Robotarna som bygger din BMW — Figure 03 går i tjänst i Spartanburg
Den svartklädda gestalten som plockar plastdetaljer i BMW:s största fabrik är ingen montör på rast — det är en humanoid robot. Efter att föregångaren varit med och byggt över 30 000 X3 tar nu Figure 03 över sekvenseringen i Spartanburg, fabriken där många av de X-modeller som rullar på svenska vägar föds.
Det här är inte ett labbexperiment längre. Under 2025 stod den föregående modellen, Figure 02, vid bandet i karossverkstaden i Spartanburg och matade in plåtdetaljer inför svetsningen. Den var med och byggde fler än 30 000 X3 under tio månaders drift — alltså riktiga bilar som rullat ut till riktiga kunder. Nu höjer BMW insatsen med Figure 03, och flyttar samtidigt roboten till ett betydligt klurigare jobb.
Den nya uppgiften heter sekvensering, och den är mer komplicerad än den låter. Figure 03 får osorterade komponenter i stora behållare, plockar fram rätt del och lägger den i rätt fack i en sekvensvagn. Vagnarna rullar sedan vidare till monteringen med automatiska dragtruckar eller Smart Transport Robots, så att delarna kommer fram just in sequence — exakt i den ordning montören behöver dem. Det är precis den sortens monotona, finmotoriska plockarbete som sliter på mänskliga axlar och handleder.
Figure 03 har fått en rad uppgraderingar som gör den lämpad just för att arbeta nära människor. Ytterhöljet har mjuka säkerhetskomponenter, laddningen sker trådlöst, och roboten har fått tal — den kan kommunicera via inbyggt ljud. Viktigast för plockjobbet är dock händerna: nya taktila sensorer och kameror i handflatorna gör att den känner och ser vad den greppar. Det är skillnaden mellan en robot som flyttar lådor och en som faktiskt kan hantera en ömtålig klipsdetalj utan att knäcka den.
Hela uppställningen sitter i Hall 52, ett av paradnumren i BMW:s iFACTORY-tänk. Här testkörs processerna först i 3D-simulering, manuella moment finslipas i BMW Virtual Factory med ergonomin i fokus, och ett system som kallas AIQX (Artificial Intelligence Quality Next) sköter kvalitetskontroll med kameror och sensorer som både ser och lyssnar efter fel. Robotarna utvecklas parallellt på plats i Spartanburg och hos teknikbolaget Figure AI, vars grundare Brett Adcock driver hårt mot just industriella tillämpningar. På BMW:s sida håller Ulrich Wieland, vice vd för produktionsstyrning och logistik, i trådarna.
För oss på AutoPower är det här mer än en kuriositet, för Spartanburg är inte vilken fabrik som helst. Det är BMW:s största anläggning i världen och hjärtat i X-familjen — samma fabrik som bygger nya X5 vi skrev om häromdagen. Står det en humanoid robot och sorterar delar i South Carolina, så finns det god chans att den varit med och förberett bilen på din grannes uppfart. Och BMW stannar inte där: Physical AI är på väg till Europa, där fabriken i Leipzig står näst på tur för ett pilotprojekt med humanoida robotar.
Ska man tro på det? Vi har sett gott om robotvideor som ser imponerande ut i en monter men aldrig dyker upp i verkligheten. Det fina med Spartanburg är att siffrorna redan finns på bordet: 30 000 bilar, tio månader, skarp drift. Det är inte en utlovad framtid utan en fungerande nutid — och om Figure 03 klarar sekvenseringen lika bra som föregångaren klarade plåten, då är det här början på något som faktiskt sätter sig i hur bilar byggs.