| [ Senaste blogginlägg ] |
|
|
2009-12-07
|
Många undrar vad jag köpt för leksak istället för BMW:n och jag tänkte vara snäll och dela med mig av den informationen. Det är en Porsche 911 GT2 replica byggd för clubträffar.
Här finns lite info om den: [LÄNK]
Jag har även börja sälja av lite delar som jag har liggandes till AC Schnitzern. Sålde iväg ett topplock och lite krimskrams idag till en trevlig AutoPower medlem från Gävle.
Har en hel del annat som jag kommer att sätta ut på annons inom kort.
Den nya ägaren har meddelat att han kommer att ta över bloggen. Det kommer att bli riktigt rolig läsning att följa.
|
|
|
2009-12-06
|
Nu är bilen såld. Både jag och köparen kom bra överens så det kändes bra att göra affär.
Ny leksak inhandlad, tyvärr ingen BMW.
Den gick till Simrishamn. Trodde själv att den skulle gå till Norge.
Jag får önska den nya ägaren lycka till och hoppas att bilen kommer att fungera bra.
|
|
|
2009-11-08
|
Bilen har legat på Blocket ett tag nu och ett par intressenter har hört av sig. Mest bytesförslag, men inget som jag ansett vara av intresse.
Att bygga en bil som denna blir dyrare för varje år som går. Tack vare detta så blir inte bilen mindre värd med tiden, utan tvärtom. Den står sig i värde eller t om ökar i värde. Det är inte som att äga en trimmade Evo 8:a som pga åldern har en årlig värdeminskning. Det jag vill ha sagt är att jag säljer inte bilen förräns jag får vad jag begär för den. Den är obelånad och kostar inte mer än avställningsförsäkringen när den står, så det finns ingen anledning att sälja den till ett lågt pris.
Oavsett om bilen är till salu eller inte så fortsätter jag att tuna den. Planen för vintern är att montera halvbur samt nya racestolar. Ev ny lackering om ekonomin tillåter det.
Om någon har tips på fina stolar att stoppa i denna bil, så maila gärna mig. Helst några som ger ett bra kvalitétsintryck. Fällbara är tanken, men har inte bestämt mig riktigt ännu.
|
|
|
2009-09-27
|
Nu står bilen i garaget igen. Hämtade den i fredags från firman som tonade bakrutan. Det blev riktigt bra.
Ska ta och tvätta den ordentligt och sen ställa av den för vintern.
|
|
|
2009-09-17
|
Bilen har stått mestadels i garaget och snart är det dags att ställa av den.
Dock så är planen, om jag inte säljer den, att montera nya stolar och ev halvbur i den i vinter. Och då blir det svårt att tona bakrutan med alla dessa prylar på plats. Därför lämnade jag inte bilen på Bilvårdsspecialisten i Västerås idag för toning av bakrutan.
Ang försäljning. Bilen ligger ute på blocket och några spekulanter har visat lite intresse. Men från intresse till affär är en lång väg. Måste inte sälja bilen utan anledningen att jag planerar att göra det, är att jag vill gå från flera bilar till endast en entusiastbil.
Första ägaren i Sverige på bilen ringde också. Han berättade att han saknade bilen och ev var intresserad av den. När han ägde bilen så hade han besökt AC Schnitzer för att få mer info om bilen och andra CS modeller. Då berättare de att det endast byggdes 3 exemplar baserat på 325. En vit, en grön och sen min svarta. Mao så är denna mer unik än vad jag var medveten om.
|
|
|
2009-09-05
|
"ramberg" på PPF forumet hade tydligen filmat alla mina 4 repor på PPF träffen (PPF Big Meet) i Orsa. Schysst som han var, så klippte han ihop en kort film på alla reporna som finns på YouTube för beskådning.
[LÄNK]
Bilen är tvättad och i princip klar för vinteravställning. Funderar på att lämna in den för att tona bakrutan (den var tonad tidigare, men har bytt den).
Sedan ska jag nog filma lite någon dag det är bra väder. =)
|
|
|
2009-08-24
|
I helgen var det PPF Big Meet i Orsa och som gammal och trogen PPF kund så var man såklart där. Bara att byta laddningsregulatorn först. Lite strul, men allt löste sig till slut.
Det var iaf 402 meter med tidtagning och möjlighet att köra exakt så mycket man bara ville. Jag körde 4 repor och gav sedan upp pga stora problem med fäste. Kör som sagt bara med vanliga gatdäck (som vanligt).
Hittade en film på en repa samt även en bild som Pelko här på forumet tagit.
Just ja, bästa tid blev 11.96 och 203 km/h med en 60-fotare på runt 1,8 sek.
Länk till filmen: [LÄNK]
|
|
|
2009-08-18
|
Har haft full upp hela tiden och inte kunnat byta laddningsregulatorn. Men på torsdag så har jag en kväll ledigt, så då blir det att göra ett försök. Det är ju PPF Race Weekend i helgen i Orsa och då ska jag köra.
Har ett klipp på bilen från Bilsport Action Meet när jag kör solorepa och 11.48 / 204 km/h.
Tyvärr inte bästa kvalité, men det duger. =)
[LÄNK]
|
|
|
2009-08-06
|
Har hämtat min laddningsregulator från BMW. Tanken var att montera den idag, men åkte och solade ist. =)
En bekant hittade min bil i en film från Action Meet:
5.45 in i filmen är det och filmat av Bo på Sportbilen.se.
[LÄNK]
|
|
|
2009-08-04
|
Beställde en ny laddningsregulator till bilen idag från BMW. Min gamla som sitter på generatorn har gått sönder och den laddar alldeles för mycket.
Har scannat in mitt tidkort från Mantorp. Med tanke på att det var gatdäck så är det en riktigt bra tid.
Hittade även lite bilder på nätet på min bil som jag bifogar.
|
|
2009-08-04
|
|
|
2009-08-04
|
|
|
2009-08-04
|
|
|
2009-08-04
|
|
|
|
2009-08-03
|
Nu är Bilsport Action Meet 2009 avklarad. Jag skulle kunna skriva en roman om hela resan, men återkommer när jag har lite bilder, filmer etc.
Men sammanfattningsvis så gick det bra, riktigt bra och över förväntan.
Min bästa tid på 402 meter blev 11.59 och en slutfart på 204.48 km/h. 60 fot på 2.04. Detta med vanliga gatdäck, alltså inte ens R-däck, utan helt vanliga Vredestein som jag släppt ut lite luft ifrån till 1.6 bar.
Letar efter bilder och filmer från träffen, så har ni länkar etc, så maila mig gärna dessa.
|
|
|
2009-07-27
|
Idag besökte jag PPF för att kontrollera min mapp. Vi riggade upp bilen och körde ett svep på varje mapp. Det var inga konstigheter utan allt var som det skulle. Bulten från turbon hade mao lossnat efter mappningen förra gången.
Vi justerade wiren så att vi fick ner tomgången lite. Nu ligger den på 800 rpm istället för 1800 rpm. Ganska skönt, men jag kanske får justera upp den ett par hundra varv.
PPF hade fått in ny modell av termostat som öppnar vid 62 grader. Perfekt för trimmade bilar, så det var bara att handla. Om jag hinner, så byter jag den i morgon.
Bilsport Action Meet närmar sig. Vi stoppade i stora mappen och jag piskade bilen lite idag. Allt fungerar utan några som helst problem (peppar peppar). Som jag nämnt tidigare så åker jag dit för skojs skull och inte för att sätta några rekordtider.
Tog lite bilder hos PPF idag med min mobilkamera (som vanligt).
|
|
2009-07-27
|
|
|
2009-07-27
|
|
|
2009-07-27
|
|
|
|
2009-07-17
|
Efterdrog slangklämmorna till ic:n och var tvungen att plocka bort fronten för det. Passade på att ta en bild på hur det ser ut.
Var även och hämtade bilen från glasmästaren idag. Skönt med en ny ruta utan spricka.
|
|
2009-07-17
|
|
|
|
2009-07-13
|
När vi mappade bilen så var insugstemperaturen något för hög. Därför fick vi montera bort frontspoilern för att få bra kylning. Anledningen till den dåliga kylningen är min AC Schnitzer front. Den har inte speciellt stort hål för luften. Och en unik kolfiberspoiler som denna kapar man bara inte upp utan vidare.
För att lösa detta problem så bestämde jag mig för att montera en större intercooler. Mailade Bäckis på PPF och bokade in en tid. Eftersom anslutningarna inte skulle passa de gamla, så behövde jag nya eller modifierade tryckrör. Därför lämnade jag jobbet till PPF som kunde måtta och svetsa direkt. Och i fredags så satte de igång och kl 15 senare under dagen kunde jag hämta den färdiga bilen.
Under monteringen av intercooler så såg PPF att en bult till turbon satt löst, eller hade lossnat rättare sagt. Troligtvis så var denna lös redan under mappningen och nu när bulten sitter på plats, så stämmer inte min mapp. Har bokat in en ny tid för mappning så att detta blir gjort före Bilsport Action Meet i slutet av månaden.
Har kört en del med bilen och den fungerar bra. Provade även att drifta lite med Gasa MK, men det var alldeles för bra fäste och liten bana för min bil.
Tog en bild när intercoolern är på plats. Tyvärr så syns det inte så mycket, så jag bifogar en bild på ic:n från PPF´s hemsida också.
|
|
2009-07-13
|
|
|
|
2009-07-01
|
Fick veta igår att PPF fått hem racevattenpumpar som passar min motor. Frågade efter dessa för ett tag sen och nu när de äntligen fått de, så var det bara att slå till. Den flödar mer än vanlig pump och förebygger luftfickor etc. Över 4 ggr dyrare än en vanlig vattenpump, men o andra sidan så får man livstids garanti. =)
Åkte även förbi BMW i Avesta och köpte en ny termostat (88 graders) som vi borrade ett hål i innan montering. Vi kortade mina Samco slangar till kylsystemet när vi ändå höll på och snyggade till dessa.
Jag har även anmält mig till ett event, nämligen Bilsport Action Meet 31 juli -- 1 augusti. Ska prova strippen och även att drifta. Har inga förväntningar på strippen alls utan kör mest för att det är kul. Kommer att köra med mina gatdäck.
Bifogar bild på min Stewart racevattenpump tagen från PPF´s hemsida.
|
|
|
2009-06-26
|
Nu har jag hunnit köra med bilen ett tag. Allt fungerar bra och den går otroligt bra. =)
Lyckades köra in i ett hål i vägen så att framblinkersen flög iväg. Har därför monterat nya blinkers. Inte riktigt lika snygga som de gamla, men de får duga ett tag iaf. Kostade typ 800 kr, så billiga var de inte.
När jag skulle montera lampor i mina nya framlyktor märkte jag att insatsen satt löst på den ena lyktan. Väldigt irriterande eftersom dessa var helt nya och skulle vara bra kvalité (InPro). Så jag öppnade lyktan och lyckades hitta en plastbit som gått sönder. Limmade ihop den och nu är den som ny igen.
Många har efterfrågat papper på mappningen. Scannade därför in dessa idag. Ena på gatmappen och den andra är racemappen. Observera att det är effekten på bakhjulen. Vill ni räkna ut motoreffekten så är det bara att ta siffran från papperet och dela med 0.89, tex maxvridet: 729 x 0,89 = 819 Nm.
Bilder:
1 - InPro framlyktorna delade och under lagning.
2 - Utskrift på effekten, racemappen.
3 - Utskrift på effekten, gatmappen.
|
|
2009-06-26
|
|
|
2009-06-26
|
|
|
|
2009-06-18
|
620 hk och 820 Nm vid 1,5 bar blev effekten idag.
Det flöt på bra under dagen. Dock så nådde vi inte upp till den beräknade effekten pga mottryck. Jag behöver byta till större avgashus för att kunna ta ut mer effekt.
Sedan hade vi lite problem med att insugstemperaturen blev för hög. Så vi fick plocka bort frontspoilern för bättre kylning. Problemet är att min intercooler är lite liten pga frontspoilern inte har någon stor öppning för luft. Och jag är inte speciellt sugen på att såga upp min ACS original kolfiberspoiler, så det blir till att byta till större ic.
Ärtan på PPF gjorde också iordning en gatmapp på 1 bar. Effekten landade då på 530 hk och 650 Nm i vridmoment.
Men totalt sett är jag nöjd. Turbon börjar ladda redan vid 2500 rpm och vill man ha mer effekt, så flyttar man upp detta. Denna bil blir nog riktigt rolig att åka runt och sladda med. =)
Tog ett par bilder som jag bifogar. Hade med min en kompis med riktig kamera. Dessa bilder kommer upp om några dagar. Filmade även med mobilen och lade upp den på YouTube. Filmen ska mer visa hur det ser ut i PPF´s bromsrum, hur utrustningen ser ut och lite allmänt om hur en bromsning går till. Tyvärr så har YouTube komprimerat filmen kraftigt så kvalitén är dålig.
1. Bilen inne i PPF´s bromsrum.
2. Frontspoilern borttagen.
3. Bilen på väg att monteras i dynopacken.
Film på YouTube fråm bromsningen: [LÄNK]
|
|
2009-06-18
|
|
|
2009-06-18
|
|
|
|
2009-06-17
|
Idag så bogserade vi över bilen till PPF. I morrn börjar mappningen direkt på morgonen. =)
Om att fungerar som det ska i morgon så är det insuget som är begränsningen för effekten. Dessa original insug pallar mellan 1,5-2,0 bar. Vi kommer nog att köra tills vi spränger insuget. Tar med mig ett reservinsug ifall det behövs. Annars så har PPF alu-insug till salu. Dyra, men då tål de mer laddtryck också.
Jag hoppas att effekten landar på runt 600 hk på drivhjulen. Men det är lite för mycket så en mapp ska göra på lägre laddtryck som kommer användas till när man kör på gatan.
Vi efterdrog toppen igår igen för att vara helt säkra på att allt är perfekt inför mappningen.
Sedan har jag köpt skyltar från Funplate. Se bild nedan. =)
Tog även lite bilder på bilen. Kunde inte bestämma mig vilken som var bäst, så jag lägger med alla tre.
Återkommer i morgon när jag vet hur det gått med mappningen.
|
|
2009-06-17
|
|
|
2009-06-17
|
|
|
2009-06-17
|
|
|
2009-06-17
|
|
|
|
2009-06-14
|
Helgen är över och jag har hunnit tillbringa ett antal timmar i garaget.
Prio ett var att byta ut tankarmaturen så att jag blev av med bränsleläckage som uppstod när jag tankat fullt eller vid kraftiga svängar. Monterade dit armaturen på förarsidan som jag beställde från BMW. Fick bort läckan, trodde jag. Visade sig att den läckte lite från passagerarsidan med. Så jag tog bort den, drog om lite kablar, monterade dit en ny tätning och pluggade ett par hål. Nytt test och sen var det tätt.
Jag har även skruvat tillbaka handsfacket och plasten undertill. Den togs bort när vi monterade larmet. Anledningen till att jag inte monterat tillbaka den var att jag visste att vid mappningen behövde jag dra fram 2 kablar från Autronicboxen. Så idag tog jag fram dessa och drog om de.
Därefter var det dags för förarsidan och plasten under ratten. Detta var ett lite enklare jobb och det var bara att skruva dit det.
När detta var klart och det regnade ute så hade jag inte så mycket annat för mig så jag bestämde mig för att dammsuga bilen. Satte igång och gjorde rent den inuti, även i skuffen. Blev riktigt fint, men inte helt perfekt. Det var dags att ta fram mina original AC Schnitzermattor som jag har haft liggandes i ett par år. De var så dyra i inköp att jag inte vela montera dit de. Monterade dit de i vilket fall som helst och det blev kanonsnyggt. =)
PPF tillverkade som sagt mitt expansionskärl samt pulverlackade det. Men i all hast så hann vi aldrig få dit PPF loggan (klistermärke) på expansionskärlet. Gjorde rent lite och sen klistrade jag dit det. Blev riktigt stilrent och det är förövrigt mitt första "klistermärke" på bilen. De har supportar mig bra och de förtjänar att få lite reklam.
Lite bilder.
1 - Min gamla tankarmatur. Som synes så är den sprucken. Skönt att ha en ny på plats.
2 - Expansionskärl med PPF logga.
3 - Nyuppackade ACS mattor.
4 - ACS mattor förarsidan.
5 - ACS mattor passagerarsidan.
|
|
2009-06-14
|
|
|
2009-06-14
|
|
|
2009-06-14
|
|
|
2009-06-14
|
|
|
|
2009-06-11
|
Nu är bilen så gott som klar för mappning. Det som saknas är att jag har en liten spricka i armaturen till bensintanken. Vill att bilen ska vara helt perfekt innan mappning fast det går bra att köra med sprickan, så därför beställde jag en ny sådan från BMW idag. Förhoppningsvis kommer den redan i morrn.
Bilder:
1. Uppstartsoljan är utbytt mo denna, Castrol Edge.
2. Bilen med huven öppen.
3. Bilen med nya InPro lysena på (angeleyes).
|
|
2009-06-11
|
|
|
2009-06-11
|
|
|
|
2009-06-06
|
Idag så luftade vi kylsystemet på bilen. Det gick bra och jag fick bra värme i bilen. Otroligt skönt att lufta med mitt racekylarlock där man enkelt kan släppa ut luft. Men helt klara blev vi inte utan vi fortsätter i morrn med att fylla i mer vatten (motorn måste vara kall för att vi ska kunna mäta ut hur mycket vatten det ska vara i).
Passade även på att montera dit min nya dumpventil från PPF. Anledningen till mitt byte var att jag ville ha en svart. Syns mindre och det blir diskretare.
Det regnade en hel del idag och medans vi väntade på att det skulle sluta regna började jag skruva isär mina BBS Lemansfälgar som jag har liggandes. Anledningen till detta är att jag ska lacka om fälgcentrumen. Det var 20 bultar i varje fälg som var Loctitade så det tog sin tid att få loss allihoppa. Tvättade sedan fälgcentrumen och "plastade in de i väntan på nästa behandling (glasblästring).
1. Bild på nya dumpen.
2. Smutsig fälg som just ska bli av med fälgcentrumet .
3. Nytvättat fälgcentrum
4. Nytvättad fälg / fälgbana
|
|
2009-06-06
|
|
|
2009-06-06
|
|
|
2009-06-06
|
|
|
|
2009-06-04
|
Har gjort ett par besök till PPF. Bl a så har jag fått mina alu-rör till kylsystemet svetsade samt handlat lite prylar. Mycket smått, rör, slang etc men även ett kylarlock (race). Jag har även fått mina rör och expansionskärl pulverlackat. Allt detta har gått otroligt snabbt och PPF har visat sin service-mind sida riktigt bra.
Igår så monterade jag och garagekompisen dit mitt expansionskärl samt alla rör till kylsystemet. Det gick riktigt bra och resultatet blev också bra.
Idag så monterade jag dit mina turbotändstift, motorkåpa samt lite andra smådetaljer. Därefter så fyllde jag systemet med vatten/glykol. Så nu är bilen klar för att luftas. Med det menar jag inte att den ska köras, utan att kylsystemet ska luftas. Och ni som gjort detta på BMW tidigare, vet att det inte alltid är en lätt match. Dessa motorer brukar vara riktigt jobbiga att lufta.
Jag tror att jag har nämnt att mappningen är bokad hos PPF dagen innan midsommarafton. Redan nu börjas det spekuleras om effekten. Speciellt när en annan bil med samma turbo bromsat 700 hk på bakhjulen. Men riktig så mycket är det inte tänkt att jag ska ut.
Bild 1: Motorn klar för luftning
Bild 2: Nya expansionskärlet (pulverlackerat)
Bild 3: Kylsystemet klart
|
|
2009-06-04
|
|
|
2009-06-04
|
|
|
|
2009-05-28
|
Det har inte hänt speciellt mycket med bilen den senaste tiden. Men igår så måttade vi in expansionskärlet och kapade lite alu-rör och tejpade ihop allt provisoriskt.
Idag bar det iväg till PPF för att få böjar påsvetsade samt svetsa fast fästen till expansionskärlet.
Monterade kärlet lite provisoriskt idag och i helgen ska vi gör slutjusteringen. Sedan blir det att lämna in allt hos PPF för att få det pulverlackat svart.
Mappningen är inbokad nästa månad.
|
|
|
2009-05-23
|
Idag så fick bilen nya larmet installerat. Det blev ett Cargard T70C. Enligt deras hemsida så är det marknadens absolut mest sofistikerade larmsystem.
Det som är bra är att man kan bygga på larmet med diverse moduler för att få tex GSM, GPS, Carjack funktion mm.
I vilket fall som helst. En väldigt duktig och erfaren larmtekniker (utvecklare) kom hit idag och installerade larmet åt mig.
Den största anledningen till varför jag bytte ut mitt gamla larm var att min larmdosa strulade och det gick inte att koppla in en ny dosa. Vill inte vara med om att bilen inte startar när det är dags för mappning.
Tog två väldigt dåliga bilder med mobilen. Men jag tror att man ser hur mycket kablar det finns... =)
|
|
2009-05-23
|
|
|
2009-05-23
|
|
|
|
2009-05-21
|
Det har gått ett tag sen förra uppdateringen. Vad som hänt sen sist är att jag har bytt kamaxelgivare (Autronics). Bilen startade precis som jag skrev i bloggen tidigare, men sedan bestämde den sig för att lägga av. Vi har felsökt och grejjat med bilen utan att veta vad som var fel. Men när vi till sist mätte upp givaren upptäckte vi att den inte levererade som den skulle.
Toppen har också blivit efterdragen men fortfarande så är inte kylsystemet klart så vi har inte kunnat varmköra riktigt ordentligt. Var till PPF igår och köpte alu-rör till kylsystemet och nästa vecka är det tänkt att bygga klart det.
På lördag kommer en larminstallatör från Stockholm hit. Vi ska ta bort mitt gamla larm och montera dtt ett värstinglarm. Jag vill inte gå in på detaljer här, men eftersom jag aldrig kan få ut pengarna jag lagt på bilen från ett försäkringsbolag, så måste jag gardera mig ordentligt.
|
|
|
2009-05-10
|
För att kunna starta bilen behövde jag ställa om min mapp. Dels för att triggerhjulet är ändrat, men även för att jag bytt till mycket större spridare.
Pratade med Ärtan på PPF som ordnade detta igår kväll och idag provade vi.
Bilen startade och vi varmkörde den. Nu ska vi efterdra toppen och sen är motor klar.
Det som återstår nu är att bygga klart kylsystemet. Dvs montera dit expansionskärlet och måtta rören som ska dras. Sedan bara beställa rören och lämna in de på pulverlack tillsammans med expansionskärlet.
|
|
|
2009-05-09
|
Folk som inte vet vad som är gjort med bilen undrar hur mycket som är gjort denna gång när den byggts om. Därför ska jag försöka sammanfatta vad som är nytt;
- Bottendel: 2,8 liters 6 cylindrig BMW M50B25 (vanos). Borrat, honat, planat och pyramidringat block. Precision SC62 specialturbo, turbokamaxlar. Stödgördel från PPF. BMW 328 helsmidd vevaxel. Smidda 135 mm CP kolvar samt smidda stakar. ARP-bultar.
- Topplock: Planat och med frästa ventilsäten och inslipade ventiler. BMW ickevanos innerfjädrar och PPF race ytterfjädrar. Titanretainers och 1 mm oversize raceventiler. Allt byggt på BMW 328 topplock med vanos borttaget.
- Bränslesystem: Dubbla Bosch 044 racing bensinpumpar samt stålomspunna slangar, PPF catchtank, Nuke Y-kors. Precision lågohmiga spridare 1260 cc.
- Oljekylning: 200x280x40mm Mesa-Cool oljekylare från PPF. BMW M3 oljefilterhus. Stålomspunna oljeslangar.
- Vattenkylning: Griffin racingkylare med PPF expansionskärl. Spal sugande elfläkt, 382 mm.
- Övrigt: Ombyggt triggerhjul, Autronic vevaxelgivare, Hella framlysen, projektor blinkers, urtrampningslager etc.
Prislapp: Över 100 000 kr...
För detaljerad info, se länk: [LÄNK]
|
|
|
2009-05-08
|
Under veckan så har bränslesystemet byggts klart och kopplats in (el). Det har gått åt lite elkablar samt relän.
Har även lämnat in min griffinkylare till PPF för att svetsa igen locket och montera (gänga) in en nippel ist. Detta då jag vill få en snygg lösning till mitt expansionskärl.
Mitt expansionskärl blev klart idag som PPF byggt. Blev riktigt bra.
Kylarn är tillbakamonterad och vi väntar bara på instruktioner om inkoppling från PPF till mitt styrsystem (Autronic).
Om allt går som planerat så är det provstart i morrn. Om allt går bra, så kommer vi att varmköra motorn ordentligt så att vi kan efterdra toppen på söndag samt byta olja.
|
|
|
2009-05-04
|
Har hämtat triggerhjulet från Engson Motor där den varit på balansering. Den sitter på plats nu.
Även elfläkten sitter på plats nu. Bara inkoppling till styrsystemet (Autronic) som saknas.
Oljekylaren är inkopplad också.
Bränslefilter är också inkopplat. Nästan hela bränslesystemet är klart. Tyvärr så gick det åt mer slang än beräknat så jag ska beställa 3 meter till och då kan vi avsluta det sista.
|
|
2009-05-04
|
|
|
2009-05-04
|
|
|
2009-05-04
|
|
|
|
2009-05-01
|
Hade mycket att göra på jobbet (som vanligt) och blev lite sen hem. När jag kom till garaget efter att ha varit och handlat 4 st avgasklämmor så var Petri i full färd med att montera catchtanken och mina Bosch bränslepumpar.
När dagen var slut så satt catchtanken på plats, bränslepumparna likaså och slangarna mellan var fixade. Vi hann även dra en slang till tanken med. Trots att det är stålomspunna, så är de relativt enkla att jobba med.
Beställda slang och mina kopplingar från NBM Hydraulik och det var snabb leverans. Dagen efter fanns de på posten. Men det är inga billiga grejjer, delarna gick på över 7000 kr.
Hade även ett missat samtal från Engson Motor och gissar att mitt triggerhjul är balanserat och klart. Åker dit i morrn och hämtar det.
Ska även åka till PPF för att få tag på en koppling och få två andra koppling svetsade på rör. Så det blir en hektisk dag i morrn med eftersom det ska jobbar och hinna med andra saker.
|
|
2009-05-01
|
|
|
|
2009-04-27
|
Riippi Racing aka Petri byggde fästen och monterade dit oljekylaren idag.
Tog en bild fast det enda man ser är toppen av oljekylaren samt anslutningarna.
|
|
|
2009-04-26
|
Började dagen med att sitta ute och montera in kolfiber och aluminiumringar i mitt M3 mätarhus. Hade räknat med att det skulle bli lika bra väder idag som igår, men icke. Det var molnigt och kallt, så det fick bli snabbfixande och sen iväg till garaget igen.
Väl i garaget hade Petri och Danne justerat in fronten och lamporna.
Fick tag på Ärtan på PPF igår natt och vi kom överens om att jag kunde komma och hämta lite beställda saker; elfläkt (sugande), fästen till dito, en autronicgivare, lite uppstartsolja samt en oljekylare.
Väl tillbaka i garaget började vi planera nya bränslesystemet och skissade lite. Sedan tog jag med mig skissen hem och har just beställt massor med kopplingar och slang. 22 st kopplingar och 13 meter stålomspunnen slang. Och ni som är insatta, vet att det kostar ganska mycket bara för en koppling.
Tog som vanligt lite bilder.
1. Jobbar ute på min nybyggda veranda med M3:ans mätarhus.
2. Färdiga resultatet.
3. Elfläkt, oljekylare, autronicgivare, olja etc från PPF.
4. Färdiginpassad front / lampor etc.
|
|
2009-04-26
|
|
|
2009-04-26
|
|
|
2009-04-26
|
|
|
|
2009-04-25
|
Ännu en dag som flöt på fint i garaget och vi hann med mycket.
Tog lite bilder och förklaringarna är som följer:
1. Avgassystemet och wastegaten monterade.
2. Mina nya Griffin kylare monterad.
3. En till bild på griffinkylaren. Ser mer original ut än eftermarknad.
4. Och sen en till bild på kylaren. Märks det att jag är nöjd med den?
5. Bilen åter på hjul.
6. Inpassning front, lampor, frontplåt etc pågår (ej klart).
Vad som behövs nu är;
- Ny elfläkt eftersom orignal byts ut
- Fästen till elfläkt
- Oljekylare
- Autronic givare till triggerhjulet
Ska försöka komma iväg till PPF så snart som möjligt och handla allt detta.
|
|
2009-04-25
|
|
|
2009-04-25
|
|
|
2009-04-25
|
|
|
2009-04-25
|
|
|
2009-04-25
|
|
|
|
2009-04-24
|
Idag var det full aktivitet i garaget, speciellt från garagekompisen Petri´s sida. När jag kom till garaget efter jobbet så var mycket gjort och det fortsatte i samma tempo tills det var dags att åka hem.
Allt flöt på relativt bra. Ett par små modifieringar behövs / behövdes pga montering av M3:ans oljefilterhus för att kunna köra med oljekylare sen.
Synd att triggerhjulet inte är klar, annars så kunde vi montera en hel del andra saker också. Dock så är det fräst, men måste balanseras först innan montering.
Har även varit i kontakt med PPF idag om mappningstid. Vi bokade in en tid i juni, men jag ställde mig i reservlistan ifall det blir avbokningar. Har ju inte speciellt långt dit, så vi kan komma på kort varsel.
|
|
|
2009-04-23
|
Efter en hel strulande idag så fick vi ner motorn i bilen. Strulet bestod i att stödgördeln gör så att oljetråget flyttas ner en bit och hålen blir fel mot växellådan.
Men nu sitter den på plats och i morrn börjar arbetet med resten. Det är ganska mycket kvar innan motorn är startklar.
|
|
|
2009-04-22
|
Idag så justerade vi in mina kamaxlar, monterade tändspolarna, modifierade ventilkåpspackningen, skruvade i tändstiften och till sist monterade vi dit ventilkåpan. Så nu ser det ut som en hel motor. Eller, det är ju en hel motor. =)
Sedan svarvade garagekompisen Petri till nya motorkuddar åt mig i aluminium då original är för mjuka för den kommande effekten.
Till sist så ställde vi in triggerhjulet och markerade vilka tänder som skulle sparas. Allt för att tändningen ska bli så bra som möjligt.
Bild 1 - Baksidan av motorn
Bild 2 - Framsidan av motorn
Bild 3 - Mina nya (nästan klara) alu-motorkuddar
|
|
2009-04-22
|
|
|
2009-04-22
|
|
|
|
2009-04-21
|
Idag så ringde Bäckis från PPF och berättade att mina kamaxlar hade kommit. Så det var bara att ta ledigt ett par timmar från jobbet och åka till Avesta och hämta de. Sedan bar det iväg direkt till garaget.
Väl i garaget höll Petri med att modifiera olje-in till turbon för att få den att fungera. Efter ett tag så var det klart bortsett från en mutter som vi inte kom åt utan måste fixa ett specialverktyg. Trångt är bara förnamnet och det är bara att konstatera att turbon kommer inte att kunna tas loss så länge den sitter i bilen.
I vilket fall som helst så gjorde jag rent kammarna, tryckarna och kamhusen samt en hel del lite smått och gott. Sedan började monteringen och det gick bra. Dock så blev vi inte 100 % nöjda med kaminställningarna så vi justerar in de i morrn.
Tog två bilder medans vi höll på.
1. Kamhusen och tryckarna på plats.
2. Kammarna på plats. Ser lite bleka ut på bild, men det beror på bromsrengöringen med sprit som jag använde.
|
|
2009-04-21
|
|
|
|
2009-04-19
|
Idag passade jag på att linda mitt grenrör. Det gick faktiskt skapligt smidigt, men dock så går det aldrig helt smärtfritt.
Mitt grenrör har inte varit lindat tidigare eftersom det är coatad. Egentligen ska man inte behöva linda ett sånt grenrör, men jag tar det säkra för det osäkra.
|
|
|
2009-04-17
|
Åkte en sväng till BMW i Avesta idag och handlade ventilkåpspackning. Eftersom sotningenssatsen jag har är till en vanosmotor så passar inte den på min då vanos är bortplockad.
Därefter bar det iväg till PPF för att handla avgasbandage, Nuke Y-kors till bränslesystemet samt lite Castrol värstingolja.
Vi stötte på lite problem idag efter att ha monterat turbon och grenröret. Vi upptäckte att gängan på min turbo till oljetillförseln var sned. Måste ha varit en praktikant eller nån som gängat den på min turbo. I vilket fall som helst så var den helt sned och det gick inte att använda. Nu blir det att bygga om detta. Lite tråkigt att behöva modifiera nåt som är helt nytt.
Som vanligt så väntar jag på delar och det är inte mycket kvar innan motorn kan stoppas ner i bilen. Planen var att göra detta denna helg, men det blir nog nästa helg.
Jag har fått många frågor om effektmålet med nya motorn. Jag vill inte gå på extrema effekter som 1000 hk eftersom det blir så mycket race över motorkaraktären då. Därför valde jag en lite mindre turbo, lite mindre spridare och lite mindre bränsletillförsel för att kunna få en "körbar" bil. Men runt 700 hk borde den landa på.
|
|
|
2009-04-15
|
Igår målade jag mitt motorblock. Det blev riktigt bra, men dock lite glansigt. Men det lägger nog sig när det torkat ordentligt. Tog en bild, men pga blixten på mobilen så ser den mer blank ut än i verkligheten.
Idag åkte jag till garaget också och började monteringen av delar. Triggerhjulet är bara provisoriskt monterat eftersom det ska fräsas om senare. Men vi sätter på allt som går och stoppar den i bilen och tar bort triggerhjulet sen.
Bild 1. Nymålat motorblock
Bild 2. Motor med en hel del tillbehör monterade. Även M3:ans oljeilterhus sitter på plats.
Bild 3. Bild på motorn från andra sidan.
|
|
2009-04-15
|
|
|
2009-04-15
|
|
|
|
2009-04-13
|
Det blev några timmar i garaget idag med. Tack vare garagekompisen Petri som fick ställa sig och svarva styrningar, fick vi dit toppen. Så nu sitter den på plats med pyramidringar och allt. =)
Tog två bilder.
1. Motorn med toppen på plats.
2. Närbild där pyramidringarna samt nya ARP sitter på plats.
|
|
2009-04-13
|
|
|
|
2009-04-12
|
Nu sitter oljetråget äntligen på plats och i morgon börjar vi montera dit resten och börjar med topplocket.
Hade jag vetat hur mycket extraarbete det skulle bli pga stödgördeln så skulle jag ha skippat det. Men nu sitter det på plats iaf. =)
Tog två bilder.
1. Motorblocket
2. Oljetråget
|
|
2009-04-12
|
|
|
|
2009-04-11
|
Ingenting går som planerat nästan när det gäller denna bil. Hade hoppats att få ihop bottendelen redan förra helgen men gick bet pga avsaknad av packningar. Så jag beställde en sotningssats till bottendelen i måndags och hade hoppats att få de dagen efter. Men självklart så var de restade hos BMW. Men igår så dök de upp i vilket fall som helst vilket var tur då det är långhelg och allt.
Idag blev det några timmar i garaget då vi monterade ihop oljepumpen, skvalpplåten och stödgördeln. Det blev en hel del modifierande av allt möjligt för att få dit stödgördeln. Men nu sitter den på plats till slut.
Fick även catchtanken från PPF igår tillsammans med tryckrören. Lät PPF pulverlacka den i samma färg som tryckrören.
Bilder:
1. Bottendelen klar. Bara att sätta dit oljetråget i morrn.
2. Tryckrören pulverlackade.
3. Catchtanken klar och pulverlackad.
|
|
2009-04-11
|
|
|
2009-04-11
|
|
|
|
2009-04-05
|
Det är inte ofta saker går som planerat. Fick erfara detta idag (igen).
Planen var att montera ojetråget denna helg. Efter en del meckande idag inkl svetsning för att modifiera oljepumpshållaren, upptäckte vi att innan vi kunde montera tråget, så behövde ett par andra saker monteras och givetvis så saknades packningarna. Har köpt en sotningssats tidigare och tog för givet att den innehöll alla packningar, även till bottendelen. Men det är bara packningar till toppen.
Får beställa packningarna från BMW i morrn och har de på tisdag sen.
Tog en bild där jag monterat skvalpplåten, oljepumpen, kedjan och stödgördeln. Dock så är det bara provisoriskt.
|
|
|
2009-04-02
|
Nu är skvalpplåten uppborrad och passar perfekt. Med lite tur så monterar jag oljepumpen i helgen samt oljetråget.
Igår så var jag till PPF och hämtade min nya turbo. Den såg riktigt bra ut och ser fram emot att få se vad den går för. =)
Tog med mig topplocket och de monterade mina nya innerfjädrar. Nu sitter det dubbla fjädrar och tål att man varvar 8000 rpm.
Beställde även en ny "krans" innehållande drev till bl a oljepumpen från BMW idag som jag ska åka och hämta i morrn.
Tog ett par bilder.
1. Bild på topplocket när en anställd på PPF monterar dit fjädrarna.
2. Närbild på hur det blir med toppen.
3. En bild på min turbo, Precision SC62 modifierad. Välinpackad och så får det förbli tills det blir dags för montering.
|
|
2009-04-02
|
|
|
2009-04-02
|
|
|
|
2009-03-30
|
Eftersom jag monterat i stödgördel så passar inte oljepumpen eller skalpplåten utan modifiering.
Så jag har tagit fram vinkelslipen och kapat topparna på mina ARP bultar och även kapat lite på oljepumpen samt även lite på skvalpplåten. Har även borrat lite på skvalpplåten, men tyvärr hade jag inte tillräckligt stor borr för att kunna slutföra detta.
Bifogar två bilder. Den ena när jag håller på och kapar topparna och den andra när jag "måttar" med skvalpplåten.
|
|
2009-03-30
|
|
|
|
2009-03-28
|
Äntligen så har det hänt nåt radikalt med bilen. Har väntat och väntat på delar och jag ligger 2 månader efter vad som var planerat från början.
Men i vilket fall som helst så gjorde vi iordning motorblocket idag, dvs bottendelen. Det gick faktiskt riktigt bra men det höll på att inte gå alls. Jag hade helt glömt bort att köpa hem ramlager. Så vi hade förberett allt och startade tidigt i morse och efter en halvtimme så märkte vi att ramlagrerna saknades. Provade att ringa Ärtan på PPF men telefonen var avstängd. Inte så konstigt eftersom det var så tidigt på morgonen iof. Men åkte iaf hem och ringde runt till var och varannan reservdelsfirma i Västmanland som kunde tänkas sälja BMW reservdelar, men förgäves. Men sedan kom SMS:et från Ärtan om att han kunde ordna dessa åt mig. Så jag tog bilen och åkte till PPF i Avesta och gjorde upp affären och sedan full fart hemåt så att vi skulle hinna bli klara.
Lite kort om vad som gjorts:
1. Upp med motorn i motorstativet och bort med överfallen.
2. Fila in kolvringarna och montera stakarna.
3. Göra rent min smidda vev.
4. Montera veven i blocket.
5. Stoppa i kolvarna.
6 och 7. Dra vevstakbultarna till rätt sträckning.
