i garaget och skruvade loss avgashuset på turbon då jag va tvungen att vrida på det för att kunna ha turbon över topplocket. (bild kommer)

Nu har jag fått hem Wastegaten, den va i jättebra skick och jag fick med mej ett av röret med fläns på så då slipper man ju göra en fläns iaf.

Har bestämt mej för att lämna in blocket för planing och horning nu med, får lämna in det lågon dag då jag har en stund över.

Lade turbon på motorn för att illustrera turbons storlek..

Nu är arbetet med bearbetningen av topplocket klart, måste säja att jag är nöjd med resutatet för att vara första gången man gör det.

Nu ska den lämnas in för planing..

Nu när vädret är som mest passande (läs inte) så bestämde sig cupéfläkten för att sluta fungera, när jag tagit bort den gamla fläkten och satt dit en annan ville den fortfarande inte fungera! Då bestämmde jag mig för att byta panelen som innehåller reglaget till fläkten och då funkade den, skönt tänkte jag men det va inte länge det. När jag sedan satt tillbaka allt på plats och skulle köra ut bilen från garaget funkade den inte igen -pust- Jaja, jag va ute idag och försökte lokalisera problemet men i all hast hann jag inte med någon mer inväklad felsökning men det är iaf stöm fram på pluskablen men därimot får den ingen jord och det är tydligen på den som hastigheten regleras.

Spridarna har kommit nu, dom är ifrån en M5a 3,8 och är jättefina! Wastegaten är en 50mm och den får jag i nästa vecka! Nu ska det beställas dump men jag har lite svårt att bestämma mej..

Nu har jag beställt 380cc högohm spridare, grenrörsflänsar och en wastegate! Nu är det inte så mycket att köpa kvar mer än intercooler och ett sprut. Sen en dump med då.

Även vissa tråkiga saker har hänt med bilen i helgen. I fredags kastade en mindre begåvad preson en glasflaska så hårt på bilen att flaskan sprack, resultatet kan ni ju räkna ut själva, det blev inte snyggt..

Snygga märken på rutan med..

Idag köpte jag en lagom stor turbo som ska smekas ner i motorutrymmet och gosatillsig tilsammans med dom nya spridarna och sprutet :) Funderar på att köpa 440cc spridare och ett VEMS sprut.

Downpipe..

Bearbetning av toppen ses här.

För den som har mer begränsad kunnskap eller helt enkelt inte sett hur ett M20 topplock ser ut kan beskåda detta på denna bild..

Nu har jag lagat bilen och felet va det jag trodde, tariken som håller fäden hade lossnat. Jag kan inte förstå varför för den va inte rostig men det såg ut som att den fått mycket stryk!? På bilden ser man att fjäden går hela vägen ner till bulten om stöten sitter med.

Idag när jag va och körde lite inne i stan och körde ner i en liten oljämnhet i asfalten brakade det till lagom mycket i bakvagnen, kändes som att jag belv sittades på asfalten för att den blev så låg bak. Stannade vi närmsta mack då jag trodde att jag fick punka eller dyligt. Konstaterade att fjädertalriken gått av! Kolla bilderna!

Igår var jag ute i garaget och demonterade Vipparmsaxlar och ventilterna för att påbörja en bearbetning av förbränningsrummen. Har fått tre stycken ganska så bra nu iaf. Ska fortsätta med dom andra tre i helgen.

Idag var jag ute i garaget och rev isär hela motorn för att byta kolvarna men jag funderar på att köpa en M21B24 vev eller en M20B23 vev så att man får lite lägra komp även utav det. (detta är inte motorn som sitter i bilen nu)

Det blir endel saker när man plockar ur allt. Ska förmodligen plana däcket på blocket. Ska även mäta alla lager denna gången så allt lirar fint ihop.

Nu är svarvade kolvar även inköpta till min tilltänkta turbokonvertering.

