Wittmann vinner på Sachsenring — BMW:s titelchans lever in i finalen
Marco Wittmann tog pole och seger i lördagens DTM-lopp på Sachsenring, hans andra raka. Men söndagen kostade, och inför finalen i Hockenheim ligger han 24 poäng bakom Thomas Preining.
Det var en av de där helgerna som ger och tar i ungefär lika delar. Marco Wittmann körde in i Sachsenring med momentum från Nürburgring, plockade pole position på lördagen och omvandlade den till seger i den gröna Schaeffler-målade BMW M4 GT3 EVO:n som Schubert Motorsport rullar ut. Det var hans andra raka DTM-seger och den tjugoförsta i karriären — och den första han tagit just här.
"Det här resultatet betyder stora poäng i titelstriden", sa Wittmann efteråt. "DTM-segern på Sachsenring är väldigt speciell för mig. Den saknades på min lista."
Depåstoppet blev loppets enda riktiga dramatik
Sachsenring är en bana där omkörningar inte kommer gratis, och det märktes. Wittmann ledde från start, tappade kortvarigt förstaplatsen till Jules Gounon i Winward-teamets Mercedes-AMG GT3 Evo när depåstoppen var avklarade, och tog tillbaka den igen. Efter det handlade resten om att inte göra fel — vilket han lät bli.
Kelvin van der Linde, som kör Schuberts andra M4 GT3 EVO, tog sig upp till fjärde plats i samma lopp. Det gav BMW två bilar i toppfem på en bana där märket historiskt fått kämpa, och det var precis vad titelräkningen behövde.
Foto: BMW Group
Söndagen blev en helt annan historia
Sedan kom söndagen, och den gick inte BMW:s väg. Ben Dörr vann i sin McLaren, och bakom honom kom Thomas Preining tvåa i Manthey-Porschen — exakt det resultat Wittmann inte behövde. Själv fick han nöja sig med sjätte plats, drygt fyra sekunder efter vinnaren. Van der Linde blev påkörd i en omstart och fick bryta.
Nettot av helgen blev alltså plus i lördagens kolumn och minus i söndagens. Wittmann klättrade i tabellen, men Preining klättrade också, och avståndet upp till ledningen krympte mindre än det hade kunnat göra.
24 poäng, tre man och två lopp kvar
Så här ser toppen ut efter Sachsenring:
| # | Förare | Bil | Poäng |
|---|---|---|---|
| 1 | Thomas Preining | Manthey-Porsche | 197 |
| 2 | Maro Engel | Winward-Mercedes | 174 |
| 3 | Marco Wittmann | Schubert-BMW | 173 |
| 4 | Lucas Auer | Landgraf-Mercedes | 152 |
| 5 | Matteo Cairoli | Emil Frey-Ferrari | 150 |
En enda poäng skiljer Wittmann från Maro Engel, och 24 upp till Preining. Finalen körs på Hockenheimring den 8–11 oktober och består av två lopp. Med 28 poäng för en seger räcker matematiken gott och väl — problemet är att Wittmann behöver att Preining har en dålig helg samtidigt som han själv har en perfekt. Det är inte omöjligt. Det är bara inte något man planerar för.
Värt att hålla ögonen på: Preining leder med marginal men har två förare inom 25 poäng, och Hockenheim har historiskt varit en bana där DTM-titlar bytt ägare på sista varvet. Ett enda depåstopp som går fel förändrar hela bilden.
Bilen som gör jobbet
Att BMW över huvud taget är med i den här diskussionen är M4 GT3 EVO:ns förtjänst. Den uppdaterade GT3-bilen bygger på den raka sexan med tvillingturbo och har sedan introduktionen samlat framgångar i allt från DTM till uthållighetsracing — vi såg samma grundkonstruktion ta Silver Cup-titeln i GT World Challenge på Nürburgring tidigare i höst. Schubert Motorsport har kört den hårt hela säsongen, och att teamet har två bilar som kan slåss om topplaceringar är en del av förklaringen till att titelchansen fortfarande finns kvar.
Nästa avstämning blir Hockenheim. Vi återkommer när det är avgjort.