8. Färdig bottendel med distanser för stödgördel.
9. Stödgördel monterad.
10. Lite kontrollmätning som avslutning.
|
|
2009-03-28
|
|
|
2009-03-28
|
|
|
2009-03-28
|
|
|
2009-03-28
|
|
|
2009-03-28
|
|
|
2009-03-28
|
|
|
2009-03-28
|
|
|
2009-03-28
|
|
|
2009-03-28
|
|
|
|
2009-03-26
|
Glasblästrade tryckrören idag efter jobbet. Det gick bra och nu blir det att lämna in de på pulverlackering. Bifogar bilder på tryckrören som är blästrade samt en bild där en inte är blästrad för att se skillnaden.
Var även och hämtade mitt motorblock från motorrenoveraren idag som hade honat upp den lite extra.
Vi planerar att plocka ihop motorblocket i helgen. Får hoppas att inget kommer i vägen för det.
|
|
2009-03-26
|
|
|
|
2009-03-25
|
Åkte förbi garaget en sväng idag. Plockade bort dumpventilen från tryckröret och packade ner alla tryckrör som jag sedan tog med mig hem. Ska glasblästra de i morrn på jobbet om allt går enligt planerna. Sedan ska de pulverlackas svarta.
Min ventilfjädrar har kommit. Men eftersom jag inte behöver de nu på direkten så får de ligga kvar tills resten av mina grejjer kommer eller blir klara.
Beställde plastigage igår som används till att mäta lagerspel med. Bra att ha när vi monterar ihop blocket. Mitt block blir troligtvis klart i morrn och om allt går enligt planerna så monterar ihop bottendelen i helgen.
Har köpt ett nytt urtrampningslager till min växellåda som vi monterade idag. Den syns på bilden ihop med tryckrören.
|
|
|
2009-03-18
|
Tog ledigt ett par timmar igen från jobbet och hämtade mina nya CP kolvar som hade kommit. Tog en bild som jag bifogar och jag måste säga att de ser otroligt bra ut. =)
Passade även på att fråga PPF ang catchtanken jag beställt och de hade beställt material till den. Ventilfjädrarna är också beställda i måndags så de borde komma snart.
Glömde dock fråga hur det gick med mina kamaxlar som jag lämnat in för omslipning.
|
|
|
2009-03-16
|
Det har inte hänt något speciellt med bilen på ett tag. Jag har mest surfat runt på nätet och letat efter en lämplig catchtank för bensin. Dock utan framgång.
Därför kommer jag att beställa en customtillverkad catchtank från PPF i morrn. För att PPF ska ha ett underlag att gå efter så knåpade jag och garageexperten Petri ihop en enkel skiss idag. Meningen är inte att den ska vara en korrekt ritning utan bara som underlag att jobba efter.
|
|
|
2009-03-10
|
Idag så tog jag ledigt ett par timmar från jobbet (igen) och åkte till PPF för att köpa mig nya bränslepumpar. Jag ska köra med catchtank och behöver därför 2 st nya bränslepumpar för extern montage istället för intern som jag kör idag.
Det blev Bosch värsta pump. Modellen heter 044 och en pump räcker till en bra bit över 500 hk.
Passade på att ta med mig topplocket för montering av ventiler då de hade utrustning för detta. Jag upptäckte en miss när det var dags att montera, nämligen att jag glömt att det ska vara dubbla fjädrar ifall man ska ha det "värsta". Så det blev till att beställa extra fjädrar.
PPF meddelade även att mina kolvar skickats från USA idag och med lite tur så kanske de är hemma till nästa fredag.
Tog en bild på toppen med nya raceventiler monterade.
|
|
|
2009-03-06
|
Tillbringade ett par timmar i garaget idag med att rengöra toppen och alla delar som ska dit. Tanken var att montera dit ventilerna, men fick aldrig till det.
Rengjorde som sagt ventilerna, topplocket, titanretainers etc. Därefter monterade jag ventiltätningarna.
Tog en bild som visar hur det ser ut på ventil när den blivit inslipad. Det är det "gråa" spåret på den blanka fasen som är efter inslipningen.
|
|
2009-03-06
|
|
|
2009-03-06
|
|
|
2009-03-06
|
|
|
|
2009-03-05
|
Idag så kunde jag inte hålla mig längre utan kontaktade PPF och beställde en Precision SC62 turbo a la special. Beställd för att passa bolt on. ;)
Tillbringade ett par timmar i garaget idag med att slipa in mina ventiler. Inte speciellt svårt och det blev bra.
I morgon blir det att rengöra toppen och sen påbörja ihopmonteringen.
Nu längtar jag verkligen efter mina kolvar så att jag kan montera ihop motorn.
Tog ett par bilder.
Den första är tagen från PPF hemsida på turbon jag beställt.
Den andra och tredje bilden är på toppen när jag håller på och tar bort de gamla ventiltätningarna. Måste säga att efter Engson´s tvätt så ser toppen helt ny ut.
Den fjärde bilden är på toppen efter att ventilerna är inslipade.
|
|
2009-03-05
|
|
|
2009-03-05
|
|
|
2009-03-05
|
|
|
|
2009-03-03
|
Tillbringade ett par timmar i garaget idag och skruvade bort turbon. Allt gick bra, men skulle motorn vara på plats så skulle det var otroligt trångt.
Beställde urtrampningslager från BMW idag till växellådan. Bytte inte den delen när jag bytte låda sist eftersom det var bråttom och hade inte rätt utrampningslager hemma. Detta är alltså till min 6-växlade M3 låda.
Bifogar en bild på turbon som förhoppningsvis byts ut mot en värre samt en bild på motorutrymmet.
Trots att vissa anser det onödigt så ska jag slipa in ventilerna för att vara 100 % säker på att ventilerna blir supertäta.
|
|
2009-03-03
|
|
|
|
2009-03-01
|
Idag var jag och hämtade mitt motorblock. Det såg riktigt bra ut. Det ser så rått ut med spåren där pyramidringarna ska sitta.
Ser verkligen fram emot att få ihop motorn. Det känns som att det kommer att bli riktigt bra. Bara en känsla jag har. =)
Hämtade även mina smidda stakar som blivit honade. Så det enda som saknas nu för att börja plocka ihop motorn är mina kolvar.
|
|
2009-03-01
|
|
|
|
2009-02-27
|
Idag kom ett efterlängtad samtal från Engson Motor i Västerås. Topplocket var klart för avhämtning.
Så direkt efter jobbet bar det iväg till Västerås. Måste säga att toppen såg riktigt bra ut. Ingen av mina tidigare toppar har sett så bra ut. Denna topp "känns" riktigt bra och är supernöjd med Engson´s arbete.
Vad som blev gjort var en planing, infräsning (mirafräsning) av ventiler, ordentlig rengöring (trodde inte att den kunde bli ren utan skulle vara tvunget att blästras) och sen ett par små hemlisar såklart. =)
Tyvärr så har jag full upp i helgen så jag hinner inte påbörja ihopmonteringen av toppen. Men nästa vecka så sätter jag igång. Nu saknas bara mina CP kolvar innan jag har en komplett motor i delar. =)
|
|
|
2009-02-26
|
Ett steg fram och ett steg bakåt. Det är ganska vanligt när man trimmar bilar. Inget går helt enligt planerna och få förstår hur mycket jobb det är innan man har en fungerande bil.
Iaf, ett steg framåt kan vi börja med. Jag var till PPF idag och hämtade mina ventilfjädrar. Men väl där så var det lika bra att inhandla nya spridare med. Blev 1260 cc Precision lågohmiga spridare. Nu har jag spridare som räcker till och blir över. =)
Och så steget bakåt. Motorblocket jag hade köpt visade sig vara för slitet att inte ens borrning hjälpte. Dvs, cylinderloppen var så slitna att fast man borrade upp det så försvann inte vändkanterna. När man borrade så att vändkanterna försvann, så blev det för stor diameter. En tiondel. Så nu blir det att leta vidare efter ett nytt block.
För att dela med mig av denna blir till fler så har jag även lagt ut en projekttråd på Zatzy. Dock så kommer jag att fortsätta med bloggen här också som huvudblogg.
|
|
2009-02-26
|
|
|
|
2009-02-22
|
I fredags var en hektiskt dag. Jag är typen som gillar att planera in flera saker samtidigt och speciellt med några minuters mellanrum bara. =)
Dagen började med att Engson Motor ringde och upplyste mig om att han hade fått 24 ist insugsventiler ist för 12 insugs och 12 avgas. Så det blev att ringa till PPF och kolla ifall de hade avgasventiler på hyllan. Det hade de och eftersom jag iaf hade en resa ditplanerad efter jobbet så skulle jag ta med de då.
Har hittat ett begagnat block på nätet. Blocket var ett krav för att jag skulle få sälja min gamla bottendel som hade skador i ett av cylinderloppen. Säljaren av blocket hade en bekant som skulle till PPF för att mappa sin bil så det passade perfekt att han tog med det då. Problemet var bara att han skulle åka hem i skaplig tid och jag hade möten inplanerade på jobbet. Men direkt sista mötet var var slut så var det bara att skjutsa hem tjejen och bege mig till Avesta.
För i Avesta väntade även killen som hade köpt mitt block men som skulle lämna tillbaka det. Eftersom jag och han hade ärenden dit så passade vi på att mötas där. Väl där så inspekterade jag blocket och vi kom fram till att det har legat vatten i cylinder som i sin tur gjort att det börjat rosta som sedan orsakat skadan.
Efter besöket på PPF bar det iväg till PPF´s motorrenoverade för att lämna in det nyinköpa blocket för att få det iordninggjort till nya köparen. Tyvärr så var det stängt och ingen svarade i telefon, men jag åkte iaf dit och lämnade det utanför dörren.
Jag hade knappt kommit hem när firman ringde och sa att de sett blocket jag lämnat och även informerade mig om att mitt block till min nya motor var klart. Eftersom inte mina kolvar kommit ännu så har jag inte så mycket nytta av blocket, så det fick vara kvar där till nån dag nästa vecka när jag har lite tid över och hämtar det då.
Iaf, tiden rann iväg och PPF ligger ca 40 min från där jag bor. Har en spekulant på min M3 E30 som ligger ute på annons. Köparen kommer från Norge på lördag fm och jag behövde vinterdäck. Hade ett par fälgar till M3 E30 liggandes med R-däck och ett par gamla vinterdäck på plåtfälg liggandes. Lämnade in dessa till Västanfors Vulk i Fagersta för montering. Skulle hämta dessa under fredagen, men det fanns inte tid för detta. Ringde och de fick lägga fälgarna utanför dörren och åkte dit senare och hämtade de. Därefter så var det dags att åka till tjejens torp där M3:an stod vinterförvarad. Drygt 4 mils enkel resa dit med. Iskatt ute och snöade gjorde det. Iaf, framme vid torpen så var det nästan omöjligt att få ut bilen med sommardäck. Tack vare brorsan 4-hjulsdrivna bil så fick vi ut den efter ett par timmar. Vi var hel slut och orkade inte sätta igång med däckbytet utan jag körde hem med sommardäck. Det gick bra och tjejen fick åka och handla pizza på vägen hem.
Detta var en stressig dag och egentligen inget som jag inte har gjort typ 100 gånger. Tjejen säger att jag kommer att få hjärtattack en dag, men jag säger tvärtom. Detta håller igång både kropp och själ. Sen utelämnade jag vissa småsaker som att hämta ut pengar på bankomaten som bara tillåter 15k i veckan när jag behövde 20k etc. =)
Just ja. Fick hem mina ventiler och nu behöver jag få de till Engson Motor. Eftersom tjejen tagit ledigt på måndag för att shoppa i Västerås så får hon åka förbi och lämna de. :P
|
|
2009-02-22
|
|
|
|
2009-02-16
|
Ett bekymmer mindre. Har hittat en ny köpare mitt mitt gamla block och den gamla köparen får lämna tillbaka det. Detta blev en kostsam affär för mig, men skönt att det löst sig iaf och att alla är nöjda.
Kom på att jag inte sagt att jag ska dit med en oljekylare nu när vi bygger om motorn samt en catchtank. Catchtanken medför ombyggnation av bränslesystemet, men är en säkerhetsåtgärd för att inte köra sönder motorn på tex bana eller drifting.
Är fortfarande i valet eller kvalet om jag ska byta turbo. Det kommer nog ta ett par veckor innan jag vet hur det blir med den saken.
|
|
|
2009-02-12
|
Idag behövde jag mer ledigt för att först åka till PPF i Avesta och sedan till Engson Motor i Västerås. Hos PPF hämtade jag mina raceventiler och Engson fick toppen som de ska fräsa lite på.
Annars så händer det inte så mycket. Kan inte göra nåt innan delarna anländer.
Men en tråkig sak har hänt med min gamla motor. Köparen ringde och sa att det var skador i en cylinder. Vi jobbar på att hitta en lösning. Dock så verkar det vara ovilja från köparens sida men själv vill jag göra rätt för mig. Fast jag har lagen på min sida, så det borde vara ombytta roller.
|
|
|
2009-02-10
|
Tog ledigt ett par timmar från jobbet idag och åkte till PPF för att hämta lite grejjer. Tyvärr så hade de inga ventiler hemma (det som det var mest bråttom med), så jag får åka tillbaka i morrn eller nån av de närmaste dagarna.
Vad som blev inhandlat idag var:
- Pyramidringar
- Sotningssats
- Topplockspackning för pyramidringar
- Stödgördel
- ARP bultar till toppen (nya modellen)
- Titanretainers
- Race ventiler, 6 mm (lev senare under veckan)
- Hårdare ventilfjädrar (lev nästa vecka)
- Vevlager
Eftersom de flesta som följer bloggen undrar vad saker och ting kostar, så hänvisar jag till PPF´s hemsida. Men en bit över 20 000 kr blev det.
Lämnade även in mina kammar för omslipning. Nu blir det "riktiga" turbokamaxlar. =)
På tur står sedan en ny turbo. Men jag har fortfarande inte bestämt mig om jag ska byta den. Dels för att min gamla räcker långt och är i princip ny och dels för att ekonomin inte räcker till en ny turbo. Måste även byta spridare om jag byter turbo till 1620cc. Då blir det 5000 kr till som behövs utöver turbon närmare 14 000 kr.
Sedan ska kolvarna lösas ut om en månad. De är heller inte billiga samt att jag redan lagt ut pengar på ny topp, ny vevaxel, balansering och riktning av vevaxel, nya smidda stakar etc etc. Lite snabbt räknat, så räcker inte ens 70 000 kr till denna ombyggnation av motorn. Men som tur är kan jag sälja av lite prylar, men dyrt blir det allt.
Har sagt det tidigare, börja aldrig turbokonvertera en bil. =)
|
|
|
2009-02-08
|
Upp tidigt idag för att hinna till garaget för att sen fortsätta till Sandviken. Åkte förbi mitt andra garage först och hämta lite prylar och sen var det dags att sätta igång och gnida.
Och gnida fick jag allt göra. Det var 2 toppar som skulle bli rena så att jag kunde inspektera de. Efter några timmar och lite svett så var det klart. Men till min besvikelse så hittade jag sprickor på den ena toppen. De fanns mellan varannat ventilsäte, på insugssidan. På den andra så kunde man se antydningar till sprickor på samma ställe, men där såg det mer ut som det var nåt kvar efter bearbetningen.
Vet inte riktigt hur jag ska göra nu, men det blir nog att leta reda på en annan topp. :/
För att finansiera motorbygget håller jag på att sälja av allt jag äger och har. Därför åkte jag till Sandviken för att hämta en uppsättning eftermarknadsbromsar (Porsche) som jag ska sälja för att få in lite pengar. Det var hos killen som jag köpte min M3 E30 av (Grusse, eller Patrik som han heter egentligen). Det var kul att spana in hans bygge, en BMW M1 med M5 motor(!). Se bild nedan.
|
|
2009-02-08
|
|
|
|
2009-02-07
|
Idag blev det ett par timmar i garaget innan telefonen ringde och jag var tvungen och åka vidare.
Hann iaf plocka ur ventilerna från mina topplock. Det är alltså inte en topp jag gör iordning utan jag satsar direkt på 2 st. Ska plocka rent dessa och göra rent och när det är klart ska jag inspektera dessa så att de är sprickfria etc. Den finaste, dvs den som vinner, får bli toppen som ska lämnas iväg på mirafräsning etc. =)
Ventilerna på båda topparna var 6 mm i diameter, dvs de kommer från en vanos topp. Om de är 7 mm så kommer de från en icke vanos. Vanostoppen kom -94 och det är i princip samma som sen satt i 328. En av mina toppar är från en 328. Nu är det bara att beställa nya raceventiler från PPF och sätta igång.
Folk kanske undrar varför jag inte gör iordning toppen jag redan har. Eftersom den är iordninggjord, så är det bättre att sälja iväg den och göra iordning en ny topp för en del av pengarna.
|
|
2009-02-07
|
|
|
|
2009-02-06
|
Idag så passade jag på att sluta lite tidigare och åkte till Engson Motorsport i Västerås för att hämta min vevaxel. Veven i min förra motor balanserade jag, men riktade den aldrig. Men nu så bestämde jag mig för att göra det. Och det var tur, för veven diffade 6 hundradelar i mitten. Men nu har man en fin, rak och välbalanserad vev. Engson Motor var förresten riktigt trevliga och verkade kunna sin sak. Deras hemsida ifall ni behöver få något balanserat etc: [LÄNK]
Jag har beställt nya CP kolvar från PPF. Leveranstiden är drygt 3 veckor. Ska börja göra iordning toppen så att den är klar tills delarna till bottendelen kommer.
|
|
|
2009-01-31
|
Då var motorn, eller bottendelen såld. Skruvade av det sista igår och idag var de och hämtade den.
Nu är det bara att invänta nya delarna från PPF.
Jag har börjat bli lite sugen på en ny turbo också. Precision SC62 som har fått MKT bra kritik överallt. Den är exakt lika stor som min SC61 så jag behöver inte modifiera något för att få dit den, vilket är ett stort plus. Nackdelen är att den kostar en hel del.
Tog med mina vevstakar till jobbet och vägde de. Måste säga att jag var riktigt imponerad. Diffade 1 gram som mest:
0,6040
0,6035
0,6045
0,6035
0,6045
0,6045
|
|
|
2009-01-29
|
Idag så åkte motorn ur bilen med hjälp av garagekompisarna Petri och Danne. Det var lite tungt men i slutändan så gick det bra.
Tog en del bilder. Tyvärr som vanligt med min mobiltelefon så bilderna blir inte speciellt bra.
I morrn så åker svänghjulet etc bort och ev oljetråget ifall tid finnes.
|
|
2009-01-29
|
|
|
2009-01-29
|
|
|
2009-01-29
|
|
|
|
2009-01-28
|
För att få tiden att räcka till så passade jag på att ta kompledigt ett par timmar idag för att åka till Västerås och Engson motor för inlämning av min vevaxel. Riktning och balansering är det som väntar.
Åkte sedan iväg till garaget en sväng och lyfte av toppen. Nu är det inte speciellt mycket arbete kvar för att kunna ta ur hela motorn.
Tog ett par bilder, först framifrån och sedan på motorn.
|
|
2009-01-28
|
|
|
|
2009-01-26
|
Det blev en stund i garaget med. Tog en bild innan jag åkte hem. Ser nästan ut som bilden jag tog igår.
Vi mätta upp min nyinköpta 328 vev. Den var perfekt. =)
Nästa steg är att lämna in veven för riktning och balansering. Hade tänkt att göra det nu under veckan men tyvärr så räcker tiden inte till.
Måste även inhandla nya CP kolvar från PPF. Får ta och kontakta de eftersom jag har en hel del andra saker som också ska inhandlas.
|
|
|
2009-01-25
|
Min annons på den smidda bottendelen har gett önskat resultat. Flera intressenter har hört av dig och även en som verkligen ville köpa hela motorn inkl all kringutrustning. Men jag avböjde och sa att jag skulle trimma vidare. =)
Eftersom motorn sitter i bilen så blev det lite bråttom med att ta ur den. Planen är att blocket ska kunna hämtas nästa vecka. Därför blev det ett antal timmar i garaget idag för att påbörja uttaget av motorn.
Passade på att ta ett par bilder. Den första bilden är efter ca 1,5 timmars jobb. Den andra bilden var för att jag trodde jag skulle behöva komma åt en skruv underifrån till grenröret (men det gick bra iaf). Och den sista bilden är precis innan hemgång.
I morrn fortsätter jag efter jobbet och då ska vi även mäta upp min nyinhandlade 2,8 liters vev. Anledningen är att stakarna ska honas för att passa vevlagren och veven. När veven är uppmätt så ska den iväg på riktning och balansering.
|
|
2009-01-25
|
|
|
2009-01-25
|
|
|
|
2009-01-18
|
Såja, då var det dags igen för nästa urspårning.
Nya smidda 135 mm Parnerstakar (SPM) inhandlade.
Detta betyder att motorn blir helt ny. Ev behåller jag kolvarna från gamla motorn, men provar att sälja blocket löst först.
135 mm stakarna passar perfekt ihop med 328 vev vilket då ger en motorvolym på 2,8 liter. Ska leta reda på en fin vev nu. =)
|
|
|
2009-01-05
|
Det värsta jag vet är att göra saker halvdant. Nästan som att vara dumsnål. Om möjligt så tycker jag att man ska köra fullt ut när man ändå håller på.
Och precis i den situationen har jag hamnat i nu. Motorn ska göras iordning än en gång. Men då tycker jag att det är lika bra att gå hela vägen. Dvs trimma vidare och få motorn som jag vill ha.
I mitt fall handlar det om att byta veven mot en smidd 2,8 liters vev. Och för att få det att fungera med rätt kompression måste jag även byta till kortare, 135 mm stakar.
Så idag tog jag mitt gamla block som satt i bilen när jag köpte det och lämnade det hos PPF för att borras upp, planas samt förberedas för pyramidringar. De hade ganska många block inne för tillfället så det tar ett tag att få tillbaka det. Men under tiden kommer vi att ta ur motorn ur bilen.
|
|
|
2009-01-04
|
Jag har handlat mig ett M3 instrumenthus. Varför vet jag inte, men jag tyckte det passade bättre med ett M3 än vanligt. =)
Fördelen med M3 instrumenthuset jämfört med ett vanligt är att man har oljetemperaturen istället för bensinförbrukningen. Men jag har redan extra oljetemperaturmätare som AC Schnitzer monterade in så denna gör inte så mycket nytta.
I vilket fall som helst så ska jag montera i kromringar och kolfiber i mätarhuset innan det monteras. Får se om jag får lite tid över någon dag att göra det.
|
|
|
2008-12-31
|
På begäran så har jag kortat ner filmen från i somras från Fagerstas Motordag där jag var med och driftade (eller lekte). Så nu finns den för beskådan här (YouTube):
[LÄNK]
Ett tips när man kikar på filmen är att välja "titta i hög kvalitet". Den finns precis bredvid, eller under volymknappen.
|
|
|
2008-12-30
|
Under julledigheten har jag hunnit fundera en hel del på bilen och dess framtid. Efter mycket dividerande fram och tillbaka har jag kommit fram till att jag inte vill sälja turbomotorn. Jag måste få köra bilen mer innan det är dags för motorbyte till M3 3.2.
Detta betyder att jag fortsätter ett steg till och följande ska göras innan sommaren;
- Byte av kamaxlar för mer effekt
- Ny Griffin kylare och expansionsskär för bättre kylning
- Oljekylare för bättre kylning vid bankörning
- Byte till M3 mätarhus
- Nya hårdare ventilfjädrar (motorn tål mer varv)
- Nya titanretainers
Och eftersom toppen måste demonteras för att kunna utföra detta kommer vi även att provtrycka toppen för att säkerställa att den är 100 % sprickfri. Har två toppar och kommer att prova båda.
|
|
|
2008-12-24
|
Under gårdagen, eller rättare sagt natten mot idag så hittade jag fler bilder på bilen.
Tänkte delar med mig av några.
Kanske är det dags att ta bort annonsen på motorn och bygga vidare. ;)
|
|
2008-12-24
|
|
|
2008-12-24
|
|
|
|
2008-12-23
|
Så här dagen innan julafton så har man ju inte så mycket att göra. Satt därför och slösurfade lite på diverse sidor.
Till min förvåning så hittade jag en filmsnutt från Motordagen i Fårbo (Fagersta) där min körning filmades från i somras.
Detta var första gången jag driftade med bilen överhuvudtaget och alldeles för bra fäste med mina nya breda bakdäck och nya bakvagn. Sedan var det ganska tight på området så det fanns inte möjlighet att köra speciellt fort.
12:12 in i filmen börjar min körning.
[LÄNK]
|
|
|
2008-11-29
|
Besiktigade M3:an förra veckan. Det blev 3 st anmärkningar som måste åtgärdas;
- Slitna däck
- Vevhusventilation
- Ratten går inte tillbaka
Därför har jag beställt 4 nya (begagnade) däck så att jag klarar besiktningen. Har även letat febrilt efter en luftfilterburk och till sist så hittade jag en. Den ska komma med posten på måndag. När det gäller ratten så är det bara en mutter som är för hårt åtdragen, och det ska jag fixa nästa vecka.
När M3:an sen är besiktigad och klar, då börjar vi riva ur motorn från den. Därefter ger vi oss på AC Schnitzern.
Har även pratat med SFRO om omreggningen, vilket inte ska vara några problem.
|
|
|
2008-11-22
|
Annonsen på motorn har legat ute ett tag nu och en hel del intresseranter har hört av sig. I annonsen skrev jag att jag kunde ta en M3 motor i inbyte. Tyvärr så verkar det som alla värderar sina motor skyhögt, många till över 50k när man kan köpa en komplett bil för denna summa om man anstränger sig lite.
Därför började jag leta efter en hel bil. Men ville ha en M3 3.2, dvs 321 hk motorn. Det tog inte speciellt länge innan jag hittat en fin bil till ett bra pris. Åkte därför ner till Skåne nu i veckan som var och köpte mig en -96:ans M3:a.
Planen med denna bil är att ta motorn och inredningen (skinn) och stoppa i min ACS. Därefter ska bilen (ACS:en) reggas som ombyggt fordon. Det känns lite surt att ha en så unik och påkostad bil som man kan eller inte få framföra på allmän väg. Därför ska det bli ändring på detta. =)
Och turbomotorn och inredningen från AC Schnitzer (mocca) ska stoppas i M3:an och därefter säljas.
Visst har man blivit bortskämd med AC Schnitzerns effekt, men jag kan lova er att effekten i 3.2:an är riktigt bra. När bilen sen är reggad och klar ska motorn moddas lite. Hur mycket som ska göras är inte bestämt än, men kamaxlar, kolfiberinsug och mappning ska den få iaf.
Bifogar en bild på M3 3.2 -96 som jag köpte.
|
|
|
2008-09-14
|
Det har gått ett tag sen jag sist skrev i min blogg. Jag har hunnit köra bilen en del, men inte mycket.
Därför står jag inför ett vägval, att göra mig av med bilen eller börja köra den mer. Sälja bilen är inget jag vill så jag får göra nåt så att jag kör bilen mer. Och i detta fall så funderar jag på att bygga om motorn och börja köra mer bana. Och ska det i en annan motor så vill jag ha en M3 motor, för inget annat gör bilen rätt.
Idag har jag lagt ut annons på hela min kompletta turbomotor. Förhoppningsvis så får jag den såld, annars så är planen att trimma den lite till. Byta till större tubo, byta till en annan större Griffin kylare etc.
|
|
|
2008-08-09
|
Häromdagen tog jag loss fälgen från bilen och åkte till vår lokala däckfirma, Västanfors Vulk. Lämnade in däcket då jag vid demonteringen så skruven som satt i däcket och orsakat punkteringen.
Lagningen skulle ta en timme och efter lunch åkte jag tillbaka för att hämta däcket. Men, tyvärr hade jag lyckats att köra för långt (hårt?) utan luft så däcket var trasigt inuti. Så det var bara att beställa ett nytt däck. Lite tråkigt då jag inte avverkat många mil med dessa däck.
Så dagen efter, med expressleverans, kom däcket och jag åkte dit och hämtade det. Sedan bar det iväg till garaget där jag monterade dit fälgen igen. Åkte på semester så jag har inte hunnit provköra bilen ännu, men det blir vilken dag som helst. =)
Tur i oturen var att fälgen inte blev skadad eller vind av denna händelse.
|
|
|
2008-08-01
|
Semestertider och lite tid över till annat. Perfekt dag för att köra med ACS:en, så jag och Timmy (kusinbarn) åkte iväg en sväng.
Det hann bli ett par riktiga repor innan jag tyckte att bilen gick för bra, dvs den spann loss lite väl lätt. Så vi vände och åkte tillbaka till macken där jag tankade lite E85 och i samband med det upptäckte att jag hade riktigt dåligt med luft i ena bakdäcket. Tyvärr så fungerade inte Statoils kompressor så jag fick ingen luft där utan åkte vidare till en däckfirma. Men semestertider och fredag eftermiddag gjorde att alla hade stängt, så jag åkte tillbaka och ställde bilen.
Har ännu inte fått bilderna från Motordagen i Fagersta, men brorsan fick en bild på bilen med sin mobil.
|
|
|
2008-07-21
|
Nu har jag fått ett par filmer tagna med mobilen från gårdagen som finns för beskådan här:
[LÄNK]
Bilderna dröjjer ett tag till...
|
|
|
2008-07-20
|
Då har man för första gången provat på att drifta. Utan överdrift så kan jag säga att det var otroligt kul, men svårt. Banan var ganska kort så det blev ganska mycket svängande och trixande. Eftersom jag har så bra fäste så blev det ett "problem" för mig. Direkt jag skickade i tvåan så bar bilen i väg i relativt höga hastigheter, så man fick leka på första växeln istället. Men det gjorde inget, utan motorn fick en riktig testomgång. Jag var lite orolig först, men motorn gick klockrent. =)
Körde även lite dragrace och samma fenomen som tidigare dök upp, nämligen att när motorn blir riktigt varm, eller rättare sagt efter att efter man kört ett tag, så börjar den misstända. Jag tror att det är tändstiften eller signalfel som gör detta. Får börja felsöka.
Men dagens event i Fagersta var det roligaste jag varit med om på länge. Ser redan fram emot nästa års upplaga.
Actionbilder kommer att komma och även en filmsnutt.
|
|
|
2008-07-16
|
Jag har fått ganska många mail ang motoreventet i Fagersta på söndag, så jag bestämde mig för att försöka skaffa mer info.
Tyvärr så har jag inte fått fram speciellt mycket, men i vår lokaltidning, Fagersta-Posten fanns idag en artikel om detta. Jag tog en bild med mobilen och hoppas att det går att läsa.
Såg även en reklamaffisch som jag tog ett kort på. Bifogar även denna.
För er som inte orkar läsa eller titta på bilderna så är det nu på söndag den 20:de kl 11-19 på Fårbo industriområde i Fagersta. Inträde: Gratis.
Här finns artikeln: [LÄNK]
|
|
2008-07-16
|
|
|
|
2008-07-13
|
Igår så var det dags att testköra bilen lite mer. Var iväg och provade ett par starter från stillastående etc. Bilen gick riktigt bra men när den blir riktigt varm och när det är riktigt varmt ute så verkar det som kamaxelgivaren missar ibland, eller om det är vevaxelgivaren. Får ta och kolla upp detta i vinter.
Testade även att bromsa upp den och stå och burna. Men mina nya däck och breda sulor gjorde det nästan omöjligt att stå still utan att man var tuvngen att slita ut rambromsarna. Så grepp finns det iaf. =)
Bromsarna fungerar bra nu. Verkar som ABS-strulet från nya bakvagnen strulade till det på nåt vis. Vi körde runt två timmar och bilen samt bromsarna fungerade bra.
Ringde en auktoriserd Cargard installatör och frågade om inkoppling av larmdosa. Tydligen så var det väldigt mycket jobb, minst 4 timmar att fixa detta så det blir att byta till ett nytt larm istället.
|
|
|
2008-07-10
|
I förrgår så gjorde vi rent ABS givarna fram utan att ABS lampan slutade att lysa. Därför var det bara att fortsätta bak, men riktigt så enkelt var det inte. Givarna satt stenhårt, på båda sidor och det gick inte att ta loss dessa utan att förstöra de. Så det var bara att vålda och sedan beställa nya givare.
Idag kom mina givare och jag tog ledigt ett par timmar från jobbet. Vi, eller rättare sagt Danne bytte dessa omgående och efter det så slocknade ABS lampan. Riktigt skönt för jag kan störa mig oerhört på småsaker som dessa. Andra plockar ur lampan från instrumentpanelen, men det är inte riktigt min melodi. =)
I helgen är det tänkt att jag ska provköra bilen lite mer och smiska den ganska rejält. Vill testa att allt fungerar och planen är att helgen efter det, närmare sagt söndagen den 20:de juli är det drifting, konbane, stippkörning etc i Fagersta och jag tänkte testa bilen lite då. Detta är ett gratisevent så har ni ingen inbokat, åk till Fagersta och upplev ett motorevent. =)
Vi får hoppas att mitt skumma bromsfel försvann nu också så att jag kan ta bilen till Västerås och koda om mitt larm. Min larmdosa strular och den andra fungerar inte. Lite pilligt varje gång jag ska starta bilen.
|
|
|
2008-06-23
|
Har råkat ut för ett skumt fel på bilen. Efter att jag åkt en liten stund så börjar frambromsarna att bete sig underligt. De ligger an och verkar inte vilja gå tillbaka som tjuter lite.
Upptäckte även att ABS-lampan börjat lysa nu efter bakvagnsbytet, så jag anar ett samband. Förhoppningsvis så är det bara smuts på givaren.
|
|
|
2008-06-14
|
Idag så gick bilen bra. =)
Vi efterdrog toppen idag och det gick bra. Men det var en hel del jobb. För att komma åt bultarna så är man tvungen att plocka av kammarna och kamkedjorna, dvs det är väldigt mycket jobb.
Det har regnat till och från hela dagen och jag var orolig över att det inte skulle hinna torka upp mellan regnskurarna. Men lyckligtvis så gjorde det det.
Bilen går riktigt bra. Den spinner loss på 1:an, 2:an och 3:an fast jag har en grym bakvagn samt breda sulor på 10" bakfälgar. Så den accelererar riktigt fint. Och skönt låter den med och ger ifrån sig rejäla smällar om man drar mot varvstoppet som är satt till 7000 rpm.
Min larmdosa krånglar och jag måste byte ut den. Köpte en ny dosa men på Cargard 850S så gick den inte att koppla till larmet om man inte hade originalkoden kvar, vilket jag inte fick med när jag köpte bilen. Så jag måste åka till Västerås till en installatör inom kort och fixa detta.
Det som ligger närmast på schemat är att åka till en däckfirma, Västanfors Vulk i Fagersta och prova mina andra BBS Lemans som jag har liggandes hur de blir på bilen. Ska göra det nästa vecka...
Sen är det dags att koppla in mina nya framlysen från Hella.
Tog en bild på bilen när vi just fyllt den med vatten och höll på och luftade kylsystemet.
|
|
|
2008-06-13
|
Idag så blev bilen klar. Topplockspackningen är bytt och bilen varmkördes. I morgon ska vi efterdra topplocksbultarna och därefter är den körbar igen.
Dock så måste jag göra ett oljebyte i morrn för att vara helt säker på att inte ha vatten i oljan. Lite jobbigt med dessa dyra oljor som jag använder att inte kunna köra lite längre med iaf. =)
Tog en bild för skojs skull. Kvalitén är inte den bästa eftersom jag alltid använder min mobil till att ta bilder med. =)
|
|
|
2008-06-10
|
Idag så åkte toppen av. Vid en snabb inspektion kunde vi inte se några större fel, men dock att vattnet gått in i 6:ans cylinder.
Detta betyder att den bara har tryckt ur sig vatten vid de höga laddtrycken.
I vilket fall som helst så tog jag det säkra före det osäkra och åkte till en motorrenoverare som fick mäta upp den och han konstaterade att den inte slagit sig. Verkligen skönt. =)
Beställde topplockspackning, insugspackningar och en hel del annat från BMW idag. Åker och hämtar delarna i morrn och bilen ska nog vara körbar till helgen.
|
|
|
2008-06-09
|
Idag så började vi riva motorn och blev nästan klara. Bara ett par bultar som behöver släppas för att få loss toppen samt släppa ut kylarvattnet. Det gick riktigt smidigt faktisk, mot förväntan. Fast & andra sidan så kan ju Petri som skruvar sin sak. =)
Det blir att inspektera toppen direkt i morgon när den är av för att se om den slagit sig. Detta är väldigt vanligt på BMW´s aluminiumtoppar som gått varma. Dock så hann min inte gå varm speciellt länge, så vi får hoppas att jag slipper plana den.
Ska beställa packningar från BMW i morrn samt lite andra delar som är "lika bra" att byta när toppen ändå är av.
Om vi inte behöver plana toppen så kommer bilen att vara körbar till helgen. Så vi får hoppas på det bästa.
Tog en bild för att visa hur det kan se ut när man mekar. =)
|
|
|
2008-06-08
|
Man ska inte ge upp för lätt. Innan man gör det ska man vända på varenda sten och det är vad jag har gjort nu.
Kom på att jag har lite delar liggandes som jag kan sälja för att finansiera bygga klart denna sommar. Eftersom vi har siktat på just denna sommar känns det väldigt surt att ge upp nu när vi är så nära.
Har lagt ut en riktigt fint BMW 325 topplock som jag gjorde iordning och som satt på min bil en kort stund. Har sparat den ifall den skulle behövas i framtiden, men behöver pengarna nu så den får ryka.
Sedan har jag beställt lite kolfiberdelar till min bil och alltid tagit hem två uppsättningar för att på så vis "dela" på fraktkostnaden. Ett lock till säkringsdosan, en "radiator cover" och en motorkåpa med tillhörande spridarbrygga - allt i kolfiber. Annonserna ligger ute i PowerBörsen.
I vilket fall som helst, så börjar motorn rivas i morgon. Eftersom det är svårt att få tag på en motorrenoverare som kan plana toppen åt mig är det extra bråttom att få av den för att mäta upp den om den behövs planas.
|
|
|
2008-06-06
|
Nationaldagen och fint väder. Allt var bäddat för en bra dag hos PPF. Men varmt väder har väl aldrig varit en fördel för turbobilar. =)
Vi åkte iväg i morse kl 08.00 för att vara framme en halvtimme senare. Efter lite kaffe och snack så satte vi igång med att demontera hjulen och koppla in apparaturen och diverse instrument.
Efter första "pullet" märker Ärtan på PPF att spridarna går på max, dvs 100 %. Detta är lite märkligt eftersom de ska klara mer. Vi börjar felsöka och ganska kort därefter upptäcker vi att en bensinpump matar alldeles för dåligt. Så det fanns inget annat att göra än att byta ut den.
Efter ett par "repor" i bänken så säger Ärtan att turbon bottnar och vi inte ska räkna med så mycket effekt. Trots ökning av laddtryck så ger den bara marginellt mer. Men vid 1,7 bars laddtryck så ger topplockspackningen upp. Troligtvis pga det tagit stryk när ena bensinpumpen varit trasig och spikat utan att vi upptäckt det.
Eftersom 1,7 bar inte gav så jättemycket mer än 1.6 bar så mappade vi bilen till 1.6 bar. Bilen lämnade då;
530 hk och 730 Nm i vridmoment.