Idag var jag och köpte oljetrycksmätare och turbo trycksmätare. Kunde inte hålla mej utan att jag direkt kopplade in turbotrycksmätaren och satte fast den tepurärt med frigoliten som satt runt. Skar den i lagom storlkek och petade ur ljusreglaget till dimljusen och satte den där.

Igår bestämde jag mig för att göra något åt den ingrodda smutsen i skinnet och att färga i krackuleringarna. Åkte till MIO och inhandlade färg och Leather Master. Tyckte att det funkade jättebra! Ingen smuts kvar, dock kunde det blivit lite bättre med färg i krackuleringarna. Men huvudsaken är det det inte är svarta ränder och det är det inte nu.

En liten bild som visar skillnaden på framstolarna :)

Nu har jag kommit en bit in på önskelistan och monterat sinn i bilen.

En bild på dörrsidan innan

Ombyggnad

Resultat

Blev jäkligt nöjd!

Idag polerade jag bilen lite. Blev nöjd tills vidare. En hellack kommer sitta som handen i handsken.

Nu funkar tempmätaren! Bilen har genomgått en liten service idag, Jag bytte bakaxelolja, växellådsolja samt motorolja och filter. Kollade även oljetrycket för säkerhets skull. Trycket låg på 1,7 Bar på tomgång och 6 Bar som max vid uppvarvning. PERFEKT! Nu är jag ÄNTLIGEN nöjd (Ganska iaf) Nu återstår skinninredningen, omlackeringen och turbokonverteringen :)

Kunde inte låta bli att knäppa två kort. Synd att man inte har en riktig digitalkamera. (ska nog införskaffa en)

Nu är bilen ute på vägarna igen och den ända följden av branden jag märkt hitils är att tempmätaren lever sitt eget liv. Först va moton i normaltem (enligt mej och mätaren) Sen gick den mycket sakta ända till den närtan va nere på det blåa fältet. Ska kolla om jag kan dra om kablarna på ett vettigt sätt.

Idag när jag startade bilen började den brinna i motorn. Tur att inte hela bilen brann upp! -puuh- Vakumslangen verkade ha osakat branden men jag förstår inte hur!?

Efter en nogrannare koll så såg jag att det va hål i en bensinslang och det har förmodligen sprutat upp bensin i huvens isolering. Nu är slangarna bytta och det ända som skvallrar om att det brunnit är isoleringen. Bifogar en dålig bild..

Bilen är besiktad och klar. Ingen anmärkning.

Nu är bilen ihopskruvad. Ska besikta bilen imoorgon eftermiddag. Återkommer med resultat då. Bifogar en bild då dom nylackade skärmarna sitter på plats. Blev dock inte riktigt nöjd, har gjort en förfrågan på hellack så man slipper alla rost och alla bucklor (3st)

Har plockat fram ett annat topplock jag hade liggandes och dammat av det :) Såhär ser det ut i nuläget.

Stoppade dit toppen och skruvade fast den.

Nu har jag gjort det IGEN!

DEtta är motorn som ska i medans den andra tvångstmatas av en turbo.

Topplocket va sprucket -suck- Tur att man såg det innan man monterade ihop motorn med ny packnig och nya bultar iaf. Hade jag skruvat ihop det och den kokat igen hade jag brytit ihop. Tog en bild på sprickan, dock med mobilkamera men man ser sprickan liiite iaf. (Jag har ringat in den)

Man måste spara bilden och förstora för att se den..

Nu är det konsterat att den "gamla" Topplockspackningen läckte på minst 3 ställen varav två va imellan kylkanal och cylinder och ett läckage mellan cylinder 1 och 2. En ny packning ligger och väntar, ska dock inte stoppa i den renoverade motorn nu utan en annan motor skall i. Jag ska bygga turbo på der renoverade blocket.

