BilBlogg
| [ Senaste blogginlägg ] |
|
|
2007-09-03
|
Tänkte skriva och berätta om mitt projekt. Som många andra har jag fastnat i e30-träsket. Till en början var den tänkt enbart som en busbil, men det urartade och antog en helt annan form än vad som var tänkt från början.
Bilen är importerad från Tyskland. Den ägdes där av en kvinna och togs hem till Sverige och Helsingborg av dennes bror. Brodern tröttnade på de eviga bilinbrotten och sålde bilen till Prütz bilförsäljning. Där stod den tills att en kompis köpte den.
Dock blev bensinräkningarna dyrare än vad han hade tänkt sig och bilen såldes vidare till Blekinge. Ett halvår senare fick vi se bilen till försäljning igen. Bensinräkningarna hade knäckt ännu en mans drömmar. Suget på en e30 växte sig stort. 325'an hade alltid varit lite av en drömbil. Det blev köp.
Efter några månaders ägande krockades bilen lätt av kompisen som ägt bilen innan den såldes till Blekinge.
Här spårade det ur...
Efter att ha fått tillbaka bilen från BMW i Helsingborg, revs och renoverades motorn. Efter motorrenoveringen ville jag plötsligt att övrigt på bilen skulle matcha.
Det spårade ur ytterligare...
Se själv här under.
*MOTOR*
Vevlager
Vevstakslager
Kolvringar
Packningar
Packboxar
Kamaxel (Dr. Schrick 284 graders)
Vipparmar
Ventilstyrningar
Ventiltätningar
Kamrem
Kamremsspännare
Tändspole (MSD)
Tändkablar
Tändstift
Fördelarlock
Rotor
Impulsgivare
Renoverad lmm
Fläktkoppling
Slangar
Topplocksbultar
Motorolja (Castrol Magnatec)
Oljefilter
Oljerör
Oljetrycksgivare (VDO)
Oljetemperaturgivare (VDO)
Termostat
Temperaturgivare kylvatten *2
Kylvatten med tillsats (Redline water wetter)
Luftfilter med box och aluminiumtratt (Sandtler B2 system)
Bensinslang
Bränsletrycksregulator justerbar (Malpassi)
Bränslepump 255l/h (Walbro)
Lambdasond
Trimchip (Turbocenter Stockholm)
Bultar, muttrar och slangklämmor rostfria
Renoverad generator med svarvad kollektor och ny spänningsregulator
Renoverad lmm med tvättade kolbanor och pålödd kabel mellan ”pickup” och axel
Planat topplock
Mirafrästa ventilsäten
Inslipade och polerade ventiler
Blästrade förbränningsrum
Honade cylinderlopp
Platåhenat block
Polerad vevaxel
Ultraljudsrengjorda och flödestestade spridare med nya o-ringar och vingar
Allting uppmätt och inom toleranser
Insug, ventilkåpa och motorutrymme lackerat i BMW’s diamantsvarta kulör (181)
Blocket och lmm lackerat i Volvos titangråa kulör (932)
*TRANSMISSION*
Koppling
Urtrampningslager
Kopplingscylinder
Z3 växelspak
Hardy-skiva
Mellanlager
Bultar och muttrar
Renoverad 3.73 lamelldiff med nya packningar, packboxar, samt lameller
Powerflex diffkåpsbussning
Drivknutsfett
Målade drivaxlar
Bultar och muttrar rostfria
*AVGASSYSTEM*
Extraktorgrenrör
Rostfritt avgassystem med DTM-ändrör (Ferrita)
Kat-ersättare (Ferrita)
Upphängningar
Bultar och muttrar rostfria
*HJULUPPHÄNGNING FRAM*
Fjäderben med racingfjädrar och dämpare. Justerbar höjd (H&R)
Topplagringar med justerbar camber och caster (Millway)
Hjullager
Nav
Länkarmar
Länkarmsbussningar för ökad caster (Powerflex)
Krängningshämmare (H&R)
Krängningshämmarbussningar (H&R) med övre och nedre hållare
Pendelstag justerbara (Egengjorda med SKF-länkhuvuden)
Fjäderbensstag i aluminium
Hjulbultar
Bultar och muttrar rostfria
Styrleder yttre och inre
*HJULUPPHÄNGNING BAK*
Fjädrar och dämpare (H&R)
Topplagringar justerbara (Millway)
Hjullager
Nav
Bakvagnsbussningar (Powerflex)
Krängningshämmare (H&R)
Krängningshämmarbussningar (H&R) med övre och nedre hållare
Pendelstag justerbara (Egengjorda med SKF-länkhuvuden)
Bärarmsbussningar (Powerflex)
Fjäderbensstag i aluminium
Hjulbultar
Bultar och muttrar rostfria
Bakvagnsbalk och bärarmar blästrade och pulverlackerade
*BROMSAR *
Fyrkolvsok fram (Brembo)
Bromsbelägg fram (Brembo)
Skivor fram 302*28mm (Brembo)
Bromsok bak (Original)
Bromsbelägg bak (Ferodo DS 2500)
Skivor bak slitsade (Sandtler)
Mässingsbussningar till glidpinnarna på bromsoken bak (Spetz Motorsport)
Stålompspunna slangar (Millway)
Bromsvätska (Castrol SRF)
Renoverad ABS-hydraulik
Bromsrör bärarmar
Handbromsbackar
Bromskylning med slangar och speciella sköldar fram (Koed)
Bromssköldar bak
*INREDNING*
Racingstolar (Sabelt Racer)
Stolsfästen i stål (Sparco)
6-punktsbälten (Sabelt)
Burbåge bultad (Sparco)
Ratt i mocka treekrad (Sparco)
Oljetrycksmätare (VDO)
Oljetemperaturmätare (VDO)
Växelspaksknopp skinn
Borttaget baksäte, mittkonsol, handskfack, golvmatta, ljudisolering, samt allt i bagageutrymmet
Jaaa, det var det... Givetvis är man inte helt nöjd än, utan det finns även en...
*ÖNSKELISTAN*
R-däck (Toyo R888), sitter Toyo Proxes T1S på idag
Bakvagnsjusteringskit (Millway) – Inhandlat
Förstärkning av bakvagn
Extraktorgrenör i rostfritt
Mappning av Motronic’en
Fotstöd till föraren
Andra 17”-fälgar
Blästring och pulverlackering av framvagnsbalk
Ny framruta
Frontspoiler (Alpina)
Solida motorfästen
Solida växellådsfästen
Shortshiftkit inkl. annan lagring (Motornord)
Växellåda i BRA skick
Hjälm
Handskar
När jag nu själv läser allt jag skrivit här ovan, börjar jag undra om jag är riktigt vid mina sinnes fulla bruk.
Ingen sansad person skulle lägga ut alla dessa pengar, tid, ork, blod, svett och tårar på en gammal häck till bil.
Men det är väl kanske detta som ger oss rätten till att kalla oss för entusiaster!?
Eller kanske "rätten" till att bära tycka-om-sig-själv-tröja (läs tvångströja).
SPÄRRA IN MIG!
ps. Nytagna bilder kommer. Håll tillgodo med en gammal bild så länge.
|
Antal läsare till bloggen:
725
st. Räknar ej bloggägarens egna besök.
|
49 år. Bosatt i Helsingborg,
