Nürburgring Green på sex M-bilar — BMW laddar för banans 100-årsdag
BMW M och BMW Motorrad presenterar en gemensam jubileumsserie för Nürburgring: sex M-bilar och tre motorcyklar i en grön färg hämtad rakt ur banans historia. Orderböckerna öppnar redan nu — trots att banan fyller 100 år först den 18 juni 2027.
Det finns bilfärger som säljer sig själva, och sedan finns det den här. Nürburgring Green är ingen ny nyans framtagen av en färgavdelning i München — det är den gröna ton som hört ihop med banan i Eifel sedan innan de flesta av oss föddes, och BMW M har nu lagt den på sex bilar samtidigt. Resultatet ser ut precis som man hoppas: giftgrönt mot grå Eifel-himmel, gröna fälgaccenter, gröna njurramar och ett litet "100" instämplat i bakpartiet.
Serien heter "100 Jahre Nürburgring" och är ett samarbete mellan BMW M och BMW Motorrad — sex bilar och tre motorcyklar, där MC-modellerna byggs i exakt 100 exemplar vardera. För bilarna anger BMW ingen upplagesiffra alls, vilket antingen betyder att de byggs i den takt orderböckerna kräver eller att siffran kommer senare. Vill man inte ha grönt går samtliga att beställa i Black Sapphire metallic i stället, och den svarta varianten med de gröna fälgarna är faktiskt den mest lågmält snygga av dem alla.
Foto: BMW Group
Sex bilar, två drivlinor
Urvalet är genomtänkt. M2, M3 Sedan, M3 Touring och M4 Coupé kör alla den raka sexan med M Ignite — förkammartekniken vi skrev om i maj, som tänder bränslet via en liten förkammare i stället för direkt i cylindern och därmed klarar Euro 7 utan att tappa karaktär. M5 Sedan och M5 Touring har i stället M HYBRID-drivlinan. BMW anger inga effektsiffror för jubileumsutförandet, vilket i klartext betyder att motorerna är oförändrade: det här är en utrustnings- och lackserie, inte en effekthöjning.
Nordschleife-grafiken löper över taket, och där skiljer sig modellerna åt. M2, M3 Sedan, M4 Coupé och M5 Sedan har M-kolfibertak med ränderna dragna tvärs över. De två kombierna — M3 Touring och M5 Touring — har ståltak, och där ligger ränderna i stället direkt på plåten. Varför BMW valt så säger de inget om; gissningsvis handlar det om att kolfibertak inte erbjuds på Touring-modellerna över huvud taget. Oavsett skälet gör ränderna på det ljusa taket mer för M3 Touring än ett svart kolfibertak hade gjort.
Invändigt är det svart genomgående, med kontrastsöm i grönt och vitt. De sexcylindriga bilarna får M-ratt klädd i Alcantara, och i mittkonsolen sitter en kolfiberpanel med jubileumsemblemet — "100" i grönt och silver, den sortens plakett man fastnar med blicken på varje gång man lägger i en växel. På karossidan löper M-grafik, och seriens devis lyder "Born on the Racetrack. Made for the Streets." — en ganska exakt beskrivning av vad hela övningen går ut på. M5 Sedan rullar på fälgar i Styling 951 med gröna accenter och har svart Nordschleife-brodyr i inredningen.
Jubileumsbilar nio månader före jubileet
Nürburgring invigdes den 18 juni 1927. Banans eget jubileumslogotyp bär slogan "hearts racing since 1927", driftbolaget heter Nürburgring 1927 GmbH & Co. KG, och hundraårsdagen infaller alltså den 18 juni 2027 — banan har redan annonserat ett fanevent med fri entré den 19–20 juni det året. BMW har det helt rätt i sitt pressmeddelande och skriver uttryckligen att serien uppmärksammar "the 100th anniversary of the Nürburgring in 2027". Att bilarna ändå visas nu är alltså ingen tankevurpa.
Förklaringen är den mest praktiska som finns: orderböckerna öppnar i september 2026 för M3 Sedan, M3 Touring, M4 Coupé, M5 Sedan och M5 Touring, och i januari 2027 för M2. Räknar man in normal leveranstid landar bilarna hos ägarna ungefär lagom till den faktiska hundraårsdagen. Den som beställer en M3 Touring i höst har alltså rimlig chans att köra den till Eifel i juni 2027 — och det är precis den planen BMW vill att du ska göra upp. Porsche har för övrigt redan visat en 911 GT3 i eget jubileumsutförande för samma anledning.
En liten kuriositet för den petige: i samma pressmeddelande råkar BMW skriva att banan "officially opened on June 18th, 1972". Siffrorna har helt enkelt kastats om i korrekturet — meningen direkt efter anger 2027 som hundraårsdag, och BMW Motorrads egen historieskrivning i texten går tillbaka till 1927.
Att BMW tar den här banan på allvar är inget påhitt för tillfället. Frank van Meel, chef för BMW M, uttrycker det som att "Nürburgring är mycket mer än bara en racerbana för oss — det är ett andra hem för BMW M". Det är marknadsföringsspråk, men det är också sant: M-avdelningen har utvecklingsbas vid banan, och nästan varje M-modell sedan 1970-talet har fått sin slutgiltiga chassitrimning på Nordschleife. Vi skrev så sent som i augusti om BMW:s starka GTWC-helg på just Nürburgring.
Svenska priser är ännu inte satta, och det är den uppgift som avgör om det här blir en samlarbil eller en kuriositet. Specialserier av den här typen brukar landa några tiotusenlappar över motsvarande bil med full utrustning — och historiskt har just färgen varit det som håller värdet uppe i andra hand. Nürburgring Green är svår att vara ljummen inför, och det är oftast ett gott tecken. Vi återkommer när BMW Sverige släpper prislistan.