För att skona bilen så drog vi ner vridet och det fanns ännu mer att ta om vi ville, runt 900 Nm(!).
I vilket fall som helst så mappades bilen klart trots läckande packning och jag fick köra hem den (utan att ge mkt gas).
Efter mappningen så var Petri ut och drog en rejäl repa. Trots att han är van med 1000+ hk i sin M5:a så tyckte han att bilen gick riktigt bra. Den spann loss på 3:an trots mina nya breda däck. =)
Det är en hel del jobb att byta topplockspackning på dessa bilar med speciella kaminställningar, grenrör och trångt jämfört med vanliga svensson 325:or. Min ekonomi klarade knapp av bakvagnsbytet så vi får se vad som händer. Troligtvis så ställer jag undan den och får sikta in mig på nästa säsong ist. Lite tråkigt när jag hade siktat in mig på just denna säsong.
Vi hade planerat att filma lite idag men det finns ingen frivillig som ställer sig vid motorn och filmar när man ger max. Låter som hela byggnaden ska flyga i luften. Dock så tog jag ett par bilder iaf.
En bild där Ärtan är i full fart med att justera mappen. En annan bild där Petri och Ärtan håller på med bränslepumpsbytet och den sista bilden när bilen precis gått en repa med 1.7 bar och dragit av en avgassmäll så att hela röret bakom bilen flygit en bit trots tunga betongklumpar som skulle hålla den kvar på plats. =)
|
|
2008-06-06
|
|
|
2008-06-06
|
|
|
|
2008-06-05
|
Full fart idag. Bensinpumpen och kamaxelgivaren har bytts. Det gick relativt smärtfritt tack vare att kunskapsnivån på killarna som gjorde det var hög.
Har varit och tankat bilen till max med etanol och kört den till PPF i Avesta. Arbetet med mappning börjar kl 08.30 och vi räknar med att det tar en halv dag innan allt är klart.
Jag återkommer med effektsiffror och vi får hålla tummarna att allt håller och vi slipper strul.
Tog lite bilder idag. En där vi håller på och byter kamaxelgivare, en annan på motorn eftersom jag saknar en riktig motorbild samt en sista på bilen när den står utanför PPF.
|
|
2008-06-05
|
|
|
2008-06-05
|
|
|
|
2008-06-04
|
Igår så blev bilen klar bortsett från Autronics kamaxelgivare som vi väntar med tills sist. Så vi provstartade och luftade bilen och efter det var det dags att smaka på lite etanol (E85).
Bilen gick i 10 sekunder innan den lade av. Vi provade att ändra mappen, byta tändstift etc men fick inte igång den. Idag så fortsatte felsökning och till sist så upptäckte vi att en bränslepump lagt av. Den saknade filter och lade nog av pga det. Detta var den första pumpen som stoppades i bilen från början.
Så idag har vi fått jaga bensinpump och som tur var så hade PPF en hemma åt mig. Jag får ta lite kompledigt och åka över i morgon och handla lite. Det är en Walbro som man monterar i tanken och räcker till ca 500-600 bensinhästar. Men jag kör med två stycken för att vara garderad. =)
|
|
|
2008-06-02
|
När man bygger så ska man inte vara dumsnål. Nu efteråt så känns det att jag snålade lite när vi INTE bytte till racingkamkedjor när vi byggde motorn. Anledningen till detta var att det egentligen inte behövs bättre kamkedjor utan original räcker gott och väl till min effekt.
Men nu när vi bestämt oss för att öka lite mer, så känns det helt plötsligt fel att inte köra med racingkamkedjor. Så därför har vi monterat dit såna nu. Visst, det skulle bli lite jobb att göra detta MEN i racingkamkedjekittet låg en tredje kedja som vi inte observerat tidigare. Detta var nämligen en racingkedja till oljepumpen. Väldigt oplanerat men även väldigt mycket merjobb. Men nu är det gjort iaf.
I morgon så ska vi starta upp bilen och för första gången köra miljölvänligt. Etanol heter medicinen.
Nu återstår att montera dit Autronics kamaxelgivare. Tyvärr så är det inte bara att skarva ihop kablarna från den gamla utan detta ska kopplas ihop med boxen. Så det är en del jobb det med.
Upptäckte igår att vevaxelgivaren inte var i nyskick så jag beställde en ny från BMW idag. 850 kr.
Har också varit till PPF och köpt Castrol RS olja. Den bästa oljan för hård körning enligt uppgift. Har även varit på Meca och handlat "fulolja" som vi använder till första oljebytet, dvs i med olja. Start av av bilen och därefter ut med den och in med nya. Har även nya stift som åkt på idag. =)
Bifogar två bilder som jag tog under kamkedjebytet.
|
|
2008-06-02
|
|
|
|
2008-05-29
|
Ibland så gäller det att ha lite tur också. Med nya växellådsbalken för M3 3.2 så blev det lite lättare att göra modifieringarna som behövdes för att få dit lådan. Så nu sitter lådan på plats och jag kan skryta med att ha en 6 växlad låda i bilen (tydligen samma som sitter i Suprorna som klarar närmare 1000 kr). =)
Vi tog en provtur för att testa lådans funktion samt shortshiftet. Jag trodde aldrig att en BMW låda kunde kännas så robust och stabil som denna. Man fick vara stadig och bestämd för att växla, vilket passar mig utmärkt. Även bakvagnen var otroligt stabil och med mina 10" bakfälgar bettade den så in i norden. Trots provocering så greppade bilen asfalten omgående och hjulspinn en längre sträcka fanns inte på schemat.
I vilket fall som helst, allt fungerar bättre än planerat och det nya svänghjulet gör ett bra arbete också.
Omgående efter provkörningen började det rivas för att kunna byta kamkedjorna och sätta dit Autronics kamaxelgivare. Om inget oförutsett inträffar så blir detta klart under helgen. Tog en bild när vi demonterade kylaren.
I morrn blir det att åka till PPF för att köpa riktig olja samt BMW för att hämta ut packningar etc.
Mappningen hos PPF på självaste nationaldagen känns bra om en vecka.
|
|
|
2008-05-27
|
Man ska aldrig ge sig in på nya okända marker när det är ont om tid. Att byta M3 5-växlad mot en M3 6-växlad låda är ett sånt projekt. Vad som jag trodde skulle bli ett enkelt byte har visat sig innebära mycket mer jobb än vi någonsin hade kunnat ana.
Anledningen till detta är att M5 3.2 lådan är mycket större (och bättre). Och när man har en turboinstallation som jag, så är det redan supertight och om något blir större så får inte resten av grejjerna plats. Så nu åker vi på att modifiera grenröret, downpipen, avgassystemet etc. Och jag kan lova att det är inget en lekman gör bara sådär, utan det är specialkunskaper som behövs.
I vilket fall som helst så påbörjas detta direkt när jag fått hem min växellådsbalk från BMW. Tyvärr så kom mitt paket bort och jag får åka tillbaka i morrn för att hämta grejjerna.
Fortfarande är det mappning den 6:e som gäller och jag får innerligt hoppas att lådan fungerar som den ska och inget annat strul dyker upp.
Shortshift kittet är ihopmonterat och det ser bra ut.
Bifogar en bild på en M3 3.2 kardan med nytt stödlager och hardyskiva.
|
|
|
2008-05-22
|
Nu sitter den nya bakvagnen på plats och bilen är nerhissad igen. Nästa operation blir att demontera växellådan vilket beräknas ske i helgen.
Nya bromsskivorna vart riktigt bra. Detta tillsammans med nylackade bromsok, bromsköld etc gör att den ser helt ny ut.
Ny slavcylinder, växellådskuddar och oljetrågspackning är beställt från BMW.
Shortshift kittet från UUC Motorwerks har kommit och det ser riktigt bra ut.
Bifogar bild på bromsarna och hela bakvagnen. Eftersom jag tar alla kort med mobiltelefonen så blir inte kvalitén den bästa. Notera bränsleledningarna som går under bilen. Något grövre än original. =)
|
|
2008-05-22
|
|
|
|
2008-05-20
|
Idag så var jag till BMW och hämtade den restnoterade bromsskölden samt bultar och muttrar till kardanen. Väl hemma var det full fart i Riippi Racings garage där gamla bromssköldarna togs bort. Men för att stoppa dit de nya var inte en så enkel match. Därför togs en liten genväg och sköldarna kapades isär och efter montering svetsades de ihop igen. Sedan var det lackeringsdags. Blev riktigt bra fast det tog lite tid.
Mitt paket från Schmiedmann med mina Zimmermann skivor, Green Stuff bromsbelägg samt handbromsbackar kom idag. Men lite flyt så sitter bromsarna på plats efter morgondagen.
Mina bakbromsar är förresten målade röda nu. Blev riktigt bra och jag bifogar bilder.
Har lagt en ny beställning på "radiator cover" i kolfiber. Jag har gett mig f*n på att jag ska ha en och jag har letat i flera år nu. Den kommer att tillverkas på beställning och den var inte direkt billig, speciellt med tanke på att den kommer att fraktas med flyg över halva kontinenten.
I morgon ska jag kolla vad BMW tar för en ny slavcylinder. Tycker det är lika bra att byta den nu när vi byter låda. Vore riktigt tråkigt att behöva byta den det första man gör när man är klar.
Mitt shortshift kit från UUC Motorwerks har också kommit. Dock så ligger det på godsmottagningen och jag har inte haft tid att hämta ut det. Men kommer att göra det i morrn.
Som sagt, bifogar bilder från Riippi Racings garage. Finns ett par andra BMW med turbo där och en går att skymta i bakgrunden. =)
|
|
2008-05-20
|
|
|
|
2008-05-17
|
Jag har fått bilder på mina beställda "radiator covers" från tillverkaren. Tydligen så gick inte hela delen att göra i kolfiber varför de gjorde en egen variant. Se bild nedan. Ser iof inte så illa ut, men hade föredragit att få hela delen i cf. Beställde samtidigt locket till säkringarna i kolfiber. Tog två uppsättningar av båda och ska sälja iväg den andra uppsättningen.
Mina Zimmermann bakbromsskivor, belägg och handbromsbackar från Schmiedmann har inte dykt upp ännu pga problem med fraktbolaget. De ska tydligen komma på måndag till Sverige och jag ska ha de på tisdag. För att bilen ska bli klar till mappningen den 6:e så börjar det bli bråttom nu.
Mina delar från BMW har kommit bortsett från en bromssköld som var restnoterad och bultar till kardan som de var osäkra på om jag verkligen skulle ha. Dessa ska komma på tisdag är det sagt.
Mitt shortshiftkit från USA är på väg hem också och befinner sig just nu på väg till: Glostrup, Copenhagen, Denmark.
|
|
2008-05-17
|
|
|
|
2008-05-13
|
Nu sitter bakvagnen på plats. Det var inga problem alls med att montera tillbaka den, mao bolt-on ifall man vill montera en 3.2 bakvagn på en 325:a. =)
Jag var och hämtade mina utbytesbromsok från Meca idag. De såg riktigt bra ut och nu ska de målas röda för att matcha mina framok som också är röda.
Mina Zimmermann bakbromsskivor har inte kommit ännu. Eftersom det börjar bli riktigt bråttom så vore det skönt att få hem dessa så att bilen kan tas ner på hjulen så att vi kan påbörja med resten som ska fixas.
Har heller inte fått faktura från UUC på shortshiftkittet än. Eftersom det tar en stund att få hem grejjer från USA så börjar det bli bråttom med dessa. Har därför letat efter alternativa leverantörer av dessa. I morrn så vet jag mer hur det har gått.
Har idag beställt stödlager till kardan, två uppsättningar bultar till kardan, hardyskiva, bromssköldar, tätningsring till kardan samt handbromswirefästen.
Tog en bild på bakvagnen när den sitter på plats. Observera att det är gamla bromsköldarna som sitter på bilen för tillfället och nya är beställda.
|
|
|
2008-05-12
|
Idag så svetsades fästplattorna till bakvagnen. Dessa är alltså BMW originaldel till M3. För bästa svetsning så slipades lacken av där det skulle svetsas på plattorna. Även underredsmassa togs bort för bästa resultat.
Passade på att ta ett kort när självaste ägaren till Riippi Racing och tillika svetsgurun var 'in action'. =)
Blev ett impulsköp igår med. Köpte mig ett fint fjäderbensstag som ska sitta bak från England. Se bild.
Mina bakok har inte kommit men ska dyka upp i morgon.
|
|
2008-05-12
|
|
|
2008-05-12
|
|
|
|
2008-05-11
|
Kardanen är inhandlad och nu är det bara spakställ som saknas för att hela drivlinan ska vara komplett.
Men ist för att köpa nytt spakställ så passar jag på att köpa ett shortshift kit på en gång. Har läst igenom massor med sidor för att bilda mig en uppfattning om vilka som säljer de bästa kitten till M3 3.2 6-växlad. Och alla är rörande överens, UUC Motorweks har det bästa kittet. Har mailat de och begärt att få köpa ett kit omgående (företaget ligger i USA).
I morrn ska försärkningsplattorna till bakvagnen svetsas fast.
Blev sugen på att fjäderbesstag bak och letar febrilt efter ett nytt sånt.
Många är intresserade av vad ett sånt här kalas går på. Utan att få med alla smågrejjer så kan man grovt räkna såhär;
- Växellåda - 15 000:-
- Bakvagn - 10 000:-
- Bussningar: 2 500:-
- Bromsskivor: 2 500:-
- Bromsbelägg: 2 000 kr
- Bromsok (utbytes): 2 100:- x 2
- Kardan: 1 500:-
- Spakställ (shortshift): 5 000:-
Sedan tillkommer kostanden för bromsbackar, bussningar, hardyskiva, stödlager till kardan, o-ring till kardan, bultar, handbromswirefästen, bromssköldar, material och inte minst arbete.
Så minst 55 000 kr för att byta drivlina får man räkna med. Dock så får jag tillbaka ca 10 000 kr för delar som jag kan sälja, tex bakvagn, växellåda och kardan.
|
|
|
2008-05-09
|
Nu har det gått ett par dagar och den nya bakvagnen har fått nya powerflex bussningar (se bild). Totalt 6 bussningar byttes och det var som natt och dag mellan dessa nya och de gamla.
Lade i 6:ans växel i letandet efter en M3 3.2 6-växlad låda vilket gav resultat. Köpte en låda för en ganska så stor peng igår. Men nu kommer jag att ha en riktig låda, så det känns bra. Åker iväg till Södertälje i morrn och köper en passande kardan.
Har beställt nya bakok till bilen också som jag ska hämta ut i morrn om jag hinner. Det kommer att bli en hel del mer grejjer, tex bromsköldar, bromsbackar, nya skivor och belägg etc.
Har även bokat in en tid hos PPF för mappning den 6:e juni, dvs nationaldagen. Vi har bestämt att enbart mappa den för etanol (E85). Mest för att den ger mer effekt vid ett lägre laddtryck men också att den blir mer körbar. Får jag inte 600 hk så blir jag besviken. =)
|
|
|
2008-05-06
|
Nu är det full fart med bakvagnen. Den togs ner idag tillsammans med avgassystemet och kardan.
Ska försöka hålla er uppdaterade, men eftersom det kan bli lite tjatigt så ska jag försöka varannan dag ist varje dag. =)
Letar som en galning efter en M3 3.2 6 växlad låda. Verkar vara omöjliga att få tag på. Skulle varit perfekt att byta till en sån nu när vi iaf tar ner lådan.
Tog en bild precis innan bakvagnen togs ner.
|
|
|
2008-05-05
|
Det var ett tag sen senaste uppdateringen. Men tyvärr så har jag ett väldigt konstigt fel på min dator/router. När jag skriver ett inlägg och skickar in den så lägger mitt internet av. Routern ballar ur och jag måste starta om den för att få igång internet igen.
Men hur som helst så har jag hämtat mina förstärkningsplattor till bakvagnen från BMW nu. Mina InPro lysen har kommit och jag letar efter nya framblinkers till dessa.
Letar även efter bromsok till en M3 (bak) då jag saknar dessa till min bakvagn. Skivor bak är beställda (Zimmermann).
Bilen lämnar även idag till Petri och Danne som ska sätta igång med den ganska omedelbart.
Har hunnit köra den ett par gånger med. Det är faktiskt riktigt kul. =)
|
|
|
2008-04-14
|
När man letar nån specifik pryl till bilen så tenderar det till att man hittar andra roliga saker.
Just nu har jag hittat en ny spolarvätskebehållare i kolfiberlook. Jag var bara tvungen att köpa den. Vi får se hur den matchar ihop med allt annat som är i riktigt kolfiber. Blir det inte bra, så får jag stoppa tillbaka den gamla (nyinköpta) igen. =)
|
|
|
2008-04-11
|
Solen skiner och man får vårkänslor. Det märks också genom att det börjat droppat in köpesmail på bilen. Dock så är det precis samma sak för min del som för ev köpare, vårkänslorna kommer och man är inte lika villig att avyttra som under vinterhalvåret. =)
Eftersom jag tappade min blinkers i Västerås på motoreventen pga trasigt fäste på lyset, så fick jag ett ryck igår och beställde en ny uppsättning framlysen. Det blev InPro vilka jag under årens lopp hört ganska mycket bra om. Dock hittade jag inte några fina passande blinkers, så jag får leta vidare efter såna.
|
|
|
2008-04-06
|
Satt och letade (som vanligt) efter AC Schnitzerdelar och kom på att jag verkligen skulle behöva ACS mätartavlor. Såg en 328:a som hade det på en film på Youtube.
Enligt ACS´s generalagent i Sverige så har man slutat att tillverka dessa och mao inte möjligt att köpa längre.
Men jag får leta vidare och hoppas att jag snubblar över dessa någon dag. Tips mottages gärna om någon råkar få syn på en uppsättning.
|
|
|
2008-04-02
|
Eftersom det var 1:a april igår så passade jag på att dra ett skämt om att bilen min var krockad. Idén fick jag när jag såg en "nästan" identisk breddad AC Schnitzer bil på ett forum i USA. Lade in en bild på den. =)
Många gick på skämtet och det var lite kul. Men bilen lever och för att inga missuppfattningar ska ske har jag tagit bort inlägget samt bilden.
Ska idag beställa en kolfiberdetalj. Översatt till svenska är det kylar kåpa (radiator cover). Har letat efter en sån i flera år och äntligen har jag hittat en för ett vettigt pris, dvs under 5000 kr.
|
|
|
2008-03-18
|
Nu har jag bokat in en tid för att byta svänghjulet. Om drygt 3 veckor är det dags.
Därefter ska jag ta mig en funderare ang min M3 3.2 bakvagn som jag planerat att stoppa dit. Men när svänghjulet väl sitter på plats så ska bilen mappa som för mer effekt. Tanken är att ha en gatmapp, dvs den som jag kör med idag och kanske en ännu snällare ifall jag ska rasta den på bana nån gång. Sedan ska jag ha en map för mkt effekt på blyfri 95, typ 500 hk och en för mer effekt och E85. Siktar på 600 hk iaf.
Larmdosan är beställd och levererad. Dock så har jag inte provat att programmera in den ännu.
|
|
|
2008-02-23
|
Idag sken solen och jag tyckte att det passade ypperligt att tvätta bilen. Den har stått orörd sen i somras och en hel del damm fanns på den. Tyvärr så blåste det rejält ute så den blev lite smutsig igen, men betydligt renare än den var innan.
Jag har haft lite problem med att starta den. Har misstänkt larmet men inte kommit fram till något. Men idag så upptäckte jag att det var larmet som spökade och får beställa två nya fjärrkontroller till den.
Ju närmare våren vi kommer, desto mer vill jag behålla bilen. Och sannolikheten att den den blir såld är mao ganska liten. Det är nog kanske dags att göra ett ryck nu och fixa till lite så att den går perfekt i sommar, eller iaf med mer effekt. =)
|
|
|
2008-02-21
|
Idag så var det dags för uppstart av bilen, eller det var nog mer ett test för att se att den fungerar trots vintervilan. Eftersom jag hade lånat ut min Autronic styrbox så var vi tvugna att installera det samt ställa in spjället. Petri som lånat min styrbox har gjort detta ett par gånger så det tog inte mer än 5 min totalt med allt.
Bilen gick igång lättare än vad vi hade räknat med. Eftersom det var ganska kallt så trodde vi att bilen skulle sura ner sig. Men efter ett par försök så var den igång.
Den egentliga anledningen till uppstarted var att jag satt ut en annons på bilen och några spekulanter har hört av sig. Eventuellt så kommer en av dessa och tittar på bilen redan i helgen. Dock så är jag inte helt säker på att jag säljer den. Fast allt har sitt pris...
Tog en bild medans Petri justerade styrsystemet med datorn.
|
|
|
2008-01-27
|
Folk brukar maila och fråga mig vad priset på bilen är vid en eventuell försäljning. För att slippa svara på alla dessa mail så går jag ut officiellt med ett pris. Priset är 250 000 kr lite beroende på vad som följer med. (Byggkostnaden för denna bil är över 500 000 kr inkl bilinköpet.)
Så den som är ute efter en unik bil, kan slå mig en signal. =)
|
|
|
2008-01-07
|
Det händer inte så mycket med bilen just nu. Dock så har jag börjat leta efter nån som kan lacka om mina nya fälgar. Efter att ha studerat en hel del bilder på bilar med BBS Lemansfälgar med guldfärgat centrum, har jag bestämt mig för att lacka om mina.
Jag får även titt som tätt förfrågningar på bilen. Men dessa är ofta omedvetna om att det är en unik samt väldigt påkostad bil.
Sedan kommer även förfrågningar om att gjuta av breddningen. Men jag är inte speciellt intresserad av att låta någon gjuta av mina skärmar. =)
Näst på tur står nog montering av bakvagn. Alltså jag ska stoppa dit en M3 3.2 bakvagn som klarar högre effekt.
|
|
|
2007-12-16
|
Äntligen så finns det utlovade filmen från första provturen i somras.
Jag laddade upp den på Youtube.com och finns att beskåda här:
[LÄNK]
Ni som vill ladda ner den, så finns den på min server också, [LÄNK]
|
|
|
2007-11-12
|
Förra veckan blev jag intervjuad av www.Gatbilar.se som ville skriva några rader om min bil. Den hamnade i rampljuset idag:
[LÄNK]
Och ni som undrar om jag övergett AutoPower, så kan jag lugna er. Bloggen finns här och kommer alltid att finnas här. Anledningen till att den även finns på Gatbilar.se är att det finns andra bilintresserade som inte besöker denna BMW-tokiga sida. =)
|
|
|
2007-11-02
|
Idag så hade jag möjlighet att ta ledigt (flexdag) från jobbet och åka till PPF med tjejen. Anledningen att hon följde med var att jag behövde en chaufför. Har råkat köra liiite för fort så jag är utan körkort ett tag. =)
Köpte som jag skrivit tidigare ett aluminiumsvänghjul, nya racingkamkedjor samt en ny givare till mitt Autronic styrsystem.
Ni som inte följt min blogg så är anledningen till att jag köpt dessa prylar att jag ska mappa om bilen med E85 och siktar på att ta ut 600 hk dynopackhästkrafter. =)
Bakvagnen ska även den bytas till M3 3.2 som jag har liggandes nu under vintern. Sedan ska bilen vara klar motor- och drivlinemässigt. Bara interiören kvar samt lite putsning utvändigt med.
Samtidigt köper jag ny Autronic kamaxelgivare, nya racingkamkedjor och ny oljepumpsdrev. Sedan får det vara nog för ett tag. =)
|
|
2007-11-02
|
|
|
|
2007-09-10
|
Nu har mitt aluminiumsvänghjul kommit. Eller rättare sagt så har det legat hos PPF och väntat på att jag ska komma hämta det. Tyvärr så är jag oerhört upptagen för tillfället så jag har inte haft tid att hämta det. Men nästa vecka räknar jag med att hämta hem det. Samtidigt köper jag ny Autronic kamaxelgivare, nya racingkamkedjor och ny oljepumpsdrev. Sedan får det vara nog för ett tag. =)
Jag kommer även att byta ut min bakvagn. Har en helt komplett M3 3.2 bakvagn liggandes och passande kardan. Sedan lär det förstärkas lite i karossen. När det är fixat så har jag en skottsäker bakvagn som lär räcka och bli över.
|
|
|
2007-08-14
|
Nu har jag fått ett par bilder till på bilen tagna på Xtreme Speed Festival i Västerås. Personligen är jag väldigt nöjd med dessa och det märks när en riktig fotograf har varit farten. Större bilder finns här: [LÄNK]
Jag har även kontaktat PPF i Avesta om problemet med min kamaxelgivare och det blir till att bygga om kamsensorskivan och köra med en Autronic givare. Vidare så talade vi om etanolkonvertering och jag väntar på mitt aluminiumsvänghjul innan det kan ske. Svänghjulet ska komma i slutet av veckan och vi får se när tid finns att byta den. Men jag räknar med att innan hösten faller på så är bilen konverterad.
Glömde nämna att under min andra repa på strippen så tappade jag ena framblinkersen. Detta pga fästet på lampan är trasigt. Troligtvis blir det till att byta ut hela framlamporna, vilket får ske i vinter.
|
|
2007-08-14
|
|
|
|
2007-08-12
|
Kom över en bild som togs på bilen på Extreme Speed Festival i Västerås. Tänkte dela med mig av den. En lite större version finns här: [LÄNK]
Troligtvis kommer det att dyka upp några fler bilder senare i veckan.
|
|
|
2007-08-11
|
Idag så fick jag verkligen känna på bilen ordentligt. Efter mappningen så har jag bara tagit en riktig åktur på ett par mil och därefter köpte vi hus och den har stått sen dess. Men idag fick jag chansen att lära känna bilen lite.
Eftersom jag hade lånat ut min styrbox och fick tillbaka den i morse så blev det som vanligt bråttom. Jag hann inte ens tvätta bilen innan det bar iväg mot Västerås. Normalt har jag som en principgrej att alltid åka lugnt till träffar. Detta med hänsyn till arrangörerna som oftast får skäll när folk kör som tokar till och från evenemangen. Men idag gick det inte eftersom jag var försenad, väldigt försenad. Gasen i botten princip hela vägen till Västerås och tydligen var det några stycken som tyckte att det gick alldeles för fort och ringde polisen. För när jag kom in mot Västerås så stog de där och väntade på mig. De kollade körkortet och att alla handlingar gällande bilen var ok och bad mig lugna ner tempot och lät mig åka vidare. =)
Dagens åkturer på strippen indikerade som jag tidigare visste att kamaxelgivaren står fel. Efter 5500 rpm så börjar bilen misstända och jag tappar all effekt. Pga. detta kunde jag inte köra riktigt bra, men det blev tre repor iaf. Inga bra tiden blev det, men jag var där för att lära mig köra med bilen.
Nu blir det att börja leta ny kamaxelgivare och uppgifter som jag fått är att en Volvogivare ska göra susen. Ska kolla upp detta och återkomma.
|
|
|
2007-08-09
|
På lördag har ni chansen att se bilen live. Då är det Xtreme Speed Festival i Västerås och jag planerar att åka dit med bilen och kör ett par vändor.
Mer info om detta event finner ni här: [LÄNK]
|
|
|
2007-07-17
|
Killen eller kompisen som byggt min motor har idag bevisat sin kompetens. Han har bromsat och mappat sin BMW M5 turbo hos PPF i Avesta. Han satte nytt bänkrekord och det var bänken som satte stopp för mer effektmätning då den inte klarade mer. =)
Det blev iaf 1208 hk och 1342 Nm i vridmoment vid 6800 varv och 1,8 bars laddtryck samt etanol (E85) som bränsle. Och som sagt, det fanns mer att ge om inte bänken hade bottnat. :P
Jag vet att det finns många som fortfarande väntar på min film, men killen som skulle redigera har inte haft tid och befinner sig på semester för tillfället.
Andra planer... visst finns det planer alltid. Byta svänghjul samt till en racingkamkedja. Sen ska bilen mappas med E85. Tänkte börja med att ta ut 500 hk.
|
|
|
2007-06-06
|
Ny kamaxelgivare är monterad men den måste nog schimsas in ändå eftersom den ibland kan misstända.
Packningarna till ventilkåpan är bytta. Förhoppningsvis så är allt tätt nu. Det får vi se om ett par dagar.
Jag var ute och åkte lite igår och tabbade mig lite genom att vid utbackning skrapa i frontspoilern mot trottarkanten. Den blev en riktigt repa jag kan lova. Bilen är extremt låg och dessa skador inte så ovanliga. Tur i oturen så var fronten redan skadad lite, men det får bli omlack i framtiden.
Flera har efterfrågat filmen på bilen men tyvärr så har inte killen som ska redigera det sista på filmen blivit klar. Återkommer direkt när den är klar.
Husägare har jag också blivit nu. Detta betyder att jag kommer att ha fullt upp i sommar och det finns varken tid eller ekonomi att göra slutfinishen på bilen. Därför kommer den att få stå mest hela tiden. Självklart valde jag ett hus med dubbelgarage men i verkligheten skulle jag behöva minst 4 platser. Men detta får duga. Tog även en bild på bilen i garaget. I framtiden blir det att "justera" garaget framåt så jag får en extra meter eftersom det är lite tight just nu. =)
|
|
|
2007-05-25
|
Idag var jag till BMW och hämtade min nya kamaxelgivare. Tyvärr så blev det fel eftersom mitt topplock är ickevanos och jag av misstag beställd på mitt registreringsnummer som hänvisar till en vanosmotor.
Passade samtidigt att hämta mina gummipackningar till ventilkåpan eftersom de gamla är torra och ihoptryckta och läcker därför lite olja.
Tyvärr har det inte blivit någon film som jag lovat. Anledningen är att killen som ska redigera filmen haft fått datorstrul och grafikkortet har gett upp. När han köpt nytt så ordnar han detta omgående.
|
|
|
2007-05-22
|
Verkar som killen som började redigera min film (ta bort registreringsnumret) har gått under jorden. Men han kan nog inte hålla sig undan länge till, förhoppningsvis. Filmen kommer direkt när den är klar. Eller klar och klar, filmen är klar men måste "justeras" lite som sagt.
Åkte ner en sväng till garaget idag och monterade dit nya hjulmuttrar. Det är Porschemuttrar i aluminium så de väger inte många gram styck. Det blev riktigt bra faktiskt och tog ett par bilder.
Provmonterade mitt AC Schnitzer fjäderbensstag också, och det såg bra ut. Dock så ska ett par tätningar (packningar) bytas ut innan jag monterar dit den för gott. Dessa ska jag hämta från BMW på fredag samtidigt som jag hämtar min nya kamaxelgivare som jag beställde idag.
Nu är det hög tid att göra fyrhjulsinställning också. Eftersom bilen är så låg får inga vanliga "verktyg" plats och det finns ingen i min hemstad som kan göra detta. Blir nog så att jag får åka till Västerås och göra detta. Gäller bara att hitta en firma som kan göra det först...
|
|
2007-05-22
|
|
|
|
2007-05-20
|
Ibland är det bra att vara tidigt, men när det gäller ny utrustning så finns risken att det kan bli fel etc. Detta var vad som inträffade vid min mappning. Mina effektsiffror visade fel. Utrustningen var felinställd så den visade lite lägre effekt mot vad det skulle varit. Skönt att det var åt "rätt" håll iaf och här kommer nya effektsiffrorna.
430 hk @ 550 Nm @ 95 oktan. Och som jag tidigare skrev så körde vi utan kylning och insugstempen låg på 67 grader vilket i verkligheten ger ca 20 hk extra. Så om nån frågar, så är det 450 hk. =)
Jag har varit ute och åkt lite idag. Jag måste köpa en ny kamaxelgivare eftersom denna inte är riktigt pålitlig samt att den sedan måste justeras in.
Vi passade på att filma lite med. Tyvärr så tog batteriet slut så jag har inte kunnat börja redigera. Men med lite tur så kommer det upp en liten kort snutt mot kvällen.
|
|
2007-05-20
|
Jag har spenderat halva dagen med att göra film och till sist så blev jag klar. Resten av dagen har jag spenderat till att titta på den, om och om igen. =)
Tyvärr så vill jag inte lägga ut filmen eftersom registreringsnumret syns. Därför har jag skickat vidare den till en som är riktigt duktig på att redigera som fått i uppgift att ta bort skylten.
Förhoppningsvis så blir han klar med filmen i morgon. Fram tills dess så får ni hålla er tillgodo med en screenshot från filmen. ;)
|
|
|
2007-05-17
|
Äntligen så har jag en bil som fungerar. Bilen mappades i princip problemfritt idag. Inga större problem och motorn gick riktigt bra. Väldigt rapp och varvvillig.
Lite kort om dagen och mappningen.
Kl 10.30 begav jag och en av motorbyggarna (Petri) oss iväg till PPF [LÄNK] i Avesta för att på plats följa mappningen. Killarna hade redan kl 09 börjat montera dit utrustningen och var nästan klara när vi dök upp.
Sen började mappningen. Först på låga varv för att sedan succesivt öka ända upp till 7000 rpm. Eftersom bilen eller motorn gick så bra så funderade vi nästan att köra ända upp till 7500 rpm. Men vi valda att ta det säkra före det osäkra och lade oss på 7000 rpm.
Allt gick väldigt bra och smidigt. Dock så spikade motorn lite väl mycket och vi fick åka iväg till en mack för att leta efter andra tändstift än mina helt nya BMW original. På en OKQ8 mack så hittade vi rätt uppsättning men passade samtidigt att käka lite lunch innan vi åkte tillbaka.
Med stiften på plats så blev det en helt annan motor. Effekten ökade och motorn gick mycket bättre. Ett tag funderade vi även på att tömma tanken och köra på 98 oktan som man normalt brukar göra. Själv hade jag tankat bilen full med 95 oktan. =)
Turbon började ladda väldigt tidigt och vridmomenten likaså. Ganska omgående såg vi att vridet var riktigt högt, nästan otroligt högt. Strax över 600 Nm. För att skona bilen valde vi att se till att sänka den något.
Så, vad hamnade effekten på? Tja, vad ska man säga. Vad vi ville. Motorn är byggd med smidda grejjer så den håller för 600 hk utan problem. Men för att få en hållbar och körbar bil valde vi att lägga oss på 1 kilos (bar) laddtryck. Effekten hamnade då på 430 hk. Tilläggas bör att detta är Dynopack hästar och inga snabba bromsningar som många gör med sina bilar för att få så bra effektsiffror som möjligt.
Pga. att säkringen gick till stora fläkten mappades min bil utan luftkylning. Detta resulterade i att insugstempen blev riktigt hög, 67 grader. Men väl på landsväg så kyls den ner och effekten ökar likaså, uppskattningsvis ca 20 hk.
Så summa summarium från effektmätningen: 1 bar och 430 hk @ Dynopack och 550 Nm i vrid. Med kallare luft så är effekten högre samt att nästa tank blir med 98 oktan ist för 95 oktan som den mappades med. Realistisk effekt är 450 hk.
Efter mappningen begav sig Ärtan på PPF ut på en testrunda och efter åkturen hade han bara gott att säga om bilen. 'Snabb gasrespons och otroligt skönt ljud' var en av kommentarerna hann lägga innan det var dags för hemfärd.
Folk frågar sig varför jag valde 1 bar. Anledningarna var flera, men den största anledningen är att 430 "riktiga" hästar (450 hk mer troligt) är otroligt mycket. Väldigt mycket mer effekt än man normalt har nytta av. En annan anledningen var att mitt svänghjul är av dubbelmassetyp och stor risk för haveri finns vid högre laddtryck än 1 bar. Denna kommer givetvis att bytas ut samt nytt aluminiuminsug byggas till nästa sommar. Då laddar vi nog 1,5 bar. =)
Jag tog lite kort samt filmade ett par bromsningar. I slutet av filmerna hör ni hur den "misständer" nästan. Anledningen var att kamaxelgivaren strulade lite men åtgärdades sen.
Vad händer nu? Det som ligger på 'to-do-listan" är att montera dit nya larmet med GSM / GPS sändare etc. Sedan ska bakrutan tonas. Efter det ska hjulinställning göra. Efter det ska jag ge mig på inredningen med mina grejjer jag har liggandes. Sedan ska jag även börja justera in fronten och lampor etc så det blir perfekt passform. Framrutan har spruckit (helt ny) så den måste bytas ut. Fälgarna ska nog också bytas ut. Lite lackfix pga skador som uppkommit efter lackeringen. Så nog har jag saker kvar att göra. =)
Stort tack till Ärtan och Bäckis på PPF som ställde upp och mappade bilen en helgdag. Även tack till Petri och Danne som byggt motorn. Sedan måste jag även tacka brorsan som bogserade dit mig igår. =)
Spec: 430 hk och 550 Nm (vid insugstemp 67 grader) @ 95 oktan.
Filmsnuttar finns här: (Använd Realplayer för att titta på dessa.)
Film 1: [LÄNK]
Film 2: [LÄNK]
|
|
2007-05-17
|
|
|
2007-05-17
|
|
|
|
2007-05-16
|
I morrn är det dags. Då ska bilen mappas. =)
Idag så ringde de från PPF och sa att de klämmer in mig i morrn torsdag (torsdag = röd dag) och mappar bilen. Så det var bara att ringa brorsan och bogsera dit bilen nästan omgående.
PPF har provat utrustningen och är verkligen nöjda med den. Denna visar verkligen inga glädjesiffror utan det är nästan tvärtom. De har bänkat ett par standardbilar för att få ett hum vad den ger för effekt som de kan använda som referenser.
Vi får hoppas att motorn håller ihop i morrn och inga missöden inträffar. Detta är tredje gången (tredje motorn) nu och som man brukar säga, tredje gången gillt, förhoppningsvis.
Återkommer med mer info i morgon kväll.
|
|
|
2007-05-13
|
Det har inte hänt så mycket med bilen den sista tiden. PPF har haft mycket att göra så det har inte blivit tid över för någon grovmappning. Istället så kommer bilen att mappas direkt utan riktig inkörning.
Om allt gör som lovat så kommer bilen att mappas nästa vecka. Tanken är att en gatmapp på 0,8 bars laddtryck ska göras iordning och sedan en racemap på 1,3 bar. Eventuellt kommer en mapp för att testa lite mer effekt att provas ut.
En kul grej som hände idag var att förrförra ägaren till bilen ringde och frågade om bilen var till salu. Jag förklarade att jag har putsat och filat på bilen en hel del sen han ägde den sist och hänsivade till denna sida mer lite uppdaterad info. =)
|
|
|
2007-05-06
|
Nu är bilen klar och väntar bara på mappning.
Grenröret är fixat, extra bensinpump är inkopplad, oljebyte är gjort, tändstiften är bytta etc.
Hoppas att PPF har tid att komma och göra en grovmappning så att jag kan börja köra in motorn bara.
Bifogar lite bilder. Tänk på att bilen inte är tvättad på ett år nästan. =)
|
|
2007-05-06
|
|
|
2007-05-06
|
|
|
2007-05-06
|
|
|
2007-05-06
|
|
|
|
2007-05-01
|
Idag så demonterades grenröret och jag åkte och lämnade in den direkt. Men jag behöver även köpa nya packningar vilket jag ska göra i morrn.
AC:n demonterades även den också idag, lite oplanerat. För att komma åt allt så demonterades frontspoilern.
Eftersom turbon togs bort idag så passar jag även på att göra ett oljebyte nu. Ska höra med PPF vad de rekommenderar för olja.
