| [ Senaste blogginlägg ] |
|
|
2008-03-09
|
Pedalrörelsen är helt klart bättre nu med nya bromsskivor och nu alldeles tillräcklig. Undrar om jag bytte huvudbromscylindern i onödan, månne? Nåväl, den nya borde räcka återstoden av bilens livslängd.
Servotronicen med momentgivaren urkopplad är riktigt trevlig att köra med, styrning går inte så tungt som med den inkopplad utan att bilen för den skull känns vinglig. Blir till att skruva loss styrväxeln och se om givaren går att rädda eller om en ny behövs.
Med de förträffliga nya bromsskivorna är alla inbromsningsrelaterade vibrationer borta, men det finns fortfarande tendenser till "hjulfladdder" som det känns orsakade av för mjuka bussningar, men numera är det helt utan metall-mot-metallkänsla. Misstänker därför casterstagsbussningarna och har därför beställt en ny sats från PowerFlex att ersätta de gamla från samma firma. Det torde vara direkt enkelt att byta dessa bussningar nu, ingen press lär behövas.
Tog en titt på däcken igår i samband med bromsskivebytet och det är bara att inse att de är helt slut, inte särskilt förvånande med tanke på att greppet fram i synnerhet är mycket dåligt och de känns närmast hala. Detta är 18"-fälgarna (Style 32) med 235 fram och 255 bak. Har bestämt mig för att låta däckverkstaden ta av de uttjänta däcken och lagra fälgarna hemma för att antingen sälja dem eller använda dem att "sockra" med när jag väl säljer bilen. Har bestämt mig för att slutgiltigt överge 18" efter det att jag bytt casterstagsbussningarna och enbart åka på 16" (Style 7) hädanefter med 235 Premiumdäck.
|
|
|
2008-03-08
|
Bytte främre bromsskivor till nya standardskivor från EBC. Behöll EBC Red Stuff beläggen som satt där. Skivorna jag bytte var BMW originalskivor monterade hos ÅF-verkstaden, de hade blivit super-skeva med hemska vibrationer vid inbromsning till följd. Bromsarna är nu mycket bra med tillräcklig reserv på pedalrörelsen.
Inre skuldran på vänster framhjul var i princip blanksliten, detta till trots att jag nyligen fått komplett hjulinställning gjord.
Vid provkörningen var bromsarna mycket trevliga och helt utan vibrationer.
Kopplade ur momentgivaren till Servotronicen och helt plötsligt så var vagnen inte så hemskt tungstyrd längre. Verkar som momentgivaren är trasig eller något. Det blir till att skruva loss den och ta en titt. En ny givare kostar över 2 kiloSEK.
|
|
|
2008-01-12
|
Bytte servopumpen och luftade bromssystemet idag. Styrningen blev bättre men ändå inte så lättgående som jag minns den. Blir till att försöka lista ut hur man felsöker Servotronic. Bromsarna har trots all luftning inte riktigt den där stunsen i pedalen jag vill ha. Antingen har verkstan (icke-ÅF) inte gjort ett bra jobb när de renoverade de främre bromsoken nyligen eller så skall det vara så här. Det är ju trots allt inte dåligt som det är nu.
Den nya laddningsregulatorn verkar ladda klart mer än den gamla som jag bytte ut så en lyckad operation där med trots att det blev ganska mycket jobb.
Dagen var mycket angenäm med temperatur uppåt 8 grader i skuggan, blå himmel med en stilla bris och solsken och därmed uppåt 15 grader i solen och en klar känsla av vår i luften. Bättre hälften gjorde sällskap med att rensa i rabatterna. På det hela taget inte dumt alls.
Fick lite småjobb gjort på de andra bilarna också, så en bra dag på det hela taget.
|
|
|
2007-12-26
|
Generatorn med den nya laddningsregulatorn samt gamla servopumpen återmonterade tidigare under dagen. Vid provkörningen föreföll allt fungera nöjaktigt men styrningen var som förväntat tung.