Ska antingen köpa en M50 motor eller annat block, stakar och vev (om det blir det sistnämnda så blir det förberedning för turbo) Funderar på vilket som är mest prisvärt. Men fortsätter jag med M20 så får jag ju en bra början på turbobygget. Ska nog satsa på M20. Köpa dieselvev, använda m20b20 stakar och sen försöka skaffa lite annat plock och sätta ihop en turbomaskin :)

Undrar när det kommer att sluta gå sönder saker vad det gäller denna motorn. idag gick en kylarslang. Är trött på ´bilen nu.

Lite av mitt eget fel. Men det är topplockstackningen som är kass ( eller topp) Bubblar som fan i expantionskärlet när motorn når normaltemp. Nästan som om den kokar. Kan också va en spricka i blocket iofs eftersom förra ägaren hade samma problem.

Idag va et tänkt att jag skulle lacka framskärmarna. Så jag köpte lack, lösningsmedel och några mått.

Jag skruvade av framskärmen (en i taget) :)

Påbörjade förarbetet med att matta ner grunden.

Och sen lackade jag.

Sedan provmonterade jag..

Första gången jag lackade och jag kan säja att det INTE(!) Gick bra! Alpelsin apelsin. Ska lämna in skärmarna istället, men det va ju kul att försöka.

Det va bara en luftning som krävdes. Jag har även köpt fälgar och lack till framskörmarna. Här är en bild på fälgarna.

Som synes så har jag även monterat andra stötar och fjädrar bak.

Ikväll va vi ute och finkörde och fick även för oss att rundbörna lite. Efter en liten rundis gick det bra och vi körde ca 5 min för att kyla. Sen när vi va på det igen så börnade vi kanske i 3 minuter. efter det blev bilden aldrig detsamma. Den började visa rött på tempmätaren och då skulle vi köra en runda i över 50 Km/h för att kyla. Då ville den inte ner i temp så vi beslöt oss för att ta polarens BMW i en halvtimme och sen ta min igen, Detta hjälpte inte. Mätaren ville visa rött iaf. Så nu får vi se om det går att lufta kylsysytemet eller om topp-packinigen gick.

Igår blev det en invändig och utvändig rekond utförd av mej själv. Jag bytte även krängningshämmarlänk, olja och filter.

Här är den nypolerade BMWn bland alla Volvos på verkstaden där jag jobbar. Synd att kvalitén på bilden inte blev så bra.

Idag har jag tonat blinkersen och bakljusen. Blev ganska bra. Men inte lika bra på bild (man ser inte röda fläckar)

Har även lackat centrumen på dom nya bromsskivorna. Dom började redan att rosta så jag lackade till dom lite för att dom ska va fina längre.

Ska även lacka oken i silverfärg, och snart sak jag sätta dit en väghållningssats, får se om det blir en uppsättning 17"are också.

Har nu åter igen blivit medlem på sidan och kan därför fortsätta mitt bil-bloggande. Har lokaliserat problemet till vevgivaren nu. När den togs bort och kntrollerades upptäckte jag att sladden va ganska skalad och hade kortslutit sej imot motorn. Nu har blien körts över 30 mil och därmed den längst sammanhändade tiden den hgar funkat under min ägo :) Hoppas att det förblir så nu fram till vintern då den ska tvångsmatas av en turbo.

Här är en bild på kabelhärvan jag fick fixa till.

Pilen pekar på vilken kabel som brunnit av mest.

Nu har det inte hänt något på ett par dagar pga tappad meklust. Ska försöka göra något vettigt nästa helg. Ska nog mäta vev-givaren då det kan va den som är boven i dramat.

Bytte soppafilter, tändkablar, tändspole, båda temgivarna på termostathuset, insug + packningar och satte dit ett annat spjällhus. Men bilen vill inte ändå. Ska ut till meklokalen imorrgon och felsöka vidare.

Just nu vill den bara gå en stund och sen dör den( har kört ca 20 mil) Så nu håller jag på att byta soppafilter. Hoppas på att den kommer ut i helgen igen :)

Nu är bilen KLAR :) Eller ja iaf att köra med, lite smått kvar såsom stötdämparna runt om ska byas, framskärmarna ska lackas och den lilla rost som finns skall åtgärdas.