Tog även en bild idag på fronten och man kan även se toppen av min nya bränsleregulator. =)
|
|
|
2007-04-30
|
Idag konstaterades det att det var omöjligt att få grenröret helt tätt och i morgon börjar demonteringen för att sedan lämnas in på planing. :/
Efter lite omkoppling av kablar till tändslutsteget idag så började bilen gå mycket bättre. Tyvärr så saknar den tomgång och den kommer att göra det tills den blir mappad.
Det är även dags för första oljebyta snart. Ska bara ta reda på vilken olja som rekommenderas.
Beställde även vattentempgivare från BMW i Västerås idag eftersom min tempgivare i instrumenteringen inte fungerar. Köpte ny instrumenthus men felet försvann inte. Så antingen är vattentempgivaren trasig eller så är det brått i kabeln.
|
|
|
2007-04-29
|
Det har inte blivit så jättemycket gjort i helgen utan det har mest varit lite småjusteringar etc. Men idag så var jag till PPF och köpte en ny vattenpump då den gamla läckte. Om det var o-ringen eller nåt annat vet jag inte, men köpte en ny för säkerhets skull.
Vi har även lite problem med att få grenröret tätt mot toppen. Men i morgon kommer bilen att varmköras ordentligt och förhoppningsvis kan vi dra åt den ordentligt då utan att den läcker.
Jag väntar fortfarande på att Ärtan på PPF ska få tid över för att komma över och göra en grovmappning så att jag kan börja köra in motorn innan det är dags för den riktiga mappningen.
|
|
|
2007-04-27
|
Idag så blev den en sväng till PPF för att hämta en mapp samt instruktioner om hur man för över den till styrboxen.
Väl hemma så gick det bra att ladda över den nya mappen och vi provade att starta. Bilen gick inte igång och felsökningen påbörjades. Vi testade flera olika kombinationer till tändslutsteget och till sist så fick vi igång bilen. Dock så går den inte rent och vi är lite osäkra om det är något fel eller om det är bara så att mappen måste ändras mer samt eventuellt byta tändstift.
Det som blev gjort idag var: byggt fästen till fuelrailen samt byte av oljereturslangen och jordflätan monterades. Bulten till vevaxeln har vi dragit men inte tillräckligt mycket utan vi måste bygga en lösning som får bilen att stå still. I morrn kommer relä till bensinpumpen att monteras.
Det gick åt lite pengar idag med; bromstvätska, servoolja, glykol samt även ett nytt batteri inhandlades.
Men det viktigaste är iaf att bilen är igång nu och jag ska höra med Ärtan på PPF om han har möjlighet att komma hit och göra en grovmapp i morrn.
|
|
|
2007-04-26
|
Ny dag och nya noteringar. =)
Idag kom mina delar till soppasystemet. I runda slängar gick slangarna och kopplingarna på 4 000 kr. Lägger man till fuelrail, filter, pump etc så är det en kostnad av 10 000 kr.
Alla bensinslangar är dragna nu iaf och det som återstår innan allt är klart är; bygga fästen till fuelrailen, relä till bensinpumpen, byta oljereturslangen, jordflätan till motorn ska monteras och sedan dra bulten till vevaxeln. Låter kanske enkelt men det är en del jobb detta med. Men detta beräknas bli klart i morgon iaf.
För att kunna starta upp bilen sen behövs min mapp ändras. Jag har pratat med Ärtan på PPF som lovat att komma över och göra det på plats. Detta är inplanerat på lördag.
|
|
|
2007-04-25
|
Idag har varit en hektisk dag. Att byta urtrampningslagret var inte det lättaste. Men ner med växellådan och byta och tillbaka, det hanns precis med under denna dag. Låter enkelt, kanske om man hade en standard bil. Detta var ett hästjobb utav dess like.
Beställde bränsleslang etc idag och med lite tur så kanske de kommer redan i morrn.
Det blev ingen beställning av däck idag. Jag får ta och avvakta lite tills jag vet att bilen fungerar. Men allt ser bra ut och det är bara lite småsaker kvar förutom att dra bränslesystemet. Måste även åka till PPF för att få en ny mapp till bilen eftersom jag har bytt till lågohmsspridare samt att de flödar mycket mer. Behöver den för att kunna köra in motorn innan det är dags att mappa den på riktigt.
|
|
|
2007-04-24
|
Nu är tändslutsteget (MSD DIS4) installerat samt en till bensinpump är monterad. Nu har jag två pumpar som levererar bensin till ca 500 hk styck. Bra att ha dubbla ifall den ena skulle gå sönder tex.
Jag var till PPF igår och köpte lite godsaker; fuelrail, regulator, filter och bensin. Mycket sitter på plats redan men inte allt. I morgon ska jag beställa massor med kopplingar (eloxerade) och stålomspunnen slang. Vi räknar med att försöka provstarta bilen under helgen och då ska allt vara klart.
Vid montering av slavcylindern till kopplingen stötte vi på problem. Något knas med urtrampningslagret så jag måste beställa en ny i morgon.
Köpte förresten en ny spolarvätskebehållare idag från BMW. Den gamla behövdes bytas ut mot något lite fräschare. =)
Ska även försöka hinna beställa däck i morgon.
|
|
|
2007-04-22
|
Racebil - Det är vad det känns att bilen börjar bli idag. Kanske en aningen överdrivet, men idag så bestämde vi för att ta bort ac:n. Anledningen är att den inte fungerar som den ska eftersom jag saknar original styrbox. Varför jag inte gjort detta tidigare vet jag inte, men tror att det varit psykologiskt - att om jag behåller ac:n så är den fortfarande som "original".
Denna helg så har det blivit en hel del gjort med bilen. Nu sitter tändslutsteget på plats i handsfacket. Vi har rensat och dragit om en massa kablar för att få en ren och snygg installation. Trots att vi inte är helt klara så är jag riktigt nöjd. Motorn är otroligt "clean" men andas samtidigt race.
Det som ligger närmast är att börja bygga nytt soppasystem. Den kommer att bli otroligt överdimensionerad men jag bygger för det bästa. Jag har så många gånger tidigare snålat in på saker och sedan fått bygga om att denna gång så går jag rakt på det värsta. Systemet kommer att räcka till 1500 hk. =)
Nästa vecka lägger jag min beställning på tex: fuelrail, regulator, filter, extra soppapump etc till PPF. Sedan måste jag beställa en ny slavcylinder till kopplingen med. Utöver allt detta så ska jag beställa en ny uppsättning bakdäck till bilen eftersom jag kommer att montera mina nya BBS Lemans med rätt inpressning på bilen, dvs byta ut mina nuvarande. 15 000 kr kommer att gå denna vecka. :/
Bifogar några bilder. Ni som är lite uppmärksamma kan se att det sitter en kolfiberventilkåpa på bilen nu. Inte helt injusterad ännu, men det kommer den att bli innan vi är klara.
|
|
2007-04-22
|
|
|
2007-04-22
|
|
|
|
2007-04-20
|
Nu börjar motorn bli klar. Endast lite småsaker återstår. Dock ska tändslutsteget monteras och det är en hel del jobb. Fick min kabelstam som jag beställt idag och kontakterna passade till M5 3,8 tändspolarna. Så nu har jag allt som behövs för en snygg installation. =)
I morgon tänkte jag åka ner med mina BBS Lemansfälgar och provmontera dessa (utan däck) för att se att det blir rätt me inpressningen (ET). Eftersom min bil är breddad så gäller inte samma regler som vanliga E36.
Ska även beställa en ny slavcylinder till kopplingen då vi såg att den inte var i bästa skick. Eftersom jag har M3 låda så går det inte att beställa reservdelar mot registreringsnumret då det inte stämmer.
|
|
2007-04-20
|
|
|
|
2007-04-17
|
Idag kom mina BMW M5 3,8 tändspolar. Har även beställt en kabelstam för att få loss kontakter som passar så att det blir en ren och snygg installation.
Vi har även bestämt oss för att uppgradera bränsleledningen samt införskaffa en till bränslepump. Det låter väldigt enkelt och billigt, men det är det inte. Detta är en otroligt dyr historia att ro i hamn.
Förresten, idag är det exakt 4 år sedan jag köpte bilen. Tiden har gått fort och jag förstår inte hur jag klarat detta ekonomiskt. Ca 100 000 kr per år har jag lagt ner på denna bil. Och det värsta är att jag är inte klar...
Men trots dessa 4 år och ivrigt letande och sökande på internet så har jag bara sett ett fåtal av dessa modeller som AC Schnitzer byggt. Så denna bil är verkligen unik. Det är just denna anledning som fått mig att fortsätta mitt projekt. Trots otroligt svåra motgångar har jag för projektet vidare. Sen är det även väldigt många här på AutoPower som följt min bil och bloggen genom åren som skickat mail etc och stöttat mig.
|
|
|
2007-04-15
|
Idag var det en heldag i garaget. Kammarna justerades in med lite telefonsupport från PPF killarna. Toppen blev klar och motorn lyftes i bilen.
Det var lite pyssel innan motorn var i men det var inget jämfört med monteringen av grenröret som var ett riktigt terapijobb. =)
Nästa steg blir att kolla upp hur långt mitt bränslesystem räcker. Troligtvis måste jag köpa en till bensinpumpt men den stora frågan är om bränsleledningarna räcker till eller om de måste bytas till grövre.
Nu blir det lugnt i veckan och nästa ryck kommer att ske nästa helg. Väntar fortfarande på mina tändspolar och ingen kabelstam har jag hittat än heller. När dessa kommer så måste tändslutsteget (MSD DIS4) också monteras.
|
|
2007-04-15
|
|
|
2007-04-15
|
|
|
2007-04-15
|
|
|
|
2007-04-14
|
Idag så monterades toppen på motorn. Nu är det lite finjusteringar kvar innan allt är klart.
Jag var även iväg och hämtade min bil och lämnade den till samma plats där motorn befinner sig. Lite vanskligt att bogsera den när jag saknar bromsar och fick köra på handbromsen bara. Men tjejen skötte sig fint så det gick bra.
Letar fortfarande efter en kabelstam. Dock så har jag fått info om att det går bra med M50 med då det är samma kontakter på den som de jag är ute efter. Nu blir det betydligt enklare att leta iaf. =)
Nedan två bilder på motorn med toppen monterad. Dock så är inte kammarna inställda ännu.
|
|
2007-04-14
|
|
|
|
2007-04-13
|
Idag var jag till BMW i Avesta och köpte den sista delen (hoppas jag) som behövs innan motorn kan plockas ihop helt. Det är som sagt planerat att ske i helgen. Sedan hänger det på en husvagn som står i vägen innan jag kan ta dit bilen för montering.
Sedan var jag även förbi PPF i Avesta där jag inhandlade nya spridare. Det blev Precision 788cc @ 3 bar, lågohmiga. Så nu har jag spridare som räcker och blir över för min blivande effekt. =)
Det har varit en dyr tid, bara MSD DIS4 och spridarna har gått på 10 000 kr. Det kommer att bli en riktigt dyr vår igen. Men jag börjar bli van, men inte min privatekonomi. =)
Väntar på mina M5 tändspolar som troligtvis kommer på måndag. Bussgods må vara billiga, men inte snabba. =)
|
|
|
2007-04-11
|
Jag var förbi och fick lite bilder på motorn. Det är inte mycket som saknas innan toppen är på. Ang toppen så är den andra kammen klar för att passa toppen.
Sen har jag hittat M5 3,8 tändspolar som kommer med posten i morgon. Men nu letar jag efter M5 3,8 kabelstam. Behöver plocka lite kontakter från den.
BMW hade gett mig fel delar så jag måste beställa nya i morgon. Dessa behövs för att kunna plocka ihop bottendelen med toppen.
Bifogar ett par bilder och lägger till några till i mitt galleri.
|
|
2007-04-11
|
|
|
2007-04-11
|
|
|
2007-04-11
|
|
|
|
2007-04-09
|
Idag så blev bottendelen klar. Riktigt skönt för att detta är något som kostat väldigt mycket pengar samt tid. Nu är den bra gjord och förhoppningsvis kommer jag aldrig behöva röra den mer.
Letar efter M5 3,8 tändspolar nu. Återkommer när jag hittat en uppsättning.
|
|
|
2007-04-07
|
I torsdag passade jag att ta ledigt från jobbet och åka till PPF för att prata lite bil samt köpa mig ett tändslutsteg.
Det blev ett MSD DIS4. Nu saknas bara nya tändspolar för att göra det riktigt snyggt i motorutrymmet. Eller snyggt och snyggt, anledningen till att jag handlar dessa prylar är nog inte för att det ska bli snyggt utan för att jag vill ha riktigt bra grejjer. =)
|
|
|
2007-04-03
|
Idag efter jobbet åkte jag direkt till BMW i Avesta och hämtade mina packningar samt lite bultar etc. Det gick bra och en grej var restnoterad. Tur i oturen så behövdes inte den delen (köpta två olika för att vara säker på att en passade). =)
Nu har vi allt som behövs för att slå ihop bottendelen.
Ska köpa mig lite tändprylar, en MSD DIS4 från PPF. Sen måste jag även inhandla nya tändspolar, större spridare, en till bensinpump etc. Det blir en dyr vår igen. :/
|
|
|
2007-04-02
|
Faxade över skissen till BMW på några delar samt kort som vi tog igår. Tyvärr så var deras fax inte den absolut bästa varför jag blev tvungen att åka över för att förklara vad jag menade.
Det blev massa packningar beställt idag och jag åker och hämtar dessa i morgon. Planen är att bottendelen ska bli helt klar i morgon.
|
|
|
2007-04-01
|
Nu börjat bottendelen bli klar. Jag var förbi garaget både igår och idag och hälsade på grabbarna som hjälper mig.
Och som vanligt så flyter ingenting på utan diverse problem. I mitt fall så är det några småsaker på mitt motorblock som inte passar från det gamla blocket. Fick en lista på delar som jag måste beställa från BMW omgående.
Men jag är iaf väldigt nöjd hittils, eftersom kolvar och stakar samt alla vitala delar verkar riktigt bra. =)
Ligger ett par bilder i mitt bildgalleri här: [LÄNK]
|
|
|
2007-03-24
|
Det har varit ganska tyst om bilen ett bra tag nu. Men nu när våren närmar sig med stormsteg ökar även aktiviteterna.
Motordelarna har börjat tvättas rent nu och snart är det dags att montera ihop bottendelen. Återkommer med lite bilder när detta sker.
|
|
|
2007-01-30
|
Nu har fälgarna dykt upp. Jag vill inte skicka in de på omlackering innan jag provat de på bilen. Då bilen står avställd i ett lånat garaget som jag inte har tillgång till kan jag inte prova dessa ännu. Det får bli i vår.
Jag har även blivit kontaktad av en biltidning som vill göra reportage om min bil. Jag har avböjt då jag vill att den ska vara helt klar innan den hamnar i någon tidning.
|
|
|
2007-01-21
|
För att få en bild på hur bilen kommer att bli med svarta fälgar bad jag en vän att photoshoppa mina BBS Lemans fälgar svarta.
Resultatet var över förväntan. Dags att börja leta efter någon som kan dela på en splitfälg och få ihop den korrekt.
Större bild finns här:
[LÄNK]
|
|
|
2007-01-20
|
Chansar man aldrig så kan man heller aldrig vinna. Det ordspråket har jag använt många gånger och ibland chansar jag lite för mycket. Oftast har det gått bra och min senaste chansning hoppas jag också att det går bra med.
Det är nämligen så att jag beställt, eller rättare sagt vunnit en auktion på eBay på BBS Lemans fälgar. Jag har stört mig lite på att mina BBS Lemans som sitter på min bil idag inte är gjorda för BMW från början utan jag har ändrat bultcirkel med spacers. Egentligen ska dessa sitta på en Porsche. Men nöden har ingen lag ibland för det fanns inga begagnade BBS Lemans att köpa och de enda jag kom över var dessa.
Så tillbaka till min chansning. Att vinna en auktion på ett par fälgar på eBay och betala dessa i förskott är en chansning i sig. Men, om säljaren är en man bosatt i Lettland dit inte ens eBay tillåter en att skicka pengar, då ökar oddsen att det inte dyker upp några fälgar. Inte var de heller speciellt billiga. Jag fick ge 20 000 kr för en uppsättning 18" utan däck. Bredden är 8,5" fram och 10" bak. Offset är 30.
Vi får se om det dyker upp några fälgar nästa vecka. Men på något vis så känns det som att dessa kommer att dyka upp. Jag får mycket på magkänsla när det gäller mina affärer och det brukar som jag skrev tidigare, gå rätt så bra.
Sen om / när dessa dyker upp hamnar vi i ett annat dilemma. Ska jag måla centrumet svart? Har sett en BMW M3 E30 som hade målat sina svarta och det var otroligt snyggt. Det snyggaste jag sett. Dock så var färgen på bilen i det fallet silver så jag vet inte hur det blir med svart på svart. Fast i skrivande stund så minns jag även ett par Porsche 911:or som varit svarta och haft svarta fälgcentrum och det har varit otroligt snyggt det med. Mao, det lär bli svarta centrum på mina fälgar med en dag. =)
|
|
|
2007-01-09
|
401 hk på drivhjulen. Det är mycket effekt det. Väldigt mycket om man tänker på att det var mina gamla grejjer killen använde.
Pratade med norrmannen idag som köpte mina gamla grejjer. Han var riktigt nöjd och håller på och uppgraderar för fullt. Kändes lite tråkigt att han hunnit avverka en säsong med mina gamla grejjer och jag inte blivit färdig med min bil ännu. Bevisligen så var det bra grejjer då de fungerade och gav mycket effekt. Mer än vad jag trodde att de klarade faktiskt.
Med facit i hand så borde jag kanske inte sålt...
|
|
|
2007-01-05
|
Nu har jag äntligen fått möjligheten att lämna över motorn till mina kompisar Petri och Danne. Båda är vana BMW turbobyggare och mycket pedantiska och duktiga. Det blir skönt att överlämna grejjerna till folk som man kan lita på gör sitt yttersta för att det ska bli riktigt bra.
Bäckis på PPF slipade in mina kolvringar idag och vi diskuterade lite vad som behöver modifieras för att jag ska kunna plocka ut 500 hk ur bilen. Det var inte speciellt mycket; spridarna samt stoppa in en till bensinpump i tanken.
Bilder kommer när motorn börjar plockas ihop.
|
|
|
2007-01-04
|
Lättare sagt än gjort var det när jag skrev igår om att lämna in blocket och kolvarna för inslipning av kolvringarna. Motorrenoveraren var fullbokad i flera månader. Fick ta och ringa PPF och Bäckis och efter lite övertalning så kunde de göra det fast de hade mycket att göra, bl a beställning av deras nya rullande landsväg. Kanske kommer min bil att mappas i den. =)
Jag tog ett kort på "kolvkittet" med mobilen innan jag for iväg idag. För er som inte följer dagboken så noga, är det CP kolvar. Riktiga kvalitétskolvar.
|
|
|
2007-01-03
|
Nu finns det lite bilder på mina smidda stakar. 502 gram styck vägde de och 71 gram lättare än original vilket är riktigt bra.
Missade att låta motorrenoveraren slipa in mina kolvringar när jag hade blocket där på berarbetning. Så det blir till att lämna in blocket och kolvarna omgående.
|
|
2007-01-03
|
|
|
2007-01-03
|
|
|
|
2006-12-28
|
Jultomten var ett par dagar sen. Idag fick jag äntligen mina efterlängtade vevstakar från X3M Auto i Skara.
Nu börjar ihopmonteringen av motorn. Behöver köpa lite nya prylar eftersom jag inte vill snåla nu när det blir smidda prylar rätt igenom.
Har kontaktat PPF för förslag på delar som borde sitta på min motor.
Jag återkommer med bild på stakarna inom kort.
|
|
|
2006-12-22
|
Det finns saker som kan ge en gråa hår. Mina vevstakar är ett typexempel. För drygt en månad sen anlände paketet till Sverige. Men TNT lämnade paketet på fel adress och vips så var det försvunnet och ingen visste vart det hade tagit vägen.
Efter en viss tids letande kunde TNT hitta paketet. Istället för gatunummer 10 hade de lämnat den på nummer 1. En viss Bo hade kvitterat den och efter det blev det tyst. Men igår kom paketet till rätta iaf och ska skickas till mig idag. Vi får hoppas att X3M gör som de lovat och då kan motorbygget fortsätta.
|
|
|
2006-11-28
|
Nu ser det lite ljusare ut. Vevstakarna kommer till Sverige på måndag och skickas direkt till mig när de väl är hemma. Detta betyder att senast torsdag nästa vecka har jag alla delar hemma som behövs för att börja bygga ihop motorn.
Ska ev köpa race kamkedja och lite annat smått och gott. Nu byggs motorn för mer effekt än vad det var planerat från början. =)
|
|
|
2006-11-27
|
Nu har det gått 6 veckor + 1 månad efter att jag beställde mina vevstakar från X3M i Skara och inget händer.
Jag börjar bli otålig och som det verkar nu så får jag bita i det sura äpplet och köpa dyra Verdistakar ist från PPF. Tyvärr så är stakarna som jag beställde förskottsbetalda, men jag får försöka häva köper isf.
Jag har inte tid att vänta på att grejjer ska komma hur länge som helst. Fortsätter det så här så blir bilen inte klar tills nästa sommar heller.
|
|
|
2006-11-16
|
För att vara helt säker på att blocket var uppborrat rätt bestämde jag mig för att låna ett digitalt skjutmått från jobbet och mäta upp det. Åkte till garaget direkt efter jobbet och började mäta.
Hur jag än mätta så var diametern alldeles för liten. Jämförde med mitt gamla block som ej var uppborrat och visst var den nya lite större, men inte mycket. Nu började jag bli riktigt orolig och ringde en vän. -Åk och hämta din kolv och prova om den går i, fick jag som förslag. Tog bilen och åkte hem och hämtade en kolv och sedan raka spåret tillbaka. Provade och kolven passar perfekt.
En en kort stund så var jag riktigt orolig och förberedde mig på det värsta. Men nu efteråt så känns det riktigt bra igen. Tror det är dags att kalibrera skjutmåttet. =)
Har letat efter kolfiberdetaljer till bilen (som vanligt). Letar speciellt efter "kylarskydd" i kolfiber, se bild nedan. Om någon vet var man kan köpa denna så kontakta gärna mig.
|
|
|
2006-11-13
|
Igår blev mitt motorblock klart och jag var och hämtade hem det från motorrenoveraren. Det såg riktigt bra ut, o-ringat och allt. Saknas bara en ordentlig blästring och målning.
Ser verkligen fram emot att få se nya kolvarna sitta i denna motor. Om drygt 2 veckor är det sagt att stakarna kommer som saknas för att kunna bygga ihop motorn och jag hoppas innerligt att det inte blir några fler förseningar.
|
|
|
2006-11-09
|
Det kom inga stakar och jag har kontaktat leverantören som upplyste mig om att stakarna är ca 1 månad sena pga maskinbyte etc. Nytt leveransdatum är satt till den 25:e denna månad. Vi får hoppas att det stämmer denna gång.
Motorn är fortfarande kvar hos företaget som ska göra iordning den. Toppen är klar, men inte blocket. Det tar nog ett par veckor innan jag kan hämta den.
Idag så var jag till PPF och hämtade (köpte) mina nya kolvar. Märket är CP och ska vara en av marknadens bästa kolvar. Det blir skönt att sänka kompressionen med dessa kolvar och slippa MLS packningen.
Annars så har det inte hänt så mycket med bilen utan nu är det bara väntan som återstår. Det positiva är väl att bilen borde bli klar under vintern och direkt i vår ska mappar vi den och borde kunna köra hela nästa sommar. Jag har bestämt mig för att inte gå på inredningen innan allt annat är klart.
|
|
|
2006-10-24
|
Nu börjar det närma sig. Nästa vecka ska mina stakar komma och det blir skönt att komma igång med byggandet igen.
Mina motorkåpor i kolfiber har kommit också. Otroligt bra kvalité och fin finish. Köpte två uppsättningar och ska sälja iväg den andra uppsättningen hade jag tänkt.
|
|
|
2006-10-14
|
Nu har det gått exakt en månad sen jag beställde mina stakar. Med andra ord så är det "bara" 2 veckor kvar om de håller leveranstiden.
Jag fick mina pengar återbetalda från Stylabilen och har beställt nya kolfibermotorkåpor från ett annat ställe. Det sitter AC Schnitzer märke på de. Beställde två uppsättningar då jag tänkte sälja iväg den andra.
För att vara riktigt säker på att det var bra kvalité så köpte jag en uppsättning kåpor till M52 motorn. De såg riktigt bra ut och kvalitén verkade vara otroligt bra. Anledningen till att jag började med att beställa M52 kåpor var att de inte hade börjat tillverka M50. Se bilden under hur dessa ser ut till M52. Dessa säljer jag nu.
|
|
|
2006-09-21
|
6 veckors leveranstid på stakarna är det. Finns inget annat att göra än att vänta. Hoppas innerligt att det inte blir några fel eller förseningar bara.
Det har gått bra med försäljning av mina delar. Har nu fått ihop till stakarna. Fortfarande finns en uppsättning kolvar/stakar samt lite emblem. Sätter ut en ny annons på emblemen om en vecka igen för att få iväg det sista.
Hade inte så mycket kvar att sälja för att få ihop till kolvarna, så jag tog ett drastiskt beslut att sälja min motorcykel. Sagt och gjort, satte ut den under marknadspris och sålde iväg den ganska snabbt. Inga av dessa pengar kommer att användas till bilen, men jag har dragit ner mina privata kostnader eftersom det inte är speciellt billigt att försäkra en sporthoj. Så förhoppningsvis blir det någon krona över till bilen i fortsättningen med.
Stylabilen.se har äntligen hört av sig och meddelat att de inte kan få fram kolfiber motorkåpa till mig och kommer att återbetala mina pengar. Dessa pengar går till kolvarna som jag beställt och som finns hos PPF.
Hittade en liten PDF broschyr på AC Schnitzer E36. Finns att ladda ner här: [LÄNK]
|
|
|
2006-09-14
|
Tvära kast ang stakarna är det, minst sagt.
Måtten PPF hade fått var fel. Tur att PPF kollade upp detta då fabriken verkar inte veta längden på olika stakar. Dessvärre var att fabriken inte hade de mått som jag ville ha.
Trots att jag inte hade hört nåt från X3M ang beställningen så hade de lagt den. Tur i oturen med andra ord. Det är ca 6 veckors leveranstid innan dessa finns hemma.
Åker till Avesta med mitt motorblock idag och lämnar in den för planing, o-ringning, borrning etc så att den är klar när alla delar anländer.
|
|
|
2006-09-12
|
Har man ett företag så borde man vilja sälja också. Har tjatat i ett par dagar om att få beställa stakar från X3M utan större framgång. Under denna tid så har PPF hunnit hitta stakar åt mig som finns på lager.
Därför avbokade jag min obokade beställning från X3M idag och lade ordern hos PPF istället då tid är också pengar, speciellt när det gäller mitt bygge.
Har ännu inte fått min ventilkåpa i kolfiber som jag beställde från StylaBilen för typ 4 månader sedan. Inte svarar de på mina mails heller.
|
|
|
2006-09-10
|
Efter dividerande fram och tillbaka har jag bestämt mig för att det blir det X3M´s smidda stakar som gäller för mig. Beställer en uppsättning i morrn. Leveranstiden var ganska lång då det inte är lagervara, men jag har inte så mycket val. Ca 6 veckor tar det innan dessa är hemma. Dock så fick jag bra pris tack vare stor beställning (beställde åt en kompis med) så det är värt väntan.
Kolvarna blir med största sannolikhet PPF´s CP smidda kolvar. Kommer att hamna på 8,2 i komp med dessa grejjer.
Eftersom jag har en insugskam från M50 ickevanosmotor liggandes så blir det dubbla såna kammar i motorn. Motorn kommer att byggas för 600 hk men jag kommer att plocka ut 500 hk.
Vi får hoppas att allt flyter på bättre nu då jag tycker att jag redan haft för mycket otur med bilen. Ett dilemma är fortfarande om den nya M3 3,2 bakvagnen kommer att hamna på plats och vem som kan göra jobbet...
|
|
|
2006-09-08
|
PPF har letat efter stakar åt mig. Alltså inte Verdi som de normalt kör med utan en annan "billigare" modell, dock smidd. Det har varit svårt att få tag på dessa i rätt mått och de jobbar fortfarande på det.
Dock så börjar jag bli otålig och kan inte vänta så värst länge till. Kommer att beställa stakar på måndag, antagligen från PPF eller så blir det från min "backup" plan.
Kolvar kommer jag med största sannoliket att ta från PPF. De har rätt kolvar hemma på hyllan som passar min maskin. Jag har bestämt mig för att köra på 2,5 liters originalvev nu iaf, så det blir inget med dividerande fram och tillbaka.
Samtidigt som den nya motorn byggs så kommer jag att byta ut alla bultar, kedjor, oljepump etc. Motorn ska byggas riktigt seriöst.
Har rotat lite mer bland mina saker som jag har haft liggandes och lagt ut en annons på dessa här: [LÄNK]
Genom att köpa något av dessa prylar så sponsrar ni automatiskt mitt bygge. ;)
|
|
|
2006-09-05
|
Beslutångest är något som jag inte brukar ha. Snabba beslut brukar vara det som stämmer in på mig normalt. Men när det gäller min nya motor så har jag velat fram och tillbaka lite. Och det som spökar är om jag ska köra med original vev eller med 2,8 liters vev.
Fördelar med originalvev: Jag har en fin vev som är viktad/balanserad, går eventuellt att snabbt få fram kolvar som passar. Med andra ord, så kan jag få ihop min motor snabbare och det blir billigare.
Fördelar / nackdelar med 2,8 liters vev: Vid 1 bars tryck så får jag 50 hk extra jämfört med originalvev. Behöver alltså inte ladda lika mycket för att nå den effekten jag vill. Dock så saknar jag en vev och måste köpa en vilket kostar ca 3000 kr. Kolvar finns inte att få tag på snabbt som passar denna vev och det kommer att ta längre tid att få ihop motorn.
Så, vad väljer jag? Om jag snabbt kan få tag på kolvar och stakar billigt som passar originalveven så kör jag på det. Kommer det att dra ut på tiden, så köper jag en 2,8 liters vev och kör med det.
Petri och Danne har plockat rent mitt gamla motorblock och nu är det dags att sälja prylarna. Här finns annonsen: [LÄNK]
|
|
|
2006-09-04
|
Idag så var jag och mätte upp mitt motorblock i Avesta för att se om det var den som varit boven till att mitt packning läckte. Det var som jag har misstänkte hela tiden, inget fel på blocket. Det var spikrakt.
Har även kommit över en ny topp igen till riktigt bra pris. Tänkte göra iordning den och sälja för att finansiera bygget lite.
Det har gått riktigt bra med försäljningen av mina emblem etc. 75 % av stakarna har nu finansierats genom detta. Har lite prylar kvar som jag sätter ut nästa helg och hoppas dra in resterande 25 %. 800 besökare på ett par dagar. Iof så var det riktigt bra pris på grejjerna, och det var väl egentligen därför intresset var så högt.
Glömde ett kort på blocket som jag tog för ett tag sen som jag lägger med nu då det är roliga att läsa och se bilder samtidigt. =)
|
|
|
2006-09-02
|
Nu har jag iaf bestämt mig att det blir smidda stakar, dock inte Verdi. Har själv hittat några som kostar ungefär hälften mot vad Verdistakarna kostar. Visst, Verdi är riktigt bra grejjer, men jag kommer aldrig att köra 1000 hk så dessa smidda jag hittat räcker mer än väl till. PPF har även de hittat stakar åt mig, dock så har de inte fått exakt pris på dessa ännu.
När det gäller kolvarna är jag lite osäker än hur jag ska göra. PPF kan ta fram kolvar för 328 vev (som ger 50 hk mer än standardvev vid 1 bars laddtryck). Men jag har en fin vev i motorn idag som är balanserad som jag gärna skulle använda. Men jag har även blivit kontaktad av en annan leverantör som också kan ta fram kolvar till 328 vev till riktigt bra pris.
Men som sagt, i första hand vill jag fortsätta göra affärer med PPF och kan vi bara komma överens om priset så fortsätter jag att handla från de.
För att finansiera mina kolvar och stakar så har jag tagit fram lite prylar som jag haft liggandes ett tag. Sålde tidigare mycket emblem, speciellt AC Schnitzer. Men pga tidsbrist så var jag tvungen att sluta med detta. Därför har jag lagt ut en annons där jag rear ut mina prylar, en riktigt lagerrensning skulle man kunna kalla det för. Men pengarna går oavkortat till kolvar/stakar. =)
Annonsen hittar ni här: [LÄNK]
|
|
|
2006-08-27
|
Jag blir rastlös av att inte ha någon lösning klar för motorn. Sitter och letar och pratar med folk om vad de tycker ska hända med bilen. Flera har föreslagit att jag bara skaffar ett nytt motorblock, gör iordning den och kör med ca 400-450 hk. Men jag vet inte vad det är, för jag vill inte köra med originaldelar längre utan det måste vara smidda prylar i motorn. Kanske för att jag vet att det är lätt och tröttna på effekten och man vill ha mer längre fram, men även för att jag vill ha det bästa till denna bil.
Men allt dåligt brukar föra något gott med sig. Har hittat kolvar och stakar i USA för rimliga pengar. Även en person som kan bistå med hjälp gällande den tekniska biten. Men som sagt, jag räknar med att kunna lösa detta med PPF under veckan, men det är alltid bra att ha en plan B.
Tyvärr så kunde jag inte flytta bilen till mitt vintergarage men ska försöka göra det under veckan.
|
|
|
2006-08-26
|
Efter en veckas letande efter sponsorer så är det enkelt att sammanfatta de hela. Ingen, inte ens de jag hade räknat med kunde / ville ställa upp. Eftersom bilen inte är något showbygge utan en diskret bil så väcker den inte den uppmärksamhet sponsorerna vill ha.
Under denna vecka har jag fått rätt så många mail om bilen. Folk som varit intresserade av att köpa, men nästan alla med inbyten. Har bestämt mig, bilen är inte till salu längre och annonsen är borta.
Så, vad händer nu? Eftersom ingen sponsor var villig att hjälpa mig så får jag fortsätta att jobba 80 h/veckan ett tag till för att få ihop pengarna. Är rätt så van och när jag berättar för folk hur mycket jag jobbar så tror ingen mig, inte ens de i min närmaste kompiskrets. Iof så tror ingen mig heller när jag sagt hur mycket allt har kostat. Men pengarna har kommit från någonstans och det är rent hårt arbete som ligger bakom och inga föräldrar etc / som sponsrat mig.
Sitter och förhandlar med PPF i Avesta om smidda kolvar / stakar. Dock så är vi väldigt långt ifrån varandra gällande priset då jag begärt en hel del rabatt om det ska bli affär eftersom jag tycker att jag sponsrat de med en hel del pengar redan etc. Vill helst inte beställa kolvar från USA och stakar från något annat ställe. Men detta kanske är enda alternativet om vi inte kommer överens.
Har ordnat garageplats och kommer att köra dit bilen under helgen.
|
|
|
2006-08-20
|
Bilen är till salu nu. Har lagt ut en annons på AutoPower så får vi se om det finns någon som är villig att fortsätta och slutföra projektet. Annonsen finns här: [LÄNK]
Egentligen vill jag inte sälja och hoppas på en lösning ist. Därför har jag tex inte lagt ut den på andra annonssidor, tex någon norsk sida då jag misstänker att denna bil kan hamna i Norge.
Men som sagt, jag ska försöka finna en lösning (ekonomisk) under denna vecka och jag kommer ej att bygga på originalmotor om jag väljer att behålla bilen. Kommer heller inte att sälja till "vem som helst".
Om någon har tips på sponsorer eller liknande så är ni välkomna att höra av er till mig.
|
|
|
2006-08-18
|
När ska man ge upp? Det är den stora frågan. Ska man någonsin göra det eller borde man ha gjort det redan för länge sen? Något svar på den frågan finns inte förräns bilen är klar, om den nu någonsin blir det.
När Petri och Danne skulle stoppa dit toppen igen så var man tvungen att dela på packningen. Då såg de vad vi hela tiden misstänkt, att packningen har läckt.
Allt arbete med att köpa ny topp och göra iordning den var alltså förgäves. Anledningen till att den läckt vet vi inte, men det finns två olika svar. 1) Blocket är skevt. 2) Pga o-ringsspår. Jag är väldigt övertygad om att anledningen är nr 2.
Så, vad händer nu? Jag kan alltså inte använda mitt block som jag har som är iordninggjort för dyra pengar. Bara att plocka ur innanmätet och slänga det mao. Men sen, ska jag göra iordning en ny bottendel med samma prylar eller är det lika bra att satsa på riktiga kolvar och stakar så jag slipper dessa packningar? Kostnad? Som en fräsch BMW 325 -94 Coupe med 10 000 mil på mätaren kostar.
Svaret är: Jag vet inte. Jag har bett PPF om hjälp med att ge mig kraftigt reducerat pris på kolvar och stakar. En slags sponsring men även lite som "plåster på såren".
Jag återkommer när jag fått svar från PPF.
Har tagit lite bilder under dessa dagar som jag bifogar. Den nya toppen är väldigt fin och fräsch. MLS packning där jag visar vart den läckt ligger med också.
[LÄNK]
|
|
2006-08-18
|
|
|
2006-08-18
|
|
|
2006-08-18
|
|
|
|
2006-08-15
|
Igår åkte jag förbi hos PPF och visade upp min MLS packning så att de kunde få avgöra om den läckt eller ej. Helt 100 % säkra verkade de inte vara, men trodde inte att det var packningen det var fel på. Med rekommendationen att byta topp och prova igen så åkte jag hem igen.
Köpte med mig en sotningssats eftersom det behövs vid byte av topplock.
Idag så ringde jag och beställde packningslim som behövs vid montering av MLS packning. Kommer hem i morrn.
Nu är det bara att invänta Petri och Danne som skruvar med min bil, att de plockar ihop allt. De brukar vara snabba så det borde vara klart innan nästa vecka.
|
|
|
2006-08-11
|
Ibland kan saker och ting gå riktigt snabbt. Det är skönt att det kan drabba mig ibland med. Nu är min topp planad och ventierna är inslipade. Allt såg riktigt bra ut bortsett från lite skador erfter gamla packningen som ärjat.
Nu är det bara att vänta in kompisarna så de kan börja montera tillbaka allt. Ärtan från PPF kommer och inspekterar allt och ger sin syn på saken inom kort.
Tog ett kort med min mobil som jag bifogar.
|
|
|
2006-08-09
|
Idag plockade mina kompisar rent toppen och jag åkte iväg med den till en motorrenoveringsfirma för att låta de fräsa in ventiler samt plana den. Vi får hoppas att denna topp är hel. Den kommer iaf från en bil som gått riktigt snällt (äldre dam) och servicen verkar vara gjorda då jag inte sett en så "ren" topp tidigare.
Glömde en bild förra gången jag uppdaterade på motorutrymmet så jag lägger med den nu.
|
|
|
2006-08-07
|
Stress stress och åter stress. Idag har det varit full fart direkt efter jobbet. Jag var till Örebro (Kumla) och köpte mig en topp. Innan jag kunde åka så behövde jag låna lite verktyg får att kunna få loss den. Fick med mig min bror efter att jag lovat att vi skulle vara hemma före kl 21.00 då han skulle sälja lite prylar. En kvart försenade blev vi. =)
Åkte till Örebro i tron om att det var en vanostopp jag skulle köpa. Direkt på plats så såg jag att det var en icke vanos motor. För min del spelade det ingen roll egentligen förutom att en vanostopp är nyare.