Till mitt milda missnöje så var det uppenbart att det är en hel del luft kvar i bromssystemet. Det blir nästa jobb.
|
|
|
2007-12-21
|
Beställde en ny LUK servopump idag, den gick på £220+frakt vill jag minnas, dyrt även om det är bara ungefär en tredjedel av vad den skulle kostat hos ÅF. Jag fick dessutom "specialpris" då den fanns i lager som "hyllvärmare".
Hade luskat reda på en firma utanför London som var villiga att renovera pumpen för £85 plus moms och frakt men i slutänden hade det bara blivit lite billigare än en ny och nytt är ju ändå nytt. Dessutom räknar jag med att få en hacka för den gamla pumpen på eBay, även med en ärlig beskrivning, vilket ytterligare minskar skillnaden.
|
|
|
2007-12-18
|
Bytte huvudbromscylinder idag - stor förbättring, nu tar det bra och ganska högt upp i pedalens rörelse, åkte runt i grannskapet och tvärbromsade så att ABS'en aktiverades. Ganska enkelt jobb, i synnerhet med motorhuven uppe i vertikalt serviceläge.
Något som var slående var vilket genomuselt grepp det var i de 18" Pirelli PZERO Rosso-däck som sitter på bilen. Det var ca +2° C, fuktig vägbana och däcken precis nätt och jämt lagliga. ASC gick in stup i ett även vid ganska måttlig körning. Jamfört med samma provkörningsrunda i Range Rovern med gatterrängdäck där greppet var riktigt bra kändes det här nästan som att köra på is. Dags att byta till 16" ballongdäcken med det snaraste MAO.
Nästa jobb var att byta laddningsregulatorn till generatorn, men det visade sig vara ganska knöligt och blev tvungen att ta bort först servopumpen och sedan först därefter ta ur generatorn. Själva bytet av laddningsregulatrorn gjordes på köksbordet och var lätt.
Skall klämma tillbaka generatorn så fort jag får chansen men skall nog beställa en ny servopump och inte montera tillbaka den gamla.
Vagnen får stå på uppfarten på bockar under tiden, gjorde jobben ute i friska naturen.
Skall lista alla utbytta delar på eBay, med ärliga beskrivningar, de funkade ju fortfarande vid bytet.
|
|
|
2007-11-23
|
Idag var det besiktning och den gick igenom till min förvåning med endast en kommentar om att mönsterdjupet var lite dåligt, vilket var helt väntat. Orsaken till min förvåning är att huvucylinder helt klart har sett bättre dagar och pedalen är nära att gå i botten vid full broms och att pumpen till servostyrningen mer eller mindre har lagt av. Men man slipper ju besväret med ombesikting och jobben skall ju göras inom kort så det går ju på ett ut.
|
|
|
2007-11-20
|
Gjort 4-hjulsinställning efter att främre tvärstaget bytts på verkstad. Bilen drog konstigt vilket inte förvånade. Vad som verkligen förvånade dock var att det var höger bak som stog hyffsat fel både på camber och toe. Känns väldigt fin att köra nu med den helt glappfria framvagnen. :)
|
|
|
2007-11-11
|
Har roat mig med att byta alla kupélampor med lysdiodslampor från Hong Kong. Mycket vitare och intensivare ljus, känns mer som lysrörsbelyning i bilen nu och man ser verkligen vad som är på marken när man öppnat dörrarna. En angenämnt billing "trivsel-uppgradering" som rekommenderas.
|
|
|
2007-11-09
|
Hämtat bilen efter att den stått en månad på verkstad. Styrväxeln renoverad, Olja+filter, Kolvtätningar bytt på båda främre oken, byte bromsslangar runt om till orginal för att ersätta de metallomspunna, byte bromsvätska, bytt nedre främre tvärstag i framvagnen.
Helt plötsligt är den klapprande, glappande framvagnen helt tyst! Det är en verkligt makalös fröjd.