Hadde också ett jordfel innan så att baterilampan lös, ena positionsljuset lös, tomgångsstabilisatorn gick, samt kunde kupéfläkten gå utan att tänningen va på. Rotade lite efter vad det kunde va och mätte att felet satt i kontakten till oljenivågivaren, en stund senare va hela motorkabelhärvan bortskruvad och blåttad och då visade det sej att det varit kabelbrand innuti kabelhärvan och hela vägen ner till oljenivågivaren. Jag bytte samtliga tre kablar och felet va åtgärdat :)

Här är en bild på fälgen jag fick kapa och spräcka.

Har även bytt bromsbackarna på samma sida och fjäderbenet höger fram. Nu är det "bara" luftning av bromsarna kvar, men luftnipplarna sitter där dom sitter och jag har ingen möjlighet att värma dom.

Nu börjar saker ock ting ta tid tycker jag. Har bytt en fjäder och bromsbackar på en soda. Måse få tag på ett annat fjäderben då det som sitter höger fram är sönderslaget pga ingen fjäder (Tididare ägare har kapat orginalfjädrarna på mitten :( )

Skillnad gammal och ny fjäder :)

Skillnade på höjden belv ganska stor.

Kan tillägga att en av hjulbultarna va ganska rund. Får kapa fälgen och knäcka den, inte så roligt men det är tur att jag hade dom fulaste fälgarna jag har på bilen :) (bild kommer)

Nu är bilen provkörd och kylsystemet är luftat. Nu står den och väntar på nya bromsbackar, nya framfädrar och den ska även berikas med någon form av ny olja som håller högre standard än den skitoljan som smörjer motorn nu.Givetvis även ett nytt oljefilter.

Är lite brottom med att försöka få tag på orginalfjädrar fram och byta handbromsbackarna, ska nog skjuta upp besiktningstiden några dagar. Har ju ej kunnat provköra och den ska besiktas imorrgon annars

Har varit ute och provstartat och gjort ventiljustering idag. Bilen verkar gå bra men det är lite ventiltick ändå. Kan kanske bero på dålig olja (köpte den billigaste) Eller så är det taskigt oljetryck. Då jag ej hoppas på det sistnämnda!

Kom precis hem från garaget, kom ut vid 15:30 tiden och kom hem vid 01:30. har slitit ur motorn och bytt veven,en stake och en kolv. Satte även dit en annan kolv där lagerna va glappa, den berikades också med nya kolvringar. fortsättnig följer senare idag.

Ännu en bild på den vacka motorn urlyft.

Har även bytt bromsbelägg, skiva, vänster bak. på högersidan ser det ut såhär nu:

Nu är veven bytt. Dock började bilen skrika om att oljetrycket va lågt när jag provstartade. Nya tag med mer olja imorrgon :)

Fick även bromsbelägg och skiva bytt på högersidan och dessutom är avgassystemet nu svetsat. Bara hoppas på att det ät tätt.

Va och köpte detta blocket igår för att använda vevaxlen. Får hoppas att den är frisk osv. Ska mäta och greja senare. Ska besikta bilen på tisdag, så innan dess ska jag plocka ur motorn, byta veven, svetsa avgassystemet och byta bromsskivor,belägg bak på båda sidor. Börjar bli ont om tid nu :(

Har fått tag på en annan vev, dock en 525-vev men det får bli orginal ett tag till. Fick tag på grejorna billigt.

Kan bara tillägga att det är nu man ångrar att man inte mätte spelen och veven.

Va ute och mekade igår, har nu dragit åt alla lösa skruvar :) Men ett problen kvarstår och jag blir snart vansinnig på motorfan! när jag haft den igång en stund vågade jag varva till den lite, eksakt samma förbannade oljud som jag rev motorn för. Ändå är alla ram och vevlager bytta mot nya. Har verkligen ingen lust att riva igen!