Två kompisar tog av min topp idag när jag var på jobbet. Toppen såg bra ut och det gick inte se att / om det fanns någon spricka någonstans. Lite synd, för då kan man ju alltid spekulera i att det är något annat som är fel.
Har iaf bestämt mig för att ge bilen en sista chans. Kommer att göra iordning denna nyinköpta topp och plocka över lite delar från den gamla och hoppas att allt går bra.
Nu blir det till att få toppen ren så snart som möjligt och skicka iväg den på bearbetning. Det är bråttom.
|
|
2006-08-07
|
|
|
|
2006-08-06
|
Har funderat fram och tillbaka vad som ska hända med bilen. Är riktigt sugen på att köpa nya kolvar och stakar (smidda), men det kostar alldeles för mycket. För köper jag, så vet jag att motorn klarar mer effekt och då vill jag ha mer effekt och sen bär kostnaderna iväg riktigt mycket.
Denna bil har kostat massor att bygga. Anledningen är väl att det har strulat mycket men även att den byggts om flera gånger. Istället för att gå på riktiga saker direkt så har jag kört med "budgetlösningar" vilket slutat med att jag i slutändan iaf köpt det bästa. Och ska jag kosta på den en värstingmotor nu så har jag egentligen inga argument kvar för att lägga ner mer pengar på bilen.
Enda möjligheten vore ifall jag hittade några nya sponsorer som var villiga att ta en del av kostnaden. Men det lär inte ske då jag inte letar.
Någon gång så når man en punkt där man måste bestämma sig för att avbryta. Denna bil har förstört min privatekonomi flera gånger om och det kanske är dags att kasta in handduken.
|
|
|
2006-08-04
|
Jag var och hämtade hem bilen från PPF idag. Körde lite men bogserade nästan hela biten (ca 3 mil).
Har suttit och funderat och grubblat hela dagen igår och hela dagen idag om vad felet kan vara och vad som ska hända nu.
För er som inte läst igenom hela dagboken så har jag bytt topp tidigare, eller inte bytt men köpt för att finna en riktigt bra. När jag köpte bilen så var toppen sprucken, köpte en ny som den också hade en spricka, därefter så letade jag vidare för att sendan köpa mig en dyrare topp som var riktigt fräsch från en BMW 328. Eftersom denna topp var så fräsch och jag visste att jag skulle ha den länge så kostade jag på den väldigt mycket. Totalt ca 20 000 kr. Detta är denna topp som med största sannolikhet är trasig nu.
Vi kommer att riva bort toppen och inspektera den. Ser den bra ut så kommer vi att chansa och plana den för att sedan stoppa tillbaka den. Vi är ganska säkra på att det är toppen som är sprucken så jag har beställt en ny (sponsrad av www.minis.se) [LÄNK].
Med lite tur så vet jag hur det gått med allt i mitten av nästa vecka.
|
|
|
2006-08-03
|
Upp som en sol - ner som en pannkaka. Detta beskriver ganska bra hur dessa två dagar har varit för mig. Igår fick jag tillbaka hoppet och såg verkligen fram emot att få bilen äntligen klar. Idag så fick jag ett dystert telefonsamtal från PPF om att toppen är sprucken. Såg pengarna flyga iväg direkt.
En begagnad topp kostar ca 4000 kr och utöver detta tillkommer infräsning av ventiler, planing etc samt allt arbete runtomkring. Minst 20 000 kr på ett bräde. Inte så kul på ett bygge som redan överskridit budgeten 3 ggr.
Just nu vet jag inte vad som händer med bilen. Har tidigare sagt att blir det fler missöden så lägger jag allt på is. Får väl fråga min sponsor om hjälp igen. Och ni kan hjälpa mig och bilen genom att handla från min sponsor. Finns minimotosar, fyrhjulingar, crossar etc. Företaget är alltså www.minis.se [LÄNK]. Kanske även dags att leta efter fler sponsorer.
Jag var förresten till Kumla idag och köpte ett instrumenthus. Inte för att jag har nån användning av det idag, men igår så trodde jag det så jag bokade in allt.
|
|
|
2006-08-02
|
Jag var förbi PPF i Avesta idag och kollade hur det gick med bilen. Avgassystemet var riktigt bra ombyggt och går slimmat under bilen nu och jag kan nog komma över en fartbula nu med lite tur. =)
De förberedde mappningen inför morgondagen. Just när jag var där så provstartade de bilen och justerade lite. Filmade lite snabbt och tog även en bild på Ärtan "in action". För att kunna se filmen så behövs Quicktime. Ladda ner den här:
[LÄNK]
Nya vevhusventilationen såg riktigt bra ut det med. Gillar kolfiberlooken på den också. Tog lite bilder med mobilen men det blev inte så bra kvalité. Men man ser iaf hur den ser ut och vart den sitter.
Tyvärr så har mitt mätarhus gått sönder och varvräknaren och tempmätaren fungerar inte. Jag måste försöka hitta en begagnad på skroten omedelbart.
|
|
2006-08-02
|
|
|
2006-08-02
|
|
|
|
2006-08-01
|
Idag så blev PPF klara med ombyggnationen av mitt avgassystem. De fortsätter i morrn med resten som de ska fixa på bilen.
Vi får hålla tummarna att allt går bra och inga missöden inträffar. Med lite tur så blir det körning innan helgen. =)
|
|
|
2006-07-29
|
På måndag öppnar PPF efter sin korta och säkert välbehövliga semesteruppehåll. Min bil ligger som första bil och de kommer att börja med den ganska omgående.
Stylabilen.se som jag beställde min kolfibermotorkåpa ifrån har också haft semesterstängt ett bra tag nu och jag hoppas att de har fått hem grejjerna så att de kan skicka dessa omgående när de kommer tillbaka.
Att sy om inredningen verkar vara otroligt dyrt och jag måste nog börja leta efter någon som har detta som "hobby" för att kunna få bättre pris. Kostar nästan lika mycket att sy om inredningen som att köpa ett nytt.
|
|
|
2006-07-17
|
Ibland så måste man slå till när tillfälle ges. Jag har gjort det väldigt många gånger. Senast idag. =)
Såg en annons på en BMW M3 3,2 bakvagn, helt komplett med allt inkl bromsar. Jag har nämnt det tidigare att jag skulle vilja ha smidda grejjer i motorn i framtiden. Då ökar effekten också och den svaga länken blir drivaxlarna. Eftersom det inte dyker upp kompletta bakvagnar så ofta så var det bara att slå till. Jag köpte. Köpte även passande kardan från BMW M3 3,0 (tror iof inte att de behövs) samt powerflexbussningar (nya i kartong). Nog visste jag att en bakvagn var tung, men inte att de vägde bly. Tur att jag hade med mig brorsan som är lite starkare än mig. :P
Hade en liten kul konversation med min flickvän när jag kom tillbaka. Som ni kanske förstår så har jag passerat gränsen för många gånger när det gäller utgifter på denna bil. Därför är det lite kul och retas med henne lite när jag kommer hem med nya prylar.
Så idag när jag kom hem så frågade hon om allt gått bra i Stockholm dit jag var först innan jag åkte vidare till Uppsala där grejjerna fanns.
- Visst, allt gick bra, svarade jag och hoppades hon hade glömt bort att jag skulle köpa delar till bilen.
- Hur gick det med BMW delarna då? frågade hon.
- Bara bra. Jag köpte allt, svarade jag lite snabbt och frågade henne direkt om hon inte skulle med ut och kika på dessa.
Så tillsammans gick vi till min Ford Transit som jag normalt fraktar minimotosar med, öppnade dörren och sa:
- Här har vi det! Gissa vad det är?
Hon tittade inte särskilt noga utan tog nåt som hon visste fanns på bilar.
- Är det en växellåda? undrade hon.
- Nej, det är en bakvagn, helt komplett. Bra grejjer, sa jag.
Hon stog och tittade ett tag till och säger sedan:
- Vad är en bakvagn?
Ville inte avslöja direkt vart den satt utan bad henne titta noggrannare och kolla hur den såg ut där bromsarna skulle sitta.
Då förstod hon vart den satt och sade:
- Men du har ju en bakvagn. Vad ska du med denna till?
Jag svarar lite snabbt att denna är mycket bättre.
- Går den fortare nu, frågar hon direkt.
- Nej, det gör den inte, svarar jag.
- Men vad ska du ha den till då, undrar hon och tycker att jag ännu en gång slösat alldeles för mycket pengar på bilen.
Jag svarar att den är mycket bättre. Håller bättre och visar henne drivaxlarna och säger att dessa ä dubbelt så tjocka som på min bil idag.
Hon tittar lite snabbt och är inte det minsta intresserad och konstaterar efter att jag sagt hur mycket allt kostade:
- Onödigt köp, säger hon rakt ut och sedan går hon in igen.
Men lika glad är jag för det. Bakvagnen ser lite "risig" ut men ska blästras och lackeras under vintern.
|
|
|
2006-07-14
|
Många har mailat och frågat vad som händer med bilen och varför den inte blir klar. Tyvärr så har inte PPF haft tid att fixa iordning den (verkar som min alltid ligger sist i prio-listan hos alla verkstäder). Nästa vecka stänger även PPF för semesteruppehåll så jag får nog räkna med att det tar ett tag till innan den blir klar.
|
|
|
2006-07-05
|
Igår när jag letade efter motorfläkten så hittade jag mina efterlängtade dimljushållare. Dessa var special vilket syntes på en gång.
Har inte hunnit prova om original dimljusen passar till dessa hållare men jag tror att de kommer att göra det. Riktigt skönt att jag inte hade slängt dessa.
|
|
|
2006-07-04
|
Idag var till PPF i Avesta med bilen. Hoppas de fixar den så snart som möjligt. Det som behöver göras är:
- Montera dit motor- samt ac-fläkt.
- Mätarhuset glappar. Tempmätaren och varvräknaren fungerar ej.
- Justera frontspoilern.
- Svetsa om avgassystemet.
- Mappa bilen.
- Ev montera dit bagage- och frontlist.
Det som återstår därefter:
- Montera dit nya Cargard larmet (T70C).
- Solfilm på rutor.
- Fyrhjulsinställning.
- Dimljus. Detta är ett eget kapitel i sig så jag får ta detta i vinter.
Förresten, idag så tittade vi på oljestickan och det såg bra ut. Att bilen kokade var pga dålig kylning är de flesta överens om nu.
Kanske är det dags att bygga en ny bottendel till motorn med smidda grejjer. Kanske ett vinterprojekt för PPF? ;)
|
|
|
2006-07-01
|
Idag var jag till BMW och köpte en termostat samt lite clips som jag tänkte behövs när bakluckelisten ska monteras.
Var även förbi hos lackeraren och hämtade ut front- och bagageluckelisten. Med dessa på så ser bilen helt komplett ut. Enda som saknas är dimljusen.
Just när det gäller dimljusen så har jag fått ett problem. Köpte nya dimljusfästen (hållare) och dessa passar inte. Eller de passar, men skruvhålen sitter inte på samma plats som tidigare. Synd att jag inte har kvar mina gamla. Får ta och börja forska i detta.
På tisdag tar PPF emot bilen.
Tog ett par bilder med kameran idag igen. Eftersom bilen är smutsig på bilderna så vill jag inte lägga ut dessa. Men en bild kan jag iaf släppa...
|
|
|
2006-06-29
|
Jag har funderat fram och tillbaka och prata med en del människor. Det verkar som alla är rörande överens om att anledningen till att bilen kokade var att jag körde sakta i kombination att bilen saknas fläkt.
Har idag hämtat hem fläkten från mitt andra garage. Ska försöka ta mig lite tid i helgen och skruva dit det. Beställde även en ny termostat från BMW i Avesta som jag byter för säkerhets skull.
Bifogar en bild jag tog när bilen kokade. =)
|
|
|
2006-06-28
|
Idag så var jag till Aros Auto och hämtade ut bilen. Kollade fakturaspecifikationen lite snabbt och räknade till ca 130 st olika delar som de köpt in och monterat. Kvittot var på nästan tre hela A4 sidor.
Jag körde hem bilen från Västerås. Fick köra sakta så att ingen laddtryck användes eftersom den inte är mappad ännu. Allt gick bra hela vägen till Fagersta men sen började bilen att koka. Förhoppningsvis berodde detta på att bilen saknar fläkt och att jag körde så sakta. I värsta fall så kan det vara så att topplockspackningen (MLS) inte håller tätt. Detta kan bli en riktigt dyr historia och visar det sig att det blir omfattande reparationer så lägger jag detta på is. Min ekonomi klarar inte dessa påfrestningar längre. Ca 100 000 kr per år har jag lagt ut på bilen sen jag köpte den. Det betyder strax över 8000 kr per månad i snitt. Och då har jag inte räknat in bilens inköpspris.
Tog lite bilder på bilen idag. Saknas fortfarande en list fram på frontspoiler en och på bagageluckan. Dessa får jag förhoppningsvis på fredag. Sedan ska rutorna tonas också. Lite synd det regnade när jag körde hem den idag för annars så hade det blivit riktigt bra och flera bilder.
Kommer att kontakta PPF inom kort för att få hjälp med felsökningen. Hoppas de tar sig tid och hjälpa mig. Återkommer med info.
|
|
|
2006-06-24
|
I torsdags så ringde Aros Auto och berättade att rekondkillen var klar. Jag blev riktigt imponerad eftersom killen från rekondfirman ringde mig närmare midnatt och hade inte ens påbörjat invändiga rekonden. Med andra ord så slet han halva natten med min bil för att få den klar. Stort eloge till honom. Inte blev det speciellt dyrt heller.
På måndag hämtar jag hem bilen. Hade tänkt att köra den till PPF direkt med kom på att jag måste göra en fyrhjulsinställning först. Tänkte kontakta Västanfors Vulk i Fagersta och hoppas de kan göra detta omgående. Har glömt att boka in en tid men de brukar aldrig vara omöjliga att klämma in mig.
|
|
|
2006-06-21
|
Idag var det meningen att rekondkillen skulle påbörja den invändiga rekonden. Eftersom bilen varit utan rutor en bra tid både hos glasmästare och billackeraren så kan ni nog inte ens föreställa er hur den ser ut inuti. Men, när jag tittade på bilen så upptäckte han någonting på min nylackade bil. Det låg som ett ytskikt på hela bilen även rutorna. Han visste inte riktigt vad det kunde vara men gissade på att det kommit rester på den från någon annan bil som varit inne på omlackering. Han var osäker om dessa gick att polera bort men gjorde ett försök. Efter ett par timmar så ringde han och sa att dessa var möjligt att få bort men det skulle krävas massa tid och jobb innan det skulle bli klart. Någon gång nästa vecka blir han klar.
Har även varit i kontakt med Aros Glas i Västerås ang solfilmsmontering. De har väldigt mycket att göra men vi ska försöka klämma in mig när det blir lucka. Kommer att tona alla rutor förutom framrutan.
|
|
|
2006-06-19
|
Nu är bilen äntligen klar på Aros Auto. Det har varit en hel del "småpill" som tagit tid att fixa. Räkningen blev en hel del saftigare än vad jag hade kalkylerat med. Ungefär lika mycket som en vanlig BMW 325 -94 coupé kostar på blocket. Men man får väl bita i det sura äpplet och bara konstatera att det var ett nödvändigt ont för att bilen ska få en chans att bli klar i sommar.
På onsdag är rekondkillen inbokad för invändig tvätt etc. Sedan är jag lite osäker vilken ordning jag ska ta allt i eftersom jag vill lämna in bilen för toning av rutor, sedan larminstallation och sist men inte minst så ska den till PPF för ombyggnation av avgassystemet samt modifiering av tryckrör för att få dit dimljusen OCH mappning. =)
Vi får hålla tummarna att allt går bra med mappningen och inga missöden inträffar.
|
|
|
2006-06-13
|
Att saker och ting inte går som planerat är jag van vid och inget som jag längre fäster större vikt vid då jag råkat ut för detta alldeles för många gånger. Här är lite status:
Servopumpen läckte olja när jag hämtade hem bilen från PPF och Aros Auto har konstaterat att den är slut. Dock så fixar de en ny omedelbart. Hade hoppats att det bara var en slang som satt löst.
Min motorkåpa i kolfiber har ännu inte kommit och hoppas att den kommer snart.
Lackeraren har inte haft tid att lacka min front- samt bagageluckelist och dessa ska bli klara nästa vecka.
PPF har inte tid att svetsa mitt avgassystem denna vecka så vi har skjutit på mappningen och avgassystemet till nästa vecka.
Pga min bil är för låg så kan inte Aros Auto göra fyrhjulsinställning på den. Dock så går det med annan utrustning och jag har en bekant som har tillgång till detta. Hoppas göra det nästa vecka.
Aros Auto håller på i skrivande stund och trycktestar / fyller på min ac. Hoppas att allt är ok så jag slipper fler utgifter.
En riktigt positiv nyhet är att Aros Auto har fixat till min front. Jag behöver inte göra några modifieringar på den utan den är riktigt bra nu. Ska bara lägga ett par brickor för att skjuta ut den lite när jag får hem den (sitter intercooler etc fast på den och jag ska iaf ta bort den för att modifiera lite för att få plats med dimljusen).
Aros Auto bokar in rekondfirman för invänding och utvänding tvätt / polering i slutet av denna vecka.
Och slutligen så förstår ni nog att jag inte är klar med bilen och kan därför inte åka till Gävleträffen. Dock så kommer det andra roliga (turbo BMW) dit så jag åker nog dit iaf för att spana in dessa.
|
|
|
2006-06-04
|
Har fundeat fram och tillbaka ett tag nu vad jag ska skaffa för larm till bilen. Eftersom det sitter ett Cargard 850S på bilen idag så hade jag tänkt att komplettera med en GSM-modul. Men info som jag fått är att dessa inte går att köpa lösa till denna larmmodell så det blir att byta ut hela larmet.
Har bestämt mig för att det blir Cargard igen. Modellen heter T70C och det finns massa extra som man kan koppla till larmet. Det viktigaste är som sagt GSM-modulen så att man kan spåra bilen vid eventuell stöld. Försäkringsbolaget har klassat bilen som en vanlig BMW 325 så det blir ersättning därefter om något skulle hända och den risken kan jag inte ta. Nog för att larmet kommer att bli dyrt, men har jag kostat på bilen flera hundra tusen kronor så kan jag nog kosta på den ett riktig larm också.
Har pratat med Ärtan på PPF ang vevhusventilation. De kommer att fixa detta när jag kommer dit med bilen.
|
|
|
2006-06-01
|
Snart är det Gävle-träff och jag måste skynda mig så mycket jag kan. Det återstår flera saker innan jag vågar mig dit, bl a;
- Fylla ac (togs bort när jag installerade turbo från början, men efter att PPF byggde om så stoppades den tillbaka). Aros Auto fixar detta.
- Göra fyrhjulsinställning. Aros Auto har fått i uppdrag att ordna detta med.
- Försöka justera till min frontspoiler. Trodde att den slagit sig men är övertygad om att den borde gå att justera till. Ännu nåt för Aros Auto.
- Svetsa om avgassystemet. Ett jobb som PPF lovat att ta hand om.
- Lackera frontspoiler- samt bagagelist. M"n"M i Norberg har lovat att göra detta.
- Modifiera mitt intercoolerrör så att jag får dit dimljusen. Hoppas att PPF fixar detta.
- Rekonda bilen. Aros Auto har pratat med en rekondfirma som kommer och fixar detta, troligen nästa vecka.
- Solfimsmontering. En firma i Västerås som Aros Auto rekommenderar kommer att bli tillfrågad.
Som ni ser så är det mycket "smågrejjer" som måste ordnas och fixas. Sedan ska man inte glömma bort att det blir alltid nåt under tiden som tillkommer.
Tidigare idag var jag förresten till Aros Auto och hämta min frontspoiler- och bagagelist och fortsatte sedan färden mot Norberg till lackeraren. Min högra sidoruta som ibland inte ville vara med i matchen hade Andreas fixat till också.
Har börjat snegla efter ett fjäderbensstag (bak). Om nån har nåt att rekommendera, skicka mig ett mail.
|
|
|
2006-05-30
|
Idag ringde Andreas från Aros Auto och sa att han hade hittat min saknade frontspoilerdel, den som registreringsskylten sitter fast på. Det var riktigt goda nyheter eftersom den var specialtillverkad av AC Schnitzer och ej möjlig att köpa.
Han informerade att börjar bilen bli klar. Framlysena är inkopplade och all el etc är inkopplat nu. Även inredningen är klar med airbagen på plats osv. I princip är det bara fyrhjulsinställningen som saknas.
Tyvärr så hade jag missat att lämna in listen som sitter på bagageluckan till lackeraren så jag måste ordna detta. Ska även lacka om detaljen från frontspoilern som jag också hade missat att lämna dit.
Det som ligger närmast just nu är en rekond av bilen. Aros Auto ordnar detta och anlitar en kille från en rekondfirma som kommer dit och fixar iordning den. Sen ska den vidare för montering av solfilm.
Jag har även uppdaterat min info om bilen på "huvudsidan". Allt utom motordelen (turbokonverteringen) är uppdaterad. Ärtan på PPF ska hjälpa mig med detaljerna om tuborkonverteringen och sen lägger jag upp det.
|
|
|
2006-05-24
|
Det är skönt när nåt går som man vill för annars så är jag så van att det alltid blåser åt fel håll. Åkte som sagt över till Aros Auto idag med mina njurar och hoppades att dessa skulle passa ihop med mina befintliga njurar. Som tur var så gjorde de det.
Var även över med en registeringsskylt. Ser ju lite bättre ut när det sitter en skylt på plats när det är dags att ta hem bilen.
Det är alltid kul att åka till Aros Auto och prata om bilen med killen som är ansvarig för den, Andreas. Men som alltid så är han mer eller mindre upptagen och folk sliter i honom i tid och otid. Populär kille, men det brukar man bli om man är trevlig och gör bra ifrån sig.
Efter att Andreas fick åka iväg så passade jag att ta ett par bilder lite snabbt på bilen. Ena på bilen och andra på motorn. Använda min kameramobil så kvalitén är inte den bästa. OBS! Bilen är smutsig på bilderna.
|
|
2006-05-24
|
|
|
|
2006-05-23
|
Nu sitter nya växellådan på plats efter en massa jobb. Det var inte så "bara" som man kunde tro från början.
Takluckan är även den monterad nu.
Nya njurar ska lämnas i morgon då de andra inte passade. Hoppas dessa passar. =)
Nu är det endast lite smådetaljer kvar och sen blir det rekond av bilen. Eftersom rutor saknats under så lång tid så är den riktigt smutsig inuti. Aros Auto har bokat in en kille som åker dit och rekondar den. När detta är klart så blir det solfilmsmontering innan den slutligen ska köras hem och vidare till PPF för mappning.
|
|
|
2006-05-19
|
Det känns som att jag något att rapportera varje dag nu så jag kör på tills ni tröttnar.
Letade hela dagen igår överallt och var även i kontakt med PPF utan att hitta min frontdel. Återstår bara lackeraren, men jag har svårt att tro att den blev kvar där. Men ska ringa eller besöka de idag.
Ska även åka en sväng till Aros Auto idag igen för att lämna nya njurar som jag hade liggandes som jag hittade när jag letade efter frontdelen. Tanken är att ta bakdelen från dessa och använda mina nylackade framdelar.
Eftersom bilen börjar bli klar om inget oförutsett inträffar så har jag börjat snegla på inredningen och lite annan styling. Jag köpte förra året en komplett M3 moccainredning som var omsydd. Tanken var att sy om denna snyggt. Svart / grått eller liknande. Ska försöka klura ut något snyggt, men det får som sagt bli i vinter. Bifogar bild på hur dessa ser ut idag.
Har även beställt motorkåpor i kolfiber från Stylabilen. Dessa kommer om en vecka ungefär. Detta tillsammans med mitt AC Schnitzer fjäderbensstag kommer att få motorutrymmet att se ännu bättre ut. =)
Idag satte även Aros Auto dit taklucka kom jag på...
|
|
|
2006-05-18
|
Kom på i all hast att jag har ju faktiskt bytit bagagelucka på bilen. Eftersom bilen håller på och iordningsställs hos Aros Auto med bla montering av diverse delar på just bagageluckan så är det lika bra att lämna min gamla låskolv så att nyckeln passar även i framtiden. Sagt och gjort och jag åkte dit med den idag.
Det är väldigt mycket jobb på bilen som inte kan skrivas ner. Det är småskruvar hit och dit, plockande hit och dit, skruvande och klurande etc. Aros Auto gör ett väldigt bra jobb här kan jag säga utan att ljuga.
I morgon fredag så har de bokat in montering av takluckan samt montering av nya växellådan.
Det är konstigt att man kan tappa bort så mycket saker... mina njurar (grilldelen) är borta. Eftersom frontdelarna är lackade och specialbeställda så passar det inte med andra bakdelar. Blir nog tvungen att köpa nya och lacka om dessa. Sedan saknar jag även nummerskylthållaren. Eftersom min front är special så är denna del unik. Ska leta och hoppas finna denna någonstans.
|
|
|
2006-05-11
|
Det börjar bli en vara att jag tar ett par timmar ledigt nån dag i veckan från jobbet för att åka och fixa något med någon av mina bilar. Idag så åkte jag till Västerås och Aros Auto för att lämna grill/njurar som de behöver för att kunna montera dit allt. Tog även med mig bakrutespoilern som jag bestämt inte ska monteras dit. Jag kommer även att låta bli att montera vanliga bakluckevingen med. Bilen ska bli "clean".
De hade fixat en del med bilen och lister etc satt på plats.
|
|
|
2006-05-05
|
Gick igenom lite bilder idag som jag laddat upp för allmän beskådan. Vet själv att det roligaste är att titta på bilder.
Har även varit i kontakt med Aros Auto och jag måste säga att mer serviceinriktat företag har jag nog inte träffat på tidigare. Hoppas slutresultatet blir bra också.
Sedan har jag även pratat med Ärtan på PPF i Avesta om att svetsa om avgassystemet. Det ska inte vara några problem bara de har tid. De ska även ta in min bil för mappning också. Har sagt preliminärt ca 2 veckor och jag hoppas att det håller och att PPF som sagt har tid.
Sedan så ska väl bilen vara rätt så klar för att visas upp på Gävleträffen. Dock så är det lite småfix kvar som att lacka om framskärmarna då jag inte är riktigt nöjd med underarbetet.
|
|
|
2006-05-03
|
Tog ett par timmar ledigt från jobbet idag igen och åkte iväg till Västerås och Aros Auto för att lämna de sista prylarna som saknades. Det var bland annat inredningsdetaljer samt detaljer till skuffen. Nu har de alla delar som jag haft och resten får de köpa hem nya.
Jag tog med mig M3 växellådan också som jag bad de stoppa dit. Vill vara på den säkra sidan eftersom jag inte litar på den nuvarande lådan till 100 %. Bad de köpa nya bussningar till spakstället osv igen så det är 100 % tipp-topp.
Dock så upplyste Aros Auto mig om att bilens avgassystem är byggt lite för lågt. Dvs det är endast 10 cm mellan den lägsta punkten och backen. Detta är alldeles för lågt och de kunde inte ens åka in med den i servicehallen som hade en kant på 2,5 cm. Detta måste åtgärdas direkt när jag får bilen och jag kommer att kontakta PPF som är erkänt duktiga på att svetsa och fråga om de kan göra jobbet åt mig.
|
|
|
2006-04-30
|
ZF-lådan (samma som M3 E36) lådan som jag köpte senast är jag inte riktigt nöjd med. Det känns som den är alldeles för tätstegad. När man för växelspaken från 1:an till 3:an så åker 5:an i istället. Antar att det är nåt stag eller liknande som måste bytas ut.
Eftersom jag nu vill bli klar med bilen så fort som möjligt så åkte jag och köpte en annan M3 E36 låda igår. Tänkte stoppa i denna istället om det inte är lätt att åtgärda problemet.
Folk frågar när man kan få se bilen live. Jag siktar på att åka till Gävle-träffen den 17:e Juni.
|
|
|
2006-04-29
|
För första gången på flera år så har suget för att få bilen klar kommit tillbaka. Sitter och tittar på gamla bilder, nya bilder samt filmer på bilen fram och tillbaka flera gånger per dag.
De ringde från Aros Auto igår och ville ha registreringsnummer på bilen så de visste vilka delar de skulle beställa hem. Har som sagt plockat bort registreringsskyltarna så det var inte så lätt att lista ut. =)
Jag konfronterade mitt försäkringsbolag för ett par månader sedan om vad som skulle hända om bilen blev stulen eller delar från den blev stulna. Fick till svar att bilen behandlas som vilken annan BMW 325 som helst och skulle tex fälgarna eller bromsar bli stulna, så skulle jag bara få ersättning för originaldelar eller som de sa för fälgarna: 'Den dimensionen som det står i registreringsbeviset.' Att jag sedan med bilder etc kan bevisa att andra saker suttit på den spelar ingen roll alls. Försökte även värdera upp den och ev betala mer premie, men det var de inte det minsta intresserade av.
Nu är ju bilen i nyskick kan man säga eller iaf när jag är helt klar med den. Vet att inga BMW 325 godkänns som entusiastbilar hos försäkringsbolagen. Men det är dags för ett undantag. Ska iaf göra ett försök att få den entusiastförsäkrad. Har kvitton på över 200 000 kr som jag lagt ner på den plus inköp av bilen. Går det inte att entusiastförsäkra den då, så vet jag inte vad de har för villkor. (Nej, den ska inte försäkras när det sitter en turbomotor i.)
Jag har börjat fundera på detta med stöldrisk etc. Jag måste komplettera mitt larm med GPS-sändare. Har tänkt att skaffa ett riktigt bra larm med GSM-sändare som ringer upp min telefon när tex larmet går. Om någon kan tipsa mig ett ett riktigt bra, godkänt larm så skicka iväg ett mail till mig.
|
|
|
2006-04-27
|
Fick ta ett par timmar ledigt från jobbet idag för att köra bilen till Aros Auto i Västerås. Det var en resa på ca 4 mil som gick bra men riktigt sakta.
Nu börjar det kännas som att bilen börjar bli klar på riktigt. Om ett par veckor får jag tillbaka den och då hoppas jag att det mesta är fixat på den för att kunna lämna den vidare till PPF i Avesta för slutgiltig mappning.
Jag tog lite bilder med min kameratelefon innan jag åkte iväg hem igen från Aros Auto. Se mitt bildgalleri för ett par fler bilder.
|
|
|
2006-04-25
|
Aros Auto kliver in som räddaren i nöden.
Orkade inte hålla på och bråka med BMW för att de skulle ta emot bilen och fixa till lister osv efter lack. Ganska märkligt egentligen att man ska behöva tjata på ett företag för att de ska ta emot jobb. Om jag bara är villig att betala för vad det kostar så borde det inte vara några problem tycker man. Men, vissa är bortskämda och vill inte ta emot jobb som de tycker är "pillergöra".
Hur som helst så slog det mig igår att Aros Auto i Västerås aldrig har varit omöjliga att ha att göra med. De är duktiga på BMW så jag chansade och mailade de. Fick svar idag att det inte var några problem utan jag fick åka och lämna in bilen när jag ville eftersom jag inte hade så bråttom att få hem den.
Så mot slutet av veckan planerar jag att köra bilen till Västerås. Får se till att köra riktigt riktigt lugnt, dvs utan laddtryck eftersom bilen inte är mappad än. Hoppas allt går bra bara.
Återkommer med mer info när jag lämnat bilen.
Reklam är egentligen förbjudet här, men ställer någon upp för mig så får jag ta smällen och göra lite reklam iaf för Aros Autos hemsida. =)
[LÄNK]
|
|
|
2006-04-17
|
Nu börjar vädret bli bättre och bättre. Saknar fortfarande tid och inspiration till att göra iordning bilen.
Jag ska ringa BMW i morrn och höra om de kan stoppa dit takluckan, justera/laga fönsterhissarna samt fixa till spakstället till växellådan och sätta dit ett par lister. Vi får se vad de säger... tycker inte att en BMW verkstad ska få tacka nej till att laga BMW. Återkommer med rapport i morrn.
|
|
|
2006-04-07
|
Var till Bussgods idag och skulle hämta ut huven.
Tyvärr så var den dåligt packeterad och jag vet även hur Bussgods behandlar sitt gods så jag tog och inspekterade den lite snabbt och kunde omedelbart hitta skador på den.
Lät bli att lösa ut den pga detta och får fortsätta att leta efter en ny huv, tyvärr.
|
|
|
2006-04-01
|
Beställde i veckan som var en kolfiberhuv till min BMW. Tidigare hade jag planerat att köpa en med luftintag etc för snyggare / tuffare utseende.
Men nu blev det en helt vanlig (OEM) huv utan några som helst modifieringar.
Kommer nog inte ens att behålla utseendet utan lackerar om den till samma färg som resten av bilen. Lite taskigt, men förstår inte varför huven är i plåt medans massa annat på bilen är gjort i kolfiber.
Bilder kommer när huven anländer.
|
|
|
2006-03-09
|
Så idag var det äntligen dags att hämta hem bilen från PPF. Pga resa kunde inte min trailerkompis åka och hämta den förra veckan så det fick bli denna vecka.
Så, hur ska man sammanfatta det? Många tror att bilen är helt klar, men det är lite småplock med lister, taklucka, elhissar, dörrhandtag, dimljus osv kvar. Detta borde inte ta speciellt lång tid. Får se om jag har tid att göra det själv eller om jag blir tvungen att anlita BMW för detta.
Tog iaf lite bilder på bilen idag när vi just fått upp den på trailern. Det kanske inte syns så bra, men bilen är inte tvättad på 2 år. Den har både stått hos lackeraren och glasmästaren under lång tid. Dock så har jag tvättat fälgarna så de är iaf rena.
|
|
2006-03-09
|
|
|
2006-03-09
|
|
|
|
2006-03-04
|
Idag var jag till Borlänge och handlade lite. På vägen hem passade jag på att åka förbi PPF för att kika in och se bilen.
Nästa vecka hämtar jag hem den. Hade hoppats att slippa ta den på trailer, men nu när snön kommit på allvar så har jag inget val.
Det var riktigt kul att se bilen så pass klar som den äntligen är. Dock så är det lite småplock kvar som jag får fixa till själv. En tråkig nyhet var att framspoilern hade slagit sig vid lagningen. Därför är det inte längre bra passform på den på ena sidan. Finns inget annat val att plocka ner, kapa upp och laga upp den igen. Sedan omlackering. Eftersom den är gjord i kolfiber så kommer det att kosta en del att få detta åtgärdat.
|
|
|
2006-02-28
|
Nu börjar bilen bli klar hos PPF. De provstartade den idag och den gick utan problem. Men innan den går att köra så som jag vill, så måste den mappas om. Detta kommer vi att göra när snön försvinner.
Jag kommer att hämta hem den i slutet av veckan eller helgen. Jag får sätta igång med inredningen direkt så att den blir klar till sommaren.
|
|
|
2006-02-25
|
Äntligen så har jag fått mitt gamla turbokit sålt. Det tog ett tag, men jag fick det pris jag begärt. Det såldes till grannlandet Norge. Får tacka Jesper W får att han tipsade killen om mitt kit och önska den nya ägaren lycka till.
Samtidigt som jag har mina prylar ute på annons så har jag även tänkt på lite andra BMW-turbosaker. Det snackas turbo till höger och vänster. Folk vill ha det, men få skaffar det. Det finns fler miljardärer i Sverige än vad det finns BMW turbobilar. Tänkt på det?
PPF har haft mycket att göra denna vecka så bilen är inte klar ännu. Det gör inte så mycket eftersom det är vinter ändå. Dock så sken solen så mycket idag att man fick lite vårkänslor.
|
|
|
2006-02-16
|
Igår fick jag ett par bilder på bilen (fronten). Det som är nytt på den är framlyktorna. Det sitter angeleyes med svarta insatser på bilen nu.
Arbetet fortgår som planerat. Ett par arbetsdagar återstår innan jag får hem bilen.
|
|
2006-02-16
|
|
|
|
2006-02-09
|
Folk glömmer lätt bort hur mycket arbete det är runtomkring ett bygge. I mitt fall så får jag ta ledigt från jobbet ett par timmar varje gång jag åker över till PPF. Det har blivit ett antal besök den senaste tiden. Räknar man sedan ihop bensinkostnaden och förlorad arbetsinkomst så är det ganska dyra resor. Detta är, tillsammans med all telefontid, en kostnad som inte syns eller räknas med när man håller på med ett bygge. Det jag försöker att säga är att det är inte så lätt som man tror alla gånger att hålla på med ett bygge.
Jag har varit till Avesta och PPF idag. Jag lämnade en hel del grejjer, bl a; framskärmar, bakkofångare, sidolister, backspeglar, bakrutespoiler, taklucka, vinge och sen mina bakdäck med fälgar. Det var med nöd och näppe jag fick in allt i min Ford Transit.
PPF har installerat min AC nu och det är bara en kabel som saknas för att kunna köra den. Nu tar det inte många dagar innan bilen är körklar om inget oförutsett inträffar.
Längtar att få tvätta av den och ta lite kort på den och visa er alla som följer min dagbok.
|
|
|
2006-02-08
|
Jag var till däckfirman, Västanfors Vulk och skulle beställa Vredestein 245-35-18. Men, Vredestein hade inga 245-35-18 som jag ville ha så det fick bli 255-35-18 istället. Nu har jag köpt nya däck som endast är marginellt mindre för tidigare var det 265-35-18 bak. Hoppas dessa är tillräckligt små bara.
Har letat upp nya BBS Lemansfälgar och om ekonomin tillåter det så kommer jag att köpa. Men först måste jag se till att bli klar med bilen och ha den betald och klar.
I morrn ska jag till PPF i Avesta med framskärmarna, innerskärmarna samt bakspoilern. Sjävklart ska fälgarna med då också.
Jag har kallat PPF´s ombyggnad för Fas II. Börjar snegla lite på fas III vilket betyder att en ny motor byggs med riktiga kolvar osv. Vi får se vad som händer. Har mitt gamla block kvar som jag kan använda om jag vill. =)
|
|
|
2006-02-02
|
Kumho hade slut på däcken i den dimensionen som jag ville ha och företaget där jag beställer däcken hos (Västanfors Vulk) rekommenderade mig att ta Vredestein istället. Sagt och gjort, de tog hem två nya framdäck åt mig. Var dit och hämtade de och det såg mycket bättre ut än med Kumho. Det blev inte "tyskstuk" på samma sätt. Riktigt bra tyckte jag och sade åt de att beställa hem nya såna till mig som jag sätter bak också. Hoppas verkligen att dessa blir lika bra som fram.
Var till PPF med framdäcken och fälgarna idag. Var även förbi BMW i Avesta och hämtade nya dimljushållare. Passade även på att beställa nya innerskärmar till bilen. PPF sätter igång med bilen "på riktigt" nästa vecka och det blir riktigt kul för det är faktiskt inte så mycket kvar att göra innan den går att köra med.
