 hasso
 Gå till gästboken
 2006-04-09 09:09
|
Det där är ett "standardfel" som drabbade många 80-tals tyska bilar av alla märken pga dålig gjutkvalitet på kamaxlarna, vet inte hur många sådana här nedslitna nockar jag sett under dessa år, sedan speciellt även 535/735 BMW smörjröret satt igen sig över en nock eller lossnade och inte smörjde alls en stund, behövs inte många sekunder innan man får en skada på nockytan och även vipparmytan som då äter ned sig, det märks inte så mycket , bilen blir lite slöare på lägre varvatal, sämre vridmoment, det brukar ticka en del.
Om du kikar på denna kamaxel som jag böt för två år sedan så ser den lika ut från vår MB190E 21.000 mil, har var det en enda nock som var helt OK övriga slitna,. bilen gick OK förutom att den tickade högre än normal och var slö.
[LÄNK]
[LÄNK]
Tycker att det är lite märkligt att du missat detta men du började skruva bil några generationer efter mig :)
Det böts tusentals kamaxlar även vid låga miltal på de flesta tyska bilmodeller även Volvo drabbades till en del.
Många skyllde även på att den nya helsyntetoljan som lanserades under 80-talets böjan att den rann av och det gick torrt och det stämde till en del det också, sedan slogs det i helsyntet i motorer som gått 10-15.000 mil på mineralolja vilket gjorde att motorns smörjsystem satte igen sig pga helsynteten renade för snabbt och trånga passager som smörjrören till kamaxlarna tex satte igen sig med nedslitna kamnockar som ett brev på posten.
|
58 år. Bosatt i Lund,
![[LÄNK]](https://www.autopower.se/galleri/hassos_bilar/bilder/030611_5.jpg){kind=link}
![[LÄNK]](https://www.autopower.se/galleri/hassos_bilar/bilder/030611_6.jpg){kind=link}
