BMW Highway Assistant passerar 200 miljoner km — handsfree på riktigt
BMW:s motorvägspilot har nu kört över 200 miljoner kilometer handsfree med kunder bakom ratten. Med nya iX3 tar tekniken nästa steg — och bygger snart ut från ett enda land till över tjugo i Europa. Sverige står på tur.
Det här är en siffra som faktiskt säger något. 200 miljoner kilometer är drygt 5 000 varv runt jorden — allt tillryggalagt av vanliga BMW-ägare med händerna i knät på motorvägen. Inte testpiloter på en inhägnad bana, utan kunder i verklig trafik. När ett system når den volymen utan att förtroendet brister har det lämnat experimentstadiet för länge sedan.
BMW Highway Assistant låter dig släppa ratten på motorväg i hastigheter upp till 130 km/h. Bilen sköter både styrning och fart, håller sig i körfältet och anpassar avståndet till bilen framför. Med BMW Maps-navigeringen aktiv klarar den dessutom hela sträckan från påfart till avfart — och byter körfält på egen hand. Det enda systemet begär för att genomföra ett filbyte är att du tittar åt rätt håll. En blick mot sidospegeln, så sköter bilen resten.
Just den detaljen — bekräftelse med blicken — säger en hel del om hur BMW tänker. Det här är ingen funktion som låter dig somna. En förarkamera håller koll på din blickriktning, dina ögon och dina huvudrörelser, och systemet är noga med att lämna tillbaka ansvaret till dig när förutsättningarna inte längre stämmer, till exempel när en avfart närmar sig. Redundanta system för positionering, en sidokamera som hela tiden kontrollerar att bilen ligger mitt i filen och ett dedikerat säkerhetschip på ADAS-datorn ska se till att tekniken bara jobbar när den verkligen kan lita på sig själv.
Med nya iX3 introducerar BMW nästa generation, kallad Symbiotic Drive. Den stora skillnaden är hur förare och bil samspelar: du kan gasa, styra eller bromsa lite själv utan att assistansen omedelbart kopplar ur. Tidigare innebar minsta lilla rattrörelse att hela systemet släppte greppet — nu blir övergången mjukare och mer naturlig. Allt styrs via det nya Panoramic iDrive, och det handlar fortfarande om SAE-nivå 2, där du som förare har det yttersta ansvaret. Men känslan ska vara att bilen samarbetar, inte att den tar över.
För oss i Sverige är det här den intressanta delen. Hittills har den senaste handsfree-funktionen varit godkänd i bara en handfull länder — Tyskland, Österrike, Schweiz, Italien, Frankrike och Beneluxländerna. Med iX3 bygger BMW ut täckningen från ett enda land till över tjugo. Först ut härnäst är Storbritannien, Irland, Spanien och Portugal, och därefter står norra, östra och södra Europa på tur. Sverige hör till den nordeuropeiska vågen — exakt när beror på nationella regelverk, men riktningen är tydlig.
Att det är just iX3 som bär fram tekniken känns logiskt. Vi skrev nyligen om hur iX3 vann det norska räckviddstestet El Prix med 781 kilometer på en laddning — Neue Klasse-elbilen är BMW:s tekniska skålåpna just nu, och det är där de senaste finesserna landar först. Highway Assistant passar in i det mönstret.
"Det symbiotiska samspelet mellan förare och förarassistans under handsfree-körning är unikt i branschen", säger Dr Mihiar Ayoubi, Senior Vice President för utveckling av körupplevelse på BMW. Det är en stor formulering, men 200 miljoner kilometer ger den faktiskt täckning. Vi på AutoPower ser fram emot dagen då en svensk iX3-ägare kan släppa ratten på E4:an och låta bilen ta motorvägen — lagligt, tryggt och med blicken på vägen.