Sandiiis

Nej har bara fått en massa bytes förslag, men inget intressant hittills

chenna.. nej den står kvar.. Funderar på att behålla den ett tag och fixa bort dom småfelen som är kvar på den och sen sälja ist..

jo det är bara fint.. jag vet faktiskt inte, är lite sugen på att pilla i skiten med=) Jag vet inte när den ska fram..Måste byta koppling först iaf..Polaren tog fram sin blåa m3a igår faktiskt=) När har du tänkt att plocka fram din da? Gjort något med den under vintern?

Chenna.. det va ett tag sedan..Allt bra?
Tänkte höra med dig om du vet någon som är sugen på att köpa kolfiberinsug och tillhörande chipp till bmw m3? Effektökningen vet jag inte hur mycket det blir men det blir iaf ett oslagbart insugsljud=P Kittet jag har kostade 24000 nytt, tänkte sälja det för 15000...

vet inte riktigt prestanda ökning då jag inte bänkat den än... men kommer ihåg sist 100-200 tid var runt 11.8-12.5 och nu var den på 11 kanske lite mindre ändå då jag inte prövat flygande start än :P

Han har nog svetsat ihop det själv :) ... Fick tillbaks min kompressor från USA idag och har vart ute och kört som en galning.. den är helt jävla sinnessjuk :P hehe

de där besiktnings röret hade han gjort de själv eller köpt de av de som gör kompressorerna?? tack för bilderna

Länk <--- kolla där bland bilder så ser du hur besiktningsröret ser ut :)

Så har fixat 3 bilder nu.. Dock har jag inte poweruser längre så jag vet inte vart jag ska slänga upp bilderna.. Något tips?

Jag är inte heller kung på att mecka.. Jag e nybörjare som fan. Men förra ägaren hade som sagt valt denna kompressorn då den är smörjfri. Vilket innebär att det finns inga oljeslangar varken till eller från kompressorn. så det jag gör är att köra med ett besiktningsrör då den ska besiktigas. Borde dock inte vara svårare med en oljesmörjd heller. Om du t.ex. tar oljan från oljetryckskontakten till kompressorn och sen retur slang till tråget. Sen om du vill ha av kompressorn inför besiktning så kan du ju kanske plugga oljetillförseln från oljetryckskontakten, samt plugga retur hålet till tråget eller skruva på en pluggnippel eller vad man har för idéer.

Jag kan plåta nån gång hur det ser ut i mitt motorrum utan kompressorn på så folk kan se hur besiktnings röret ser ut :)

Hoppas det hjälpte något iaf :S

Hej!
Vad jag vet så tillverkar inte ESS några kit för e36 m3 3.0.
Kolla gärna på vf-engineering eller vortech om de har något kit till din.

Satsar du på ESS skruvkompressor för runt 55-60 monterat och klart så blir nog besiktningen enkel, den syns knappt.

Varierar beroende på ställe, de i malmö ville ha 5 tusen per år, ESS i norge runt 10', turbocenter runt 8-9 vill jag minnas. Privat mekaniker kanske är bästa alternativet.

Hej.
Det stämmer, ESS i norge kan hjälpa dig varje år, även turbocenter i stockholm, eller någon längre ner i malmö vill jag minnas.
En vanlig bilmekaniker med lite erfarenhet lär även klara det.

Hej!
Plockar ur en gång per år. Smidigast och säkrast. Även värt de tusenlappar varje år för att åka överladdat.

jo det är svindyrt, inköp och byte av vanos kostar typ 20000:-=)
Jag vet inte vart den läcker men jag tror att det är servoolja för slangarna som går till framvagnen är helt oljiga. Måste orka kolla upp det bara=)

Har lite oönskade läckor under=/ Skulle ev. behöva byta/renovera vanosen också..

ok. jag skulle vilja ha turbo i min.
Jag håller på med ljudbygge i den nu iaf. får se om man blir klar annars blir det vinterprojektet. Skulle vilja lyfta motorn och renovera med men det är så jävla drygt=/

Ja det är möjligt, är inte så insatt..
Har du nå vinterprojekt på gång med m3an da?

Nej, den är bakhjulsdriven=/ Duger det med=) Är det inte bara cosworth som är awd?