Tror förresten någon har länkat till min annons ang gamla turbokittet på något forum i Norge. Får mails varje dag från Norge nu och det är nog inte långt borta innan kittet är sålt.
|
|
|
2006-01-21
|
Mycket fälgsnack som vanligt... men jag har lite svårt att släppa detta eftersom det är en sån viktig detalj för mig. Fälgar har alltid varit nr 1 på alla bilar jag ägt. Dessa gör bilen, brukar jag säga.
Tyskstuk är som jag tidigare skrivit inte min grej. Detta måste åtgärdas. Finns inget annat alternativ än att skaffa nya fälgar. BBS Lemans är dyrt, riktigt dyrt. Dock så är dessa de snyggaste man kan ha enligt mig. Jag får sätta igång och spara ännu mera för nya BBS Lemans ska jag ha. Begagnade är omöjliga att få tag på.
Det som är positivt är väl att jag kan sälja mina gamla BBS Lemans. Med mina adaptrar (är eg Porschefälgar) så passar de BMW E36 och E46 och därmed borde de bli relativt lättsålda. Om inte annat så kanske någon Proscheägare köper de.
Kanske läge och ta in en riktig sponsor på bilen nu känns det som...
|
|
|
2006-01-18
|
Tänk vad ett par nya bromsar kan ställa till med... Inte visste jag att bromsarna som jag för ett bra tag sen tittade på skulle ge mig så mycket bekymmer.
Minns ni vad som hände när jag köpte dessa fälgar? Jo, det blev problem med att få dit fälgarna eftersom oken tog i fälgen. Detta resulterade i att jag fick börja söka efter nya fälgar. Av en slump så hittade jag dessa BBS Lemans fälgar som förövrigt alltid varit mina favoritfälgar. Nu trodde jag att alla problem var ur välden, men icke. Nu börjas det igen. Jag får inte dit tillräckligt breda däck för dessa fälgar. Det finns folk som gillar "tysk-stuk", dvs att man sätter på smala däck på breda fälgar så att fälgkanten hamnar utanför. Det är vad som hänt mig nu. Eftersom jag inte får på så pass breda däck som jag vill, så har jag monterat på smala däck. Fram är det 225-35-18 på 9" breda fälgar och bak är det 245-35-18 på 10" breda fälgar. Men, har ingen annan lösning just nu så det får gå så här ett litet tag. Sedan blir det att köpa nya fälgar. Trots att ekonomin inte tillåter det, så kommer det att bli BBS Lemans igen. Dock lite smalare än nu. Tror 8,5" fram och 9" bak blir alldeles bra. Problemet är som sagt priset... 10 000 kr/st.
Har även varit till garaget i Virsbo och hämtat lite prylar som jag ska åka över till Avesta och PPF med i morgon.
Känns som det är full fart, men det är väl egentligen inte det utan det är bara problem. Men problem är till för att lösas och det finns inget som kan stoppa mig nu när bilen börjar bli klar. Önskar dock jag kunde vinna ett par kronor på lotto eller liknande...
Mina däckhistorier har förresten blivit en följetång på jobbet. =)
|
|
|
2006-01-17
|
Att bygga eller modifiera en bil är aldrig lätt. Det uppstår problem som man minst kunnat förutspå. Få som läser eller ser modifierade bilar kan föreställa hur mycket jobb som oftast legat bakom. Trots att jag inte bygger själv, så tycker jag problem dyker upp titt som tätt.
Däckföljetången fortsätter. Nu är det bakdäckens tur. Dessa ligger farligt nära bakskärmarna, nästan så att de ligger emot. Så, vad gör man nu? Köpa nya däck kanske? =)
Tur i oturen så tar jag däcken som inte fick plats fram och sätter bak. Nu slipper jag iaf köpa nya däck igen. Men det har blivit en hel del däckbyten och balanserande den senaste tiden. I morgon vet jag hur det har gått.
Många lunchraster har fått ställas in den senaste tiden pga resor till Avesta och PPF. Senast igår var jag dit och i morgon är det dags igen.
Tråkigt att åka dit, men desto roligare att snacka bil och titta på vad som händer med bilen. Nu sitter tryckrören och intercoolern på plats. Ser riktigt bra ut. Lite synd att luftintaget i AC Schnitzerspoilern är lite liten, så risk finns att inte tillräckligt med luft kommer in. Jag lär väl märka det i sommar...
Annars så satt baklamporna på plats, nästan hela fronten med tillbehör fanns också och även ett framlysen. Nu börjar det se ut som en bil igen. Tror inte det ligger så långt fram i tiden innan bilen är klar.
|
|
|
2006-01-13
|
Allt går inte alltid som man vill eller planerat. Andreas A ringde idag och frågade vilken färg jag skulle ha på dumpventilen och sen undrade han om tryckrören skulle poleras. Snyggt ska det vara så jag sa självklart att dessa skulle poleras. Eftersom jag kör motorutrymmet i svart så hade jag helst velat haft en dumpventil med svart ovandel. Men nu gick det att välja mellan blått eller rött. Normalt så hade jag valt rött, men nu vill jag ha lite diskretion och då fick det bli blått.
Sedan kom även nyheten som jag inte ville ha... däcken tar i framkjolen resp bakkjolen. Så nu blir det att köpa mindre däck. Blir tvungen att gå ner till 225-35-18 på en 9" fälg. Tycker inte riktigt om det men har inget val. Får trösta mig med att det satt 225-35-17 på 9" fälg original.
Jag har även fått lite turbobilder mailade till mig från PPF.
|
|
|
2006-01-11
|
Idag var jag till PPF med en koppling (banjokoppling) till turbon. Jag var som jag skrev i gårdagens inlägg till OKQ8 och tvättade bakfälgarna som jag tog med. Vi monterade dit de och nu börjar bilen se bra ut igen. BBS Lemans har alltid varit mina favoritfälgar och jag har svårt att tänka mig att jag någonsing kommer tycka att det finns andra som är finare. =)
Jag tog med mig lite gamla delar hem, bakdäcken, dämpare och fjädrar mm som jag får låsa in i förrådet ett tag. Eftersom det är AC Schnitzer original så vill jag inte slänga bort de.
I förrgår när jag var hos PPF bad jag de ta ett kort på frambromsarna där man ser nya fjäderbenet. Se den bifogade bilden. P.S. Tänk på att bromsoket är smutsigt. =)
|
|
|
2006-01-10
|
Mina nya däck har kommit och jag har även lämnat in de för montering och balansering. Det blev ett problem direkt när jag skulle beställa dessa. Det var nämligen så att dimensionen som jag ville ha existerade inte, dvs 235-35-18. Väldigt konstigt, så jag fick klura ut en annan lösning. Räknade lite på rullomkretsen/diametern om jag gick från 235-40-18 till 225-35-80 alternativt 235-35-18. 225 hade klart varit bäst (ur platsynpunkt), men vem vill ha 225 mm brett på en 9" fälg? Inte jag iaf. Så det fick bli en chansning och jag beställde 245-35-18. Genom att gå till denna dimension så fick jag 15 mm mindre diameter vilket borde räcka.
Så idag under lunchen så var jag till PPF och lät de montera på dessa. Såg ut att bli perfekt. Helt säker kan man inte vara förräns innerskärmarna, vanliga skärmarna sitter på plats och bilen står på backen (nu var den upphissad).
I morrn så åker jag tillbaka dit med bakfälgarna så att dessa blir monterade också. Ska åka förbi OKQ8´s GDS-hall nu på kvällen och tvätta fälgarna.
Tog förresten med mig lite annat godis till PPF när jag var över med fälgarna, nämligen nya baklysen (chrystal), nya dimljus (clear), nya framlyktor (angel-eyes), nya framblinkers (clear). Tror detta kommer att bli riktigt snyggt. Dessa inhandlades från [LÄNK] -Styletech-.
Jag tror att jag glömt nämna att det sitter ställbara fjädrar och dämpare på bilen nu. =)
|
|
|
2005-12-28
|
Idag så var jag till Avesta och PPF. Fanns egentligen tre skäl till min resa;
* Göra en delbetalning på arbetet som gjorts hittils
* Åka över med lite bildelar som de var i behov av
* Titta på bilen och prata lite allmänt
Bilen var upphissad i lyften så det blev mest att titta på den underifrån. Men allt såg bra ut. Motor, låda, kardan, turboprylarna etc var på plats. Det som saknades var i princip intercoolern för att man skulle kunna provstarta den.
Det som ska göras efter detta är att montera dit allt som jag plockade av innan lackering, tex lysen, lister, skärmar, backspelgar mm mm. Det är pillerjobb som tar en hel del tid. Sen att delarna är nylackade gör det inte lättare.
Måste även beställa 2 st nya däck till bilen då det är för fullt i hjulhuset. Det tar i direkt när man svänger så jag får gå ner från 235-40-18 fram till 235-35-18. Eftersom det är 9" fälgar fram så kan eller vill jag inte ha smalare däck än 235.
|
|
|
2005-12-26
|
Nu har det varit tyst ett tag från min sida. Har varit bortrest en tid då jag tagit en välbehövlig semester.
Men, eftersom det inte är jag som jobbar med bilen så gör det inte så mycket att jag åker iväg förutom att mina kompisar får ställa upp och köra delar som ligger kvar hemma till PPF i Avesta titt som tätt.
Är inte riktigt uppdaterad med vad som hänt eftersom det är jultider och allt. Dock så sitter motorn på plats samt M3 växellådan och grenrör etc. Det som trilskas just nu är ac:n. När vi eller PPF installerade styrsystem (Autronic) så slängde vi den gamla kabelhärvan. Eftersom ingen ac satt på plats då, så tog vi inte kablarna etc som behövdes till ac:n. Och nu när jag ac:n ska dit igen så saknar jag kablar. Beställde en kabelstam häromdagen och hoppas att det kommer att fungera.
|
|
|
2005-11-21
|
Nu är PPF tillbaka från en veckas semester och de har påbörjat arbetet med bilen. Grenröret hade de byggt klart före så det har skickats iväg på coating. De har fått M3 växellådan, kardan etc som jag beställde.
Har lagt ut mitt (gamla?) turbokit och växellåda på annons på PowerBörsen. Nu går vi in i fas II.
Turbokitannonsen finns här.
Växellådsannonsen finns här.
|
|
|
2005-11-09
|
Ibland så är det smartare att tänka ett steg längre än vanligt. Själv så köpte jag en väldigt fräsch växellåda som enbart hade gått 6 000 mil till min bil för att få en så fräsch låda som möjligt.
Men, vad hjälper det om den inte klarar av effekten som komma skall? Ska jag köra med den tills den rasar eller ska jag byta den innan? I mitt fall, så har jag bestämt mig för att byta låda före så att jag kan sälja den gamla lådan medans den är hel. Trots att ekonomin inte tillåter det, så får jag lov att fixa det på nåt sätt. Har idag beställt en BMW M3 låda med tillhörande kardan till bilen.
PPF har inte kunnat påbörja arbetet eftersom de saknar en riktig låda att stoppa i bilen. Denna kommer att komma i början av nästa vecka så arbetet blir förskjutet ca 10 dagar.
|
|
|
2005-11-03
|
Idag var det dags. Direkt efter jobbet åkte vi till garaget och sköt upp bilen på biltransporten. Eftersom det regnade så var vi tvugna att tejpa igen hålen för fönsterrutorna.
Nu vet PPF vad de ska syssla med den närmaste tiden.
Vi körde bara dit bilen, inget mer. Motorn står där sen tidigare och i helgen åker jag dit med växellådan så att de kan sätta igång omgående.
|
|
|
2005-10-06
|
I slutet av nästa vecka är bilen inbokad hos PPF. Då sätter de igång med arbetet. Tidsplanen är ett par veckor och jag räknar med att kunna visa upp den i vinter.
Mer detaljer inom kort.
Folk frågar mig om och om igen hur man kan låta bli att INTE göra klart turbokonveteringen etc på en gång, dvs att den borde ha varit klar nu i sommar. De har fått intrycket av att jag jobbat mycket och frågar vad jag jobbar med. Det är dags att avslöja vad som tagit min tid hela året; Vid sidan av mitt ordinarie jobb så bedriver jag en egen firma som sysslar med lite av varje. Men det som firman är mest känd är när det gäller import av produkter från Kina och då främst (i skrivande stund), minimotorcyklar / fyrhjulingar / crossar. Sidan heter Minis.se. Det är mycket tack vare min firma som jag har haft möjligheten att lägga flera hundra tusen kronor på bilen. Där har ni svaret på den funderingen med. =)
|
|
|
2005-09-24
|
Ni sitter fram- och bakrutan äntligen på plats. Har tagit hem bilen från glasmästare och nu står den bara och inväntar en ledig tid hos PPF som får äran att montera ihop den och få den att rulla. Detta är inte gjort på en handvändning utan kommer att ta ett tag. Dock så önskar jag att den blir klar så att den kanske kan visas upp i vinter.
|
|
|
2005-09-06
|
Ringde glasmästaren idag och frågade om han hittat nån list. Visst var det så att det skulle medfölja en list som han hade missat. Ny list är beställd och på fredag för vi ett nytt försök med att montera dit bakrutan.
|
|
|
2005-09-05
|
Just hemkommen från glasmästaren. Vi stoppade dit framrutan och när vi just stoppat dit bakrutan så såg jag att det fattades något. Var ganska säker på att det ska sitta en list där så vi tog bort den omedelbart. Får ringa BMW i morrn och fråga om de kan ta hem en list omedelbart.
|
|
|
2005-08-27
|
Lång tid utan ett ord. Har fått många mails från personer som underar vad som händer med bilen. Även några bud på bilen har kommit in.
Bilen står faktiskt hos glasmästaren ännu. Inga rutor sitter på plats då han bett om min hjälp att sätta dit de för att inte skada lacken. Jag tog bort huven när jag lämnade in den för att insättningen skulle bli lättare. Har lite dåligt samvete att jag inte varit dit och nästa vecka så får jag ta mig tid och åka dit.
Sen då, vad händer sen?, undrar många. Jag har bestämt mig för att inleda fas II. Med fast II menar jag att den ska uppgraderas lite. Har haft kontakt med PPF i Avesta som ska bygga ett nytt grenrör, sätta in en annan (värre) turbo, montera dit en ny intercooler etc. De ska även få äran(!) att montera ihop bilen helt och hållet. Själv saknar jag tid, och det är det som gjort att motivationen sjunkit. Passade på att ta mig ett MC-kort i sommar och köpa mig en Honda CBR600RR -03 som fått svara för mina fartbegär.
När Ni ser min annons på PowerBörsen på turbodelarna, så vet ni att fast II har inletts.
|
|
|
2005-07-03
|
Bilen står som sagt hos glasmästaren för tillfället. Var förbi där i fredags och tog av motorhuven så att det skulle bli lättare att montera dit en ny framruta. Risken för lackskador bedömdes att vara för hög varför vi valde det säkra före det osäkra.
Igår, lördag så var jag till billackeraren och hämtade resten av detaljerna som lackerats, dvs fram- och bakkofångare, frontplåt, njurar, backspeglar, bakrute- och bagagevingen samt lite andra detaljer som sitter under huven. Det blev en hel del delar att frakta så jag hyrde en buss för ändamålet.
I mitten av nästa vecka beräknas nya rutorna sitta på plats och sen räknar jag med att kunna lämna bilen till PPF i Avesta. Dock så är inget spikat i dagsläget. Har heller inte själv haft speciellt mycket tid över den senaste tid pga mycket jobb. Detta har resulterat i att jag lite tappat gnistan gällande hela bilen. Förhoppningsvis blir det lite nytädning snart.
Kommer att få bilder från billackeraren nästa vecka och dessa kommer att lägga ut.
|
|
|
2005-06-28
|
Idag så gjorde vi ett nytt försök att hämta hem bilen. Denna gång gick det bättre. Allt var klart förutom fram- och bakspoiler som kommer att lackeras under veckan. Bilen såg fin ut bortsett från ett par dammkorn som kommer att poleras bort när allt är klart.
Vi körde bilen till glasmästaren som kommer att stoppa dit en ny fram- och bakruta. Troligtvis blir det klart i slutet av veckan. Sen bär det iväg till Avesta för montering av motor etc. Måste även åka till BMW i Avesta för att hämta en ny takluckelist för att kunna montera tillbaka takluckan.
|
|
|
2005-06-23
|
Fick i fredags ett telefonsamtal från billackeraren som sa att bilen skulle lackeras under helgen. Det var bara att komma nästa vecka (denna vecka) och hämta den. Igår så hade jag planerat avhämtning av den. Med hjälp av min kompis och hans far så skulle vi plocka ihop den provisoriskt (dörrar, huv, bagagelucka etc) för att kunna transportera den till glasmästaren. Då jag var lite sen så hann kompisen dit före mig och börja med monteringen. Till sin förvåning så såg han att den inte var lackad i motorutrymmet. Ringde och frågade varför detta inte skett och fick till svar att de hade glömt bort det alldeles. (Kanske lätt hänt då jag lämnade in bilen för flera månader sedan.) Vi kom dock överens om att de skulle lacka motorutrymmet omgående och vi gör ett nytt försök att hämta hem den i början av nästa vecka.
|
|
|
2005-06-14
|
Nog för att jag var beredd att lackeringen skulle dra ut på tiden, men nu har det gått för lång tid. Chansen att bilen blir klar tills Gatebilsträffen är mycket mindre. Enda chansen är om jag lejer bort allt jobb. Bilen ska lackeras denna vecka är det lovat iaf.
Eftersom bilen börjar snart bli klar, i alla fall utvändigt och i motorn så är det dags att snegla lite på inredningen. Idag har jag M3:ans sportstolar / mockainredning. Inte riktigt optimalt, utan funderar på att byta ut stolarna mot andra eller sy om min nuvarande inredning. Köpte därför en ny inredning idag, likadan fast i ljusare färger. Tanken är att denna nyinköpta inredning ska göras om. Fast, har en känsla att sånt kostar massor med pengar, så jag får avvakta lite. Den nyinköpta inredningen var förresten omsydd med läderdetaljer och riktigt snygg, fast i fel färger enligt mig.
|
|
|
2005-05-27
|
Har jobbat väldigt mycket den senaste tiden och inte hunnit engagera mig så mycket i hur det går med bilen. Men idag så tog jag en sväng förbi lackeraren och kollade hur det gick.
De hade nästan slipat klart hela bilen, av karossen så att säga. Det hade varit väldigt mycket jobb pga kolfibret och spacklingen de gjorde när de byggde om den hos AC Schnitzer. Men de har lagt ner väldigt mycket jobb och hoppas att det ska bli riktigt bra. Huven, takluckan, spoilerna och lite andra smågrejjer var färdigslipade och endast lackeringen återstod.
Sen bär det förhoppningsvis iväg direkt till PPF i Avesta.
|
|
|
2005-05-15
|
Ringde lackeringsfirman i fredags och hörde hur det hade gått med bilen. Tyvärr så hade de inte gjort något med den under veckan då de haft otroligt mycket att göra. Dock så lovade de att börja med den nu i veckan som kommer. Påminde de om att ta lite kort på den under arbetets gång. Vi får hoppas att de inte glömmer bort att göra det bara.
Har tagit ett kort på mitt nycoatade grenrör. Svart och fint är det.
| Grenrör |
|
|
|
2005-05-09
|
Skickade förra veckan iväg mitt grenrör på ombeläggning hos Weird Performance & Coatings. Denna gång skulle det bli svart, mer värmebeständig beläggning på det. Så idag kom det tillbaka. Såg riktigt fint ut och 1000 gånger finare än silver som jag hade tidigare. Kommer att ta bild på grenröret inom kort.
Har även tagit in offert från PPF på installation av motor, turbo etc. Känns som tiden börjar bli knapp om den ska bli klar i tid varför jag blir tvungen att ta in extern hjälp. Sen att grabbarna kan sin sak gör inte saken sämre. Återkommer när jag vet mer...
|
|
|
2005-05-04
|
Åkte över till BMW i Avesta och hämtade mina beställda sidolister till dörrarna. De som sitter på bilen nu har ett hål där det sitter ett BMW Motorsportmärke. Ganska fint, men ändå en liten detalj som jag inte vill ska finnas där. Dessa lister som jag hade är M-lister, dvs samma som sitter på M3:orna, fast i de fall har de ett M3-märke i listen istället. Nya listerna är självklart också M-lister. Priset för dessa var 600 kr/st.
Efter att jag hämtat mina nya lister åkte jag direkt till billackeraren för att lämna dessa. Såg att bilen inte längre stog på samma plats som tidigare, utan hade flyttats. Nu stog den där vart alla pågående jobb stod. De hade börjat slipa på framskärmarna, kofångaren fram och bak. Och nu när de väl kommit igång så tar det nog inte så lång tid innan de börjar med resten av bilen.
|
|
|
2005-04-30
|
Igår åkte jag föbi lackeraren och tänkte lämna mina dörrlister där efter att ha besökt BMW. Tyvärr så hade de beställt hem felaktiga lister, men åkte ändå förbi lackeraren för att se om de börjat med bilen. Tyvärr så har de inte börjat med den än och det verkar som det kommer att dröja ett tag innan bilen är klar.
På BMW träffade jag killarna som har PPF firman och det blev lite småprat. De undrade när bilen blir klar så att de kan sätta igång med motorn. De ska som sagt, förutom det som de redan gjort (bytt till trelagerspackning och satt i ARP-bultar) snygga till motorn. Pulverlacka och dona så att den blir riktigt fin.
Har skickat iväg mitt grenrör på ombeläggning också pga första beläggning eller coatingen som det även kallas, släppt lite. Nu blir det att coata det svart.
Nu när lackeringen drar ut på tiden så börjar det bli riktigt ont om tid. Bara för att bilen är klar utvändigt, så betyder det inte att den är klar eftersom inredningen ska snyggas upp med. När det kommer att ske är en ren tidsfråga.
|
|
|
2005-04-25
|
I helgen var jag hos lackeraren och tog bort lite lister (som vanligt). Runt bak- och framrutan samt runt takluckan fanns det kvar.
Tog lite bilder. Tyvärr så blev det inte väldens bästa bilder, men hoppas att de duger iaf. På bilderna sitter dörrarna, bakluckan och huven på plats. Dessa ska bort vid lackering. Man kan även se mitt luftutsläpp eller blivande gäl på huven.
Ringde BMW idag och beställde nya dörrlister till framdörrarna. Passade samtidigt höra mig för om de kunde boka in en tid åt mig för att stoppa tillbaka takluckan samt sidobakrutorna ifall jag inte gick till dessa. Har tagit bort en hel massa lister som jag säkert inte får dit. Döm till min förvåning när de sa att de inte ville ta emot den. De ville gärna sälja lister till mig men om de inte fått tagit bort delarna så ville de inte stoppa dit de heller. Vi får se hur detta slutar. =)
Här är bilderna som lovat:
Bild 1 | Bild 2 | Bild 3 | Bild 4
|
|
|
2005-04-17
|
Idag är det exakt 2 år sedan jag skrev mitt första dagboksinlägg om denna bil. Tiden har på sätt och vis gått snabbt, men ändå långsamt. Om man tillbackablickar lite så är det ett par saker som jag hade gjort annorlunda;
* Satsat på ett riktigt styrsystem på en gång.
* Köpt ett färdigt turbokit tex från USA.
Anledningen till att jag valt ut dessa två punkter är att det är detta som tagit mest tid och kostat mest pengar. Visst kan det tyckas dyrt att köpa ett kit för 50 000 kr, men man får inte glömma bort att tid är också pengar. Idag är jag beredd att betala lite mer för att få saker gjorda snabbare.
Nu när jag börjar bli klar med bilen så känns det lite som att jag inte kommer att våga köra med den. Jag är som många vid det här laget kanske insett, väldigt pedant. Är väldigt rädd om bilen och mardrömmen vore att få ett par stenskott ganska omgående. Nog för att det är värre om motorn skulle gå sönder, men samtidigt är jag väldigt glasglad. Får jag bara sätta mig bakom ratten så är det gasen i botten som gäller. =)
Planer finns också att sälja den när den är klar. Fast inte till vilket pris som helst, utan då ska det bara ett bra bud och gärna från någon norrman som har möjligt att öppna plånboken.
|
|
|
2005-04-14
|
Har tillbringar ett par timmar hos billackeraren idag med. Hade gärna stannat en stund till, men ville uppenbarligen gå hem. =)
Idag så tog jag iaf bort sidobakrutorna. Det var inte så svårt när jag hittade de två muttrarna jag missat. Tog även bort backspeglarna, lister runt bakrutefönstren samt vid dörrarna. Jag bävar verkligen för den dagen dessa lister ska tillbaka. Eller tillbaka ska de inte, utan nya ska tillbaka. Har hört att vissa av dessa lister kostar över 2 000 kr. Känns som att denna omlackering blir riktigt dyr. Har redan betalat extra för att få den riktigt fin.
Återstår att ta bort bagageluckan samt lite clips och skruvar från plåtbiten som ligger längst fram, där huvlåset sitter. Åker dit nån dag och fixar detta.
Tyvärr så har de inte tid att börja med min bil nästa vecka, utan det blir veckan efter.
Är i slutförhandlingarna när det gäller väghållningskittet. Mailade ett par återförsäljare när jag började leta efter ett väghållningskit utan att någon svarade. Riktigt dålig stil. Anger de mailadresser i annonserna så bör de även svara. Men så av en slump så råkade jag se ett riktigt fint kit hos PPF när jag var dit med motorn som jag blev sugen på. Får se om vi kan komma överens om ett bra pris... =)
Kommer att ta med mig kameran till billackeraren nästa gång jag åker dit.
|
|
|
2005-04-13
|
Idag så har jag haft en halv semesterdag för att kunna plocka rent bilen från delar som fortfarande sitter kvar.
Eftersom bakfälgarna är så stora och fyller ut i princip hela hjulhusen så skulle det blir problem för lackeraren att komma åt riktigt bra. Därför fick jag stoppa dit 15" bakhjul som skulle underlätta det hela. Framskärmarna har jag tagit bort sen tidigare och låtit en firman som sysslar med kolfiber lägga igen blinkershålen.
Sen tog vi bort bakre kofångaren också. Eftersom den är i kolfiber så hade jag räknat med att den skulle vara lätt... men ack så fel jag hade. Med alla 'krockbalkar' osv så var den tung.
Efter det så gick vi lös på takluckan. Kan ju säga att den hade suttit där den satt just nu om inte AutoPowers forum funnits till hjälp. Det var väldigt lätt att ta bort den när man visste hur man skulle göra.
Jag började riva dörrsidor och lite lister, men var tvungen att sluta då klockan blev för mycket. Får se om jag får lite tid över i morrn efter jobbet och åka dit igen och försöka få bort baksidorutorna. Dessa var inte så lätta att ta bort som jag hade räknat med.
Jag har eventuellt hittat ett väghållningskít till bilen. Ska ut och testa en bil som har detta kit först innan jag bestämmer mig. Återkommer med mer info när jag bestämt mig.
|
|
|
2005-04-08
|
I morse blev bilen klar hos glasmästaren. Nu är alltså fram- och bakrutan urplockade. Tyvärr så repades bakrutan alldeles för mycket så det blir att köpa en ny sådan.
Strax före lunch så åkte vi och hämtade bilen och körde vidare den till lackeraren. Återstår lite demontering innan de sätter igång. Det som jag ska göra är att ta ur sidorutorna, dörrsidorna, takluckan och bakspoilern. Sen måste jag åka dit med frontspoilern, grillen samt framskärmarna som varit inne på en kolfiberfirma för att lägga igen hålen efter sidoblinkersen.
Nu blir det lugnt ett tag för mig, förhoppningsvis. Ska därför passa på att leta efter nytt chassiekit.
Har fått förfrågningar på vilken färg det blir på bilen efter omlackeringen. Jag ska behålla samma färg, dvs cosmossvart metallic. Några extra lager klarlack ska på, men annars så blir det som tidigare.
|
|
|
2005-04-06
|
Idag var det meningen att vi skulle plocka rent det sista på bilen och köra den till glasmästaren. Dock så meddelade glasmästaren att han skulle åka bort på kvällen när vi hade för avsikt att komma med bilen, så vi sköt fram det en dag.
Lite tur var det allt för det fanns lite smågrejjer att göra. Men nu är motorutrymmet, iaf den delen som ska lackas, helt ren från clips, kablar och dylikt. Huven är också renplockad så bara plåt återstår. Förresten, när vi stog där och betraktade bilen så fick jag en impuls att kapa ur ett hål i huven. Sagt och gjort, fram med vinkelslipen och 10 minuter senare så hade jag ett lagomt stort och fint hål. Kommer att sätta ett nät på undersidan så det blir riktigt snyggt. Tanken med hålet är att där ska varmluft från turbon kunna komma ut.
Bagageluckan är också renplockad. Detta är inte originalbakluckan som satt på när jag köpte bilen utan det är en annan (diamantsvart) som jag köpte för att min gamla hade börjat rosta lite runt skruvhålen som fanns för att fästa vingen. Och nu när vi är inne på rost så är jag oerhört glad över att inte ha någon rost alls på bilen. Har plockat av framskärmarna och undersökt och det ser riktigt bra ut där med.
|
|
|
2005-04-05
|
Det har varit ett par ganska hektiska dagar för mig. Har haft mycket att stå i samtidigt som det varit en hel del att göra med bilen.
PPF har kollat motorn nu och det var 'bara' topplockspackningen som gått, som tur var. Den hade gått på flera ställen och det som ska göras nu är att plana toppen för säkerhets skull samt montera dit ARP-topplocksbultar. Höll på att glömma, att stålpackningen ska dit med och o-ringarna ska tas bort och spåren limmas igen.
Vi har även demonterat en hel del under veckan. Det som återstår är rutorna. Detta ska göras hos glasmästaren. Hinner vi så lämnar vi in bilen redan i morrn.
Hoppas kunna ta ett par kort när rutorna är borta och bilen står hos lackeraren.
|
|
|
2005-04-03
|
Idag var det tänkt att jag och min kompis Fredrik skulle demontera lite saker inför lackeringen samt åka med motorn till PPF i Avesta. Vet inte om det var solen som gjorde att vi tappade lusten och bestämde oss enbart för att åka till Avesta. Där fastnade vi som vanligt ett tag och när vi kom hem så fanns det ingen tid kvar till skruvande.
Men i morrn så åker vi tillbaka efter att jag slutat jobbet. Bilen ska inte till glasmästaren på tisdag för borttagning av rutorna för att mot slutet av veckan tas till lackeraren i Norberg (M"n"M).
Hoppas verkligen att allt går vägen och att bilen blir klar tills sommaren.
Letar förresten efter väghållningskit. Om någon vet en firma som säljer bra grejjer billigt så maila mig på: edvard snabela edvaco punkt com
|
|
|
2005-03-30
|
Måndag nästa vecka är inbokad hos PPF i Avesta för byta att topplockspackning samt till ARP-bultar plus lite justeringar.
Även lackeringen är inbokad till nästa vecka. Eller den ska lämnas in då och sen tar det ett par veckor innan den är klar. MnM i Norberg är firman som fått förtroendet att lackera om min bil.
Har börjat snegla på väghållninskit till bilen. Vet inte om jag ska satsa på AC Schnitzer igen eller om jag byter märke helt och hållet till tex H&R som är justerbara både i hårdhet och höjd.
|
|
|
2005-03-28
|
Eftersom jag har haft fullt upp och min 'Rudskogskompis' Fredrik insett att om bilen ska bli klar i tid måste något göras. Sagt och gjort, han har varit i garaget och skruvat med bilen. Jag har hjälp till lite, men inte mycket.
Men idag så lyfte vi ur motorn och plockade av växellådan för att invänta en passande tid hos PPF i Avesta för lite fix. I morrn ringer Fredrik till lackeraren och bokar in en tid.
Om allt går som planerat så blir bilen klar tills sommaren.
|
|
|
2005-03-12
|
Det var ett tag sen jag gjorde nåt med bilen. Har haft full upp med annat så det har helt enkelt inte funnits nån tid över alls.
Men nu insåg jag att om det ska finnas någon chans att bli klar med bilen till träffen i Norge (Rudskogen) så måste jag sätta fart.
Det som ligger närmast att göra är att få ur motorn så att topplockspackningen kan bytas ut mot en tjockare för att få ner kompressionen lite mer samt att byta ut topplocksbultarna till riktiga ARP-bultar. Efter det så ska den in på omlackering.
Idag så demonterade vi fronten, tog bort ic:n, tryckrören etc. Nästa gång så hoppas vi få bort resten som är "i vägen" för att kunna lyfta ur motorn.
|
|
|
2004-12-30
|
Jaha, vad ska du göra med bilen (motorn) då eftersom den spikar? Så funderar nog många och så även jag. Har tidigare skrivit om detta och det absolut bästa hade varit att bygga om en ny bottendel och ta kolvar och stakar från en 325 utan vanos.
Men det finns minst ett alternativ till. Och det är att sänka kompressionen genom att stoppa i en 3-lagers stålpackning och byta ut topplocksbultarna mot riktiga ARP-bultar. Detta alternativ är nog det som är billigast varför jag bestämt mig för att testa detta. Så nu måste mina fina o-ringar plockas ur blocket för att förhoppningsvis tätas igen och i med den nya packningen.
Kompressionen kommer att landa på 8,2 vilket är ur turbotrimningssynpunkt en bra siffra. Förhoppningsvis slipper vi spikningarna nu. Om det mot förmodan skulle spika, så är det något annat som är fel.
Delarna köpte jag från PPF i Avesta. Betalade även för jobbet i förskott. Så, när jag fått ur motorn ur bilen så är det bara och åka dit med den. Tanken är att motorn ska ur nångång under nästa månad.
Har tagit kort på packningen samt bultarna. Bild -->
Gott Nytt År!
|
|
|
2004-12-17
|
Ligger lite lågt med bilen just nu. Men det förhindrar mig inte att köpa på mig lite saker. =)
Idag kom mina efterlängtade mattor som jag beställt. Vad kostar en uppsättning frågar sig många. Jag brukar bara svar att de är alldeles för dyra. Men för er kan jag avslöja hemligheten... 3 165 kronor.
Jag har blivit lovad min kolfiberhuv inom kort. Återkommer när jag vet mer om den eller om nåt annat intressant dyker upp som är värt att ta upp.
|
|
|
2004-11-27
|
Äntligen så är jag klar med filmen. Tyvärr så blev det inte så mycket filmat, men jag har som sagt klippt ihop en liten snutt.
Filmen är på 10 Mb och finns att ladda ner här.
|
|
|
2004-11-23
|
Nu är index-sidan uppdaterad med lite info.
|
|
|
2004-11-22
|
Efter att motorn är klar, dvs turbobygget så är det dags att ge sig på inredningen. Har inte planerat några större förändringar, men en del justeringar kommer det absolut att bli. Beställde idag AC Schnitzermattor från OCL///Brorssons då dessa är ett krav i en AC Schnitzerbil, enligt mig. Självklart när det är ACS-grejjer så kostar de därefter. Men då får man ju ytterst bra kvalité. ;)
Visst, bilen (motorn) är inte klar än då topplockspackningen gått. Kanske dumt att köpa på sig andra dyra saker, men jag kunde inte låta bli. Vet heller inte hur jag ska lösa detta med motorn. Är sugen på att bygga en ny bottendel med ickevanos stakar och kolvar som ska vara av bättre kvalité samt att samtidigt se till att kompsänka tillräckligt. Får se hur det blir med detta, men idag så kom kolvar och stakar som jag beställt "ifall att" jag får för mig att bygga en sådan bottendel. =)
Har lovat Er en film. Har gjort en film åt Er också. Men tyvärr så blev det för dålig kvalité så att jag måste göra om den. Kommer att göra detta i helgen så ni får hålla ut tills dess.
Har även uppdaterat "index" sidan med lite uppgifter om bilen, motorn mm. Dessa förändringar kommer att läggas in inom kort.
|
|
|
2004-11-17
|
Så var det dags för dagen jag väntat på länge. Kan kort och gott summera dagen att det varit en hel del positivt, men även negativt.
Vi börjar väl med det roliga. Fick telefonsamtal på förmiddagen från Ärtan på PPF som sa att bilen går RIKTIGT bra med 1.3 bars laddtryck. Efter ett litet tag så ringde han igen och meddelade att den spikar lite runt 3000 - 4000 varv. Pga detta så ville han köra säkert och sänkte laddtrycket till 0,5 bar runt dessa trakter för att sedan köra 0,8 bar efter ~5000 varv.
Kunde inte koncentrera mig alls på jobbet och tog kompledigt och åkte dit när de var klara med mappningen. Snackade lite om hur allt hade gott och vad de tyckte om bilen och framförallt motorkaraktären. Både Ärtan och Bäckis berömde motorn och draget i den trots att de sänkt laddtrycket. De gissade att det var mellan 350 - 400 hk i den.
Så var det dags att ta en provtur. Jag och brorsan sätter oss i bilen och åker iväg. Drar på på ettan, skickar i tvåan för att snabbt peta i treans växel. Kan ju säger att det gick som f*n. Vilket drag, vilket vrid... den spann loss ganska enkelt trots att jag har breda däck bak på mina 10" fälgar.
Sen var det dags att betala för dessa grejjer och summan för detta arbete är ju inte precis gratis. Sen var det hemfärd.
Och då till det negativa.
Efter vägen så bestämmer vi oss för att stanna och filma en repa innan det blev för mörkt ute. Drar på på ettan igen, sedan tvåan för att i samma stund som jag ska stoppa i treans växel känna att bilen tvekar. Precis som övervarvningsskyddet gått i. I mitt fall så sitter övervarvningsskyddet på 7500 varv så detta kunde inte vara orsaken. Efteråt får jag reda på att Autronicen troligtvis känt av att vattentemperaturen blivit för högt och brytit pga detta. Dock så höll jag koll på mätaren och den visade normal temperatur. Hur som helst så vänder jag bilen och åker tillbaka lugnt till brorsan och börjar kolla vad det är som ryker. Det ryker som sagt en hel del. Under huven ser vi att det är mycket vatten och vattenånga. Det har blivit för högt tryck och den har tryckt ur sig vatten. Vi bogserar tillbaka bilen till PPF och efter ett par timmars felsökning med bla vattenpump och termostat så tror vi att det är topplockspackningen som gått.
Kunde dock köra bilen så länge jag inte laddade nåt. Så vi körde hem den till garaget i Virsbo och ställde av den för vintern.
Om jag ska försöka förklara hur det kändes att köra bilen så kan jag säga att den gick riktigt bra. Ljudet som den hade var riktigt skönt. Inte alls som andra turbobilar jag hört, utan mer aggresivt. Precis som det fanns mycket mer hästar under huven än vad det gör. Eftersom laddtrycket ökade ju högre upp i varv jag kom så gick den bara bättre och bättre. Ville liksom aldrig växla.
Och vad händer nu då, undrar ni. Eftersom den spikade så måste detta åtgärdas. För att göra detta så ska jag stoppa i en tjockare topplockspackning för att få till en bättre kompression. Kanske passar jag på att byta kolvarna och stakarna mot "icke vanos" delar, alltså stakar och kolvar från en 325 motor utan vanos. Med dessa modifieringar så kommer jag att kunna ladda ca 1,3 bar och det ska hålla. Denna laddtrycksökning genererar ca 100 hk till. =)
Som jag nämde tidigare så har jag filmat lite. Tyvärr så blev det inte så mycket filmat som vi hade hoppats på, men jag ska försöka klippa ihop en film inom de närmaste dagarna.