Dock verkar huvudbromscylindern uppnått max livslängd då det går ganska lätt att trycka pedalen i golvet, och att den tar långt ner. Ny 'pirat'-del beställd till ungerfär halva priset mot en hos ÅF.
Dessutom har Servotronicen gått in i nödläge då jag förmodar att pumpen inte längre orkar ge fullt tryck. Det har bara varit en tidsfråga, då jag vet att pumpen varit på upphögningen ett bra tag. Har hittat en firma som renoverar pumpen för ungefär en tredjedel av kostnaden som en ny pump kostar hos ÅF.
|
|
|
2007-09-14
|
Idag anlände äntligen PowerFlex bussingarna för lagringen av den främre krängningshämmaren. Det var en smal sak att byta dessa i höstsolen och de gamla i gummi var mer eller mindre helt slut.
Jag har haft något trist klonkande i höger fram, jag har trott att det antingen varit något med k-hämmarstagen eller k-hämmarbussingarna men det var det inte. Vid återmontering av höger framhjul visade det sig att tvärstaget vid chassisidan satt och skramlade då det inte var åtdraget. Så där hittade vi det.
Testturen visade att visst blev den mycket tajtare men glappet i styrsnäckan var fortfarande påtagligt. Har den inbokad på verkstad för renovering av styrsnäckan.
Passade på att utöka vagnsparken med en Range Rover Vogue 4.6 HSE idag (tillverkad under den period BMW ägde Land Rover), får se vilken bil det blir som blir såld härnäst.
|
|
|
2007-09-13
|
Monterade ur TV modulen idag för försäljning på eBay. Modulen är analog och 4:3 endast, men räknar ändå med att den ger flera tusen. Själv har jag nog bara tittat på TV i bilen med någon form av intresse en enda gång. Det är mycket enkelt att ta bort TV modulen och endast använda SatNav.
|
|
|
2007-09-03
|
4-hjulsinställningen hittade bara att camber bak var fel, symmetriskt vilket nästan säkert kan förklaras med att med Bilsteinstötdämparna så går bilen betydligt högre än tidigare. I övrigt var det inga dramatiska fel eller förändringar vilket ju på sitt sätt är skönt.
|
|
|
2007-08-31
|
Startade upp vagnen idag Onsdag efter att den stått orörd sedan Torsdag kväll förra veckan. Den blårykte lite och gick inte på alla cylindrar. Undrar om det var orsakat av att oljan runnit ur de hydrauliska lyftarna och att det tog tid att fylla upp dem? Lite ruskigt var det, man inser att inga maskiner håller för evigt.
|
|
2007-08-31
|
Börjar bli dags för nya däck på 18-tums fälgarna. Har kommt fram till att dessa är de hetaste valen:
Bridgestone RE040
F: 101Y XL
B: 99Y
Dunlop SP Sport 9000 MFS
F: 101Y XL
B: 99Y / 103Y XL
Michelin Pilot Sport
F: 97Y
B: 98Y
Pirelli P ZERO ROSSO
F: 101Y XL
B: M0 99Y
Dimensionerna är F: 235/50R18 och B: 255/45R18 vilket är orginal
|
|
2007-08-31
|
4-hjulsinställning bokad till Måndag nästa vecka - äntligen!
|
|
|
2007-08-22
|
Red Stuff beläggen så här långt dammar redan nu betydligt mycket mindre än originalbeläggen. Dessutom har de ett mycket förtroendeingivande "bett" när man trycker på pedalen. Enda nackdelen är att varje gång man kliver ur bilen efter lite "entusiastisk" ;) körning så doftar det bränd plast, men jag räknar med att det går bort inom kort.
Bilsteinstötdämparna har verkligen inneburit ett fantastiskt lyft. Jag tar omvägar hem från jobbet ibland nu och kör som ett jehu. Fast hjulinställning börjar verkligen bli akut att den utförs, hjulen bara måste stå ganska rejält fel. Så fort jag får chansen blir det av.
|
|
|
2007-08-18
|
Främre stötdämparna bytta till Bilstein B6, passade på att också byta krängningshämmarstagen. Det är lite enklare nu när man har gjort det förr. Stötdämparbyte när det redan sitter på sänkfjädrarna är bra mycket enklare och säkrare, några varv på fjäderkompressorn och sedan är det loss. Förvånade mig lite att kolvstången är så mycket grövre än orginal och att man inte använder ändstoppet.
