Elbilsguiden › BMW elbilar

Det här är hjärtat i Elbilsguiden för oss som kan BMW. Sidan hänger ihop med AutoPowers stora Modellguide — där hittar du varje karosskod, årsmodell och pris — medan vi här sätter elbilarna i ett sammanhang: vad de är, vem de passar och hur de förhåller sig till varandra. Varje modellnamn nedan är länkat rakt in i sin modellguide, så att du kan gå från översikt till detalj utan omvägar.

BMW:s elbilsresa — från udda pionjär till bred i-serie

BMW var tidigt ute. Redan 2013 rullade i3 (I01) ut från fabriken i Leipzig — en kompakt stadsbil med kaross i kolfiber, aluminiumchassi och bakhängda bakdörrar. Den var egensinnig på ett sätt som få volymbilar vågat vara sedan, och den såldes i runt 250 000 exemplar innan den lades ner 2022. Parallellt fanns halo-bilen i8, en saxdörrad plug-in-hybridsportbil som visade att elektrifiering och körglädje kunde bo i samma kaross.

Efter i3 tog BMW ett par år på sig innan nästa stora satsning. Sedan kom i-serien tätt: i4 och iX 2021, i7 2022, i5 2023 och de kompakta iX1 och iX2. De flesta av dem delar plattform (CLAR eller FAAR) med sina bensin- och dieselsyskon, vilket gav BMW bredd snabbt — men också innebar att elbilarna byggde på 400-voltsteknik. Nästa steg, Neue Klasse, är den första plattformen BMW ritat renodlat för el. Den nya iX3 (NA5) är först ut och levereras i Sverige sedan våren 2026.

Modellöversikt: BMW:s aktuella elbilar

Tabellen visar dagens lineup (2026 års modeller). WLTP-räckvidden är spann över utförandena — lägre siffra för de starkaste/tyngsta varianterna, högre för de effektivaste. Klicka på modellen för fullständiga specar i Modellguiden.

† Batterikapacitet (netto) och max DC-effekt för i4/i5/i7/iX är riktvärden från BMW och oberoende EV-databaser — Modellguiden anger WLTP och motoreffekt men inte cellkapacitet. Bör dubbelkollas per utförande.

‡ iX1/iX2: batteriet är 64,7 kWh netto enligt BMW:s datablad (2023 resp. 2024) och gäller alla årsmodeller — även efter teknikuppdateringen i mars 2026 (bmw.se:s "65 kWh" är en avrundning). Räckvidden är Modellguidens sammanställning; efter SiC-uppdateringen mars 2026 fick iX1 eDrive20 ca +40 km och iX2 eDrive20 ca +34 km.

Källa: WLTP och effekt ur autopower.se/modellguiden (hämtad 2026-07-24). Batteri/DC för i4, i5, i7 och iX: BMW samt EV-databaser (ev-database.org m.fl.). iX3 NA5-siffror ur Modellguidens na5-sida. iX1/iX2-batteri bekräftat mot BMW:s datablad 2026-07-27 (Janne).

Tidigare modeller — produktionen avslutad

Två elbilar har redan gjort sin resa genom BMW-programmet och lever nu vidare på begagnatmarknaden. De förtjänar en egen rad — inte minst för att de är vanliga i annonserna.

Källa: autopower.se/modellguiden (i3, iX3 G08); batteri/DC ur samma underlag som kalkylatorerna (faktagranskat 2026-07-26/27).

Neue Klasse — BMW:s renodlade elplattform

Neue Klasse är det största elbils-språnget BMW gjort. Där i-serien hittills byggt på plattformar som delats med bensin och diesel, är detta ritat för el från grunden. Tre saker gör skillnad: en 800-voltsarkitektur (mot dagens 400 V), en ny generation battericeller och drivlina — sjätte generationens eDrive — samt ett helt nytt mjukvaru- och skärmsystem med förarfokuserad Panoramic Drive.

