Så klarar din BMW-elbil semesterresan — utan räckviddsångest
Mitt i sommarsemestern lägger BMW fram sitt recept mot laddstress: 1,1 miljoner laddpunkter i Europa, rutter som planerar sig själva och en laddplånbok i appen som visar priset innan du trycker på start. Vi går igenom vad som faktiskt gör skillnad på långresan.
Den där känslan i magen när procenttalet sjunker och nästa snabbladdare ligger nio mil bort — den ska bort. Det är hela poängen med det BMW nu samlat ihop inför sommarens semestertrafik, och till skillnad från de flesta pressutspel om laddning handlar det här faktiskt om saker du märker av från förarsätet. Ingen ny modell, ingen ny motor. Bara mjukvaran och nätet runt bilen, som ska göra långresan lika odramatisk som den var på diesel.
Grunden är storleken. BMW:s laddtjänst når nu 3,1 miljoner laddpunkter världen över, varav 1,1 miljoner i Europa — en ökning med 100 000 punkter sedan december förra året. I Tyskland ensamt har antalet vuxit tio procent till 200 000. Siffrorna i sig säger inte allt (en trasig stolpe i ett garage räknas också), men riktningen är tydlig: täckningen är inte längre problemet på de stora Europavägarna. Det är att hitta rätt stolpe, till rätt pris, utan att stanna en gång för mycket.
Där kommer den delen vi gillar mest: laddplånboken. I My BMW- och MINI-appen ser du inte bara var stolparna står, utan deras effekt, vilken tariff som gäller och vad laddningen faktiskt kostar — innan du kopplar in. Alla dina sparade avtal ligger samlade, och lokala drop-in-alternativ visas bredvid. Kör du en Neue Klasse-bil med BMW Operating System X får du dessutom priset per kilowattimme och kostnaden tickande i realtid medan bilen laddar. Det låter banalt, men den som betalat 11 kronor per kWh på en motorvägsstolpe utan att veta det i förväg förstår varför det spelar roll.
Själva ruttplaneringen är den andra halvan. BMW Maps och MINI Navigation räknar automatiskt fram en laddoptimerad rutt så fort räckvidden inte räcker hela vägen, och du styr själv över detaljerna: minsta laddnivå i femprocentssteg, vilka leverantörer som ska prioriteras, hur många stopp du tål. Inför varje snabbladdning förkonditioneras batteriet automatiskt så att det är i rätt temperatur när du rullar in — det är skillnaden mellan att ta emot full effekt direkt och att stå och titta på en trög kurva. Vill du pressa kostnaden ger Active-tariffen rabatterade priser hos premiumleverantörer på 21 procent av alla BMW Group Charging-punkter i Europa.
Vår hållning är enkel: det här är inte glamoröst, men det är precis rätt sak att fokusera på. En BMW-elbil — vare sig det är en i4, i5, iX1 eller iX3 — är redan snabb och bekväm nog för semesterresan. Det som avgjort om folk vågat lita på den har varit oron kring laddningen, och den oron bekämpas inte med fler hästkrafter utan med bättre appar och tätare nät. Vi skrev nyligen om att Vattenfall köper upp Nima och bygger ut 400 kW-laddningen på den svenska motorvägen — läggs det ihop med BMW:s planering i bilen börjar räckviddsångest faktiskt kännas som ett övergående problem. Ladda appen, sätt minsta laddnivå, och njut av att semesterresan för en gångs skull kan handla om resmålet i stället för om nästa stolpe.