Igen så är metoden beskriven i TIS onödigt omständlig. Bort med bromsoket, lossa k-hämmaren, bort med skruven som klämmer om stötdämparen stämmer men sedan det hemliga tricket: lossa Nr 12 här [LÄNK] i stället för att ta loss Nr 14 från Nr 10. Jag använder sedan en kofot i spalten i på Nr 2 här [LÄNK] för släppa efter litet så man kan dra ur hela fjäderbenet. Sedan upp i bänken för montering. För tillbakamontering ställer jag hela fjäderbenet på en domkraft och passar in den i hålen i motorrummet. Klart.
Provkörningen visade att bilen känns som ny och det där otäcka rattfladdret jag fått ibland på ojämn väg verkar som bortblåst. Helt klart behövs det nu en fyrhjulsinställing, det känns hur framhjulen kämpar om herraväldet som om de inte alls är parallella.
Väntar bara att det skall sluta regna så infernaliskt så jag kan slutdra länkarmarna när bilen står på hjulen.
|
|
|
2007-08-17
|
Bromsbelägg bytt runt om idag till EBC Red Stuff Ceramic. Huvudsyftet är minskat bromsdamm men lite bättre bromsbett dessutom gör ju inget alls. Tyvärr så var kolvtätningen på vänster fram trasig så det blir mera jobb. Skurade dessutom fälgarna runt om för att se har bra det blir. Ser trevligt ut med de röda beläggen genom fälgarnas ekrar.
Efter ett tag under den första provkörningen så kändes bromsarna riktigt bra, men det är tidigt än.
|
|
|
2007-08-12
|
Så, då är stötdämparen på vänster sida bak bytt med - mycket enklare än på höger sida av någon anledning.
Första intrycket efter provkörningen var ett STORT wow! Bilen känns mycket bättre i största allmänhet, och kurtagning är mycket mer förtroendeingivande. Jag måste medge att det var ett stort misstag att sätta på sänkfjädrar med nya OE-dämpare, de dämpar helt inte tillräckligt mycket. En intressant sidoeffekt att den vinglighet i styrningen jag ondgjort mig över är avsevärt reducerad. En annan observation är att bilen nu går högre bak, Bilstein-dämparna höjer helt klart bilen lite grand, iaf så här när de är nymonterade.
Har nu beställt en uppsättning Bilstein B6 stötdämpare för framvagnen också. Dessutom en uppsättning EBC Red Stuff keramiska broms-belägg runt om. Det visade sig dels att de EBC Green Stuff jag hade på bak var nästan slut men kanske viktigare att EBC avråder å det bestämdaste från att använda Green Stuff på bilar över 200 hk - och det har vi ju...
Jag hade glömt att jag lät Green Stuff beläggen sitta när jag lät byta bakre skivorna till nya orginalskivor i vintras. Nu förstår jag varför det nästan inte är något bromsdamm bak medan framhjulen blir nattsvarta på ett ögonblick. Enligt EBC själva skall Red Stuff avge mycket lite damm och med tanke på hur förtjust jag är i att skura fälgar passar det mig utmärkt.
