Varför BMW inte jagar fem stjärnor i krocktest
Flera nya BMW-modeller har fått fyra stjärnor i stället för fem i Euro NCAP:s krocktest — och BMW tycker inte det är ett misslyckande. Enligt bolaget själv handlar de nya kraven allt mindre om karossens hållfasthet och allt mer om elektronik.
Vi skrev i juli om hur nya iX3 tog fem stjärnor och 86 procent i vuxenskydd — en av de starkaste noteringarna i Euro NCAP:s senaste protokoll. Men iX3:an är undantaget snarare än regeln just nu. Nya BMW 1-serie och 2 Serie Gran Coupé, båda från 2025, landade på fyra stjärnor med 78 procent i vuxenskydd — klart under Audi A3 och VW ID.3 (86 procent vardera) och Seat Leon (88 procent). Redan 2022 fick i4:an fyra stjärnor med 87 procent, medan Tesla Model Y och Hyundai Ioniq 6 klarade 97 procent samma år.
Mönstret har inte gått BMW förbi. I en intervju med australiska Drive säger Brendan Michel, produktchef för BMW i Australien, att fem stjärnor helt enkelt blivit svårare att nå med de nya testprotokollen — och att det inte handlar om att bilarna blivit mindre säkra. Han pratade specifikt om ANCAP, den australiska motsvarigheten till Euro NCAP som samkör sina protokoll med européerna, men resonemanget gäller lika mycket här hemma.
"Det blir allt svårare att nå fem stjärnor med de nya protokollen", säger Michel, och pekar på att bedömningen numera handlar mindre om kaross och deformationszoner och mer om vilken elektronik bilen har ombord. "Det handlar till stor del om elektroniken i bilen som varnar dig om du lämnar ett barn i baksätet", förklarar han, och tillägger: "Vi vet att vi bygger väldigt, väldigt säkra karosser i våra BMW-bilar."
Det är ett resonemang värt att ta på allvar, men också värt att nagelfara lite. Euro NCAP har de senaste åren onekligen lagt allt större vikt vid aktiva säkerhetssystem — nödbromsning, filhållningsassistans, barnvarnare — vid sidan av den klassiska krocktestpoängen. Samtidigt är det just i frontalkrocken, med hårt fokus på förarens bröstkorg och ben, som 1-serien och 2 Serie Gran Coupé tappade poäng. Det är svårt att skylla enbart på ett förändrat protokoll när konkurrenter i samma segment, med samma regelverk att förhålla sig till, presterar klart bättre i exakt den kategorin.
För dig som funderar på en ny BMW betyder det här inte att bilen är osäker — fyra stjärnor är fortfarande ett godkänt betyg, och alla BMW:ar som nämns här har fullgott skydd för barn, fotgängare och cyklister samt gott om förarstöd. Men om krockskydd för vuxna är det du värderar högst, och du jämför en BMW 1-serie mot en Audi A3 eller Seat Leon, är siffrorna värda att känna till innan du skriver på. Vi på AutoPower tycker BMW ska vara stolta över sina karosser — men gärna visa det i poängen också, inte bara i pressmeddelanden.