Om jag nu ska riva så blir det 2,7l istället! Fan jag pallar snart inte med skiten! Eller, jo.

Igår fick jag ganska mycket gjort. Glömde dock att ta bilder. Provstartade naturligt vis och med framgång, inget knack eller något annat missljud vilket jag hade innan :) Ska snart iväg och meka lite så bilder kommer. Just nu håller jag på att polera generatorn.

SKulle blivit provstart idag, solen sken och etusiasmen var alderless i topp innan pappas sura gamla traktor (volvo245) lämnade in avskedsblankett och vägrade starta mer. Fick istället gå två km, och så började det regna givetvis :( Så nu får man fixa den så man kan åka ut imorrgon.

Va på Clas Olsson här i kalmar och skulle köpa bläster men dom va oturligt nog slut. Då får man skjuta upp planerna till helgen som vanligt och inget annat än mek kommer att ske då antagligen.

har nu tagit bort insuget och grenrören för blästring. Såg så tråkiga ut.

Lyckades dra av ännu en bult till ramlageröverfallet på ettans cylinder. Fick som tur va ut den utan nägra drastiska åtgärder. Fick även i kolven med en ny oljeskrapring och lyckades även dra alla överfall utan att någon stackars skruv gav vika. Satte dit topplocket, vattenpump, kamrem och lackade vissa delar som ventilkåpa, remhjul*2 och lite annat som kommer ge motorn en förhoppningsvis frächare look.
Idag kommer arbetet att fortskrida och jag hoppas kunna stoppa i motorn och allt krimskrams runtikring.

idag har jag fått en massa gjort. Har iaf fått i motorn och dessutom lackat/rengjort en hel del saker. Stoppade i motorm men mycket annat blev det inte. Började ändå vid 13:00 och åkte hem vid ca 22:40.

Ibland krävs det lite "sköna" arbetsställningar för att genomföra vissa arbeten :)

Allt på plats. Bilden blir ej bra vid förstoring, jag vet.

Bild på motorn med lagerna isatta.

Blev ganska gålig kvalité på den bilden såg jag nu.

Det kanske ser lustigt ut med topplocket på dom första bilerna, men den toppen som sitter på är en sprucken skrottopp. Ska meka lite med vagnen imorrgon. Får hoppas att något vettigt händer så man kan publiser liute bilder för båder eran och min skull.

Fick hem mina efterlängtade delar som jag beställt. Satte dit nya ram och vevlager och tog ur den bultenb till ramlageröverfallet i vevstaken som jag lyckades dra av. Satte även dit dom nya framsärmarna och återmonterade fronten. men något surt hittar man varige dag, eftersom jag skulle dra ut bulten till vevstaken tog jag ju ur kolven (cyl 1) och när jag skulle stoppa tillbaka den upptäckte jag att oljeskrapringen va trasig :( Aja, bara sätta sej vid datorn och beställa nya.

Bakbromsen va anliggande och när jag skurvade loss oket såg jag detta...

Det ser inte så bra ut när framsäkrmarna bara är grundlackade, men kommer mej inte för att köra utan :) Ska köpa lack så fort ekonomin tillåter.

Första inlägget tillhörnades denna bilen. Internet har varit en skurk ett tag så jag har inte kunnat publisera några bilder innan. Här kommer några..

Lackade blocket lite iaf :)

Detta är mina ramlager, tack gode gud att jag kollade alla!

Ledsen över bildkvalitén. Hade bara min mobiltelefon med mej!

Beställde ram och vevlager, synd att allt ska vara så dyrt. Har även beställt lite annat som vattenpump och två framskärmar, va inte så farligt dyra. På skroten ville dom ha 1000:- st och på AD-center ville dom bara ha 700:- för en ny. Dock är det ju pirat, men man får väll skylla på att man studerar :)