Brittiska Aston Martin delade hall med sina före detta syskon ur Ford- koncernen, det vill säga Ford, Mazda, Volvo, Jaguar och Land Rover. Sedan i mars ägs Aston Martin emellertid inte längre av Ford, utan av samma krafter som ligger bakom det likaledes brittiska racingstallet Prodrive. Prodrive har sedan flera år tillbaka byggt racingversioner av Aston Martins bilar, exempelvis för bruk i LeMans 24-timmarsrace där man i år skördade stora framgångar med svensken Rickard Rydell som en av förarna. Prodrive står även i stargroparna för att dra igång ett Formel 1-stall under nästa säsong, så pengar råder det ingen brist på.

 

I Frankfurt var det stora dragplåstret en lättad och race-inspirerad version av Astons medelstora GT-coupé DB9, döpt till DBS. DBS är försedd med en lätt trimmad version av den sex liter stora V12:an, som nu levererar 510 hästkrafter. Vikten har reducerats med hjälp av komposit- och kolfibermaterial och bilen väger in på 1695 kg, trots att det mesta av komfortutrustningen lämnats kvar. Någon regelrätt lättviktsversion á la BMW M3 CSL är det alltså inte frågan om, men trots detta avverkas 0-100 på 4,3 sekunder. Bilen rullar på läckra 20”-fälgar med mastiga 295/30-däck bak (245/35 fram). Utvändigt har man verkligen lyckats med att kombinera den extremt eleganta DB9-karossen med ett lagom mått racingdetaljer. Bilen är tidlöst vacker och rebelliskt sportig på samma gång – helt klart en av mässans vackraste skapelser.

 

Vid sidan av DBS presenteras även två specialutgåvor av modellerna DB9 respektive den mindre V8 Vantage. V8 Vantage med tilläggsnamnet N400 som skall återkoppla till  tävlingsmodellen V8 Vantage N24, som körde Nürburgrings 24-timmarslopp. 4,3 liters V8:an har trimmats från 380 till 400 hästar och bilen erbjuds i tre specialfärger: Lightning Silver, Bergwerk Black och Karussell Orange,  varav de två sistnämnda är uppkallade efter kurvpartier på ”ringens” nordslinga.

 

DB9 släpps med tilläggsnamnet LM, som i LeMans, för att fira de tidigare nämnda framgångarna i det klassiska loppet. Standardmonterat sportpaket, speciell svart läderinredning och speciella, färgmatchade fälgar, men inga prestandauppgraderingar.

 

För att sammanfatta intrycken så känns det som att Aston Martin är i bättre händer hos Prodrive än vad man någonsin var hos Ford och som om att det finns ett gott underlag för en välmående verksamhet. Modellpaletten känns solid, och även om jag personligen inte tilltalas av den mindre V8 Vantage- modellen så går försäljningen riktigt bra. Även som inbiten BMW-entusiast värmer det lite i bilhjärtat att veta att en traditionstyngd och klassisk biltillverkare inte ligger på ruinens brant.

 

Text: Kalle Hansen

Foto: Tommie Goldhammer, Erik Wikenhed