Konkret betyder 800 volt att nya iX3 snabbladdar i upp till 400 kW, och att 10–80 % klaras på runt 21 minuter — en laddpaus i klass med en kaffe och en bensträckare. Toppversionen iX3 50 xDrive har ett batteri på 108,7 kWh och upp till 805 km WLTP; den bakhjulsdrivna iX3 40 landar på 82,6 kWh och upp till 637 km. För första gången i en BMW stöds dessutom V2L, V2H och V2G, alltså att bilen kan mata ut ström till prylar, hus eller elnät. Källa: autopower.se/modellguiden/na5.asp (hämtad 2026-07-24).

Nästa Neue Klasse-modell blir en ny i3 (NA0) — en mellanklasssedan som enligt Modellguiden börjar levereras i december 2026. Vi håller igen på detaljerna tills bilen är på svenska vägar, men riktningen är tydlig: 800 V, stort batteri och räckvidder norr om 900 km WLTP i topputförande. Källa: autopower.se/modellguiden/na0.asp (hämtad 2026-07-24).

Begagnad BMW-el — och den prisvärda ingången

Vill du in i BMW-el billigt är i3 (I01) fortfarande den självklara instegsbilen. 120Ah-versionen (42,2 kWh brutto, 37,9 kWh netto) ger upp till 285 km WLTP — mer än nog för pendling och stadskörning — och kolfiberkarossen rostar inte. Kolla batteriets hälsa (SoH) före köp: begär en utläsning, jämför faktisk räckvidd mot ny, och var uppmärksam på om bilen har den mindre 60Ah- eller 94Ah-cellen. Undvik REX-versionen om du vill ha en ren elbil — räckviddsförlängaren tyngde bilen och kunde inte kombineras med värmepump.

På begagnatmarknaden dyker nu också första generationens iX3 (G08) upp — 286 hk, cirka 450–458 km WLTP och DC-laddning upp till 150 kW. Det är en lågmäld, bekväm el-SUV utan Neue Klasse-teknikens finesser, men ofta prisvärd.

Sätter vi begagnatgränsen vid tre år — det är då det första klustret av företagsleasade bilar kommer tillbaka till marknaden — platsar i dag även i4 och iX, som båda rullat sedan 2021 och finns i god volym, liksom iX1. Till och med i7 börjar dyka upp: utbudet är ytterst begränsat — i skrivande stund ett par bilar hos BMW:s handlare och en handfull på Blocket — men lyxsedaner tappar ofta brant i pris, så för den som vågar kan det bli mycket bil för pengarna. i4 och iX är förstahandsvalen för den som vill ha en mogen, färdigutvecklad BMW-el till begagnatpris.

Generella råd för begagnad BMW-el: fråga efter batteriets garantistatus, se om bilen omfattas av BMW:s Premium Selection-program (CPO, med förlängd garanti), och läs på i Äga & underhålla om hur du bedömer batteridegradering. Kom också ihåg att laddeffekt och verklig räckvidd sjunker på vintern — se Räckvidd.

Vilken BMW-el passar dig?

Pendlaren. Kör du mest till jobbet och hem, och vill ha körglädje utan att betala för en jättesuv? i4 är allroundaren — sedanformat, låg tyngdpunkt och räckvidd som räcker en hel arbetsvecka mellan laddningar. Vill du ha lägre insteg och SUV-höjd fungerar iX1 utmärkt. Tänk igenom din laddsituation hemma i Laddning innan du väljer.

Familjen. Behöver du plats, dragkrok och trygghet på långresan? Nya iX3 är det uppenbara valet i dag: rymlig, snabbladdad och med räckvidd som gör semesterresan enkel. Vill du ha ännu mer utrymme och en mognare, testad modell är iX ett bekvämt alternativ med upp till 701 km i de effektivaste utförandena.

Entusiasten. Är det körkänslan och statusen som lockar? i5 M60 och i7 M70 ger tyst men brutal acceleration, medan i4 M60 är den lekfullaste att slänga runt. Ingen av dem är en lätt bil — el väger — men BMW har lyckats gömma vikten väl. Den som vill ha det allra senaste väntar in Neue Klasse och kör iX3 som teknikdemonstration i vardagen.

🗓️ Faktagranskad av Janne, AutoPowers BMW-redaktion. Granskningen bekräftad 2026-07-31.