|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
| det var någon som menade att deras bmw 750 v12 skulle gå net på 6 cylindrar när man kör lungt med bilen? tycker det värkar konstigt? eller stämmer det? | |
| Jag tror att det stämmer,jag har också hört det. | |
|
Stämmer inte, en skröna bland många andra. /Johan Tryggvesson -Die Entwicklung stoppte bei 30- |
|
|
Har också hört det, det skulle gå pga. att varje "motorhalva" (6cylindrar x2) hade ett eget styrsystem. Om t.ex nåt i mindre allvarligt i ena halvan går sönder så kan man fortfarande puttra fram med den andra halvan? Så det är en skröna? Tror jag läst det i nå häfte, kan det ha varit nån "Alla bilar 8x" (x lika med okänt årtal) |
|
|
Tja...Om någonting går sönder som triggar denna "funktion" så "linkar den eventuellt hem" på en halva...INTE i vanlig lugn körning när allt är ok.. Skröna>>>Ja. Mvh Janne. |
|
| Det kallas väl för "limp mode" och aktiveras väl om nånting går fel med ena halvan. Många som säger när man berättar att man har en 750i att den bara går på halva när man kör lugnt men det gör den inte. Men det finns ett annat märke som har så, kommer inte ihåg vad det var. | |
|
Funktionen du pratar om Simon kalllas bland annat för "bränsleavstängning", och finns på bl.a (vissa av?) Mercedes tolvor, samt på Chryslers nyare Hemi-V8:or. Däremot finns den mig veterligen inte på någon av BMW:s motorer, iallafall definitivt inte på M70 (E31/E32) eller M73 (E38). BMW tolvan går att nödtorftigt att köra på bara en cylinderrad med kraftigt nedsatt effekt, men detta görs inte vid normal körning utan bara vid "LimpHome" som är en variant av nödprogram. Förutom för viss förbrukningsbesparing används bränsleavtängning även av de bättre antispinnsystemen för att reglera ned drivhjulsmomentet för att därmed reducera hjulspinn. Detta ger en avsevärt snabbare och finare reglering än vad man kan uppnå genom olika varianter av att sänka trottelläget, men kräver ett sofistikerat styrsystem då man annars lätt kan orsaka bl.a ojämn värmefördelning i blocket och skador på kat:en. Mvh. /Kjell |
|
|
Fel: Länk Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
Erik: ? Mvh. /Kjell |
|
|
BMW har inte släppt något sådant system, däremot byggdes prototyper med en dylik funktion. Mercedes erbjöd en cylinderavstängningsfunktion som extrautrustning till S600 i W140 kaross där motorn kunde gå ner till 8 eller 6 drivande cylindrar beroende på belastning. Dock verkar det som om systemet inte sålde så bra. ___ Vagnparken: Länk |
|
| enligt ett test av 750 e32 i teknikens värld 86 eller 87 skall motorn ha två skilda system, så om ett lägger av skall du kunna ta dig hem på en rad med cylindrar i 200km h!!!! | |
|
testet av 750iAL är i nr. 5/88 och jag har tidningen hemma, mycket riktigt står de att den skall klara 200 km/h på 6 cylindrar, den uppgiften kan aldrig stämma, möjligen ner för hallandsåsen, men annars inte... min erfarenhet är att de är svårt att komma upp i 100 km/h ens.. BMW CS #5139 |
|
| visst låter det otroligt! men när man läste testet lät det riktigt häftigt!!! på den tiden var det ju många bilar som inte ens kom upp i 200 ens när dom var hela!!! | |
|
När 850 kom så sas det att den gick på 6 cyl 0-50 km/h och först därefter kopplades alla 12 cyl in. Vet inte om det stämmer men det stod om det i alla biltidningar när den lanserades. Stod bakom en 850 precis när den hade släppts och det lät då inte som 6-cyl när den startades... Keep Your Distance! |
|
|
850i har ju samma motor som 750 så påståendet är lika fel även i de fallet... BMW CS #5139 |
|
|
Kjell: Mitt svar var inte riktat till dig, utan till trådstartaren. Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
Paap Reeder |
... varför tror ni att limp-home bara körs på en cyl-rad. Nödprogrammet kan väl även "begränsa" spjällen så att man bara får upp varvet till 1500. MVH /// Paap R |
| Jo men det är väl det det kallas även när den går ner på 6 cyl? | |
|
Att låta en flercylindrig motor gå på t.ex halva antalet eller nåt liknande verkar korkat om man i stället kan styra nera alla med spjäll, insprutning osv, precis som Paap skriver. Det är en sak med limp-home mode som en funktion i styrningen och en annan med dubbla system där ena halvan vid haveri inte påverkar den andra osv. Man får alltid problem med obalans, vibrationer och onormal belastning osv om inte motorn har särskilda lösningar för detta som t.ex jänkejärnet har. Man kan kanske till nöds ta sig fram med halva systemet avstängt medan limp-home är gjort för att på ett mera kontrollerat sätt kunna ta sig till verkstad osv. FP |
|
| Jag har läst i en bil tidining att V12an har 3 styrboxar, 1 til varje sexa o 1 som sammordnar de 2 sexorna. Skulle motorn haverera så ska bilen koppla igång en frisk rad (om möjligt) för att kunna ta sig hem i en "725a" stog inget om spjäll me varvatalsbegränsing. | |
Paap Reeder |
Hej! Man måste skilja på det ena och det andra. Det ena är när EML-boxen bestämmer sig för att nått är så pass fel att det kan skada motorn och därför styr om boxarna till det s.k "limp-home"-läget. D v s max 1500-2000 rpm och med ett begränsat vrid. Det andra är att man lurar elektroniken genom att exvis dra ur alla insprutarna på en sida. Tändning och allt övrigt fungerar som "normalt". Lambdan på den sidan slutar att ge värden. EML "tror" då att "lambdan pajat" och tar den andra sidans värden ... varvid man kan köra den som en 6:a. Så kan man rulla på ett tag. Har undrat över vilken sensor som härnest skrider till verket och meddelar att det är fejk på G. Sedan beror det på vad du menar med "haverera". MVH /// Paap R |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.