|
|
|
2007-08-11
|
Byte av bakre stötdämpare idag, blev bara höger gjord, hoppas hinna med vänster i morgon Söndag. Verktyg som behövs; 21 mm ringnyckel, 21 mm lång hylsa (tändstiftshylsa), 21 mm kort hylsa, 10 mm kort hylsa, en bra avdragare, lagerdelare, rostlösare, fjäderkompressor, hammare, huggmejsel. Tog mig ungefär 8 timmar från början till slut, huvudelen av tiden härrör sig till det lustiga arbetet att få loss det nedre stötdämparfästet. Svära och slå krävs det. Resten är enkelt. TIS har fel, man behöver INTE ta bort innerskärmen i plast eller ta bort bromsoket, det går utmärkt ändå. Är lämpligast att börja med att ta bort baksäte, nackstöd, läslampor, samt hatthylla först. Stötdämparna är Bilstein B6, som ersätter OE-dämparna jag bytte ut för ungefär 8,000 mil sedan och som är för mjuka i kombination med Eibach sänkfjädrar. Det är enkelt att använda fjäderkompressorn med sänkfjädrar - ett par varv bara och fjädern är avlastad.
Avdragaren drog sönder - helt - gummilagringen i nedre stötdämparfästet. Det är då huggmejsel och lagerdelare tillsammans med avdragaren är mycket användbara för att få bort stumpen.
|
|
|
2007-03-15
|
Bytte till 18-tumsfälgarna som omväxling. Tyvärr så märks det slitage som är i hjulupphägningen mycket tydligare med dessa än med 16-tummarna.
Däcken på 18-tummarna är fortfarande Pirelli PZERO. Inte så jätteförtjust i dessa, blir nog Michelin nästa gång.
|
|
|
2006-05-20
|
Idag blev det lite småplock. Tätade runt framrutan på sidor och övre hörn med supersilikon. Den som bytte rutan sist gjorde inte något vidare jobb och nu har bondningen släppt och det har läckt in vatten och bl.a. förstört LKM. Clipsen som håller den inre dekoren runt A-stoplarna bytta, de var rostiga - kostade nästan inget alls, BMW´s reservdelshållning är verkligen superb! Blir till att åka med naken insida på A-stoplarna tills det regnar ordentligt för att verifiera att det är tätt nu, skall väl inte behöva någon längre väntan på regn här...
Mer pill på stereon:
Har på senare tid experimenterat med att bara köra verkligt låga frekvenser genom subwoofern. De lite högre frekvenserna ger massor med biljud och resonanser när man kör subben solo. Dagens kompromiss blev 18-49 Hz med 48 dB/Oktav Linkwitz Riley lågpass och 4:1 kompression med medelsnabb attack som maxnivåbegränsare. Låter riktigt fylligt och tungt nu med mer av det av mig ständigt eftersträvade livetrycket än någonsin tidigare. När grunden nu är klar så skall det bli finlir med RTA´n härnäst.
Bytte till ett fräscht par Morel MT-23 diskanter då en åktur tidigare med lågnivån till diskantsteget temporärt urkopplad vilket ledde till att sladdarna fick kontakt mot metall och ledde till ett fasligt tjut som brände ena diskanten och gjorde att den som överlevde inte blev sig lik mer, för att inte tala om mina öron... Det blev tvärstopp längs vägkanten och ut. Gott med nya diskanter igen.
Uppdatering av vindrutetorkarna. Hade hämtat nya gummiblad hos ÅF i veckan. Gick fint på förarsidan men det nya bladet passade inte i torkarbladet på passagerarsidan. Det visade sig att förarsidan var orginal men att passagerarsidan var Bosch och att den senare använder ett tunnare (snikigare?) gummiblad. Orginaldelar vinner igen mao. Blir till att beställa ett nytt helt torkarblad på den sidan.
Sista för dagen blev att rikta om listen på undersidan av förardörren. Den har börjat sitta löst och visade sig vid närmare inspektion ha skavt bort färgen ner till grundlacken på gångjärnssidan av dörren. :( Nåväl, på plats igen rak och fin skall väl det klara sig ett tag.
|
|
|
2006-03-21
|
Byte av bakre 16-tums ballongdäck från Pirelli P6000 till Continental EcoContact, men fortfarande P6000 fram. Bra grepp i Continentalarna så nu understyr bilen en hel del vid våt vägbana. Skall nog bli EcoContact fram med så småningom.
|
Antal läsare till bloggen:
4107
st. Räknar ej bloggägarens egna besök.
64 år. Bosatt i