Som tur var så hann jag få känna på turbokicken och närmare 400 hk innan bilen gick sönder. Hade inte detta inträffat så hade projektet troligtvis avbrytits här mest pga ekonomiska skäl. Bilen har i dags dato kostat mig en handfull ESS kompressorsatser. :/
|
|
|
2004-11-16
|
Idag kom tändspolen. En dag för sent, men ändå snabbare än den spolen som är restad hos Bosch. PPF testar en ny variant i min bil.
Så idag så stoppade de i den nya tändspolen och den fungerade bra. Innan start så var de tvugna att byta en trigger och tändstiften innan den hoppade igång.
Eftersom det blev så sent så valde killarna att skjuta på mappningen tills i morrn (onsdag) och jag hoppas att allt går bra då. De har som sagt kört motorn lite i garaget idag och de sa att den hade låtit riktigt bra. Allt verkar i sin ordning och vi får hoppas att det inte blir några problem i morrn eftersom det ska snöa på torsdag.
Återkommer med en ny rapport i morrn.
|
|
|
2004-11-14
|
Var till Jesper i Köping igår och hämtade spridare samt min turbotrycksmätare (Greddy). Den var riktigt fin. Dock så kommer jag att gömma den i handsfacket för att "slippa" ha massa mätare och sånt synligt. Diskretion är mer min melodi än shift-light mm.
Idag så åkte jag till Avesta och PPF och lämnade prylarna. De hade redan monterat dit likadana spridare (gröna R-spridare) så de fick dessa att stoppa i lagret istället. Bilen såg riktigt fin och klar ut. De har verkligen gjort en bra installation. Man ser inte speciellt många kablar som inte är original. Att de sedan tunat och fixat med lite annat gör ju inte saken sämre. =)
De hade även testkört sprutet och allt verkade i sin ordning. Bara tändspolen som saknas innan den kan köras igång. Den beräknas anlända i morrn (måndag).
Har gjort ett litet minireportage av installationen. Den kommer upp inom kort.
|
|
|
2004-11-13
|
Fick lite uppdaterad info och delar av mig som lovat.
Nu är kammen utbytt till en som passar bättre och kanske även i detta sammanhang kan kallas för 'trimkam'.
Har även fått kåpor pulverlackade för att få en bra finish på motorn.
Tror det är nästan bara en tändspole som fattas för att den ska kunna börja mappas in. Den beräknas anlända på måndag.
Åker till Jesper idag och hämtar min turbotrycksmätare samt mina spridare.
|
|
|
2004-11-11
|
Var till Avesta idag och PPF med mina tändstift som jag givetvis glömde i garaget igår. Killarna har jobbat på riktigt bra. Ventilkåpan / kamhus var redan borta och inkoppling/kabeldragningen var i full gång.
Det som händer med bilen just nu är att alla kablar mm som hade med SMT6 att göra har plockats bort, original kabelstam har plockats bort (klippts av) för att montera dit Autronic i denna kabelstam, kamgivaren har byggts om samt vanosen har plockats bort.
Uppdateringar kommer allt eftersom nåt nytt händer med bilen.
|
|
|
2004-11-10
|
Känns som det blev en nytändning efter att jag gjorde lilla videosnutten. Helt plötsligt kom motivationen tillbaka och nu är det bestämt, bilen ska bli klar tills i sommar. Det bara är så.
Ett steg i rätt riktning är att få sprutet installerat och bilen mappad. Hörde av mig till PPF och frågade om det fanns någon chans att få bilen klar innan vintern. Det var inga problem. Bara att åka hit med bilen, fick jag som svar. Sagt och gjort, tog ett par timmar kompledigt idag och begav mig till garaget med brorsan och en kompis till och så startade färden till Avesta. Eftersom jag inte hade nån lamdamätare inkopplad så körde jag väldigt försiktigt.
Väl framme hos PPF så kördes bilen in i garaget och de började inspektera installationen. Medans jag snackade turbomotorer med Bäckis så blev Ärtan otålig och började jobba. Innan jag riktigt ens hunnit sätta mig in i att han jobbade hade han kapat av alla kablar till styrboxen mm.
De skulle beställa hem lite delar och efter det börja installationen. Frågan är bara, hinner vi bli klara innan snön kommer? Går allt som det ska så ska bilen vara klar inom 2 veckor. Jag och ni som läser detta, får be att snöguden tar semester ett tag. =)
|
|
|
2004-11-07
|
Var ute och körde en sväng med bilen idag. Behövde fylla på glykol för att vara på den säkra sidan när minusgraderna kommer. Kompisen tog 2 korta videofrekvenser med sin kamera. Har gjort en liten film som kommer upp inom ett par dagar.
Bilen gick väl som förväntat, dvs inte speciellt bra. Kör med originalsprutet så man kan inte begära alldeles för mycket. Men visst är det kul att köra och höra dumpljudet. =)
Lägger som sagt upp filmen här på AutoPower snarast.
|
|
2004-11-07
|
Nu var Janne på AutoPower riktigt snabb. =)
Filmen finns att ladda ner HÄR, 3,7 mb.
Ha överseende med att det är (spontan)filmat med en vanlig kamera. Lekte också med Windows Movie Maker för första gången.
|
|
|
2004-10-23
|
Var till garaget i Virsbo idag tillsammans med Jesper för att plocka bort min Apexi boostcontroller. Då jag köpt Autronic så behövs inte denna längre. Tänkte sälja iväg den och stoppa undan lite till lackeringen. =)
Vi passade på att fylla på med lite mer glykol. Skulle vara lite tråkigt om nåt skulle hända med motorn i vinter.
Har även pratat med min 'presonlige' mekaniker. Han har lovat att hjälpa mig att plocka ur motorn när det var dags för lackering.
Tog ett kort på Autronicboxen idag och förhoppningsvis så ligger den bland bilderna om ett tag.
|
|
|
2004-10-21
|
I morrn får jag mitt sprut som jag beställt. Det fick bli ett riktigt sprut iaf. Eftersom jag kostat på bilen enorma summor så känns det lite fel att snåla med ett sprut samtidigt som man kan locka fram ca 50-75 extra hästkrafter med det. Även säkerheten höjs och man minskar risken för ett ev motorras. Ett Autronic SMC med autotune funktion blev det. Utöver sprutet tillkommer en del saker (ventiler, tändspolar mm mm) innan det är monterat och bilen klar för provkörning eller mappning.
Har som sagt letat efter en duktig billackerare ett tag nu. Nu är det nästan klart att det blir en lackerare som ligger lite närmare. Återstår bara lite smådetaljer innan detta spikas. Förhoppningsvis kommer lackering att ske under vintern.
Min kolfiberhuv är på G nu igen. Även en motorkåpa är snart klar. Återkommer direkt när jag vet mer om dessa.
|
|
|
2004-10-03
|
Snabbvisit i Sala hos Styletech blev det idag som planerat. Fick med mig en hel del godis hem. Som jag skrev igår så stog det på inköpslistan; Angeleyes framlyktor med tillhörande blinkers i klarglas, baklyktor i chrystal clear (den gamla varianten) samt dimljus med klarglas. Sedan fick det bli 4 st "silverlampor" så att det inte ser så fult ut när man ser den gula lampan i lyktorna. =)
Nu tror jag inte det finns nåt kvar att handla när det gäller stylingbiten. Vill inte att bilen ska bli extremstylad utan den ska vara diskret.
Delarna blir liggandes i vilket fall som helst. Sätter på dessa efter omlackeringen vilket kan dröja ett tag.
|
|
|
2004-10-02
|
Är just hemkommer från Köping. Har varit dit och hämtat hem alla "reservdelar" och saker som blivit över. Fyllde nästan ett helt släp med delar. Körde delarna till garaget jag har ett par mil här hemifrån och där får de stå tillsvidare...
Fälgarna vet jag inte riktigt hur jag ska göra med. De hör ju till bilen. Men nu när jag bytt bromsar så får jag inte på dessa mer. Funderar att sälja de. Det är 10" bak och 9" fram så det är ju ganska extremt. Jag får fundera på hur jag ska göra.
I morrn åker jag till Sala och Styletech och hämtar mina angeleyes lampor, chrystal bakljus och chrystal dimljus. En rapport om detta kommer i morrn kväll.
Har funderat lite och om jag ska ha någon chans att bli klar med bilen i tid så måste den nästan lackeras i vinter. Jag ska kontakta Stylingkompaniet och höra om de är intresserade av att plocka ur motorn för det är ett krav när det är dags att göra den fin. =)
|
|
|
2004-09-25
|
Igår så var det dags att hämta hem bilen. Nu får den vila över vintern och min plånbok behöver en återhämtning för att i vår kunna köpa på mig ett riktigt sprut. Så, vad kostar ett sprut? Ca 17 500 kr plus att det behövs lite annat också. Sedan tillkommer installation och mappning. Lite beroende vart man gör jobbet, men i runda slängar kostar det 15 000 kr till. Totalt runt 35 000 kr. Och som alltid annars så blir det strul och en del merkostnader.
Men nu till annat. Hämtade som sagt hem bilen igår. Jag körde hem den (ca ~5 mil). Den gick faktiskt skapligt fast jag körde med endast ~0,25 i laddtryck. Ingen SMT6 box fanns monterad i den pga att den gick att köra utan. Dock satt det en lamdamätare så att jag skulle kunna se att den fick bensin hela tiden. Och bensin fick den garanterat... fråga kompisen min som åkte bakom och gnällde över huvudvärken pga avgaserna. =)
Stylingkompaniet sköter sig som vanligt riktigt bra. Min ersättningsbox (SMT6) kom i veckan. Snabbt och smidigt gick det. Skönt att kunna reklamera utan att bli ifrågasatt, speciellt när det gäller elektronik. Eftersom bilen inte blev klar, eller motorn rättare sagt som planerat före vintern kommer bilen inte att lackeras om nu i vinter. Detta pga att motorn ska lyftas ur vid omlack. Känns onödigt att plocka ur motorn nu och lacka bilen för att sedan repa motorutrymmet när vi håller på och meckar. Kan ju säga att det blivit en och annan repa på bilen under arbetets gång.
|
|
|
2004-09-19
|
Endast mappning återstår innan bilen är så gott som klar. Eller klar och klar kanske man inte kan säga, men att turbobygget är klart vore mer rätt att säga. Det är en hel del småpyssel kvar samt omlackering innan jag är nöjd. =)
Så, till det här med mappningen. Det var inte så enkelt som vi trodde och hade hoppats på. Till råga på allt så har 2 st SMT6-boxar gått sönder. Eller egentligen bara en, för den första som jag köpte var redan trasig från början, utan att vi visste om det. Luftmassemängdmätaren var också trasig, och jag köpte en ny. Nu visade det sig att denna med var trasig när vi läste av felkoderna. Måste få tag på en ny sån. Hoppas att det inte blir några problem med att retunera den gamla bara.
Sedan visade det sig att styrboxen, knacksensorn och något mer är trasigt. Allt detta har gjort att det strulat med mappningen. Inte så lätt att veta att styrboxen är trasig när bilen beter sig "normalt". Är på jakt efter en ny sådan.
Eftersom pengarna tog slut för ca 50 000 kr sedan och allt strulande så har vi bestämt att lägga ner bygget tills i vår. Jag skippar omlackeringen och spar pengarna till ett riktigt sprut istället. Ett Autronic SMC blir det och kostnaden för ett sånt blir ca 20 000 kr.
Visst har det gått att köra lite med bilen, fast den gått väldigt fett. Den går som en Ford Escort Cossie nu. Om den bilen var original, vet jag inte. =)
|
|
|
2004-09-11
|
Så äntligen efter väldigt lång väntan fick jag idag höra min turbomotor. Jesper har monterat dit det mesta nu. Endast några småsaker återstår innan han börjar med mappningen av motorn. Han har även beställt en 3 bars mapsensor så att det blir lite lättare och säkrare under mappningen.
Motorn lät riktigt bra. Den går riktigt fint och balanserat. Jag hörde även lite dumpventilsljud. =)
|
|
|
2004-09-04
|
Nu är vi med i matchen igen efter avbrottet pga branden.
Turbogrenröret sitter på plats igen, tre st lamdapluggar fixade, flexslang monterat och så är nya tändstift beställda.
Sist men inte minst så sitter min nya bakaxelklump på plats. =)
|
|
|
2004-08-28
|
Jesper bytte mina spridare mot ett par mindre och ändrade nån "kallstartsgrej", så nu går bilen bra.
Det som står näst på schemat är byte av bakaxelklump och ev förstärkning av några fästen då vi hört att andra 325:or har kört sönder sina fästen efter konvertering.
När allt detta är fixat så ska turbodelarna monteras.
Jesper håller på och monterar upp sin rullande landsväg. Tanken är att bilen ska mappas på den.
Förresten så höll bilen på att brinna upp i samband med spridarbytet. Bensin från fuelrailen rann ner och av någon anledning antändes. Stora lågor slog upp från motorn. Som tur var så sprang Jesper i över 300 km/h och fick tag på en släckare och kunde släcka branden.
|
|
|
2004-08-25
|
Just hemkommen från Köping. Jag var dit med luftmängdmätaren, ett flexrör samt min intercooler. Tanken var att tvätta IC:n, men då vi nästan bestämt oss för att byta den mot en annan (ny) så skippar vi tvättningen av den.
Det gick väl sådär i Köping. Som tur var så var lmm:en trasig och när vi stoppade dit den nya så fick vi rätt signaler på en gång. Vi fick igång bilen också, lite sporadiskt... men vi fick inte den att gå speciellt bra. Troligtvis pga att mina spridare är alldeles för stora. Jesper ska byta mot ett par mindre och prova igen någon dag.
Jesper har även fixat till min "nyköpta", diffade bakaxel. Nu ska den väl ta lite mer än 25 % som den gör original. =)
|
|
|
2004-08-21
|
Att vi eller Jesper skulle ta lite semester och låta bli bilen under ett tag var väl lite sanning med modifikation. =)
Jesper har kopplat in SMT6 boxen. Bilen är provstartad med den och gick igång utan större bekymmer. Han har även bytt bränslepump samt spridare på bilen efter detta.
Men nu till problematiken... det går bra att ändra tändningen, men inte bränslet. Alltså mappa. Felsökning har pågått ett tag nu och vi tror att det är luftmassemängdmätaren som är trasig. Så i fredags så ringde jag en skrot och beställde en lmm och vi får hoppas att det fungerar bättre med den.
Har även varit i kontakt med Stylingkompaniet och deras lackerare. De är villiga att åta sig lackeringsjobbet.
Återkommer när vi provat den nya lmm:en.
|
|
|
2004-08-05
|
Så i morse var det dags. 07.20 var inställelsetiden för besiktning. Då bilen står hos Jesper så bokades tiden där. Var faktiskt lite orolig innan om besiktningsmannen skulle hitta på några dumheter pga; att det sitter turbogrenrör i bilen, bromsarna och skivorna är bytta mot större än original eller att fälgarna skulle vara för breda. Men detta ställde inte till några som helst problem. Men, det saknades; täckkåpa över batteriet, varningsklistermärke för att inte montera bakåtvänd bilbarnstol och nummerskyltsbelysning. Som tur var så hade stationen klisterlappar som de monterade dit och att Jesper kom på den briljanta idén att lägga en filt över batteriet. =)
Så kontentan blev en anmärkning (1:a) på att inte nummerskyltbelysning fungerade. Anledning var den att jag nyss bytt bagagelucka och helt enkelt glömt bort att montera dit belysningen. Jag och Jesper har fokuserat på annat rent sagt. :P
Eftersom motorn är nybyggd och behöver köras in så tog jag en halv semesterdag och åkte iväg med Jesper en sväng till Stockholm. Ca 35 mil körde vi idag och motorn verkar fungera riktigt bra.
Nästa steg blir att montera STM6 för att få lite hum om hur den fungerar. Detta kommer inte att ske nu på direkten utan vi tar en kort paus nu.
|
|
|
2004-08-02
|
Nu finns det en bild uppe på bilen. Jag tog flera stycken, men eftersom fronten är vit så ser de flesta skumma ut. Därför valde jag en bild som är tagen bakifrån. Det saknas utblås på bilden pga vi tog den till turbosystemet (AC Schnitzer-utblås). Jesper svetsar dit ett ändrör idag. Sedan är det inte originalbackluckan på bilden heller. Den som sitter där är en diamantsvart (min är cosmossvart) samt att bakrutevingen och listerna är demonterade pga att jag trodde den skulle in på lack innan jag lämnade in den på turbokonvertering. =)
Bild finns här.
Förresten så tappade Jesper en framblinkers under provkörning idag. Men via kontakter så lyckades han få tag på en ny i Västerås. Vart lite panik att jaga ifatt en.
Hur det gått med gula blinkerslamporna (sidoblinkers) vet jag inte. Förhoppningsvis så finns det såna att köpa på Mekonomen. Råkade som sagt pilla lite på lamporna som satt på plats och då de var målade, så släppte all färg (orange). :P
|
|
|
2004-08-01
|
Flera gånger har jag ångrat mitt bilinköp. Främsta anledningen är att den har kostat väldigt mycket pengar och kostar hela tiden. Det vad normala människor lägger ner på styling på ett år är ungefär vad den kostar mig varje månad. Men, i helgen så glömdes allt detta bort. Bilen ska besiktigas nästa vecka och den har ställits iordning för detta. Vi blev klara (nästan) idag... endast några småsaker återstår som Jesper fixar i morrn.
Nu sitter Movit-bromsarna på plats samt stålomspunnat bromslangar bak. Dett blev, om jag får säga det själv... RIKTIGT grymt. Ångrar inte detta köp en endaste sekund. Hoppas bara att det inte blir några problem vid besiktningen.
BBS LeMansfälgarna sitter på plats nu med. Och det blev också riktigt bra. De passar bilen perfekt. Hjulhusen fylls upp väldigt bra och det finns inte mycket plats över. Att montera andra fälgar än AC Schnitzer original har jag varit lite skeptiskt emot. Men nu när de sitter på plats så känns det helt rätt. =)
Vi har även fixat och donat med mycket annat. Att gå in på alla detaljer skulle ta flera timmar att skriva ner. Men bilen är iaf "klar" för besiktning nu. Vi körde några repor och efter besiktningen (förhoppningsvis) så ska den köras lite mer.
Har tagit lite kort på den och ska lägga till en under bilder i veckan. Dock är frontspoilern lagad och färdig för lackering och är därför vit. Detta ser lite skumt ut, men hellre en vit spoiler än ingen alls. :P
|
|
|
2004-07-28
|
Har varit i Köping nästan hela dagen idag och grejjat med bilen. Har skruvat lite inredning inför besiktningen som kommer att ske om en vecka. Förhoppningsvis så går allt bra och bilen är klar tills dess. Hoppas också att den klarar besiktningen.. =)
Jesper visade mig luftfiltret som kommit... storleken var STOR. Kanske för stor, vi får se om den passar.
Vi måttade lite idag och det lutar åt att jag kommer att köpa en annan intercooler. Det är en helt ny Evo intercooler som ev ska monteras dit.
Kanske ska tillägga att mina pengar är slut för länge sedan. Semesterdagarna är sålda, semesterresa blev det heller ingen och har sålt nästan alla onödiga prylar som jag ägt. Planen är att bilen ska lackas om i vinter, men det blir en kostsam operation. Rutorna ska plockas ut och lackeringen ska väl vara rätt så seriös. Detta kommer att kosta en hel del pengar. Kanske är det dags att börja leta efter en sponsor...
|
|
|
2004-07-21
|
Pratade med Jesper och han sa att nu sitter alla slangar mm till motorn på plats. Det enda som fattas innan bilen kan provköras är; avgassystem, frontspoiler och sidoruta. Förhoppningsvis så blir allt detta klart nästa vecka. När vi sett att allt fungerar som det ska börjar turboinstallatoinen.
Fick mina njurar till fronten som jag beställt också. När jag hade min M3:a så lackade jag njurarna svarta, men det var väldigt mycket jobb att få bort kromet och helt 100 %-ight blev det heller inte. Så nu slog jag till och köpte mig njurar som var svarta.
Har en hel del saker som ligger och i princip bara väntar på montering. Jag kommer att ha lite att pyssla med i vinter. =)
|
|
|
2004-07-18
|
Både idag och igår har jag varit i Köping och fixat lite med bilen. Gårdagen var inte så lyckad då jag hade delarna kvar hemma. Men idag så fick jag med allt jag behövde. =)
Det som jag fixat med var inredningen. Då någon tidigare ägare hade satt handsfree i bilen fanns 4 små borrhål vid sidan om mittkonsolen. Detta är inget som jag kunde acceptera varför jag köpte en ny konsol. Så innan turbokonverteringen startades började jag demonteringen. Hann aldrig bli klar innan bilen kördes iväg till Köping. Ska byta hela golvmattan också är det tänkt. Men det blir mer jobb än det hinns med då det finns andra högre prioriterade saker som måste fixas. Så jag började skruva tillbaka allt som det var som tidigare. Blev nästan klar.. får ta resten nån dag i veckan.
Har börjat snegla lite på nya stolar. Vet inte riktigt vad jag ska ha, men det är inte så akut.
Om allt går som det ska så är tanken att bilen ska lackeras i höst/vinter. Efter semestern tänkte jag börja leta lite smått efter någon duktig billackerare. Tänkte vara ganska seriös och plocka ut rutorna samt motorn för bästa resultat. =)
Satt och lekte med växelspaken lite också och måste säga att short-shiften blev riktigt bra... kanske för bra.
|
|
|
2004-07-14
|
Hej igen.
Jesper ringde mig idag och lät mig få höra på motorljud.. =)
Som sagt.. han har fått fart på motorn. Troligtvis var det bränslereläet och reläet till boxen som var skiftade. Undrar om det var jag eller han som var mest glad.. :P
Åker dit på lördag iaf och kollar på bilen. Återkommer med lite mer info efter det.
|
|
|
2004-07-13
|
Precis som lovat så åkte motorn i i söndags. Det hade inte varit några större problem, men lite trångt är det allt.
Jesper hade provat att starta motorn, men det ville sig inte riktigt. Den gick runt fint på startmotorn, men den tände inte. Så nu har den jobbiga felsökningen börjat...
Ev kan det vara styrboxen som är trasig. Detta är lite långsökt, men jag ska försöka få tag på en annan att prova med. En annan teori är att startspärren spökar.
Jag ska åka över på lördag med (nya) bakaxeln. Ska passa på att rycka i en och annan kabel för skojs skull. :P
Vissa har frågat om det är min bil som var med i Bilsport för några år sedan. Detta stämmer. Den var med i nummer; 14-15 (1/7-28/) 1999. Har reportaget inscannat och ska lägga ut den på nätet snart.
Har fått en ny bild på bilen med motorn på plats. Den kommer upp inom kort.
|
|
|
2004-07-08
|
Fick lite bilder av Jesper idag på motorn. Den ser riktigt bra ut faktiskt... om jag nu får säga det själv. =)
Motorn är som sagt klar. Växellådan har fått ny olja och sitter fast på motorn nu. Egentligen återstår det bara att stoppa in den i bilen. Jesper ska dock iväg på en kortare semesterresa och återkommer i helgen. Ev ska han försöka få dit motorn på söndag.
Det som återstår just nu är väl lite slangar och sånt till motorn (turbon). Dessa ska beställas nästa måndag.
Bakaxeln hämtade min flickvän ut. Dock så har jag fortfarande inte hunnit packa upp den.
Om allt går som det ska, så kommer jag att ev ställa upp i nåt evenemang (Lazzat) i slutet av sommaren. Egentligen vill jag inte visa upp bilen då jag anser att den ser riktigt dålig ut. Men i vinter kommer omlackering att ske och nästa vår ska den glänsa. =)
Åker iväg i morrn bitti till Norge och Gatebil-träffen i Rudskogen. Jag kommer hem på söndag. Hoppas kunna kika på en och annan turbobmw där borta.
Bild på (nya) motorn kommer in i galleriet inom de närmaste dagarna.
|
|
|
2004-06-30
|
Klockar är mkt, 00.33. Men vad gör det när man får prata lite bil med Jesper. =)
Han berättade detta:
- Originalkabelhärvan är demonterad.
- Kammar i nya motorn är på plats.
- Vanosen monterad och inställd.
- Kollat så att ventilerna inte läcker.
- Blästrat en ny ventilkåpa och lämnat iväg den.
- Vattenpumpen är på plats.
- Oljehuset likaså.
Som ha sa... "-Nu börjar det se ut som en motor igen." =)
Fick även avin idag om att bakaxelklumpen kommit. Tog med mig en bunt sedlar och åkte dit direkt efter jobbet. Men, semestertider -> andra öppettider stog det. Stängde kl 15.00. Får se om tjejen har tid att hämta ut den i morrn (läs idag onsdag).
|
|
|
2004-06-22
|
Ny vecka och dags göra av med mer pengar... =)
Jag nämde att jag ville köpa en ny bakaxel med diffspärr. Hittade en för bra pris på Harrys Bilskrot i Malmö. Den bör komma i morrn.
Fick idag två kolfiberdetaljer som jag beställt från USA. Den ena ska sitta på passagerarsidan på handsfacket. Det sitter en svart detalj där idag och denna ska bytas ut mot kolfiber precis som M3 GT har.
Den andra kolfiberdetaljen ska sitta under klimatkonsolen. Det är en detalj med tre hål för att få plats med diverse mätare (bl a laddtryck). Har plats för två mätare idag, men behöver en till.
Fick meddelande samt bild på mitt coatade grenrör idag om att det är klart. Såg riktigt bra ut. Genom att belägga eller coata det så tål den 1 000 grader.
|
|
|
2004-06-20
|
Avgasbandage är något som jag helst vill slippa att ha på mitt grenrör. Då jag fick nys om att det fanns möjlighet att belägga (coata) grenröret som gör att avgasbandage inte behövs så började jag leta. Efter lite efterforskningar så hittade jag Weird Performance & Coatings på nätet. Meddelade Jesper detta och han tog kontakt med de och skickade iväg mitt grenrör. Ca 1 vecka ska detta ta och när jag fått hem grenröret så ska bild tas och läggas upp här.
Har börjat leta lite smått efter en bakaxel med diffspärr till min bil igen. Ska göra lite seriösare efterforskningar i veckan.
Kolfiberhuven är på G. Blir troligtvis klar i veckan som kommer.
Några nya motorbilder finns nu under bilder också.
|
|
|
2004-06-12
|
Det kanske inte verkar som att det händer så mycket med min bil just nu, men så är det inte. Motorn håller på och plockas ihop. De sista delarna kom igår (fredag) och förhoppningsvis så ska vi ha alla motordelar som behövs nu. Jesper har tagit lite kort som jag inte fått se ännu, men jag lägger in dessa här direkt när jag får de.
Letar efter lite andra saker till bilen, tex laddtrycksmätare, vattentempmätare mm. Jesper har även köpt hem en laddtryckstyrare till mig. =)
Hittade lite info om min bil på nätet. Visste att den var ganska dyr som ny, men inte att den var SÅ dyr. Den kostade 1993; 570 000 kr. En M3:a kostade då 450 000 kr och en vanligt 325 coupé 265 000:-.
Kolfiberhuven som jag beställt är på G nu också fick jag ett meddelande om i veckan. Det som gjort att min huv dröjt lite är att jag inte kunnat riktigt bestämma mig om hur den ska se ut. Nu har jag iaf gjort det och det blir ett bakväntluftintag på passagerarsidan samt inget hål för BMW-märket. =)
Och ni som tittat på bilderna ser att jag lagt till en bild med inredningsdetaljer som jag köpt under vinterhalvåret.
|
|
|
2004-05-31
|
Nu finns en bild på fälgarna uppe för er som inte vet hur BBS LeMans-fälgar ser ut.
Glömde nämna att kompressionen kommer att bli lägre än vad Jesper trodde från början. Runt 8,8 kommer vi att hamna. =)
|
|
|
2004-05-30
|
Igår sken solen. Nästan som på beställning då jag skulle tvätta mina fälgar.
Kl 09.30 satte jag igång. Tvättade, tvättade och åter tvättade. Varenda liten oljefläck skulle dän. Det var mycket jobb då jag saknade riktiga vätskor från en rekondare. Men skam den som ger sig. Kl 15.30 var sista fälgen vaxad. Tyvärr så vaxade jag bara framsidan eftersom tiden inte räckte till till baksidan. Får ta det nästa gång tillfälle ges. Men nu blänker fälgarna och jag är nöjd. Bilder på dessa kommer till galleriet senare idag förhoppningsvis.
Tog med mig fälgarna och åkte till garaget och Jesper i Köping där vi provmonterade dessa för att se om bromsarna fick plats. Och som tur är, så fick de det. Såg riktigt bra ut och nu var det min tur att skina som en sol (hela vägen hem, 6 mil). =)
Jesper visade mig även lite andra delar som varit inne på balansering/viktjustering. Delarna var; vev, kolvar, stakar, svänghjul, svängningsdämpare med remskiva och tryckplatta. Kanske ska nämna att gubben berömde Jesper lite. Kolvarna som han hade svarvat behövde han inte justera. Alla 6 vägde lika mycket. Snacka om att vara noggrann... =)
Och nu efteråt när vi har facit i hand så behövdes verkligen balanseringen/viktjusteringen. Nu kan jag varva friskt... :P
|
|
|
2004-05-28
|
Idag så kom de efterlängtade BBS LeMansfälgarna. Har kollat skicket på dessa och det syns att de är körda med iaf. Eftersom jag är pedant så hade jag helst sett att dessa var i nyskick, vilket är i princip omöjligt när man köper begagnat.
Ska tvätta upp dessa i morrn och inspektera de ordentligt. Ett stort plus var att däcken var i mycket bättre skick än vad jag förväntade mig. Runt 7 mm kvar...
Har beställt ett par (små) kolfiberdetaljer till bilen. Återkommer när jag fått hem dessa samt bilder.
Fick även reda på att lyktsatsen med angeleyes bygger mera bakåt än original varför det kan bli problem med tryckrören. Vi ska kolla detta direkt när jag fått hem lyktorna.
Detta är allt jag kommer på såhär på rak arm. Återkommer med info om fälgarna fick plats eller inte (troligtvis inte).
Ha en trevlig långhelg. =)
|
|
|
2004-05-23
|
Diskret styling är lite av min grej. Så där lite lagomt utan att sticka ut för mycket. Helst så vill jag styla utan att folk kan se vad som är gjort, men ändå märka att det är något speciellt med bilen.
I ett led att åstadkomma detta har jag köpt nya bakljus till bilen. Då mina vita bakljus har en liten skönthetsspricka kommer jag att byta dessa mot nya bakljus i chrystal look. Jag köpte dessa från Styletech igår då jag såg på nätet att de hade kampanjpris. 1 500 kr kostade de, vilket måste anses som ett riktigt bra pris. Förra året när jag kollade på likadana, var priset det dubbla.
Kommer att köpa nya framlysen med angeleyes snart från Styletech. Dock så har jag svårt att bestämma mig om det blir med krominsatser eller med svarta insatser. Återkommer när jag bestämt mig. =)
|
|
|
2004-05-20
|
Ibland så kan man bli mer eller mindre religiös... Har under en längre tid letat efter nya fälgar till min bil. Det har varit två modeller jag letat efter; AC Schnitzet Type IIR (samma som jag har idag fast 18") och BBS LeMans 18". Under ett år har jag bara sett en uppsättning ACS-fälgar men aldrig ett par LeMans. Efter att jag skrev mitt förra inlägg i dagboken där jag önskade mig ett par 18" BBS LeMans så hann jag knapp blinka innan jag kom över en annons med begagnade sådana för, vad jag anser ett riktigt bra pris. Jag slängde mig över telefonen och ringde upp säljaren. Han var på semesterresa och kunde inte mäta upp dessa just nu utan skulle göra det när han kom hem. Vi kom överens om att så skulle ske.
Men resan skulle ta ca 10 dagar och jag befarade att dessa sulle bli sålda innan han hann komma hem. Kunde knappt sova inatt när jag låg och tänkte på att dessa kunde bli sålda. Så idag, för en liten stund sedan ringde jag upp säljaren igen sa att jag tar fälgarna. Det blir en liten chansning jag gör och i värsta fall så får jag sälja iväg dessa om de inte går på pga bromsoken.
Så, han där uppe kanske följer min dagbok och gick in och läste min önskan... eftersom jag numera är en BBS LeMans ägare. =)
|
|
|
2004-05-18
|
Har funderat hela helgen hur jag ska lösa detta med bromsarna.
Avståndet som fälgen måste ut är ca 25 mm, dvs alldeles för mycket att kunna köra med spacers...
Eftersom jag verkligen vill ha dessa bromsar så är det fälgarna som får ryka. Hade planerat att köpa 18" AC Schnitzer, dvs likadana som jag har idag, men detta får jag skippa. Får leta efter helt nya fälgar nu.
Frågan är bara vad jag ska välja för fälgar? Helst så hade jag velat haft några med bred fälgbana, vilket inte går nu. Eller det kanske går med några med mindre fälgbana än vad jag har idag. Dock så är problemet att jag inte vet vad det är för inpressning (ET) på mina fälgar idag då det är special. Vi ska försöka mäta upp detta i helgen.
Fälgar jag sneglar lite på just nu är BBS Challange. Vill ha kvalitétsfälgar så BBS är väl de som ligger närmast just nu. Helst skulle jag vilja ha BBS LeMans, vilka är väääldigt dyra.
Om någon därute i cyberrymden råkar ha ett par fina BBS-fälgar, så maila mig. Råkar det vara LeMans.. så ring.. eller förresten, sätt Er i bilen åk och hit med de. =)
|
|
|
2004-05-13
|
Bad news... Jesper ringde idag och sade att efter montering av bromskittet går inte fälgarna dit längre. Inte för att skivorna är för stora, utan att bromsoken tar i fälgen. :/
Tydligen så måste jag ha fälgar som inte "går inåt" så mkt, dvs ingen bred fälgbana för mig. Vet inte riktigt hur jag ska lösa detta då budgeten för detta byggen för länge sedan överskridits och tillåter absolut inget fälginköp just nu. Och ska jag köpa fälgar, så är det 18" som gäller.
Jag ska ta och fundera på detta under helgen och vi får se vad jag kan komma på för något. Kanske är det dags att börja leta efter någon som vill sponsa mig med en uppsättning fälgar, eller iaf ge mig kraftig rabatt. =)
|
|
|
2004-05-11
|
Var i Köping hos Jesper i helgen och lämnade lite delar som sagt. Han visade toppen för mig som han hade portat. Ca 3 dl spånor blev det. =)
I morrn ska toppen skickas iväg på sätesjobb samt planing. Ganska dyrt blir det eftersom det är mycket jobb att göra iordning den.
Nu har delarna äntligen kommit till motorn. Väldigt mycket försenat blev det. :/
|
|
|
2004-05-06
|
Idag kom mitt efterlängtade AC Schnitzer fjäderbensstag. Har i över ett år försökt att komma över ett begagnat stag, utan att lyckas. Det blev till att köpa ett helt nytt.
Staget köpte jag från Vanadis Cardesign. Det ligger en bild på denna under bilder.
Har även lagt upp en bild på min wastegate av märket TIAL som också finns under bilder.
Ska åka till Köping i helgen med lite delar, bl a en detalj som kommer att hålla luftmassemängdmätaren på plats, STM6, bromskittet mm.
|
|
|
2004-05-03
|
Inget AC Schnitzer fjäderbensstag dök upp idag heller. Mailade Vanadis Gummi och det hade blivit en liten miss hos de. Men nu är det ivägskickat iaf och jag har det inom ett par dagar. =)
Jesper är så gott som klar med portningen av toppen nu. Sätesjobb och planing ska den lämnas in på inom kort.
|
|
|
2004-05-02
|
Nu finns det lite bilder på bromsarna för de som är intresserade.
Jesper meddelade att portningen är så gått som klar nu. Bara lite finputs återstår...
|
|
|
2004-04-30
|
Just hemkommen från Stockholm. Såg ett bromskit, eller rättare sagt Jesper (min mekaniker) såg ett Movit bromskit på PowerBörsen som jag absolut inte kunde motstå. =)
Så, en halv semesterdag, halv tank och en hel del pengar fattigare så är jag ägare till riktiga bromsar som förhoppningsvis kommer att matcha bilens prestanda framöver.
Bilder kommer inom kort.
|
|
|
2004-04-26
|
Såja, nu finns det lite nya bilder som ni kan titta på.
|
|
|
2004-04-24
|
Idag har Jesper köpt en ny topp till mig. Han sa att den "kändes" riktigt bra, så jag tror på denna topp. =)
Sedan har han fått de sista portningsverktygen, så nu skall det portas...
Motorn som jag hade på G blev såld, men det gör inte så mkt eftersom Jesper fick tag på den nya toppen så fort.
Han har även beställt ett nytt kedjedrev samt kedja.
I morrn bär det iväg till Köping och ta lite kort. Jag lägger upp dessa här inom de närmaste dagarna.
|
|
|
2004-04-21
|
Ny dag ny info. =)
Har idag lämnat in en ritning som Jesper gjort där luftmängdmätaren ska sitta. Får se hur lång tid det tar innan den är klar. Förhoppningsvis ett par dagar bara. =)
Jesper meddelade att han köpt ny topplockspackning och packboxar idag.
Inget nytt om toppen, men dock så har jag en hel motor på G. Får se hur det blir med det.
Om allt klaffar, dvs min detalj som ska göras och lite annat, så åker jag till Jesper på lördag och tar lite kort.
|
|
|
2004-04-20
|
Eftersom jag kommer att köra med SMT6 tilläggssprut så rekommenderas det att man skaffar ett trimchip och mappar efter den. Häromdagen gjorde jag slag i saken och beställde ett JWR-chip som kom idag. Synd att jag inte kan prova chippet bara, utan får vänta tills bilen är klar att provstartas.
|
|
|
2004-04-19
|
Igår kväll kom en dålig nyhet. Toppen var sprucken. Detta är den tredje spruckna toppen jag kommer i kontakt med efter att jag köpte bilen och börjat turbokonverteringen. :/
Tur i oturen är iaf att en ny topp är på G. Vi får hoppas att den är hel iaf.
Beställde förresten ett AC Schnitzer fjäerbensstag idag. Mer info om detta när jag fått hem den samt bilder. =)
|
|
|
2004-04-16
|
Sent igår kväll fick jag meddelande om att motorn och lådan är urplockade ur bilen. Jesper är riktigt snabb så man hänger inte med i svängarna alla gånger.
Han har plockat isär allt och jag vet egentligen inte vad hans nästa drag blir.
Men det känns som det händer massor just nu.
Det blev en liten miss i beställningen. Vevbultarna glömde beställas och detta ska göras idag.
Börjar snart bli dags att ta med sig kameran och åka till Köping och plåta lite. =)
|
|
|
2004-04-15
|
Ny dag och ny info. =)
M-bilar i Västerås har fortfarande inte gjort beställningen på lager, kolvringar mm.
Jesper har "flowpreppat" turbon. *mums*
Jag har beställt en ny motorkåpa i kolfiber från Reptil.
|
|
|
2004-04-11
|
Fick just ett meddelande från Jesper att han svarvat kolvarna. Allt hade gått bra, men det fanns inte så mycket att ta på dessa.
Kompressionen kommer att hamna på ca 9,5:1. (Tror att det är 10,5:1 original.)
Han har även börjat kolla på hur portningen av toppen ska göras.
Skönt iaf att 'motorarbetet' har kommit igång. Jag tror jag ser ljuset i tunneln nu. =)
Nästa gång jag åker till Köping och till Jesper så ska jag ta med kameran och förhoppningsvis kommer jag att ta ett och annat kort då. Ni får hålla ut tills dess...
|
|
|
2004-04-08
|
Något försenad, men nu är iaf en bild uppe på mitt motorblock. De som är skarpsynta ser att det är o-ringat. Motorn kommer att målas, så den kommer att bli mycket finare än vad den är på bilen, utseendemässigt. =)
Hittade även ett gammalt kort som förra ägaren tagit som jag lagt upp i galleriet.
Åker till Köping med motorn idag så får han något att göra ett tag framöver. :P
|
|
2004-04-08
|
Var till Jesper i Köping idag och lämnade blocket. Han gav den toppbetyg vilket var skönt. =)
Jag såg även mitt nya avgassystem som han gjort iordning med en specialdjuddämpare från Feritta. Jag saknar ord, så bra/fint byggd var den. För att behålla AC Schnitzer-utseendet hade han kapat av slutröret (utblåset) och flyttat över det till det nya avgassystemet.
Såg tryckrör som han polerat och även lite andra detaljer. Säger som jag sagt tidigare; Denna bil kommer att glänsa under huven. :P
Var förbi M-bilar i Västerås och lämnade 'handpenning' på lager mm till motorn som Jesper beställt åt mig.
|
|
|
2004-04-05
|
Just hemkommer efter att jag varit och hämtat mitt block från en motorrenoverare. Den blev bra. O-ringningen ser verkligen riktigt bra ut.
Vi har fått tag på en ny topp som ska göras iordning snart. Blir väl en resa snart för att lämna iväg den med.
Ska ta kort på blocket i morrn och lägga upp här.
|
|
|
2004-03-28
|
Nu har toppen spricktestats. Resultatet blev som jag misstänkte. Början/antydningar till sprickor fanns. Inget som är farligt, men detta lämpar sig nog inte för överladdning. Gav bort toppen och letar efter en ny. I värsta fall så får jag ta den som sitter i bilen, vilket jag helst inte vill. Detta skulle vara den bästa lösningen ekonomiskt sett då en ny topp kostar en del att köpa. Ringde BMW för skojs skull och frågade vad en ny kostar; 20 000:- fick jag som svar. Detta var utan kammar mm mm. Så det blir att leta efter en begagnad topp eller ev en hel motor.
Har fått hem mitt nya oljepåfyllningslock i krom. Den kommer matcha resten av motorrummet, hoppas jag. =)
|
|
|
2004-03-20
|
Just hemkommen från Stylingkompaniet. Jag var dit med en kompis som lämnade sin bil på hellackering och då passade jag samtidigt att köpa mig ett tilläggssprut, ett SMT6. Har hört mig för lite och det verkar som detta sprut räcker till, till att börja med. Visar det sig att det blir nåt strul, så får jag väl köpa mig ett annat. =)
|
|
|
2004-03-14
|
Idag var jag till Köping och hämtade mitt motorblock samt toppen. Anledningen att jag hämta hem dessa delar var att blocket ska lämnas in för o-ringning, honing samt toppdeckning. Med andra ord så ska den göras iordning så att den klarar lite effekt. =)
Toppen tog jag hem för att den ska spricktestas. Jag vill inte stoppa i en topp som jag inte är 100 % säker på att den är absolut i tipp topp. På torsdag ska min kompis göra detta åt mig.
Nya wastegaten sitter på plats nu. Det är en Tial. Kanonsnygg som blänker riktigt bra. PutsNisse som jag är, så gillar jag saker som blänker. Det kommer att blänka i detta motorrum när den är klar, garanterat.
Har nu bestämt mig helt och hållet angående sprutet. Det blir ett SMT6.
|
|
|
2004-03-06
|
Kolfiber kolfiber kolfiber. Jag är väldigt fascinerad av detta material. Fast, finns det nån som inte är det?
Jag köpte min bil av följande anledningar; 1) Den hade en väldigt snyggt breddning. Som jag skrivit tidigare, detta är väl den "riktiga" fortsättningen på E36 M3. 2) Det var en AC Schnitzer byggd bil. Finns inte så många av just den här modellen. 3) Denna bil förtjänade en värdig ägare. Tidigare ägare har misskött denna bil grovt. 4) Den hade massor kolfiber. =)
Så, varför detta tjat om kolfiber? Jo, det som jag ska komma till är att den saknar huv i kolfiber. Jag vet inte varför de inte satt dit en kolfiberhuv från början. Men det SKA bara sitta en kolfiberhuv där snart. Jag har kollat runt lite på nätet, både här i Sverige och utomland efter huvar. Till sist så har jag hittat en som har huvar till väldigt bra priser och har även lagt en beställning på en huv. Firman heter Reptil och finns HÄR. Priset för en huv är 6200 kr som får anses som riktigt bra. Att killen som tillverkar dessa är pedant, passar mig utmärkt. =)
Just ja, jag glömde en detalj. Min bagagelucka är heller inte i kofiber. Sa jag att jag beställde en sån med? Lika bra att passa på då jag fick lite bättre pris vid beställning av båda samtidigt. =)
Och ni andra som undrar; JA, det finns huvar och bagageluckor till sedanmodellen också.
|
|
|
2004-03-02
|
Visst händer det saker med bilen fast jag inte uppdaterar så ofta. Anledningen är att jag inte har 100 %-ig koll på vad som händer exakt.
Nu är iaf allt "runt-omkring" motorn klart, eller nästan... när wastegaten anlände fattades en fläns. Så nu ska en ny fläns göras för att fixa till det sista. Wastegaten är snygg, samma sak med pysventilen. De kommer att glänsa ikapp. ;P
Den nya motorn är isärplockad nu och renoveringen startad. Den såg väldigt bra ut invändigt, och det var som natt och dag mellan den och min gamla motor som satt i bilen vid köpet. Just nu pågår tvättning av delarna. Toppen är iväglämnad för provtryckning. Jag hoppas verkligen den är hel, annars bär det iväg med mer pengar.
Mitt mål är att få bilen (motorn) klar i sommar och mappa den. Sen börjar utvändiga renoveringen, med bl a lackering, nya fälgar, bromsar, dämpare, fjädrar mm.
|
|
|
2004-01-31
|
På allmänhetens begäran har jag lagt upp en bild på bilen. På bilden syns intercoolern installerad. Dock så saknas gavlarna, men ska svetsas dit snart. Även en bild på bilen då förra ägaren ägde den är uppladdad.
Som ni ser på bilden så är ic:n väldigt smutsig. Denna ska självklart in i ett bad och bli riktigt fin. =)
|
|
|
2004-01-30
|
Nu har det gått lång tid sen senaste uppdateringen. Men det betyder inte att inget hänt med bilen. Då jag inte haft så mycket info eller bilder har jag legat lite lågt med uppdateringar.
Turbokittet börjar bli klart nu. Återstår några fästen och böjar innan den är komplett. Jag räknar med att det tar ca 2-3 veckor tills allt är klart. Men det återstår mycket arbete efter det, tex montering av oljekylare, dumpventil, insprutningssystem samt sist men inte minst, demontering av motor för att bl a svarva kolvarna för att få rätt kompression. Med andra ord, så kan man säga att jag kanske kommit halvvägs, eller lite mer om 2-3 veckor. =)
Har även köpt en instrumentpanel i kolfiber med AC Schnitzer logga. Denna klistras över den befintliga instrumentpanelen och tillsammans med kromringar ser det riktigt bra ut.
Bilder kommer att komma på bilen direkt när jag hämtat hem den. Ni får hålla ut tills dess. =)
|
|
|
2003-12-22
|
-Hur går det med bilen?, är en fråga jag får väldigt ofta nuförtiden. Kanske dags för en uppdatering. =)
Jag var till killen idag som bygger grenröret. Efter väldigt många arbetstimmar så har han kommit fram till en lösning som vi tror fungerar. Nu pratar jag alltså om turbogrenröret som jag beställt för Er som inte följt dagboken tidigare.
Har även beställt nya spridare som klarar av att leverera lite mer än standard. Turbon som kommer sitta på bilen blir en Schwitzer S200 (nytt). Killen kommer att bygga en downpipe också och eventuellt en intercooler med. Tyvärr så är det så trångt att AC:n måste plockas bort.
Om ca en månad får jag hämta bilen. Det som ska vara gjort på bilen då är; Grenrör, Turbo, Wastegate, Downpipe och Spridare (Intercooler). Det är meningen att jag ska ge mig på motorn efter detta. Men jag kommer inte att köpa en ny motor att bygga på utan jag ska ge mig på denna.
Tyvärr så kommer inte bilen att bli klar till sommaren pga budgeten är redan överskriden fast väldigt mycket arbete återstår. Eller klar och klar kanske jag inte ska säga. Den kommer inte att vara "klar" för allmän beskådan då, men förhoppningsvis ska den kunna provköras iaf. =)
|
|
|
2003-11-23
|
Stiltje kan det tyckas, och med all rätt lite beroende på hur man ser det. Bilen står på "verkstaden" där grenröret håller på och växer fram. Att det skulle vara trångt visste grenrörsbyggaren om, men inte att det skulle vara så här trångt. Ibland kan man skylla på att det är trångt eller så kan man skylla på att turbon som ska få plats är för stor. I detta fall vet jag inte vad som är orsaken, men en sak är säker; turbon kunde vara mindre. =)
För att lösa detta så har jag varit och inhandlat ett nytt motorfäste som ska modifieras för att ev få plats med turbon.
Under tiden detta sker så kan jag inte göra så mycket än att vänta samt att läsa och lära mig mer om turbokonvertering. Vill inte handla på mig en annan motor heller förräns jag vet hur det löser sig med grenrörsbygget först. Skulle detta gå åt pipsvängen och grenrörsbyggandet avbrytas så finns det alltid en plan B för mig. Detta avslöjas inte i förväg, hur mycket ni än bönar och ber. =)
|
|
|
2003-11-01
|
Igår så blev det lite stressmekande. Hade kommit överens om att lämna min bil till en kille idag som ska börja bygga grenrör åt mig. Lovade att skruva loss grenröret så det blev mindre jobb för killen. Allt flöt på riktigt bra och grenröret plockades ner.
Idag hämtade vi släpet och körde iväg bilen. Den lät lite tufft utan grenrör faktiskt. =)
Den gamla motorn som satt i bilen blev inte godkänd av killen som skulle o-ringa den. Han tyckte att om jag ändå ska vara så noga med allt annat så tyckte han att jag skulle köpa ett motorblock i bättre skick. Är på jakt efter en helt ny motor nu eftersom jag vill ha ett topplock som jag kan leka med lite utan att behöva röra originalmotorn.
För en gångs skull så glömde jag inte kameran. Men när jag skulle börja ta kort så slog det mig att det fanns egentligen inget av intresse att plåta. Bättre att ta kort när jag fått grenrör och allt det andra roliga. =)
|
|
|
2003-10-26
|
Har varit en sväng till garaget idag och meckat lite. Vi tog bort kolvarna från stakarna och gjorde rent de i vårt fina avfettningsbad som vi gjorde iordning. =)
Nu ska kolvarna lämnas in för nersvarvning så fort jag kan.
Tog med mig motorblocket hem också. Tänkte leta reda på någon som kan hona, plana och o-ringa det.
Glömde kameran idag, vilket var väldigt synd. Men nästa vecka så ska jag få med mig den.
Förresten, nästa vecka ska jag lämna iväg bilen för tillverkning av ett grenrör. =)
Återkommer med med detaljer senare...
|
|
|
2003-10-21
|
Kolfiber har jag alltid haft lite dragning till. Det var väl den egentliga anledningen till varför jag köpte denna bil. Men jag gillar annat också. Jag gillar styling. Jag gillar diskret styling. Det ska vara snyggt utan att sticka ut för mycket.
Nu hade jag chansen att kombinera dessa två, kolfiber och styling. Jag köpte idag från USA en instrumentpanel i kolfiber med kromringar. Har länge sett dessa och ekonomin har inte tillåtit mig att köpa dessa. Men nu kunde jag inte hålla mig längre. Bestämde mig igår för att skulle ha dessa, kosta vad det kosta ville. Så idag gick jag vinnande ur budgivningen och hoppas att jag får dessa så snart som möjligt så jag kan vara 100 % säker på att jag verkligen har dessa i min ägo.
Nu tror jag att jag köpt nästan allt som jag vill ha till min inredning förutom ett par kromringar runt reglagen. =)
P.S. Jag såg att kolfiberhuvarna var riktigt billiga (jämfört med Sverige) i USA nu också. Detta kommer inte min ekonomi att klara av... :)
|
|
|
2003-10-19
|
Var till garaget ett par timmar idag. Vi plockade ur kolvar och stakar från blocket. Rättare sagt så har vi rensat hela blocket. Det såg bättre ut än vad jag trodde i cylindern. Det hade legat vatten som rostat och ärjat i cylindern där sprickan på toppen var. Efter att ha kört runt vevaxeln ett par ggr så försvann nästan allt. Vi ska hona lite i cylindern för att få det riktigt bra senare.
Vi mätte cylinderdiametern också. 84 mm var det, dvs samma som det är original. Nu vet jag med 100 %´s säkerhet att motorn som satt i bilen var en originalmotor och ingen AC Schnitzer S3.
Jag har kanske inte avslöjat mina planer än, men nu är det väl dags för det. =)
Jag ska bygga iordning en motor med rätt kompression, köpa ett grenrör och turbo. Detta är ett långtidsprojekt och tanken är väl att den ska överladdas. Dock så har alla utgifter skenat iväg och jag måste bromsa utgifterna lite och siktar på att i första hand bli klar med bilen invändigt och utvändig tills nästa sommar. Skulle något oväntat inträffa och jag fick loss lite pengar så kanske jag skulle sikta på att få den klar till sommaren när det gäller överladdningen.
Min önskelista innan jag satsar allt på turbokonverteringen;
- Lackera om bilen
- 18" AC Schnitzer splitfälgar + däck
- Nya bromsar och skivor, gärna Porsche eller Brembo
- Nytt väghållningskit (fjädrar och dämpare)
- Klarglas fram, sidorna och bak, gärna xenon (angeleyes är ett krav)
Detta är vad jag kommer på just nu, men det saknas nog en hel del. =)
Ingen som känner sig sugen och sponsra mig med delar eller en slant, skicka isf mig ett mail. :P
|
|
|
2003-10-18
|
Har hämtat ut short-shiften som jag beställt samt varit till plåtslagaren som fick tenna igen hålet efter mobiltelefonantennen. Gissa om jobbarkompisarna tycker jag är pedant, då de tyckte att det borde räckt med en täckbricka? =)
Jag beställde även en ny mittkonsol från BMW som jag har hämtat ut. Gjorde ett litet misstag, som jag alltid gör... frågade inte vad delen kostade. När jag kom dit och skulle lösa ut den så kostade den över 1500 kr. Lite väl saftigt, då jag lätt hade kunnat hittat en begagnad för en hundring. Men, jag vill att bilen ska bli riktigt fin och därför vill jag inte kompromissa.
Jag var förbi glasmästaren häromdagen också för att beställa en ny framruta. Tänkte plocka ur mig gamla som är lite blästrad och har ett och annat stenskott nu i vinter. Planerna är väl att det inte ska sitta någon ruta alls på bilen när den ska lackeras i vår.
Och nu till Biltema tråden: Jag var till Biltema för att köpa ett motorstativ samt "vacuumhållare". Dessa hållare är till för när man plockar ur rutor. Har skaffat ett garage hos en kompis ett par mil härifrån nu som kan en del om motorer också. Vi har börjat riva den gamla motorn, eller rättare sagt blocket. Den är lite "ärjad" i en cylinder där vattnet legat efter att toppen sprack. Vi ska försöka fixa till detta och ev svarva av en del från kolvarna för att uppnå rätt kompression inför framtida trimplaner. =)
Jag ska till garaget i morrn och fortsätta plocka isär motorn. Jag kan inte göra så mycket med bilen just nu utan inväntar på en kille som ska svetsa ett grenrör åt mig. När detta är klart så ska jag ge mig på inredningen på riktigt. Allt ska ut för lite lättare modifieringar. =)
|
|
|
2003-09-29
|
Beställde tid idag hos en plåtverkstad för att tenna igen ett hål efter mobiltelefonantennen på taket. Har även beställt ny mittkonsole då det suttit en mobiltelefonhållare där tidigare och fula märken efter skruvar finns. Beställde även en short-shift (kortare växlingslägen) idag. Och som jag sagt tidigare, pengarna rinner iväg... :/
Ska åka till Biltema i slutet av veckan och köpa lite grejjer. Hoppas ni blev lite nyfikna nu vad som finns där till min bil... svaret på frågan får ni om ett par dagar... =)
|
|
|
2003-09-22
|
Äntligen! Vi blev klara med motorn idag och kunde provköra den. Allt flöt på bra och inga problem uppstod. Iof så är Kecke som hjälper mig väldigt duktig, om inte en av de bästa. =)
Bilen gick riktigt bra och jag drog upp den i nästan 6000 varv på vägen hem. Den blårykte inte eller hade några andra konstigheter för sig. Växellådan som bara gått 7000 mil kändes som ny, speciellt efter att alla bussningar, stag mm är bytta. Sinterlamellen och sportryckplattan fungerade över förväntan. Hade räknat med att den skulle vara väldigt svårkörd, men tack vare att mitt svänghjul är fjädrande så gick det nästan att smyga iväg med den. =)
Man kan nästan säga att jag är tillbaka där jag började nu. Dvs när jag köpte bilen. Iof så är motor, låda mm mm bytta, men det finns massor med att göra. Har inte bestämt mig i vilken ordning allt ska göras, men då kostnaderna har skenat iväg så måste jag ta det lite lugnt nu i vinter. Har handlat på mig en del inredningsdetaljer som ska monteras samt att jag har ett antennhål i taket som måste tennas igen och även lägga igen mina hål för sidoblinkers (kolfiberskärm). Detta vill jag ha gjort innan vintern kommer...
Jag tar det lugnt ett tag nu och inväntar räkningen från min mekaniker. Därefter så bestämmer jag mig vad som komma skall.
Förresten, jag köpte även ett nytt batteri idag. Inte för att mitt gamla var så dåligt, men jag ville ha nytt. =)
|
|
|
2003-09-21
|
Att saker och ting blir försenade, speciellt när det gäller denna bil är mer ett måste än ett undantag. Men den som väntar på nåt gott väntar aldrig för länge, nästan. Hursomhelst så har vi mekat idag. Vi har flyttat all el, insprutning mm mm från den gamla motorn till min nya. Allt gick riktigt bra faktiskt och inga problem för en gångs skull. Vi blev klara med detta ganska tidigt och tanken var att stoppa i motorn också. Men pga platsbrist i garaget och andra som mekade samtidigt så fick vi skjuta på detta tills i morrn, måndag. I morrn blir det att ta en semesterdag för att kunna meka. =)
Såg igår på en amerikans site en riktigt fin sak; mätartavla i kolfiber och kromringar i ett. Kommer inte att kunna hålla mig utan det blir väl att beställa ett sånt snart. Såg även kolfiberhuv där för endast 3000 kr. Är det samma priser som gäller i vår så kan jag nog inte vara utan någon sån heller. =)
Innan vi började meka så åkte vi förbi jobbet för att låna hem digitalkameran. Tyvärr så hade någon annan hunnit före så jag hade ingen möjlighet att ta några kort idag.
|
|
|
2003-09-08
|
Det blev inget mekande idag. Min mekaniker fick förhinder. :/
Fick kompensera detta och handlat på mig lite saker...
* Hämtade generatorn idag och den var verkligen slut i lagren och kolen likaså.
* Har köpt en ny motorhuv som jag tänkte modifiera lite med nåt snyggt luftintag.
* Sportratt har också beställts. Den jag har idag är BAUTA-stor så en mindre inhandlades.
Vet inte när min mekaniker har tid nästa gång, men nu börjar det bli bråttom om bilen ska bli klar innan vintern är här.
|
|
|
2003-09-06
|
Att vara detektiv är kul. Speciellt om man lyckas att finna informationen som man vill få reda på. Jag har lekt detektiv ett par dagar och lyckats få tag på killen som mekat med motorn jag köpt. Anledningen till mina gråa hår är att motorn i fråga är en standard 325 -94, men insprutningen mm är från en 320. De hade försökt montera denna motor i en 320, men misslyckats och därför sålt iväg motorn med 320 delarna. Tack vare denna information måste jag nu flytta över allting från min gamla motor till den nya. Inget större ingrepp enligt killen, som tur är. Tack och lov så fick jag reda på detta innan jag monterat i motorn i bilen, för det skulle inte vara kul att plocka ur den igen.
Jag väntar fortfarande på min generator som jag lämnade in på renovering. Lager- och kolbyte bör göra susen. Jag har ju ett problem, att jag är pedant och när jag ser nåt som inte är 100 %-igt med bilen, så måste detta åtgärdas. Nu råkade min mekaniker känna på generatorn och märkte att den glappade lite i lagren, så det fanns bara ett alternativ, byte eller renovering. Eftersom det finns en väldigt duktig renoverare i stan som kan detta med bil-el, så var det bara att åka dit med den. På måndag ska den vara klar.
Jag var till BMW och hämtade nya växellådskuddar och en slang till tomgångsventilen. Skönt att få allt i perfekt skick nu när motorn och lådan är urplockat.
På måndag fortsätter vi med bilen och jag ska ta med kameran så ni får mina utlovade bilder.
|
|
|
2003-09-02
|
Två månader sist jag skrev. Det har inte hänt mycket under denna tid vilket jag hade hoppats på. Nån liten inredningsdetalj har väl dimpt ner i brevlådan lite då och då, men annars så har det varit lugnt.
Men igår så var det dags. Vi började plocka över vissa delar från min gamla motor till den nya. Sedan monterade vi även på växellådan och i samband med det passade jag att byta hardyskivan, urtrampningslager, tryckplatta (sachs sport) och stoppade i en 4-skivig sinterlamell. Bytte även lite delar på spakstället så jag skulle få en mer exakt läge på växlingarna.
Allt flöt på bra och planen var att stoppa i motorn nu i veckan för provkörning. Men vid såna här ingrepp brukar det alltid uppstå lite problem. Jag får inte tag i någon styrbox som passar. Då jag inte vet vad det är för styrbox som suttit där tidigare så är det inte så lätt att leta. Troligtvis är det en Siemensbox, men det är allt jag vet.
Lämnade förresten in min generator för reparation idag också då vi märkte att den börjat bli lite glapp.
Om någon som läser detta råkar ha en styrbox liggandes passande en 325 med vanosmotor så kontakta mig och råkar ni ha en Siemensbox, är detta ett krav. =)
Har lovat bilder och bilder kommer till helgen...
|
|
|
2003-07-03
|
Idag kom sista delarna (hoppas jag iaf) till bilen. Nu ska det väl bara vara att skruva ihop den. Fick sinterlamellen, sporttryckplattan mm. Även delarna från BMW i Västerås kom idag med bl a bränsefilter, packningar, hardyskiva mm.
Det har varit dyra veckor nu och jag hoppas att jag inte behöver lägga ut några större summor den närmaste tiden.
Ska även försöka ta lite bilder snart och lägga upp.
|
|
|
2003-07-01
|
Idag kom nya växellådan. Såg riktigt fin ut. Måste säga att det gick snabbt; en dags leveranstid.
Beställde även lite delar idag; ny hardyskiva, bränslefilter, lite packningar mm. Beställde delarna från BMW i Västerås för första gången eftersom jag inte längre får mina 10 % rabatt på BMW-firman i närheten. Det var inga problem att få 10 % rabatt i Västerås, då jag är medlem i BMW CS. =)
|
|
|
2003-06-30
|
När man ändå har plockat ner motorn så är det väl lika bra och se till att växellådan och kopplingen är i det skick man vill. Och eftersom jag är, som de flesta vet som följt mig och min förra bil, ganska pedant av mig så ska det inte vara några som helst frågetecken, skavanker eller liknande för att jag ska bli helt nöjd.
Bestämde mig att lådan skulle renoveras eftersom det varit lite problem med 3:ans synkring. Men det var lättare sagt än gjort. Det visade sig att detta skulle bli en mycket dyr historia. Till skillnad mot 325 E30-lådorna så var dessa väldigt jobbiga att laga. Fanns inget annat altenativ än att köpa en ny låda på en bilskrot. Gjorde en efterlysning på Bildesbasen och det blev napp nästan direkt. Hittade en låda från en -95:a som bara gått 7000 mil. Eftersom jag fick 6 månaders utbytesgaranti så var det bara att slå till. Den kommer om 2-3 dagar.
Åkte förbi Mekonomen idag också och gjorde mitt första inköp som påvisar vad som komma skall. Sinterlamell, sporttryckplatta och urtrampningslager beställdes. Detta blev dyrare än vad jag hade räknat med och jag måste verkligen vända på varenda krona i framtiden, då denna bil kommer att kosta mig skjortan och lite till. =)
Det damp även ner ett paket från USA idag. Ett original AC Schnitzer handbromshandtag som jag beställde förra veckan hade hittat hem. Snart har jag köpt alla inredningdetaljer som jag planerat, men en ACS ratt skulle inte sitta helt fel heller. Vi får se om jag hittar ett sånt i framtiden...
|
|
|
2003-06-28
|
Länge sen sist jag skrev. Men det finns en anledning. Det har inte hänt mycket med bilen den sista tiden förutom att jag köpt på mig lite mer inredningsdetaljer.
Förra gången skrev i dagboken hade jag köpt mig en uppsättning 18" Speedline splitfälgar. Dessa var jag dessvärre tvungen att sälja för att ha råd med att köpa delar. Ett topplock visade sig vara ganska svårt att köpa billigt. Blev mer ekonomiskt lönsamt att köpa en hel motor då jag hittade en som inte gått så långt och till vettigt pris.
Idag har jag och min personliga mekaniker Kecke lyft ur den gamla motorn. Nästa vecka ska vi plocka över el mm från den gamla till denna nya då det visade sig att det var Siemens tändsystem på denna och jag hade Bosch.
Eftersom kopplingen var slut på bilen passar jag på att byta den nu när allt är borttaget och lätt att komma åt. Och planerna på att det ska vara överladdat har jag inte lagt på is, utan nästan tvärtom. Därför köper jag en sinterlamell nu och monterar i.
Vi såg även att hardyskivan var sliten så den ska bytas. Bränslefiltret passar vi på att byta också då den såg ut att vara gammal och väldigt svåråtkomlig om man inte har turen att ha lyft ur motorn. =)
För er som är intresserade om motorn som sitter i verkligen är en S3 motor kan jag tyvärr inte ge er ett rakt svar. Men nu när vi lyft ur motorn har vi inte funnit en endaste klämma, buntband, koppling eller liknande som visar sig vara utbytt (vid motorbyte). Så sannolikheten att motorn som sitter i har suttit i från fabrik är mycket stor.
|
|
|
2003-06-04
|
Plockade av topplocket idag och kunde konstarera att den var sprucken. Nu har min budget definitivt spruckit för bilen... :/
Har fått min AC Schnitzer knopp och pedaler nu. Såg riktigt fina ut.
Köpte även 18" Speedline splitfälgar till bilen igår. Bara 8,5" breda, så jag blir tvungen att bredda dessa innan jag kan använda dem.
Eftersom min ekonomi inte tillåter några extrautgifter nu när semester och allt närmar sig så blir jag nog tvungen att lägga bilrenoveringen på is. Känns verkligen tungt just nu, men förhoppningsvis så ordnar det sig på nåt vis. Har ett ess gömt i rockärmen och om allt går bra så får jag reda på om det gett utdelning på fredag. Vi får hålla tummarna tills dess.
Men att få bilen klar till Gävleträffen eller BMW Club Schwedens träff är nog omöjligt. Får ta min 316 till dessa träffar och njuta av alla andras bilar. =)
|
|
|
2003-05-24
|
Styling har jag alltid varit intresserad av. Men inte extremstyling utan mer åt det diskreta hållet. Vingar som räcker till att lyfta mindre plan har aldrig fallig mig i smaken.
Men extrem- eller diskretstyling är alltid kostsamt. Lägger man sen till att det handlar om delar till en förädlad modell, typ Hamann, AC Shcnitzer eller liknande så kostar det massor. Detta är något som jag kommer att märka av många gånger.
Beställde en AC Schnitzer alu knopp till min bil igår från USA. Fick ett väldigt bra pris, strax över 1200 kr. För de flesta oinsatta är detta en hiskelig summa. Knopp som knopp skulle de flesta säga. Men ska man köpa originaldelar till en AC Schnitzerbil så kostar det. Ordinarie pris för dessa knoppar är ofattbara 2200 kr/st.
Förutom knoppen så har jag även beställt AC Schnitzer pedaler samt huv- och frontemblem a la AC Schnitzer. Glömde jag nämna att jag beställt kromring som ska sitta runt växelspaksdamasken, AC Schnitzer dekaler (impulsköp), fjäderbensstag samt krom runt elhissknapparna? =)
Räknade lite snabbt igår och bilens kostnader skenar iväg. Över 20 000 kr under denna korta period. Min budget på 40 000:- kommer att spricka speciellt om jag ska köpa 18" fälgar också...
Tror jag glömt att nämna att jag köpt en komplett sats (beg) stötdämpare/bromsar/fjäderar mm från en M3:a? Kommer att plocka bromsarna och skivorna först och det andra väntar jag lite med tills jag vet hur skicket på dämparna som sitter på är.
|
|
|
2003-05-22
|
Det magiska ordet, VANOS. Många har hört talas om det, men de flesta vet inte vad det är. När jag började planeringen av topplockspackningsbytet så var det just vanosen jag var orolig över hur det skulle lösas.
Hur som helst så är min vanos demonterad just nu och jag trodde att man kunde lämna in vanosen löst på BMW för koll. Men riktigt så lätt var det inte. Ringde BMW idag där jag varit stamkund ett antal år och frågade om de kunde göra detta, men tydligen så måste detta göras när man monterar tillbaka enheten. Efter lite diskussioner frågade jag om de kunde göra detta och montera tillbaka samt ställa in den efter att jag bytt topplockspackningen. Döm till min förvåning så ville de inte det. De ville inte ta åt sig detta, utan ville göra hela jobbet själva. Skandalöst av en auktoriserad BMW verkstad att neka att ställa in/montera vanos på en BMW. Är det på detta viset man behandlar en stamkund som de tjänat över 100.000:- på de senaste åren?
Fanns inget annat att göra än att ringa BMW i Västerås (LO-Bil) som min personliga mekaniker anser vara en väldigt bra firma och beställa tid för vanosmontering.
Fortsättning följer ang vanos. =)
|
|
|
2003-05-21
|
Nu var det ett tag sen sist jag skrev, men det betyder inte att jag legat på latsidan. =)
Toppen skulle vi ha demonterat idag, men det var specialhylsa som behövdes till topplocksbultarna. Så nu letar jag febrilt efter sen sån...
En observant forumbesökare påpekade att jag har Golfs sidoblinkers på bilen, vilket inte är acceptabelt. Så nu blir det att lämna in bilen och lägga igen hålen. Billigt blir det inte heller, då det som bekant är kolfiberskärmar.
Har även beställt ett fjäderbensstag, AC Schnitzer emblem till motorhuv och baklucka. Letar efter lite andra roliga ACS inredningsdetaljer och hänger en del på nätet nu. =)
På lördag fortsätter vi och förhoppningsvis har jag fått tag på en hylsa till dess. Får försöka få tag på en i Avesta, där alla BMW-turbokillar håller till. :P
|
|
|
2003-05-04
|
Var nere i garaget ett par timmar idag också. Hade tänk att demontera bakrutevingen, men det var lättare sagt än gjort. Håll på i nästan 4 timmar och jag fick loss ca 10 cm. Skulle nog kunna gå lite snabbare om jag bröt upp vingen, men jag är rädd för sprickor eller andra skador så jag får väl låta det ta den tid det tar.
Monterade dit lite andra saker som var kvar efter igår och kollade varför inte höger fönsterhiss fungerade som den skulle. Var nåt clips som hade lossnat och gått sönder. Blir att beställa nytt från BMW i veckan.
|
|
|
2003-05-03
|
Idag blev det heldag i garaget. Det började med att jag skulle ta bort ett par diskanter som var monterade vid c-stolparna. Sen fick jag syn på en liten högtalare av nåt slag och lite konstiga kabeldragningar.
Efter flera timmars slit och i princip urriven inredning kunde jag konstatera att de konstiga kablarna, modulerna mm tillhörde ett handsfree set som suttit i bilen tidigare. Och då ska vi inte tala om mittkonsollen, den var riktigt jobbig. Har inte plockat ihop denna del än för det är tänkt att det ska i short-shift snart.
Passade även på att samtidigt ta bort andra gamla kablar. Det har visst varit 2 st stereoinstallationer av den mer seriösa graden. Sparade kablarna som är senast draget eftersom de såg väldigt dyra ut. =)
Höll nästan på att glömma... Demonterade bagageluckan idag också. Vingen som satt på hade gjort lite rostskador som ska åtgärdas. Apropå vingen, så fick jag inte av den pga rosten. Får göra ett nytt försök i morrn med vinkelslipen.
I taket har antennen för handsfree suttit. Tog bort den och såg lite ytrost där med. Blir att ta bort rosten samt att tenna igen hålet.
Önskar jag kunde köra lite med bilen. Hoppas jag får hjälp med topplockspackningsbytet nästa vecka så jag kan börja köra lite med den. Ingen BMW-mekaniker som vet hur man gör med vanosen som råkar läsa detta som kan komma hit nån kväll och hjälpa mig? =)
|
|
|
2003-05-01
|
Har varit i garaget idag och pillat lite här och där. Tömde oljan och plockade även bort vattenventilerna. Försökte även att skruva bort vingen bak, men skruvarna satt väldigt hårt, så jag får prova att borra ut dessa nån dag i helgen.
Är lite orolig att det kan bli strul när toppen demonteras pga vanosen. Folk säger att det är lite trixigt med vanosmotorer. Men nästa vecka kör vi igång i vilket fall som helst och jag längtar redan. =)
|
|
|
2003-04-29
|
Var till BMW i Avesta idag igen och köpte lite delar. Hade lite problem med värmen i kupén, så jag köpte nya vattenventiler (magnet). Sedan köpte jag en topplockspackning.
Tyvärr så har inte min "mekaniker" tid och börja fixa med bilen förräns nästa vecka, så jag får väl putsa fälgarna eller nåt för att få tiden att gå snabbare. =)
|
|
|
2003-04-27
|
Till lackeraren kom jag inte med bilen. Topplockspackningen är trasig. Så nu blir det att börja riva när jag får lite tid över.
|
|
|
2003-04-25
|
Har monterat på fronten nu och var även till BMW i Avesta idag och hämtade lite reservdelar jag som jag beställt. Bl a nya gasdämpare till motorhuven. De som satt på var helt slut och det finns inget jobbigare än att mecka när inte huven vill vara där man själv vill. =)
I morrn bär det iväg till en billackerare för inspektion av bilen, prisförslag samt bokning.
|
|
|
2003-04-24
|
Var iväg och hämtade frontspoilern idag. Killen som lagade han gjort ett bra jobb. Den är nästan klar för lack, endast lite finputsning behövs.
Hela kalaset gick på 3300:-. Smakar det så kostar det, speciellt när det är kolfiber. =)
|
|
|
2003-04-23
|
Äntligen har man fått slangen som var trasig. Ringde min personliga mekaniker Kecke och tjatade lite. Efter lite övertalning var han här.
Han bytte slangen och nu gick bilen bra. Dock så får jag bara värme på ena sidan av bilen, så det blir och kolla på magnetventilerna som styr detta någon dag.
Körde lite med bilen idag utan kofångare. Den gick riktigt fint. Detta var min första riktiga provkörning av bilen.
I morrn bär det iväg till BMW igen och hämta gasdämpare till motorhuven. Har efter lite meckande märkt att den inte riktigt orkar hålla uppe huven.
|
|
|
2003-04-21
|
Fick tag på Tomas från Avesta igår. Han har hållit på en del med kolfiber. Frågade om han var intresserad av att laga min spoiler. Det skulle inte vara några problem utan det var bara att komma dit så skulle han fixa den.
Sagt och gjort. Jag åkte dit med fronten idag och troligtvis blir den klar i slutet av denna vecka.
|
|
|
2003-04-19
|
Vaknade nästan lika tidigt idag. Blev väldigt rastlös och bestämde mig för att gå ner till garaget och demontera frontspoilern som är skadad.
Tog väl ca 1 timme och fronten var borta. Den var precis lika skadad som den såg ut att vara på utsidan.
Måste försöka hitta någon som kan laga kolfiber så snart som möjligt.
|
|
|
2003-04-18
|
Av någon konstig anledning så vaknade jag redan kl 08.00 denna dag fast jag är ledig. Vanligtvis så brukar jag sova tills min sambo i princip drar mig ur sängen vid 12-tiden.
Kl 11 så dyker min "supermekaniker" Kecke upp. Vi sätter igång på en gång. Efter lite diskussioner i telefonen dagen innan konstaterade han att det inte kan vara topplockspackningen eller termostaten som är trasig.
Rätt snart så märke vi att det var alldeles för mycket luft i kylsystemet. Bilen kokar inte lika lätt efter att vi åtgärdat detta. Ett par timmar senare har vi lokaliserat problemet. En slang mellan motorn och kylsystemet är trasigt. Självklart så skulle det vara väldigt svårt att komma åt just denna slang och vi blir tvugna att börja demontera vissa saker.
Finns inte så mycket annat att göra än att vänta tills på tisdag då BMW öppnar så man kan beställa slangen.
|
|
|
2003-04-17
|
Vad ska man säga? Jag hade inga tankar alls på att köpa nån bil denna sommar. Men fick se ett par bilder på denna bil på BMWPower och bilderna verkligen etsade sig fast på mina näthinnor.
Killen som ägde bilen hade inga planer på att sälja den. Men jag vet att han vara väldigt sugen på en M3:a. Berättade lite om M3:ans bättre sidor för honom vilket gjorde honom mer och mer intresserad av M3. Killen i fråga träffade jag av en slump på irc (chat) och en kanal som heter just BMWPower. Där finns en och annan bmwfanatiker...
Men så hände nåt med bilen. Den kokade och hade sig. Killen konstaterade att det var topplockspackningen som gått vilket gjorde att han bestämde sig för att sälja den. Dagen efter hans beslut var jag redan där och skrev på papperen (detta var för 2 dagar sedan, den 17:de). Priset då? Vi kan väl säga så att killen bestämde priset och jag fick gladeligen betala det han begärde.
Idag så var jag och hyrde ett släp på OK och lånade kompisens BMW 540. Tyckte den passade väldigt bra som dragbil. Körde dit och efter lite strulande så fick vi upp bilen på släpet.
Direkt efter hemkost så var det bara att parkera den i garaget och invänta morgondagen då den stora felsökningsdagen skulle börja.
|
Antal läsare till bloggen:
67277
st. Räknar ej bloggägarens egna besök.
51 år. Bosatt i Fagersta,
![[LÄNK]](https://www.autopower.se/galleriet/galleribilder/00048307_40993_S6.jpg){kind=link}
![[LÄNK]](https://www.autopower.se/galleriet/galleribilder/00042260_40993_S6.jpg){kind=link}
